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一体化!大机会!超2万亿的项目将齐聚在此

2019年12月16日 12:31 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,沈阳华莱特机电设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术童:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位马、锁紧唐接嫂。    与会专家认为秽蔡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求识受梧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险闹鹿栏、热稳定率币剧、无热管理循环豢卜轨、热冲击循环轿、被动传播电阻)块期,电性测试(短路烹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击时、掉落病地惜、穿刺陵导匠、翻滚窗赁、浸入徒、压碎)的安全要求秦瘸。但是干诵届,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秸洗骂。安全无止境贿,提高电动汽车安全性菲,还需要国家寸量、科研机构蝎虱晾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力砰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中敢丝,也曾不断出现事故沮醒,遇到挫折是任何事情发展的规律菏鸽。因此孟,对于各类事故潍喜,电动汽车各产业链不应止步不前单顺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足迟峭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的辑岭抡,要让安全成为满足一切功能的首要条件堕卷瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话衫:李芳" "   上海车展开幕前一天汤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌锚钨闯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌透?北京现代副总经理记荆翟、销售本部副本部长吴周涛表示播,目前北京现代47%的客户是80后和90后晚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例缚淖绣。“他们对于服务有着完全不同的需求常奸。比如服务要定制化捶肋,手段要智能化貉、科技化奸创。同时激,还要预见到他们的需求并满足斜挝。”    如果说此前脖妈,中国汽车市场的竞争是产品的竞争晒,是厂家产能的竞争皋舅浩,那么未来则是客户的竞争汇谓。因此汲,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”窗鲸。“意思就是享受你还没有想到的服务辞辫。”吴周涛如此解释略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢顾?据了解贫绕七,北京现代由原来的只关注车辆生命周期倡热,升级为对客户用车生态的全面服务辟颈闲,基于互联网科技的进步屠戎,先于消费者预见需求宫迟趴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”借,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效湍膊钵、智能胜玫屏、共享魂,以及个性化定制的智慧服务体验夹。    具体来看竣缴混,北京现代将率先整合官网碾衰钞、呼叫中心魏缉瓶、4S店透明车间嗜撮、服务App醇、娱乐纪、地图坍胺顷、语音控制灰、智能搜索等服务功能接绥吝,并将其聚合到车机上芜,成为用户的车载生活服务平台朵。它就像一艘移动的生活航母夏拐尼,无论是餐饮拆赁峨、娱乐孺乓咐、购物的生活需求荒圣,还是维修浪钵报、保养的汽车服务石刹挤,都将以车为桥梁逢,实现信息互通肺千。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务爆绣,还能够通过在线直播的方式趟车屯,对接车讨、检测骂汲、派工烫块钾、维修虾厢、洗车苔、交车等服务的全程进行智能监控秤,实现人车分离式的售后服务句屯芭,把客户彻底从4S店里解放出来彤诫,为他们创造更多自由生活的空间仇。    值得一提的是佃,在“汽车共享”大火的当下嗜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务川老。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者堑朗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主屑忿搜。“如果只有5%参加到共享汽车当中薯,那也有40万辆的规模悸,这是目前任何第三方平台都实现不了的沁牧恒。”陈静表示暑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车魏漠久、售后代步车乖楷、公务用车也会参与进来感具。“我们希望融入大潮喊检,积极参与这种尝试末胚鹃。”    除了全新服务品牌的发布涛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点修。据了解绞唤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上狗,通过平直且富有张力的线条文,充满力量感的车身轮廓授掇咯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格花兰妮。同时法,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机荆,匹配7速双离合变速箱蛊空,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现讹。    “新一代ix35上市之后趣,北京现代有全新胜达凄、全新途胜圣咀皋、新一代ix35胯秘片、ix25四款SUV产品多汹。通过这样的产品布局咕垢,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势沥炮。”吴周涛介绍说竣,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车尝坟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求攀扭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点煞,本届车展除了新一代ix35瞧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蹋炕。新车延续流体雕塑2.0设计风格凳沦鄙,对进气格栅秀、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化慨酿灵,以DAW驾驶员注意力警示派、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置腐暮,为消费者带来更安全的驾驶体验面虐。    除了两款新车外粮,北京现代还设置了技术展示区伟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果撮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台彻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虐鸽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况陈插。    2016年腺,北京现代实现产销114万辆寸盆,超额完成目标忙啦,保持了行业第四的市场地位恕隶渺。今年北京现代即将迎来成立15周年肮蹿,也是北京现代从800万用户基窗祷纭,迈向千万用户级别的重要一年篓。业内人士分析冠,在后百万辆时代到来之时扭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嗜烂化,也在不断践行本土化政策受酪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾罢:李芳" "  5月10日哆哇忻,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点品漆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业杉茫醛,人们的关注度更高技捶。在今天磊,汽车产业主管部门裴庙巾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》保,其中指出腐繁倒:“中国企业笺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”播赂关。   目前在中国汽车领域平门耽,舆论将中国品牌分为三类喉捅咳,一种是例如长安桐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业狡鹃,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蕉,而且成果显著痉苍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”手,这些企业通过内部的改革谢莫膘,已经形成了正确的发展思路耗仑,尽管在终端销量上尚未展现成果挝俱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蓉沙芦,始终有一种“捞一把就走”的心态托怕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型热靠,在市场赚取短期的效益侈。   苗圩在撰文中指出黄就:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晴掣皇。企业投入资源淖猩函,通过设计开发钎拷绘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妙,包括物质价值和精神价值鲁菩谴。但是沫诉坤,这个价值需要在市场交换中转化为货币钦矗,才能完成“惊险的跳跃”摔殴默,成为企业的收益雄贿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心习凌殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日恢巳,中国汽车很兴奋冉,但正如苗圩在文章中强调锌乌,品牌建设是长期而艰巨的任务煎摊枷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嗜抄。这同样是中国汽车品牌需要思考的含。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粳八,通过仔细研读笛椭,将其中核心思想与观点标明僵囊膛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示感撵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知入。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来脾范,党中央陵、国务院就振兴实体经济镶爱、做大做强制造业做出一系列重大部署盯纪催,对加快质量品牌建设提出明确要求磐甘将。习近平总书记强调倒凤,“推动中国制造向中国创造转变滥侣刹、中国速度向中国质量转变繁、中国产品向中国品牌转变”倍剂。   2016年胁,国务院部署了消费品“三品”专项行动定丘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缔斜坎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力脸贪郎,提高有效供给质量敖,满足人民群众消费升级需要的战略抓手散。   近日猴,国务院同意设立“中国品牌日”卸称,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用衅拨,体现了全社会对中国品牌的期望胜,为建设制造强国指明了努力方向剐冈。      一沥、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代陌概,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现澎,代表着国家的信誉和形象夹骋。品牌发展是一国由大变强的必由之路福堑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志师翱抛。   品牌建设助力制造强国战略驾号。 我国是名副其实的制造大国壤偷夸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挝频。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”共,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化捕巨陋,产业转型升级势在必行哭嫌录,迫切需要加快新旧动能转换扮勒壤,培育面向产业中高端的竞争新优势诚迟芭。经济发展规律湍歼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赴冯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵耻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力缝渐角。   品牌建设推动供需结构升级慨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新凯淮奈,重点任务是提升供给体系质量钡,提高供给结构对需求结构的适应性等。品牌是连接供给与需求的纽带肮另塘,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置罚,引导需求侧消费升级悉,提高供需两侧对接的效率曙。   品牌建设促进实体经济振兴需茨夺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心欣缝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力但钒阶。企业投入资源收,通过设计开发炒缄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值类提,包括物质价值和精神价值苹。但是刃车当,这个价值需要在市场交换中转化为货币新,才能完成“惊险的跳跃”何缸峨,成为企业的收益桥慕辜。能不能跳得高苍狙绅、跳得远返粳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知父典猛。品牌是价值和信誉的载体复,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力凛。      二潍斯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述霖,科学地阐明了创新味、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拘。从品牌建设的角度看捣,品牌需要“中国创造”适,没有创新阑稗,品牌就没有差异化的魅力必钒古。品牌需要“中国质量”椿,没有高质量班僧,品牌就丧失了价值的基础派葱特。 近年来拒末探,面对国内外严峻复杂的经济形势兽粮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央登、国务院重大决策部署惭谦,认真研究我国工业发展的阶段和特点拍酷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哦促。   把握规律编,找准抓手茎。要坚持质量品牌工作整体推进岭娇膜,引导企业在设计开发需典、生产制造和营销服务的全过程建立全员镀撂、全方位的质量管理体系擒鲤、诚信体系和品牌培育管理体系瘫,以培育有竞争力的品牌为标志暮嘘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念狭岗。   积极履职徊颠,统筹部署韭。2011年涕橙剿,工业和信息化部会同发展改革委熬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》娩,进一步推进品牌建设亨筹竟。2015年滇,推动出台了《中国制造2025》百辞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一磐强俩。去年肚弊锻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动梨虱宋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划腺,部署了全产业链质量品牌协同行动惠、优势和战略产业质量品牌护航行动摔宫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动烦阂璃。   持之以恒箱惜,扎实推进滑卧丘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设盘错看。   经过多年的不懈努力内,我国品牌建设工作进展顺利杰沫薪,取得了初步成效鼻俗。目前炼舶略,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点返围茶,涌现出251家示范企业牌。根据对示范企业的调查碴究捷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%哨奇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%冠,企业经营的质量和效益得到明显改善潞酬检。同时脱盼,重点消费品的定制化缺、中高端产品供给比重显著提升多拈,定制化服装消费增速超过30%殊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致藤。      三哭寒仿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务噬具贿,需要社会各界齐抓共管剔,合力推进袒。下一步为聊缉,工业和信息化部将发挥行业优势琳弊刮,深化推进品牌建设赔,加强与有关部门密切合作撤譬呕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境渺,努力开创工业品牌建设的新局面系。   坚持企业主体先缔旁,增强品牌培育能力癌菠妊。 引导企业增强质量品牌意识贿保,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蔫受。坚持试点先行烹帅、示范引领婪暇妮,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设霉,促进企业品牌与区域品牌互动发展画护码。加快制定品牌管理体系标准刀推,组织贯标推广裳剧拇。加强质量品牌宣传瞄陆倦,弘扬精益求精的工匠精神玩淬,扩大自主品牌社会影响悍臼棠,激发企业培育品牌的内生动力楞。   落实质量为先棉橇肝,加大支持引导力度试。 贯彻实施《中国制造2025》甫扯,落实质量为先的基本方针拿,加快推进质量品牌提升行动灰。发挥制造业创新中心建设括、智能制造耐辖、工业强基等重大工程的支持作用墟,引导企业加快工业化与信息化深度融合号忱滇,运用“互联网+”抖悸、大数据等新一代信息技术姆,把握智能制造肯榔、绿色制造俩扭、柔性制造等产业和技术发展方向赤辱府,加快培育自主品牌臼芒。   鼓励创新设计羡,丰富品牌差异化定位体班蹈。 完善制造业创新体系界谰敞,加强关键核心技术研发礁把,推进企业技术中心建设谷粗畏。在重点领域推广应用以绿色澎、智能撕疚歉、协同为特征的先进设计技术祟兜。建设具有世界影响力的创新设计集群徒,培育一批专业化的工业设计企业虽淡练,鼓励代工企业建立研究设计中心寡,加快培育自主品牌屁革瓷。   实施重点行动唯,促进关键领域发展朵彩。 落实消费品“三品”专项行动靖剖,支持消费品工业向智能牵壕愤、绿色扛、柔性和高效制造发展涪韩。增加中高端消费品供给频设,促进产品向高性价比优势转变庭。大力发展智能娄贪暖、健康消费品摩虏队,支持发展民族特色消费品豪陋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动匹,加强产业市场研究和需求预测乔驶莱,科学规划产业布局娩拧廓、供给定位和品种结构台漓菜。 实施中国品牌“走出去”行动喊,贯彻落实国家“一带一路”战略湾,推进国际品牌共建共享倾郴耪。   完善公共服务图呵巍,支持质量品牌进步李栋怀。 建设质量品牌专业化服务平台娇,依托中小企业服务体系介惦凸,提升服务平台的质量品牌服务能力挟廓犁。构建质量品牌信息共享平台攀涪鸿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估楔碌谐。完善知识与人才开放共享平台敬罕愤,依托企业经营管理人才素质提升佳斗托、专业技术人员知识更新等工程阑算,培养品牌领域管理人员和专业技术人员艇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台侈陋,促进科技创新陀、成果转化和推广应用呜。   加强技术保障试纠,夯实质量品牌基础融。 完善产业标准避般、产业计量母、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设尉处。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关粉,推动质量升级靠示围。引导企业增强研发创新和系统集成能力陡久,创新制造方式和服务业态裁,发展定制化生产腔,满足个性化需求俗斜。鼓励企业发展现代销售体系灌缅,在品牌传播餐纪、顾客体验和销售模式等方面创新发展卸。   设立“中国品牌日”草腹,大力宣传知名自主品牌 解稼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新狮沙绞、质量精良粉啪什、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值渺惩。品牌建设是长期而艰巨的任务革赤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”圣,以新理念引领新发展膜,持之以恒地不懈努力眷脯蜡,共同推进中国品牌迈入新时代梦拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "   5月5日挽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人骨渭莱、董事长李斌就中国汽车升级之道氓箩、互联网企业造车琶硅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论刹烙。    近两年互联网造车企业纷纷入局查抄,被称为“新造车运动”埂弥翱。徐和谊开玩笑说熊港,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心熬。”他说墟素澜:“我从传统汽车的角度看钾,就是不服!”徐和谊解释道拣,李斌做到的他也能做到牛佬举,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇涂典但。    徐和谊认为炽蓄,最难的不是做产品词,而是做品牌厩美,尤其是国有企业体制下做品牌仑瘟分。建立膛汗遁、培育一个品牌波怯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的波晶。他举例说峡谈廉,蔚来汽车在东方广场建体验店次港,那叫“烧钱”话口,国有企业就不能这样“烧钱”饥味。但品牌打造的初级阶段挠剂,该烧的钱还是必须烧的菏苏。这就引申出国内传统汽车行业却灌商,必须加快加大国企的改革步伐扔,从发展角度陵、竞争角度通急,必须改革舒摹福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务塑,希望未来产品不光是一个出行工具模,而是一个用车的体验平台薯绍。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口泪弥脆,而是看到与用户交流的新机会巫隆。从互联网佰坞、移动互联网暖加伶、移动社交发展趋势看阶邓,与用户关系会让汽车发生深度变化寇泪浩,体验会变得更加重要建。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业方蒂善,新车企应该走什么样的路嚏矾鲸,徐和谊认为颂罢睬,条条大路通罗马坡,但是路和路是有区别的香亥枫。他认为全世界只有中国能做到一件事叔杀堑:传统车企和新生力量深入融合厩、发挥各自优势礁控,结合起来腹腥,这条路可能全球谁也做不到拦恐衫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线挎叮。徐和谊透露漆坍:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蓟,很可能这轮竞争裳菊,十三五末十修姐,再过2至3年秦驾始,肯定会出一个比较好的结果仆。”    李斌也认为靡韧南,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大惹,这跟传统燃油车情况不太一样揉氮勉。他干脆表示呜,国外品牌在中国是没戏的培犬捂,因为智能汽车需要本地化的数据掳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快沃蓉。蔚来汽车在三电哄、智能电动法茸功、包括制造方面都跟其他企业合作浮奥府。李斌强调逻:“我们是很尊重制造这件事的专业性匣覆窖。”谈到合作凤茧采,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作疥:“我们的南京工厂投入十几个亿康,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作棘撤,不是简单的代工褂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群兢:李芳" "   据雅虎网站报道累,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凭贩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现此讣薯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务檬梁赊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称策:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域泡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务脸哺。”    他指出霞兔变:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现娟。尽管我认为这可能还有很长的路要走劲理,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况捕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为单试,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍俊瑟蔫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险埔。    当前盘,特斯拉贝、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术播穿防。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中痞槐,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密棋,并将其带到了Uber残尖。    去年穗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中镀抽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑哎丰。特斯拉CEO马斯克表示抒哇狮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”忿沃妮。    马斯克认为善念按:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见累。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故晴鲁,要远多于因人为失误导致的事故典轰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道爸晾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嗓烈。    他表示椭烩伶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全努磋灵,那将是一件非巢挪ㄈぃ好的事情汞忿。但对于汽车保险公司来说南随罢,这不是件好事百猾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后仑亭兑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称娥:“我觉得这种影响很明显酮钾捎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告翟亭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度劣,全面翔、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题安潦,阐明了个人观点未锑凯,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的丸、客观的看法腑坚。    报告摘要撅屎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期导、导入期厕蔽、快速发展期与成熟期四个阶段岗莽构。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蜡亩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化棠,很值得我们借鉴歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败适。如果不加重视困粒厕,终会酝成大祸徽。    *韩国的电池产业太,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战覆,我们必须面对这个挑战氮劝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鬼及棚,它会带动未来汽车消费新的革命四。    *任何事物都有两面性葡绍斡,政策也是这样醇泰。补贴强度不足锚,难以起到激励效果柔,补贴强度大了都摄,难免产生对技术发展的不良影响合,也包括少数人铤而走险骗取补贴港。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一粳洪了、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展茬藩,从国家科技项目立项至今已经接近20年我,可以说产业发展已处于世界前列羡偶临。2016年香,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车睫陷稳,累计销售95.5万辆墩另,取得了令世人瞩目的成绩埃梳。有些专家认为遂镣,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陷橡,我的看法不是这样娟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啤、导入期巴烦煎、快速发展期与成熟期四个阶段矗我痪。导入期也称培育期伦侣筐,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段漆继盼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值猜,当时就有舆论认为匿姐凛,我国新能源汽车驶入快速道聘编,进入了快速发展期辽双物。然而到了2016年便回落下来瞪。现在分析起来扒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联弊,造成了数据中存在一定的水分纯砍。随着国家对骗补行为的查处博牟,今年的数据逐渐回归正常伍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势揣,有可能会得到一些错误的判断慑耽定,导致过于乐观的结论帽人滔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期芜苟阂,除了观察数据的趋势外袍下祟,更重要的是看产业发展的推动力双,是国家政策为主还是市场为主皋晨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持湿乔莫,补贴政策还不能取消茄判,基础设施还很不完善暖姆看,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平互,产业链还不够强壮与完善两楔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高水。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惩如,工作量很大船聚考,切不可放松努力弯,让已经启动起来的产业发展放缓下来申酗。    依目前的政策设计休哩,我国将于2021年取消补贴怠凤童,代之以环境烂叮、能源为因素的常态鼓励政策常。也就是把2021年设为一个转折点狮漂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡奥。期望实现年销售量达到二嫡苗撤、三百万辆以上剂,能够占到汽车总销售量5%到10%墙汹肛。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段讼请。    二蕉范窘、如何看待新能源汽车的碳排放帘馈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拢。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题舵倾。我认为许多人有这样的疑问是正常的北,因为至今还没有一个权威的科学数据脓嫡睛,来告知公众电动汽车的排放是多少钎勒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法陆。    电动汽车行驶过程是零排放枪栖穗,这点没有疑问畔胯。但发电过程是有排放的好,不但有二氧化碳排放速哗,还有导致PM2.5的有害气体排放蟹筛。所以简单说电动汽车是清洁的污副比,是不能令人信服的融,需要拿出数据来贬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁赐裕款的新闻报道爆烷,受到一些启发韧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数申笛,即“碳排放因子”岔椒屡。根据新加坡的实际情况眯倡,标明每消耗1度电捍纺,就要造成500克的二氧化碳排放础,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升抗发慑,即每消耗1升燃油慰胚,就要产生3000克二氧化碳排放陷乳叙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放朔蔷。由于特斯拉的车重刃,耗电量高群,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值酥类镰,尤其是在夏天开空调的情况下讲,百公里电耗有可能到40度汀,因此被返桑款烩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化脱,很值得我们借鉴畅桑平。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究安,据我了解定性的结论比较一致表捍灯,定量的结果存在不小差异剁恭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关痰闷诗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别逻碴,其清洁技术水平也有很大差异杆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构讥畅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估超驹摆,发布我国的“排放因子”权威数据萎,并定期予以更新扒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碧。    比较我国和新加坡的发电情况兑,新加坡百分之百都是石化能源发电兜踢,而我国的发电能源结构里谦熬恫,石化能源约占70%骏鹊畔,可再生能源等非石化能源约占30%逞鲍污。全国平均来说辱,比新加坡的碳排放因子数值要小一点迁盾。而且按照现在国家电网的规划来看徽峨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乔杭,我们发电的能源结构会越来越清洁凯佰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大备。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”斤关,来估算一下电动汽车的碳排放观露。例如一辆百公里耗20度电的乘用车片粮题,可以算出其碳排放为100克/公里饯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车甜宛采,也可以相应算出其碳排放为300克/公里诫揪僻。可以看出一般情况下疽钦算,电动汽车的碳排放明显低于燃油车九灰。但是如果电动汽车过重亭,电耗很高蹲猴,就不能算是低碳产品副缆涕,甚至不如先进的混合动力汽车洽扩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诽矩,但是我们可以认为轻夯漠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下榷课舞,耗电越多疙描弧,造成的PM2.5有害气体也越多弊限订。因此蓟芯,从治理大气环境考虑帽激奶,我们的政策应该鼓励低电耗产品超极,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向青镀精。    三谓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展豪递?    这个答案是肯定的呻。我做过一个简单的计算侵世面,即使到2030年锚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候琳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右令创。由于大部分电动汽车会在夜间充电伟,可以利用电网的低谷电时段来充电讣。目前我得知的峰谷差是20%到30%纳酞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段荣蠕我,不但不会给电网增加负荷法俄氦,反而可以帮助电网储电腊畴赋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式醛纷帝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里喊删,在白天电价较高时段将电售回电网寡贾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统阿闷,这个系统包括了屋顶的光伏发电廷乓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈炔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电嘎寇,采用分时段电价校韶空。当然佬姑踢,对于需要白天时段充电的一些领域输,如快充公交售、出租车与物流车等驮庐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力节。    四哄络扦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败欠磨墩。现在出现的火灾问题比较多连渭,所幸还没有造成集体伤亡九烙隙,但是已经给我们发出严重警告人乒咯,如果不加重视切,终会酝成大祸府炔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位古。    电动汽车的安全要以预防为主休瞎熟,要从产品的设计做起房并惹,然后是生产过程的严格控制查,不能将未经严格考核的产品投入销售保辨。电池的比能量越高绕,发生火灾时的危险性越大龟疽淘,因此要求有更高的安全性技术撤熟蹿,试验考核应该更加严格鲍蛋。尤其跨脓监,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎稿,因为客车上乘客数量多授,一旦出现火灾逃生难度大芯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准莱,为满足新的标准增加成本是必要的奖。对于纯电动客车泥怖黄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池痕杉鹊,既安全又经济梯。    说一下安全监控网络涡。我认为重在实效篮骇究。我在几个火灾事例中了解到谴,火灾发生前其监控网已显示警告信息偿彤,但未引起关注与采取措施健横粮,说明安全责任不清蛾部储,监控网站流于形式领,主要是供参观用胺绩。    五得、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题顿诗十,大家都知道唉斜,韩国的电池产业胯杯鳞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战剂途看,我们必须面对这个挑战彤。目前有一些原因唾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难夺,也给了国内电池领域一点时间缮勿番。但是惯,如果我们自己不努力替藕琴,最终经不起国际电池产业的冲击海裁炼,我们将会面临严峻的问题敌。    我国动力电池产业发展很快绵绥耙,一批创新意识强的企业正在快速成长息哼就,为我国新能源汽车发展提供了重要支持轮檀。但是总体来说绷供捣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况献,产品的质量水平不高熊,投资过于分散挫涂凌,到处建设低水平的小规模电池工厂李沟徊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嘎,缺乏战略眼光携赶。这些问题需要引起我们重视与思考天盎飞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败际沁膘,没有一个强大的中国动力电池产业疚侨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业定募号,实现汽车强国的梦想又是一句空话了倪。    化学电池是一个非常老的传统产品函,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情岸撑厂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度朴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金你,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庇钒骑,还说不清楚哪项技术可以稳定下来俯腺佩。因此失煞,谁能够掌握创新的主动权徊峨蛙,谁就有可能掌握未来电池的命运锭默。电池的技术创新要有整个国家的总体布局息洼椽,但是企业是实现创新的主体碱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业脯苟兄,能够挑起这个历史重任剂,把更多的注意力放在创新技术上面瘸痴鸿。    去年参观宁德时代电池工厂时拈问健,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图够磺玩,给我留下深刻印象认。图的中央标明安全性始终是核心篇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度臼槽、功率密度肚未、寿命与成本烩玻。在实现高能量密度的同时宋,要实现快充性能介,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念泞珐,向1万次20年迈进谱九缚,彻底解除人们对电池可靠性臼、耐久性的不信任峰澜费,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下需,最终实现电动汽车综合成本低于传统车实,结束燃油车的历史棉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标儒律,成为中国动力电池的创新巨人祁。    我对我国电池产品质量做过一些调研对鬼庙,认为粪疼轻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平少派。就电池单体成品质量控制方式脑,目前还有采用筛选的落后方法遍另,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上希蛙佬。这表明徒迹,产品的质量水平低劣豆五,即使交货的产品数据是在合同范围内贪韦,这些产品在使用中性能很快就会变差篓揭,寿命很短想汞福。    目前董界,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芥面,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差额,但这也并未在本质上提高一致性清。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性泄邵,不需要分鸭稀,标明这些产品内在质量是优良的恋络。用汽车工业对零部件的质量要求就是北瓶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”脓。恐怕多数企业都达不到淬,就这一点而言晌常,我们与日韩企业就有明显差距撕卿释。    面对严峻的国际竞争锭庭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟即好山。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蕉先,再吃不掌握核心零部件技术的苦细拍。我们看到国外整车厂来到中国时合睹,都要把自己的供应链带进来让。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链玻瑟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任郎突蓉。我建议政府霖谢惯、协会屑爆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程滤。    六坞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作霜蹲滦。它会带动未来汽车消费新的革命枢酮,有助于解决城市的拥堵彼敝上、停车难谎长吻、环境污染等问题采匹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率痹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果菩抒,是未来汽车应用一个非巢┤好的发展方向僚奥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适盾。    由于共享租车提高了车辆利用率世贡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥煽拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显背。又因为主要用于短途使用衬,大大降低对续驶里程的需求猫。从社会效益考虑檬墨,减少了空驶行程滥们,意味着减少能耗与排放模涕蔽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间邪,缓解停车难的问题史。    现在桔怠嘘,很多城市都在做分时租赁窍叹袖,但有的并不是典型的分时租赁鼓违。A点借攀、A点还矢,规模小的例子不少抗晌。例如有的大学有几十台车在那里送,学生租了这个车出去办事儿雌陪倡,回来时归还校园原处好。这种模式也是一种共享青,但不是典型的分时租赁纱甸。只有实现A点借X点还啤、并具有一定规模白、使用起来非常方便酿,才可以算是真正意义上的分时租赁玲垄孙。    除此之外貉离妇,分时租赁还有一个评价指标玻匙,就是车辆的运行率珐逻,即车辆有多少时间在外面跑僧、跑的时间和停的时间的比例患掏。我考察过芜湖市易开租车究骂,我认为是很典型的分时租赁确愤面。从数量上看妙,芜湖已经有两三百个站点缕茂,三四千台车灯嗜兴,具备一定的规模;从模式上看什曹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借成、X点还洽纱。从车辆运行率来看氯,芜湖做到了80%扮刹。    此外鞍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用悉,规模也达到2000多辆幕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池访妥舌,很有创新特色虎美叹,也有一定规模氯拴摹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嘛,认为大约需要1辆/1000人口帘朴炕,或5辆/平方公里的密度乒咐痪,才能够保证顾客较满意的租车成功率污。知豆的共享租车在意大利很受欢迎睛木届,其租金仅是普通出租车的1/3爆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8踢。    作为共享租车的车型祥,以高可靠性到矮敬、低成本酷,微型车更为适宜顾融。共享租车要应用车联网技术戮鹃,建立完善的方便于客户的使用体系泞登,实现手机注册催、约车味必、开车譬回糠、交车嗜、付费以及安全监控等泥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持挎熟蕊。我认为付,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来渭抹嚎。为了方便客户勘,建立全国统一的注册收费系统十分必要话花龋。    七愁孤捎、补贴退坡后社,新能源汽车是否还能发展使陈?    从今年开始闯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡技。现在行业里有一些不同的声音倒殿,认为新能源汽车本身就是错误的事情肠里邪,它的发展依赖于补贴拾钩确,补贴拿掉以后年,新能源汽车产业就会死掉峭淀。我不赞成这样的消极看法僚撤栓。    首先在电动汽车本身的技术上矾第,我们要有信心溶孤峦。随着电池能量密度的提高棚挨,到2020年抹嫂泛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上栖,规模化生产使电池的成本大幅度下降括。从这几年市场反映看钒乳,很多消费者开始喜欢电动车了伟童显,他们觉得电动车很安静抛、很干净拘,如果自己家有充电桩伦葛,使用起来很方便铣父卢。目前滑铃,面对全国大面积的雾霾形势弹海,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策集窘,促进了电动汽车销售量的持续增长蝗刊,在不久的将来锯岔嘛,电动汽车将大量取代燃油汽车孔毫纲。    我国在新能源汽车产业取得的进展副,很大程度归功于国家的鼓励政策浮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的试贩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用廉词。但任何事物都有两面性伙黎嗜,政策也是这样卫抢炕。补贴强度不足泄,难以起到激励效果逻,补贴强度大了隶樊开,难免产生对技术发展的不良影响记糕,也包括少数人铤而走险骗取补贴连。这些就是事物的复杂性颧壤泵,不足为奇天完户。因为产生一些问题青据董,就否定补贴政策是很不客观的搐栏翘。正确的做法是适时适度调整政策泊泥科,逐步实现退坡臣,制定与能源饲仕、环保因素相关的长期鼓励政策旁肃,进一步完善推广工作的其他政策环境橡宝宫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去啤孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言锌寝杏,销量突飞猛进堡沧陀,不仅在中国市场实现了大反转郊沦,以每年超过30%的增长率赔庐,连续三年高速增长痴帛,实现反超购扑板,在全球市场上来看长赌春,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位害。设计之变络嫩,影响如此之深掳茸婆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸萝,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚店,都是如此裳朝。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌喜鞠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期显读。此消彼长妹泥帽,本来也是市场常态棵倡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年娥贰胁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现踏驳。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略极惫磺,而奔驰则用了进击的改变囊嗣。这导致了市场格局的变化丸。但在今年开始氰舱,奥迪要采用一种大胆的改变是冈。   在北京车展上怪赂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生便蒂茨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肉叔挤。在采访中即,马克·莱施特先生表示骑交虏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么庙拉惹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是翅联,以奥迪品牌本身的三大支柱辆溜,即“运动性”登、“卓越质量”坛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石问桓噶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现每。另外答没,马克·莱施特表示豁扇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别醋忌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”朔酱刻。   未来委福芳,奥迪不论A耽僻、Q藏解蜂、R系列思桑,还是电动系列景场端,每一个车型系列都有他们独特的个性辽娶辅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品踩敬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国刊苗几。而且梅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蹲爽,在马克·莱施特看来堂尸柯,除了外观莱,在内饰的设计上竞翅边,奥迪前进的步伐还会更大响湘。   比如新一代A8教勘库,大家会看到一个全新的控制理念晨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了潭捕菜,全部操控都是基于触摸屏耻呸奢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乾雷,这将是一个具有革命性的设计硅。”马克·莱施特表示驮槽。   【访谈】   媒体僳慌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里徊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么葛人?   莱施特妨蓟:中国市场当然是我们最重要的市场之一攫票酞。比如马上要推出的新款奥迪A8趁,我们认为80%的A8都会销往中国泡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上驾份。比如粳,从车的前脸上就有非常明显的体现挫浓幻,这个框架会做的非常突出可钒扯,也会大量的运用到合金材料甘此汞。A8的设计充分突显地位感和身份感疲鹅谱。因为我们知道中国的用户靠,或者说中国A8的用户群是非陈曷攴椋看重自己的地位感和身份感斗喇滤,我们对A8的设计充满信心超寿霉。   Q2是我们量产车的一个预告戳苛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性题困叉。我们想把奥迪的A系列备搬、Q系列推晦胜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达逞铃拖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型畔年。比如头汲,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计守,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计骡捎,从而更多的彰显每个车型的特点起肖垂。   媒体很发獭:A3未来会有怎样的改变掇酬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变溜化?   莱施特夯缸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望嫂迫匪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型阔蒂夕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卢端髓,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力凳敲枯、表达力动。   媒体雌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升潘寺?未来设计会有哪些改变陀碧?   莱施特哎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱慷透,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性佩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别损规栖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的捌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性拳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解纬秦狼。此外橡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性促卡晴。   值得一提的是凄隋菇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势汞添礁,完美诠释了驱动理念慰。接下来所有车型都会体现出quattro的设计沉钝。刚才我说的是外观的设计会痊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大纱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的脑牟诫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惮界,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嚎古牵,而全部操控都是基于触摸屏蹭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灌,这将是一个具有革命性的设计搬许卿。   媒体韦吻拈:面对未来的城市交通更加智能化使、互联化咯棚、自动化的趋势素堤廷,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助胎皋?   莱施特先生颊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段轻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段陇菠。实际上勘沦歪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程添螺蛋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观檀瓮,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做立齿衡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发成隶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶醋鲍,还是更多使用自动驾驶寸,所以我们设计的基点是用户体验具肉苫。   设计开始阶段将先做内部设计材醇钱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后围,再去考虑外观应该是怎么去搭配继。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革私农僧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程洛炽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的娩,因为我们真的会目睹膊,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鸡茄理。   媒体诚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贯告赂?   莱施特薄藉惶:我们从下一代的奥迪A8开始乖秒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言患。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念跺拧扔。我们要做的是持续的掏鞘钞、不断的推进设计语言的发展微,每一代的新车型都要再往前走一大步射管。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘敛贪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业悲辫斗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时次懒协,业界开始重新打量双方的合作法。   如所有行业对热点的追逐一样胯,在过去两年中诧撤诚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势脱奴。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响芒骑。4月6日嫡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系另币,携手研发并应用车载人工智能技术岗汗层。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议超省睫,双方将成立一家全新的合资企业练,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份泰。在此次合作中牧功,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元将,用于双方在汽车领域业务的开展涤,为出门问问未来的发展提供支持肺弗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业叛佃蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域间惺,而合资公司背后忙娘帅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入墓操牛,意味着除了汽车制造商膝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份秤。   “1.8亿美元只是一个开始纹。选择跟出门问问合作律奔斗,是大众集团移动出行战略的一部分为。”苏伟铭称略,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈怕搓恨,为达成这一目标屉吗,已经规划了三大板块殿曹瑞,共计十二列棺、三个项目灰懂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进贰摆勃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权牧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红此间,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别赦、语义理解技术肌剁陈,面向移动搜索领域的智能手机应用皇繁可,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务变送。迄今为止勉陈,出门问问已经拥有自主研发的语音识别炼协沁、语义分析喊味、垂直搜索等核心技术漠艘俺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景疼,来打造下一代的人机交互方式匡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)橇防。   “选择出门问问薪变,是各方面考量的结果限。如果大家了解的话矛试社,其实Google也是出门问问的重要投资企业失裤,所以我们与Google也进行了谈判”瞪。苏伟铭称功,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准僚。   2015年6月犁薯仁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月纹杆济,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月瑞,出门问问被Google投资童矛奴。截至目前僧,出门问问共计6轮融资散栖丸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发晌磊贤。   “此次熄缅,我们对出门问问进行投资米骆,不仅仅是出于财务层面的考量匪殿速,也是一次具有战略意义的投资笺。通过本次战略投资里恍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术耪拧霜。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样观,只是单纯的投资或技术合作浦对,苏伟铭回应称茅,“想强调的是沽,我不主张相互供应的关系几,一定要拥有属于自己的核心技术辣睬。”   “移动出行领域的合作蚕,如果是提供车辆教花,那只是纯粹的商业化的供应需求吃乌疚。与出门问问的合作酿充辱,我们是要进入合作的管理层朴,在共同建立的合资公司中膘掣,双方都有委派监管团队”畏。   苏伟铭介绍驳抒非,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持辨橡潭,但更重要的是在人工智能领域的研发卷叔。“如果你与人工智能进行沟通溜涡统,沟通得越多嫁处唤,它就越了解你碍,人工智能研发的目标是迎合客户交寐,而不是需要客户自己调整来配合伐坡,所以剐,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”敲灵泻。   他坦言镶百篱,在人工智能的项目开展上息,有好几种做法卡飘倘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”墟,但这不一定能成功煽囱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化厩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象协。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术毛,且能够很快地将技术实现应用埃篓。”苏伟铭称潦韦骄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家悲挪,来帮忙推进其未来的发展具。从这方面的合作来看廊壳陶,双方非常契合抽骂救。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的捷。硬件是大众的强项芭壤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力唾。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理匈,而是应该让其独立运营铜费。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合纫。”苏伟铭称牟挡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肠。   据介绍挂靛割,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业屯拔。基于出门问问领先的语音识别删、自然语言处理朴、垂直搜索和主动式搜索技术巳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位骆,该合资企业将进一步探索虚确,为未来的智能移动出行提供解决方案珐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里芹漆,人工智能并不是只包括这一部分喂惺邢,其实踏答,在这一生态圈中有各种形式的人工智能趁陷谜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起斗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作掀赔,但在苏伟铭看来泵互,这是一个重要的开始遍。   “下一个工业革命的前夜”迁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断檀汕茅,为此鸵疮抚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略哭娇。在2016年的广州车展期间弛逃臼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蔑且。据大众汽车集团(中国)首席营销官蠕天、集团销售和市场负责人胡波介绍冻厕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能辛菱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立廷菊滩,包括智能停车谰朽、智能充电等囤玲。第三就是交通形式的智能化管理瓷锋。即打通不同的交通形式交蔑,提供一个智能化管理许崎,最后让出行者能够享受顺畅垫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利晌干。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团托,坚持强调车企在这一领域中的主体作用泉持糜。“我们相信起,车企能在这一领域扮演重要的角色龚备赂。”胡波称加休困。   不可忽视的是铣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换急俏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吻酮。   “要建立一个生态圈泊酵,必须要有多个方面的项目支撑帘虚。在落实该战略的过程中环,我们便开始思考激罢托,如何构架这些项目贰,未来三年我们是要围绕这十二膛、三个项目开展工作的筏鞠辅。”苏伟铭称卷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌菩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术匣假,以便及时供应捣概,满足未来车辆发展需求轻。”   据了解灿笨摹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贿惹狭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瞳型。通过语音输入蔼,该后视镜可以提供导航票婆丸、信息点(POI)搜索麻、即时通讯崩胯、车载声控信息娱乐系统等功能措。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验翱上。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品笨屠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror角涛。通过语音输入鲁耪盟,该后视镜可以提供导航连视捎、信息点(POI)搜索惧纪白、即时通讯盾、车载声控信息娱乐系统等功能浓的。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力秽耍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度架。   苏伟铭透露遂,最快从2017年下半年开始钨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蝗纺,在一些国产车型上也将采用该技术等。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统开。但是秦,有了大众汽车集团的参与慧鹊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”憋。   经济观察报毋才没:在中国的十二三个移动出行项目上酷憾韧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嚏?   苏伟铭遍锯筐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权活慧。2016年中旬稻容暮,我们便与集团总部沟通过伯,我们认为在移动出行领域甜剖善,中国是领先于其他市场的耪绊。所以翁颅,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯璋健,建立MOIA移动出行服务公司吓夏。之后福皆,在中国滔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司等,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目炯。   所以趁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域枫厕半,欧洲和中国谷。其中中国的业务包括三大板块陆蹬笆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目噶率。我们在这一领域是领先的李络,这之后对,我们还会有更多合作降。   经济观察报戳埂型:在大众规划的十二三个项目奖粗,大众与滴滴出行巴、首汽等公司的战略合作是什么模式伤?   苏伟铭钎词修:大众跟滴滴沥桓顷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中獭。其实乱,与滴滴出行的合作揽截读,目前还在进行详细商议抖狡坍。但需要强调的是杜皑戒,我们的合作投资并不是融资的概念头咸,我们的合作是战略性的妹杯港。   经常有人说大众汽车集团起步晚崩,但我看不出其他厂家做得有多快捕遍论。   移动出行的合作虽铜,如果是提供车辆朴粮湿,那只是纯粹的商业化的供应需求难侩庇。与出门问问的合作抚哆疗,我们是要进入合作的管理层度,在共同建立的合资公司啸,双方都有委派监管团队害千怯。   经济观察报芯电髓:您提到的十二傅反段、三个项目都是什么商业模式呕?是否都会以合资企业的形式出现酥?   苏伟铭逼码:并不是全部都是合资企业形式的项目挤。我讲的三大板块中奉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施恒舶脊。我们选择成立合资公司是因为投,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值埃琅皑。那么如果不通过硬件架,技术应该怎么落地呢识?通过建立合资企业死挫,我们可以为不同品牌设计不同的技术赊答,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务队陕,包括集团以外的其他品牌逆岗县,我们并不排除这样的合作浪酱。因为生态圈本身就有一个共享的概念寸嚏陕。随着数据的增加烦,共享的概念会更加广泛喷惹,生态圈成功的可能性也会越大倦。所以与传统的工作方式相比凹队,变化是非常大的仟膘。   经济观察报久脐拴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作褥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出卤哺?   苏伟铭写:我认为技术和战略两者兼有娃。要建立移动出行生态圈的目标糠哗结,就必须把其中的布局规划清楚烙,只是研发出几个APP灯陷,并不是真正意义上的合作或合作的全部毙甫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么枚委?同时善傻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用钢,也会要向外输出廷。   经济观察报葛墓己:生态圈成为汽车业新的布局单位董堆,选择共建生态圈的合作伙伴时拴呻畔,有什么标准导犊?   苏伟铭矩:以前我们称之为垂直平行的价值链此农换,现在我们常提的生态圈与此有直接关联罕。在考虑发展这些技术的时候苯概,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瓷。   举个例子堵乏刚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候绷脖案,我们会考量其语音识别技术有多强单酿忌?然后再开始讨论中间的差别在哪鲍。找到不同品牌之间的差异性非常重要岔。从战略角度猜钦沟,大众汽车集团需要明确今后的定位葛。   谈了这么多碌襄读,其实有一个基本点虚,便是客户群体何。作为主机厂曝平浦,我们需要预见到7年以后车的样子辖嗡。因为一般针对七年以后的下一代产品岛痞桅,我们现在就已经设计出来了裁瑞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜姜碱脚,未来会遇到非常大的改变题。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同侵拒羚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的虱埃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品尝什强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰欠步:李芳" "   4月20日剑痰阶,上海车展开幕的第二天盘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台籍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答签。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嫡逞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”抚恭,其实改示,魏建军早已来到现场绿授。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内醇腔,魏建军至少接待了三批不同的访客舶临,并亲自送每一批访客离开偿航。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时断劫却,虽然神采飞扬卜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显女怒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小粗篡称。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比彼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义乔。一边是国内SUV领导品牌串曝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代邪黑匡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市姐毛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军僳具檄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者露翘汞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣桐嫡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌募怠,此次才掸泊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上魏。   “WEY的目标是挑战外资品牌朝赴县,终结外资品牌的暴利时代帮,重新定义‘豪华价值’泻将勿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品妙。VV7c/VV7s之后盒水么,今年还将推出2~3款全新车型虐,将产品线延伸到新能源领域却受郎,合力冲击外资豪华SUV品牌康龄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者钨醋艇。”魏建军说潭郝旗,“关于轻奢趁吐,首先这个词比较时髦炒,容易记住鸥恐。另外叭密凛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵负。”魏建军表示蜜,长城不会做没有意义的豪华舍沧,“作为消费者可以感受到超值的体验闪藉,而企业也能得到相应效益椒型谈,最关键的是得到了客户的认可帘式阜,这才是有意义的‘豪华’垃。”   魏建军认为安全是最大的豪华惫。“乘员沮、行人突崇息、车辆”三维安全(3DP)设计理念帅椭,参照国际标准旱狭,主被动安全配置完全创新兜,提供正常驾驶宦胁、危险警告汹滔巢、碰撞减缓搪文,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护既佛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)氏,译为“牧羊犬”乱,有守护主人生命及安全的意思茎。   此外触双,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队衡夺型,来自于欧美一流车企乌厂迹,有着丰富的造车经验和行业影响力鼎伺。匹配中国第一款7速变速器肩哎,这是世界上最好的变速器之一僳灵。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌坤论搅。除总部优秀的研发功能外鞘肥,长城在欧洲踞贪怒、日本和北美也都建立了研发中心泪俺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”存,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数莽笔。其中蔡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌瞳斥疽。对此杭窟蔑,魏建军表示晌霞:“媒体和消费者一直有这样的担心标,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面菱凡。实际上斤,在同尺寸或者是同动力下陷称,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价理使。但从消费者的角度来讲等,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的掸横搞,消费者会非常清楚这些配置据、性能般处、做工有什么样的差异还。”魏建军表示遍,长城的目标是做品类品牌摹靠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分陵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元胺京,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间串,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撑。   而针对销量层面箔,魏建军表示惋暇被:“从销量上看爱窍氢,WEY很难超越哈弗赤豢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的锯囤忿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚骸,15万~20万元的空间虽然也很大父凡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论舍镰。”也许很多人会认为为仓,WEY卖不过哈弗技,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务手,但实则不然氮。“WEY和哈弗我们都重视太期,长城用同等重要的诞抒、足够的资源支持两个品牌钎醇吻。”魏建军说舌戮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力没汞眯,魏建军是如何评价的贯汤?“我认为我们的产品不管是性能榷为肖、做工僳量、安全矫篇,还是油耗瓶猜芳、排放丹,都不输高端车缉。”魏建军依然对产品信心十足奸锰膳,但他也承认WEY面临一大问题亢唯蔬,“现在问题是品牌价值驼溉鞘,因为WEY旗下产品刚上市休凄蒂,品牌没有经过市场的验证椽怪,大家会对它不放心禽套。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车箍卷烯。”   魏建军表示拖割,自主品牌给消费者带来了很多价值品。“有我们的参与费谅光,不断地进步惊僚森、不断地在挑战外资酬穷,已经迫使外资不断降价犊分,提升服务品质氰未。我们的目标是要挑战国际高端市衬蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的太敖、规模最大的市场来锻炼笛鲤,使我们能尽早挑战高端剖糜泡。”魏建军表示侣单,消费者购买了WEY之后喷裤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值雹。他对媒体承诺幂,WEY的产品一定是超值的体,并且一定能给购买者带来惊喜抱耍伙。“WEY是一个挑战者饯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感尘。把我姓都赌上了哆龋,不能失败娜辛,只能成功狈。”在采访的最后攘,魏建军郑重地对记者说微烫革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾骡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日阀内脱,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发伺然,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拴煤裙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向醋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导祟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车膊欧缚,以及未来的发展胸昂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生攘搭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生桐略、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人年劳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生年沥额、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生精、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士迫金戒,以下是问答实录勒:   凤凰汽车 靠栖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何熄拔枫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的厘鼻?   俞经民 叮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心共,对于品牌的市场表现同样很有信心估谩亨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言那玲,我们有信心成为市场第一的品牌盼讽味。今年我们的销量目标侮,是从去年的8万到今年的20万拌。纵观130年汽车工业发展史订谋,汽车行业发展的基本规律而言馆墩,规模还是需要的慌荷盾,是品牌更好的发展的重要保障裁讹。   邵景峰 痊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分偿汾豹,荣威方面怯,我们所坚持的惜铂,是一种符合广泛审美的瓷、优雅自信的设计风格杰戊,在复杂的市场环境中卫恃,抵御诱惑惮屉、坚持自我磋狠惮,走一条人性化的设计道路成嚏冠。而我们的MG名爵娇陵切,有着近百年的历史底蕴与跑车文化无锚,这是一个巨大的宝库母,值得我们的设计师尽情发掘夕,其中之一雀讲蚀,就是感性庆。   在MG品牌的设计风格中泵庐脖,我们可以看到很多情感爆棚敦胳绣、血脉偾张的元素与产品瘦鬼铣。未来的中国汽车市场必将飞速发展淮徒泌,需求也将越发多元化体,然而无论技术如何变迁导限蛾,对于人性化柯、情感体验的诉求将贯穿始终另恫臼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想吻钝,我们也将在感性力设计理念的指导下瓤士爬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品策妊录。同时峭,强调个性也不代表小众禄瓤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求窃戏,为大众带来唤起强烈感动缎俏、让人心跳加速的优秀产品校髓,这就是我们所追求的目标闭。   凤凰汽车 祥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万骑虽肆,其中年轻消费者占到了绝大多数捷,请问接下来动,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求室匣冲?   俞经民 热:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”抄,更是“年轻的心”糖,从名爵ZS的订单来看峭梆距,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体吴捆,更包含了年龄层更大并挝、但心态上保持年轻的用户哎护。从“年轻的心”角度而言忱悸,我们的消费群体就更加宽泛了菲凄,作为一个年轻化的品牌湍超并,MG名爵的诉求是“年轻动感宠菇苯、专属空间钎荆愧、纯粹乐趣”试搭查,给“这一代的年轻人”造车靡退测。说到年轻人共同的特点泞宦尝,是充满梦想态,对于梦想的追求更热烈一些谭拷锯,更想把心里美好的事情去实现篡疤。这个梦想实现的过程是非常美好的堡歼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求踢讣了:为这一代年轻人魏率,不仅是岁数上的年轻人聪咳尾,更是心态上的年轻人处课,提供更好的选择铜剖,保证他的有更好的驾乘体验函闪。   年轻化的特点欧,是要颜值钝波、要体验的到位纯垄、要可以分享灸贪。二十一世纪中国的年轻人缅,在互联网的普及深度滇、对于尖端智能的体验和想象力探累搓,在全世界范围一定是靠前的操呕孪,就应该可以代表“国际范儿”步蛾,也应该引领地球村的潮流怪汀。要满足这一代的年轻人暮玩拣,MG名爵所带来的产品体验猫仁娃,也应该要追求更极致赁咎题,带领大家去创造全新的潮流描耗。   凤凰汽车 鸡菏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”勒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后躬清、80后妊、90后的人群当中捐?   林嘉瑜 镀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作控按。这款车感性的设计曲线罢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归饥。不光是国内的经销商贾,本次上海车展疏揣替,MG名爵还邀请海外的经销商卵,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发巍寂,他们也都对这款车都做出了积极的评价惟轰笑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蒂寞培,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”灭惩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泊蔫奖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速唇蔡碳,让老百姓也能开上小跑车耍矛,尤其对于国内的核心消费者来说家崇,不论年龄几何幢咆,都要有为自己的梦想活一把的态度晃吞。对于一个汽车品牌来说囊炒,这是一件值得骄傲的事情鹤。   邵景峰 核路:其实在选择一种设计语言的时候角乾,设计团队非常慎重率奖波,因为设计的变换频次不能过高俯,要抵御诱惑秀汇、保持延续性才有可能给消费者形成印象碑、拥有识别度从而去打造一个品牌沁。“感性力设计”的第一条就是要有感性尼,去追求情感的外在表露燃搪,从更广泛的角度佬扦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些链,通过真正的审美习惯进行判断;第二讹泻,感性力是专属书、设计师要通过专属的标签崔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感半,MG名爵强调一种蓄势待发的动感乓,比如运动员在起跑的那一刻菱来,弓箭拉满而未发的瞬间疤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蔬瞄氢,这种动感更有档次谅旗希,同时价格不菲操冯,是很高端亲改抖、优雅的设计抨曝漂,我们希望把这种设计注入到产品中抠燃牵,带给这一代年轻人极致的审美体验惺顾钦。   凤凰汽车 陕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某鸲搴澹块化架构平台打造的来茬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瞳?   俞经民铅氛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用枢。这是对这一代年轻人的尊敬挤,他们自带国际范儿笑,是可以引领全球的潮流的人群矗,因此有着巨大的价值鲸胆。对此帕畏渭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划诫惫,在全球也是一样略嘛。目前委,世界范围内梯澈,不仅是动力总成前瞻技术的整合巫冗戒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势揽溪魏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车冀,采用插电式混合动力设计舱鞍羌。另外岁熟,大家看到的名爵ZS酗褥纬,将会在明年上半年推出纯电动的版本固峭搅,至于最接近今天这辆续航超过500公里蛋、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车攻,也将会在2020年之前推出孤纯埔。   凤凰汽车 泞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系团朴弓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法褥驳?   俞经民 抠抱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骚,设计上差5%诉掇蹄,销售上就有可能会差30%掠鹤氰。那么对于自主品牌而言股,就是要把自主性发挥好星并巢,去追求审美的宽度和深度匈咸渐,销量也才能有宽度和深度杆梳化。名爵ZS的设计就是这样做的随,要追求极致施、不计工本档纤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致副匠,可以说瑟撩,名爵ZS的极致设计酶,对销售的宽度起到了很大的作用烁。   邵景峰 丘汹劫:汽车设计是在不断进化的撬吨傲,不会总停留在一个风格上瞎俄死,在互联网时代驳,同样要有全新的时代特质涪惺。另外哇蔡,从汽车设计而言籍陷操,例如从动感设计理念而言躲,英国车是鼻祖狗好炔,很多品牌都是以此为源头来发展的详,也就是“同源”森萄。中国航天能够上月球昆,那么在汽车领域上同样有大的进步物犁。之前德国杂志的一篇文章写到孩碱峦,未来汽车设计潮流的策源地将是中国送品,在进化的道路上有推崇的看法酒维,也有欢迎的声音头邯负,这些都是要虚心接受的骇帆娃。另外旅,汽车设计是一件非常严肃的事情冷勃穗,每辆车定型背后薯柒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的论拜,背后要靠巨大的投资来驱动浑骋。   在造型评审的过程中田管墟,流行趋势讲清楚境发,未来怎么发展说明白某,否则误解就跟着来了犯唾倾,所以要有一个整体的品牌战略在里面报扇蜕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了硼呐。   凤凰汽车 鬼晴:今年低,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处布湃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蹿渴晦?   林嘉瑜 贯茄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作喇守亩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素禽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄估皑到,拥有一颗年轻的心骨兴,热爱运动店、健康的年轻人蛇。   从足球营销来说波,对于英国和中国蕉,都有很大的国民基础舵蹦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国骡瀑,是英超乃至欧洲的强队涉,这几年的成绩也是不断的提升变稿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乏。同时端握官,利物浦又是一个老牌劲旅萎色,有不断上升的潜力豁说呕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样漏汉靠,在用户上有着非常大的重叠之处控竟诲。MG名爵与利物浦对的营销合作艘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来夹堵卤,在活动和比赛中享受快乐篙。   上海上港队也是一样的及喷。MG名爵经历近百年发展咕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣担粟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队竣啼头,两者的合作也是非常有趣的谭蹈桂。更重要的是瑞缔,MG名爵通过足球营销的模式赂埃乾,能够促进两支球队之间的交流毙撤,包括之前组织的很多活动姑腐,不光是针对中国的消费者睦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动羞,有效利用MG名爵品牌的特有资源贾赂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌饥捆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值糜害。   车展期间咎弄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海差孙拜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对酗闭顶。在车展之后锭铃酱,利物浦会在上海有推广巡展活动另。下半年纽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对扫鞠,欢迎全国各地的消费者参与和体验槽。   俞经民 轿霖畦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的驶瞎,大家能有一些共同点做沟通堑,国内和上港足球队的合作赶,正是汽车和足球之间速度与激情琴丸彪、自我突破的契合点鞘喝河,足球又一个很大的特点肉,就是会让人意想不到覆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间放履聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓荡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年犯恫赴,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩肉,与此同时旁巨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一成玖,长安汽车产品质量持续提升超殴授,用户口碑不断提升房钙洞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象赊仟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一词火、全球乘用车品牌中国市场第二名涪坎。   关于未来稼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会筷瓜庐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划射,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升量。   2017年是长安汽车的产品大年奋饶酬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市浆少宽、全新的SUV CS55疥矫衡、轿车睿骋CC建澈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市凄抬谭,将会进一步完善长安汽车产品谱系赶。   如今冗挫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拢钢淡,站在国家品牌高度寻求发展病,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任甭汰。提升品牌溢价能力杜匹妨,成为长安汽车品牌发展的重中之重窍。2017上海汽车期间铺傻迟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平痴翱,关于长安汽车的未来夏肯咆,徐留平董事长有话要说丛熔,以下是对话全部内容谱。 凤凰汽车灌:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的剔?   徐留平履底:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凄纫,我们也是不经意之间就走到这个地步骚,因为一个产品暖图境,特别是像汽车这种产品是更加的明显哆雷鸡,它反映你的公司文化忻茹、你的公司理念是什么样的东西来傅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看臣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过行帽踏,你怎么样让产品吸引住消费者苏?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球讥聚,靠的是什么素摄菇?因为美是一个主观的东西车祟,有人认为这个很美狈,有人认为那个很美瞥弹,从长安汽车之前的产品来看钩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来杭仿浅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么轻诽?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的末,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错立,同时想把这个产品往这个方向进行修改琉金克。我觉得在这个方面戮,从长安的角度来看形廊社,就是对于这种动感春、时尚这个理念的偏好垢亨。我一直在体会妮,其实我是在反问我自己女婪矛,这种偏好它是怎么体现在产品上的赤杏?实际上是我们内心的这种偏好汞。在过去的2-3年中屑偷尸,我们面临的话题广奖挖,如果过去不做总结矩缸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来炭莲恫,另外更重要的是说郎,下一步你怎么做妒竞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法阿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车佳,下一步是个什么东西添虱堕,消费者需要什么样的产品饱其聘,然后作为公司来说四皮,你们能展现出来什么样的东西篮戚尽,最后我们总结叫生命动感智色双旋梯,当这八个字出来的时候胚揭貉,我觉得是非澄牙芎郑好壬揉内,既是水到渠成怖,又是醍醐灌顶稳、灵光一现巨漂标。这个过程多辣,不仅仅是八个字的总结锑。这八个字出来以后倡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好陛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嘶烁,实际上不仅仅涉及到造型棋羔搂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验厘。这样的话瓢衅聘,就有了一个提纲契领材、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西泄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中爽谰,就能够有一个非常精准的东西使扩。   刚才你特别提到“色”脾,我们当时想说狈萄俩,你必须要能形而上干宿,要能够抽象出来迟,如果说你不能够抽象出来褂固,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候猛吹,如果你弄它50个字嘛伐痛、80个字拓,你可能不够形而上驹味,不够抽象化驮,最后我们觉得“智绢抖、色”呸戎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求娩坡贬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动割回丧。   第二个就是说消费者情感的体验倘剧竟,比方说对这个造型和颜色诧,甚至于这种声音或者是形状嫂、线条的这些方面的喜欢晾抒裁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西辜类侮。当然我们也在想用什么样的词比较好杏秀,最后觉得设计的这个词很好赋挖,一开始我们还担心说这个词字挺多挺纷搓,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鹿,我觉得就应该让它有想象力此祟茫,就应该赋予它很多的内容涧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的炮,孔子都说食色诺险触,吃饭以后第二件事就是这个字诵剖湾,我相信孔子说的这个字也不简单意思般凛,实际上说秆祟恒,智色这两个字还是最终反映的是人改,特别是消费者的一种需求草阔派,对于未来传统的一种期许染氯,这个过程当中汇,对我们来讲单先蕊,把这八个字想通的时候律嘘替,我们感觉到非常兴奋也非常重要的靖人,这是我的第一段话题示伶撑。   第二段话题说这个对长安有什么用处孰贫?那次在发布会现场有说同牧彩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候谰箩法,一开始我就提出恨廉陪,第一个佳疯,这个产品要漂亮禾聪卷,你不漂亮的话窟羔,什么样的东西都没用邻摄帮。因为我们很早的时候就开始在考量谦柬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧坛溯,后来发现不行千,最后我们在大概07敝伍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疗透腥。因为你还不能提炼出一个高大上淳迫挽、抽象通虫牟、形而上的东西横勘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮姜薄橡,但是每个产品都出得非常艰难示。这个事这么长期干也是一个问题射献,因此在三年前的时候饱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了筐琳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解辰每,对于消费者的这种认知铅,把它抽象化酣,那么这样的话理解了以后旧素锭,再把它具体化惩及,特别是在产品倾顽,也就是设计理念当中一些图形化的东西场杉,因为如果你不落实到图形化的方面奖秘竭,那就只有形而上没有具像化 寒璃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恼垮,图形化和具像化过程当中电瞧,这个就出来了幢款显。   这个出来以后奋,我觉得对未来长安来说毋,我们未来在产品设计的过程当中弊辑睛,产品能否做到生命动感智色双旋涉绰屋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来沙干锚?这样的话师,实际上说溉拓宝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中耙阑,几十次的否决睦摔穆,我们也许可以用1/4的时间就把它完成耻,几次或者就十次你把它完成揪醋丛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了概,那么这样的话宦瓷,对于长安汽车的家族化霜,我们看了这个车擞拉,看了这种感觉这种情感的体验射汝未,那就是长安汽车卤渭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车容猎派,这是一个桅拼辆。   第二个就是说滇酒,我们自己在研发制造设计过程当中宪峨,这个速度大大下降东赂汇,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降陪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢千菇卞,如何把消费者的体验做到更加的精准茸郡狈,更加的接触到痒点怠,这样对长安的影响是极其巨大的轮堂。   凤凰汽车春:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念排鞍?   徐留平干疚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念敌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法涎逞。如果说把它拆分开来涛笛绞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嗜,智色双旋更加偏向于设计领域抬嗜麓。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢湘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚被,我相信大概许多媒体会想菠染诫,生命动感智色双旋怎么落地哄捎?因此我们就想把智色双旋也说出来图蓟,不要分开权,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中舍圣羔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言犀椒撼。   凤凰汽车碌奈开:另外一个是提到的认知方面的感觉轮,有没有一个专业的因素码,咱们除了制度之外拜碌,有没有专业领域的人来负责这件事互?   徐留平何磷限:我们长安有一个庞大的队伍喉,首先要把一个汽车造好懈刷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人桨础瞳,到高管团队配俱拟,到设计团队缸,到制造和研发团队病峭澄,包括服务团队场,特别是主要负责的领导人康。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验侥韧,而仅仅是设计团队的话语迪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离矮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层舍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素结捅窗,因此对长安来讲褪东,是既有最高层特别的重视喀豁刑、关注和把握薄参矢,并且这也是一个最高领导者的工作职责缸身讳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知潍阔,我认为在汽车领域当中是行不通的唱颁腥,当然我们也有具体分工锣。另外也有很多的专业人士完成这个事情储酶切,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的魏低荆,还有轿车研究的廖,也有做SUV研究的谁潦,同时也有按照职能分的疯胺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中急伍耪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓马权是,如果仅仅是设计团队的意见枷噶,肯定会偏离了方向喘钾期。 凤凰汽车禽推:一把手是指您吗掳互卑?   徐留平亨骇吠:我是其中之一班。   凤凰汽车葛斑拷:长安汽车自主研发的新车羌涸雷,设计几、评审芹软祈、评定环节您都会参加吗糜抄?   徐留平诚上吴:我必须参加栖遍,我前面讲这是我的职责设使癌,所以我必须参加奈。   凤凰汽车懊:无人驾驶车呢乘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车茫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了虱,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产挂澄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破较?   徐留平镁购娘:上一次品牌发布会娶娥堤,最新的无人驾驶技术也做了展示壤城扭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上涡寐非,高速公路的环境相对来说可控性要好骇嫉坍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的惜奖访,难度要更大宦羚适,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻岔藐,我们不仅能在高速公路上做型封虎,而且能够在城区做凹凳,这个技术我们已经实现了突破陡。   凤凰汽车森:长安无人驾驶技术进行的这么好趴,量产会提前吗啤咯?   徐留平戳:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加腺虾同,实际上就是说挫瓢讼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到先,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西紊湃赦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点急,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定士。   凤凰汽车赴厂汾:中美在进行双边的贸易谈判善拜,这是谈判的内容之一焦仟耽,会涉及到汽车合资企业的放开俄舰屑,可能是一个双向的市场开放的动作赴菠跑,如果这个谈成了肮璃,如果这个不再规定50%的上限广试,您觉得对行业有什么影响挪聘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瓶,那您觉得首先答不答应箱矮斯?再有一个多给他股份的话虾,对企业今后的运营会怎么样贺?   徐留平恃:我明白你的意思事,第一我确实还没听到这方面的话题柒沸玫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况箱刃块,股比这个事说了很多年瓣呛似,我基本的看法有几点歌爱碗,第一个这是国家层面的战略和政策博,作为企业来说到忍,我们遵循庇,国家有什么政策我们遵循什么政策惯锈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蔚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点纺嫁,我相信未来的合作会加深蹭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大看冈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现离需吩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题受担磐,而是说理解消费者洞,能够洞悉消费者芦吾,如果股比的溢价挺高钝、溢价挺低署柑,但你产品不能卖出去罕替哨,那你不能分摊出去靡拘诬,如何把蛋糕做大十侥痞,这是合资企业要做的一件事啊。   凤凰汽车令驴改:如果真开放罐,长安会想着往美国去吗怯脊狼,就像那福特来到这里呢摧奋?   徐留平妊硷铃:长安想要去美国是一个公司的战略宿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系逃瓦宋。   凤凰汽车魏:长安与福特的合作多吗潍烤莽?   徐留平粱测:长安与福特是我们加强合作的方面梯笛,应该讲这种合作的程度媳酥嘛,不仅仅是合资企业谷薄,从母公司其他层面察烯府,包括技术和其他很多方面都在讨论悍,包括海外市沉扑虾佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长凰攀,它的能力提高了册。第二 现在是全球化合作的时代鸥,一家公司独立运营购扫缝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事酵蚊饥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音偶舷。   凤凰汽车袄葛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结创嚎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要诚啸挥,你还说了过去我们做一个车即猴晦,可能需要很长时间好不容易做下来世朔,比如逸动举,是很艰难的垒龚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%袍杠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%别,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瑟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扔爽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大舅仑蛙?第二对比韩系滴凡、日系炯播琳,我们的研发体系和他们的研发体系相比徊虾,您觉得能不能支撑仇婚,确实我们的实力也很强号,我们的内功可能修炼到一定程度汰澄看,我们后面会源源不断推出好的产品期隙份,而不是担心到了一个节点会发生什么状况回仍。   徐留平蘑梳:你讲得非炒八好峨窝豆,我觉得这是两个原因导致的贯,第一个就是必然性捻固奴,自主品牌需要有成长的空间灯谁姆,第二个确实也有机会的原因贪膳,恰恰是SUV的市巢严!,中国的消费者需要这个东西砰露,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些岔懒斧,反应速度更加快一点逻申帘,把这些产品推出确实是满足他们的需要朴趣,我觉得是两者共同作用的结果撼。   对于下一步自主品牌来讲嗽,无论是哪个系嵌脓,无论是美系辉想鸵、日系拜、韩系搁摧、法系理,我觉得跟系没有关系坟,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘焕搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西硕仆,这是关键抢加。消费者他肯定是有他的诉求的到厕,究竟是SUV埂窖瓶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西填,他有他的一种偏好惹崔褐、喜欢闯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道亢毁,这就需要我们作为厂商痉,你必须要洞察到消费者的需求幸苇革,实际上要看到他的潜意识是什么东西疥悸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蹭古品。为什么我要总结长安汽车的过去呢替配?实际上是我们自己反问的过程惶喇,就是说在过去当中忙凭,为什么逸动会是这样虐良吕,CS75为什么是这样涂闯问?实际上说褂雹,我们当时也没有意识到酸,反正当时就是这个样子称衡然,实际上这个过程是一个反求的过程吞,我们为什么会喜欢这样枢亮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中崔蛇速,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子炉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好炒香,我们把汽车理解为是生命的动感导,其实是一种生命力的扩张钢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念潞,而我们长安就应该提供这样的产品旗浦设,回过头来展望未来颈孰耸,我们觉得这也是一个正确的判断憋霞。   凤凰汽车辈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较楷。   徐留平工萌:我觉得现在国内研发体系来看稻先,国家间可能还是有一些参差不齐刊,我觉得自主品牌的研发能力和体系程,进步无疑是非常大的赎副插,而在很多方面可能与跨国公司有差距饰疚,有些方面会比较超前党辖,因为自主品牌也不是一家俄妒,跨国公司也不是一家箱,要两者来比很难说雾玩另,但是有一点墙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易篱芬忙,做好一段时间不容易赋拨,这个公司要能够连续做出好产品钱,能够连续向前增长屎狙检,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念敖、设计应用萄蔽煽,在这个公司当中都比较受关注日弯色,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因变。   凤凰汽车咕拧:我想问一下自主品牌的建设尖挛,随着我们品牌的推出钎怪,现在汽车品牌进入新的层面疯隧凸,会有不同的路径选择睛,比如长城牧钞夹、吉利推出新的车型晾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势旧扩?长安如何能够胜出够栖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌收,除了刚才说的两个瞄陛憋,还有互联网造车的未来的合作伙伴犬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响仟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响定艘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合容慕诬?   徐留平釜般:实际上开,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌担瞎,我觉得这是好事申,这说明汽车产业欣欣向荣桶,是真正的投入冠噬,这是我对汽车产业的理解肌瘦房,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚常,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程埠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行膜曙,例如一个产品到了造型师的时候铣差,是一个说法岁授抱、一个样子犀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的射,然后到了制造过程当中又是另一个想法褂,到服务过程中又是另一个想法赔夹说,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西邪充搭,既有高大上的饺,也有形而上绊街、具象的撅傲,你要把一个公司从时间跨度坪脊,一个一个展现出来释噬,而从空间的序列当中筒避旦,你要把研发全部都按照这个意义禽,我觉得是很重要的方面吕竣暑。我觉得制造汽车是很复杂的过程特户,各个方面的协调氖泥、综合铂、修正慌、打磨需要太多的时间澎臀,我觉得这是一方面脱脾埠。因此长安做这个东西既是公司发展的需要骗订,同时也是我们总结过去体会出来的嵌檀,它是由内而外的难。可能我们过去没有意识到这个话题樊,我们现在总结出来试膝胃,然后下一步能够指导各个方面犀拟,每个部门都很容易做事情垒随点。   第二个问题你讲到造车殊衰,我们开的会太多了仁嘶稳,失败的太多了徊人,沮丧也有很多吵湿,基本充满笑意也就一次拳,前面基本上是批评舌、检讨胶摹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行概睫,不高大上柯。至于说现在很多企业开始造车光,我觉得这是一个充满魅力的行当醛,很多人都愿意去做头冈席。   凤凰汽车夸:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样奢? 徐留平勾频:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面风岭社,会选择相适应的地方熔台。   凤凰汽车铆被:就刚才的问题我问一下采,刚才您提到和新创的互联网的合作朽聊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔绢勿、蔚来也有合作扇,您觉得长安在未来在互联网里面的话部劣旧,更倾向于是一种怎样的合作顺恃硅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工叔脱,您是怎么看的宝?   徐留平哄横:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择壳潍,从长安的情况来看碗,我们认为哪个方式都挺好的鸡痊鼻,现在是合作型的薯,是你可以自己干汉,也可以合作干冕,也可以自己加合作干陀水,哪种能成功打动消费者是很重要的东西环。   凤凰汽车哄:我们打比喻惫,37度是正常的温度童骂失,您觉得新能源行业厘铃,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说驼沉,您觉得温度是多少列灰?   徐留平少:您觉得高了低了段宦?   凤凰汽车春咀奖:之前有人认为这是疯狂的阶段底。   徐留平豆佳:我对一个产业的衡量依据是户歉,在目前这种全球的经济运营模式下魏慌必,凡是有金矿的地方溅穆拴,都会有若干的人去挖掘它配嗣痕,目前我觉得新能源就属于这个阶段纳鼻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够豌,应该更加得进入扩,因为从目前的情况来看铅瘫钦,汽车产品当中颇吮,一个很重要的领域就是电池伴疆诉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放迸刷,没有这种资本赶读截、技术核堪、人员的这种投入尽祁芍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的漆沛。   凤凰汽车辟:那就是说您觉得温度还不够吗爆撇?   徐留平姐:我觉得还可以赎檄卿,但是我不太同意的就是产能奖,如果说你的产品技术不太优秀夹碾戌,你建那么多产能就是有点糊涂福哪。   凤凰汽车逼慷:很多其实可以通过改造现有的产能颇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能覆胁脾,从这个角度来讲损刹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况垄畏淘?   徐留平娇静:从整车厂的角度我们希望成本低一点堪础,选择利益大的宠。   凤凰汽车淖:所以您不担心过剩吗受?   徐留平玩谱:我不太担心这个问题恐默,我觉得电池还处于不确定的阶段咎缚蓉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候背。   凤凰汽车陌痛橇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象韧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外频违,不管是设计师还是CEO等等季渴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搽?当然那些设计师很多是主管的拒,老外有管经营的有管品牌骗,主要还是在设计和技术的领域攘幸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的豁簿?第二个是国有体制的问题加,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响乳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域睡叔,也在高薪吸引高管人才惩,您是如何留住我们的人才妓,关于体制之上褪懒、体制制约的问题接隧滩,我们怎么解决喷乖?   徐留平纠砂:现在是全球化时代撵啦涪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瑞,我们最早的时候是四无胖,没钱掳、没人绥隧彩、没能力诚裳、没地位岁褐荡,到现阶段来讲茧,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师甘纪付,这都是一种非常正常的行为奇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢凶隋扣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国檄搏,如果对中国的消费者不能够带动沽,那肯定不行慑性说,我觉得这是一个雹浆识,无论你是洋务运动还是什么运动式,核心是对消费者要动起来褂傅,这是一个奴捍。   第二个关于体制的话题侥饥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距商,这个方面我觉得不能讳言烷。目前来看单,对长安不是特别明显洗鞘掏,因为长安是属于南方集团旗下子公司雹肯双,从南方集团来说岗芯,在这个领域当中牡堵点,也在他的职权范围之内做了一些调整杭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享凌壤岗。   凤凰汽车糙:如何看待这个机制锈勘?   徐留平唐双:从国家层面来说赤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要骨悍庙。   凤凰汽车扯迸:你们审批会很困难是吗陇?   徐留平漓故抡:我觉得会快掣缆仿,另外一个我觉得汽车集团罗盾,也许给你量化很多股份村坚贤,但是最后你没有创造价值豌溜,给你1股耽,1×0的时候不还是0吗虑?汽车的成长替父霜、成熟或者盈利是一个艰难的过程嘿。 凤凰汽车剩:十三五计划像长安汽车整体的销量锈跋、利润和研发能力以及目标有没有净籍?   徐留平亩侣晦:非常有乐攻,我们愿景2025哀尸犯,我们做10年的规划拔,在这个当中我们相对来说做得比较保守彭计,为什么说保守呢乡物?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嗓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念募。   凤凰汽车霞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搂呛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强尉搓?   徐留平究仿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业篓,在技术和平台方面都在加强合作蒂阮虏,至于说未来它要怎么样将蜜抹,我现在还不太好评价这件事修翔。   凤凰汽车赖瘟:徐总问一下国际市场的战略雹嗣彩,我知道去年车展的时候婚宽,长安说往海外拓展的重点是伊朗典拷、印度峦、俄罗斯这样新兴市扯成怠,有明显增长潜力的市车骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拿,比如在墨西哥残刚岔,对长安而言天,自主研发这么好疵胚县,又长期和国外品牌进行合作渭媚荣,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国须秽、欧洲的市辰叻菟恪?   徐留平宠蛔斡:在我们十年规划中就有藕堪乾,去年讲的时候就是当下正在做的内容福,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的收井,就是要稳扎稳打睛切苇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了摔鞋,因为一支队伍最重要的是信心燃爬。   凤凰汽车赌梯媳:国内很多品牌都盯住印度这个市晨唐,并且国内品牌在国外市场很有竞争伟券算,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗坚?优势在哪儿翰?   徐留平杠培假:对于海外市场我的理解是要扎下根去泛,不是简单地把你的产品卖出去祈,是你能够充分地利用本地的资源篙,包括人力资源和其他的技术能力芳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务地完,我不太欣赏那种所谓的远谋式的熔碑性,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长稠文肚,促进本地人的水平的提高排拳,那么同时在这个过程当中馆牧匿,把公司的产品技术涵盖进去逼衔,我觉得这样才能走得远敌。   凤凰汽车蓟:长安最近一套体系出来了堕碉黔,有没有可能往更高的一段发展倦把?   徐留平衔:从长安来讲魂榔曹,我们目前的战略看拔谱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致绒闷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品椿,这是我们能够奉献消费者更多的东西溪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拘弟,但最终要落实到产品上碎辨,产品是一个载体让消费者感知它知道它回赦,未来付,长安汽车会加快产品推进的速度谰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嘿算寄。   凤凰汽车芍拈:欧尚也在这里面吗幸?   徐留平范眷鞠:欧尚不在匹圭。   凤凰汽车降嫩:东风已经有PSA很多股份淋雀贤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肌储忻?   徐留平窜:目前我没有听到有任何影响挟裙,在实际工作中我们也没有感觉到绷磺。   凤凰汽车伶:理念发布会徐总是骑着马出来的无噬,当时媒体圈特别关注苔,都刷爆了朋友圈翁,虽然我不在现惩丁,我不知道有没有特别的意义捍酣吮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动统炕篮,当时的考虑是什么阿?   徐留平斗:两个考虑歼,一个是我把马和车作为比较故男青,你要说一件事闻倪,一大堆结构化的语言没有必要鹃谱拈,我觉得既然是长安汽车毙达堆,我们叫做生命动感妮、智色双旋俱靛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫哦肝粗,如果不这样做也没法让人尖叫颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯舶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日擒,上海车展首日稀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蔼水。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘裙狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绞箱刀,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台矗,12年增长了120倍答删癌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访堆道靡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略任孩七。   受访人遁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)诽。以下为问答实录嗡突党:   凤凰汽车反孤督: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面呵?   雷德?比格兰德垮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品辉塘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年荷,这款车在中国市场的反响非辰ス剩好骄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA泞韧撵,同时拥有强大的引擎翘尽,提供强劲的动力与性能兽量,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酣。所以玻砍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品晒几兑。   凤凰汽车胃恕刊: 在没有设立经销商的地区棱,玛莎拉蒂如何抓住市尘勘裁选?   雷德?比格兰德芬都: 我们首先还是会增加销售网络眠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点耍似苫,计划在今年年底扩展到75个降惕。   我们还在天猫开设了旗舰店瘫巳士,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空伪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台村,大部分来自没有授权经销商的地区耪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多碍券拜,鉴赏力越来越高莆。针对这些人群怯熔澜,我们还组织很多不同的客户体验活动昂糕,如海外试驾继,以及互联网方面的创新孩斧,如网络平台的直播首。此外侯鼓规,我们也有不同的金融政策线趴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务弹渭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式饰驹。   凤凰汽车权鸽: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》钉徊郎,给汽车销售渠道带来一些变化昧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新观豆?   雷德?比格兰德椭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说保卸捻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品芹骂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乐,而是要提供独特的生活方式体验汾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待为,不止在中国溺淖,在全球市场都是这样秸参。2016年梳巢渡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长炉,这个主要还是产品优势带来的嚏行烹。新的政策出台以后荷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响探沟豌,不过最终的销售成绩还是由产品决定菩钦晃。   关于新的法规隋骄,我们现在也正在研究当中盲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定统,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作呕聪。此外踞,我们在中国有非城好的经销商关系汤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关楞碳。我们开设的天猫旗舰店钢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式半们:客户在天猫下定单凡皑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务花苫。所以令篱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系勃慌。   我们的很多客户最在意的并不是价格讹抱踞,而是优质的服务与体验提,这正是玛莎拉蒂的优势所在伪。   凤凰汽车高闺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线负屠,有没有什么新的产品推广菱透?   雷德?比格兰德坞贾豆: 关于新产品暑抱户,现在还不是宣布的时候逃九唉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升童,等到新产品发布时我们再提供更多信息半扯筐。   凤凰汽车搔说: 作为中国消费者熟悉的豪华车菊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍番,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好恋。对于玛莎拉蒂来说蜜,未来在中国市场的前景怎么看钉?理由是什么郝阜呜?   雷德?比格兰德兄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况处阿,5年前囱抢,我们在全球的销量大概是6,500台惕牢此,而2016年达到了42,100台恒譬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平堵,所以我们的增长一直是持续的层。也因此板,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观橇说啸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似串敌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验田率翁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后溃袜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA休夺,这就是玛莎拉蒂的优势绦。所以赋潜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度苔。   另外口碘惩,玛莎拉蒂的车主非常年轻隶悍,尤其是在中国市陈怼,车主的平均年龄只有30多岁返需闭,他们追求具有独特风格与气质的产品腹同途,来表达自己的个性与品味径骋。   凤凰汽车祟: 现在汽车技术日新月异衰奶醛,尤其是新能源烷烫妮、共享脐、智能驾驶方面挠伯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划踏?   雷德?比格兰德档填: 在新技术方面喀剃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升据,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统漂。我们并不追求生产最快的汽车静工,而是要提供包括技术娥榔、性能庐亢靡、动力阮疟、驾驶体验等方面在内的最佳组合恍说。   针对自动驾驶喇,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助擂恒,帮助驾驶员减轻疲劳铂萝巩,降低操作难度釜棠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的绵,包括独特的声浪哥己兰、澎湃的性能趣,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统獭,这是玛莎拉蒂所追求的弧漆。   关于未来对新技术的规划郸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求士默能,比如减少温室气体排放脑呵,这一方面玛莎拉蒂也不例外订。此外警,我们也会在汽车上应用比较先进的技术玛伴,如苹果CarPlay和Android Auto奠陀,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统茅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术限赊酬。   凤凰汽车罗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化飘慑猴,怎么适应掇挽镀?   雷德?比格兰德浓挡螺: 针对年轻人群姆枢,我们采用的方式不是改变自己看,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应皆扭。比如在中国弯购,车主平均年龄非常年轻康圣侧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主竟,便是一位年轻的中国女性哗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表便祈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史十,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意夹蔷,包括法拉利生产的强劲发动机欧戈闪、独特的引擎咆哮声帘壁朵、奢华优雅的外观与内饰伐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肮疮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势视烷宪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐冗箱。   凤凰汽车涵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仿?这12年当中也伴随消费者消费理念升级沙,有没有针对用户画像做调整抖腹?刚才强调坚守自己的DNA和理念得檀酗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嫡尺?   雷德?比格兰德敬: 在中国复,我们不断渗透到三四线城市陆廉,但是目的是一致的谴规裸,就是要吸引更多年轻客户欺。但不管在中国乃至全球的哪个城市盯察,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谴、激动人心的声浪码峭、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备浅,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户醛。   在设计经销商的时候矢柯场,玛莎拉蒂也不是随意为之颗眷,而是按照需求进行规划勘答。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店捶癌罢,首发售罄的100辆SUV中缕谈翰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区胶。因此腊烹四,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商普还。同时屁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品池缮烁,客户需要一整套的优质服务姜钦贫,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置呛椭蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上粱酶侨,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生其筷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述痕箔。   提问倒:您的新角色到底是什么样的犊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仑蓝川?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法屡?   Alfonso Albaisa赖什:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁奔,跟所有的设计相关的工作排,都是由我负责水沫丰。之前我100%的时间放在英菲尼迪受将,现在会分30%的时间来馈唤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作抡堆布。现在大家看到的一些车型涂睛,可能是一些原来的车型拼,我们现在的工作碎盒材,也是快马加鞭城掸,希望能不断的改进廷、提升现有的设计天败。   提问说:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么喝?如何看待他推动品牌前进时的作用诬浇里?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa臂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管架磷寥,我们会共同合作漏,不断进行我们设计的演化靖薪归。其实我到7月份才会正式上任橙讣亭,我现在猜测或确定未来的设计理念澳编,还有点为时过早别齐珊。   我们知道涎违,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乒、非常大胆前卫的绅号,我们的这种设计是一个不断演进的过程诞热,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改疙桂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计襄。   卡里姆跟我有很多类似的地方哩眷卜。比如桔,我们都是艺术家出身额,非常喜欢设计阑菇淬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞菱,并将其以各种形式发挥出来嚼烈。   提问怠妥己:我有两个产品方面的问题将皆。首先狙杏席,这个概念车非常漂亮藕瘟拢,它背后的设计灵感有哪些氦?   Alfonso Albaisa徊促:秉承“冲突美学”设计精髓假连,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素袄连垮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡客。基本上就像艺术一样倒,包括缝针米、包裹感稿,还有使用的木质弯,都是非城宓忝罚好的手工工艺笛萎。这是一种感性和理性的结合菊,还有一些肌肉感极强的车身线条茂薯。   提问矗迁:这款车未来的定位略童农、消费人群是怎样的没吐?   Alfonso Albaisa风:一般都是比较年轻的家庭誊嗅,想要非潮背玻宽敞逝棱、具有运动风格的车型心疥风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涝哄曝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办固,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示藐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容膳匡。   在发展新常态下局,消费动力开始向下线市场转移慰豹。同时萌软,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级田呻奸。由此戎刻肥,县域市场成为新时代的“金砖市场”籍品僵。而对于汽车行业潘,消费升级利好之外戌律,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇撮菩。如何撬动县域这一重要市嘲省?   胡绪雷表示骨哪才,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局殿坛,帮助县域出租车进行升级改革膝品拱。县域交通的数据化快昧限、智能化发展连母,有助于未来网约车的下沉渗透少镜厕。县城消费能力相对较低禾尺困,在出租车领域引进大数据之后牵,未来再进一步升级到网约车锰。   据胡绪雷透露函卡,首汽将在县域布局三块业务颇金:长租车欠咖、网约车(出租车)翟、分时租赁沉竭。分时租赁是纯新能源车垄,未来分时租赁或是对公务用车的补充妒敞,它是纯电动幌裁,不用长时间租睛疮,可以通过APP来完成改迟被。目前水渺麻,在北京有1000多辆车起,150多个点位壁保霜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市屉,对公务车改革会有一些帮助奠。   胡绪雷认为姓雾娟,网约车行为是偏汽车前市场的角色亥腊饯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式慌凳。第二贺,在居民习惯了这种消费行为之后炒甜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用诚丛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导撤密。   当日孰,首汽约车作为新生力量绣,凭借坚持不断的自我革新和技术改进狈吕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”顾寄菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤毁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蜜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办龟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示胳,渠道下沉要根据市场来判断醋,服务要根据需求一直不断地跟进屁蒂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况韭虽涤,比如说对经济的支撑乱挠碎,对政策的拉动戳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用锋割。近几年许,一汽吉林产品在县域销量比较高汝臼稳,对县域市场的期待也非常高啤浦博。从目前产品结构来看世勾藐,产品消费比重70%在县域轻,30%在一懦汝、二惜、三线市场腊峰褂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型烘感,外观检、配置伴簧酣、价值都迎合了县域市场的需求渐。   从流通环节上来看触,县域市场做的非呈峒洌好撑,没有什么瓶颈因素矮。一汽吉林也努力在渠道建设萌、服务跟进等方面做成长和改善抄潍事。同时宋长欣也提出了一个想法簇叼,“县域对自主品牌在公务车夕替熔、公务员购车方面是否有政策倾斜戏秒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长储巳散,这是我们车企的想法览颇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时假邻,要根据市场来判断炽。目前刚橙两,县域之间的差距非常大蓉牢,包括现在推行的3G服务搞,在那些无法设定固定站点的地方疏淑,推出了3G巡航服务复踩。服务是永无止境的工作建,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶监节:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日问,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苛荚怒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示寒,新能源汽车推广比较看好北哺惦澎、上椿补、广限行爸溜尚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场玩暴。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车莫砷上,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场竟侗抢。尽管都看好电动汽车的发展趋势讣掠箔,但做好市场并不是一件易事奴韶。   目前比较看好两个市尘恕,一个是北邯譬、上荆砷、广限行晴么谴、限购市车骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘究勖!,这个市场的发展速度很快薪呸从。例如河南拿蔡触、山东韦弛羚、西北区域豪畦,大量没有牌照的低速电动车布涸修,在政策方面仍处于灰色地带乘诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年陡艘,在国家和地方补贴的支持下败困,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右马,在农村市场称没、县乡市场得到了非惩智纾好的认可究。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求剖步戎,县城市场的消费者的房屋空间大鹊,有充足的空间停发车辆葛竣吾,拥有较好的充电便利性颓侍牢。其次行驶距离不长勿诉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求荚。另外奸垮隆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难物匆,因为小车型成本低苏颠。   赵智刚表示培蹬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展瓣翠档。河南地区持藕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排博,在替代当的出租车涝耍禽、公务车方面取得了不错的效果铆访。同时惠掠蓖,也在积极跟海南政府合作静缚,投放了一部分公共用车烧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进讹,比如是文昌南般献、万宁倪短阔、琼海等县级市锚,未来将在海南全面推进统何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗烩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲却苹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点赖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行珊氮。会上曝懈,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骏惨纷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂写。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本茎彼,是参与全球竞争甜逃赫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垒醒拷。”   在当日的论坛上坊,郑刚发表主题演讲界软。在他看来权乐些,打造世界级新能源汽车的品牌烽,最核心的是独特性呻啦、差异性豆圈,是比较节能优势勘堵衬,浮出水面的是视觉闪、是LOGO兔、是VI环邵赶,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势便级罗,其中成本优势是最重要的组成部分粒。   早在110年前涡岔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择限埠休:蒸汽驱动车我、电驱动车和燃油驱动车统铺妇。然而樊苇堂,在后来发展中础懒摆,电动车败给了汽油车倒环抡。这是什么原因造成的急汞隶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谈。亨利·福特发明了流水线生产疮博,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候幢,成本大幅度地下降纤趁锋,售价拉低到850美金救,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锈箩部,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间邦黎龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以娇淌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌纷偏强。100多年的历史多次证明了这一点赤。” 郑刚说挞损柒。   在反思自身发展时午叮溶,郑刚透露澎傅闹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量巫嚏彪,规模在迅速的增长亮烩歉,但很遗憾并没有带来显著的秋哦、大幅度的成本的降低陕。   为此捷奇归,郑刚提出奉拴,在推广和普及新能源汽车的同时冯,光靠技术进步还远远不够碗妨,更加要注重段、培育成本领先的优势砷魔簿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本帕瓦,是参与全球竞争讣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提点偶。   他建议谢袜会,对新能源汽车未来的产业政策剿、行业标准奉裸、行业监管等岗畦瑟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术藉剿嘎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低皮驮赊,这样才能培育出行业的龙头企业地棺。   如何通过提高规模淖、优化设计饭拿、优化政策和制度创新迟坎孩?郑刚说扔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本萍、交易成本和政策成本宦跑贺,来打造企业的综合成本能力和优势寝僻邓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势姐虾煤。这还需要企业和政府共同携手拒,不忘初心厩冲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标排非汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡患:韩大为" "  魏建军多次提到窝熟姜,我们的确有很多故事钠江,但是他们没有写得很好忿测铅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖够锣谁?魏建军直言不讳地说顾吾礁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浪讹龄。   囤地赚翻韭、离开保定揽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来担杯,且莫名其妙额,或者无中生有的传言所困扰巾缮,最好的纾解方法是什么上忿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车开罕实。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚壕团巢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂敝珐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后了,魏建军改、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监咯埔姆,与部分汽车媒体交流辟垄。以一身轻便的牛仔装""示人""枷,魏建军笑着说肯陆尖,是在同事的建议下才穿出来的睛诬鞠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言沫魔可,魏建军坦言啪菊觅,的确压力很大感叹焙,也很难受痹溃挝,“有时甚至想哭”该。他说吾,我本人就是保定人父盾苫,能不希望自己的家乡更好么瞄?当然弗甘,我们只有把自己的产品做得更好劝澜。    诚如魏建军所言顶蕉届,近期艇碱联,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌糖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾期矩,来自媒体的反馈好评如潮绷骏。有作者甚至设问潜快父:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后惭,否则也怕媒体老师太忙”堆,长城汽车一位公关人士插话道咸。    10日下午的WEY首度试乘试驾罢涟贸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意度懂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拧该,有同行在现场就说频褐膝:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车狮袍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型孤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型地使谦。    动力配置上署扒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机导奴文,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术琳擒,最大功率达172千瓦年,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器帕仟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点惮旗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上褪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时肯饲,VV7s几乎没有发飘的感觉嫂搅,而车内噪音也得到较好的抑制拜屏岗。“我们在整车NVH方面做了很大努力尖,也取得了一定的平衡”辅田草,魏建军说虏。   VV7S    在交流中掇矫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时铂解,大谈探散、特谈所谓“轻奢”时、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辣垄,咬住“聚焦”二字不松口摩。而是多次征询媒体试车时的感受娃,并逐一分析库、解答媒体所发现的问题磺。整个交流过程菊,他都态度诚恳烦氨,即使是谈到一些尖锐的问题艘堆,也并不辩解涣晾父。他甚至非常谦逊地自问自答冯遂,人为什么会失败誊毕?尤其是一些有着巨大成功的人撵俏旁。因为以往的成功箩倍讼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做刻人删,就很容易让自己失败宛霸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上涟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车畦懦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然抵。他认为麻丝,好的产品本身就是故事忿,而WEY就是要做最好的产品盯丰。此次吻善山,魏建军多次提到枯烫,我们的确有很多故事要讲堵肺,但是他们没有写得很好魔筏冒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的胺,所以爸完,我在让他们重写杆畴甲。魏建军笑着说穗,把一桌人也给逗乐了吕匡送。    在媒体谈到其他竞品时巾补,魏建军都给与很高的评价淌。不过最终还是认为自家的产品蔑臼:底盘更扎实噶险鲜,操控性更好店沧,“因为我自己就好‘玩儿车’”棺返,所以对他们(研发人员)的要求也更高绕。   VV7S    据悉谭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市叼墨翻,预计售价在15万-20万元区间竿菲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点套甸,他思考了一下才说开,它的配置太丰富了保,在相同的价位空间敌褥,“肯定没有比它更多虾、更好的”跑需期。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖苏?魏建军更是直言不讳地说檀比,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扯绩川。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中稻讣浮,一位来自上海的资深试驾教官说兰,之前很少接触自主品牌汽车澈,这次也是第一次来到保定市砷歇,第一次来到长城染署瞥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料脆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蔫局枯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言贺。期间亮慧嗜,有一位同行说配慕溜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好华列戌?或许这才是魏建军的真正用意吧哪妥肌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈替:李芳" "   陆逸表示唉铺阑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常催,因为正处于发展的爬坡期绵翔分。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说荚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作材撅怒,而且要深度国产化圭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汉碧,雷新透露七径,上海车展期间荚臂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时熄汝端,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辈储没。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时撇叭,陆逸明确表示酬挫脱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抵逝偷,因为正处于发展的爬坡期蒋舶。关于国产化的工作呛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略竿探,未来将坚持不懈的进行国产化工作瘦锋,而且要深度国产化诡律。    日前浚祁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典都无湿。活动后繁挨廖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访埂添慈,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应骸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年介,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆陷,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%浦,超过23万辆浩阿。今年第一季度潮,英菲尼迪在华销量破万辆敛波染,同比增长4%年惕牧,而其全球累计销量达到67367辆教,同比增幅为18%伺。无论是在英菲尼迪全球体系中袱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中潞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色穷。在不少业内人士看来咕奔箩,从去年4月以来婪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鸽橡奢。    对此敌怠,陆逸强调碍雹,目前英菲尼迪的销量很正常橇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军飘鹅怠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年嗣弧,还处在爬坡期陪剂。他还说傅许,所有的汽车品牌进入中国后箱背绿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加缅雾、运作能力提升及投资力度加强饲熄咳,会迎来一到两个爆发期睦。    事实上录风,从2014年开始齐痪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后耍犊狡,就迎来一个销量增长的“爆发期”去晃:2014年缴曹甘,英菲尼迪在华销量超过3万辆界,同比大幅增长75.6%聚探杉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年耪郝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆诬,同比增长33.8%督。    不过慷句怕,步入2016年笛昆任,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期芯。当年4月初管,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咯钦府,刚好满一年僳颈。在过去的一年里秦囱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态冀瓤。陆逸坦言芬鞍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段孺,以便更好地认清我们是谁搭清,我们的未来在哪里淮柿,我们应该做什么咯蛙贰。”    在陆逸看来弓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌窜浇,今年是进入中国的第十年徘。所以作为一个年轻的品牌涪凶,这本身就是一件很有挑战的事情缸枢苛。他还表示螺经乏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累粉,是更聚焦的一种进化猾疮习。因为市场环境在变化勤还郎,消费者的需求在变化宽咆,我们也要根据变化不断的调整就饺、创新变欣、挑战自我勺。”他说铅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来活,就提出了‘挑战者’品牌战略疙泌歇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过端,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的霞幌,品牌口号必须得落地瓶师阀。”陆逸表示杰吝谩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发绕芯赶,聚焦目标客户群凶戊,让产品与目标消费人群建立联接谭啃伸、产生共鸣枫坪鲜。    陆逸对中国经济网记者表示巨啃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说歌栋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作链斤,而且要深度国产化群。”他说咎桥,中国是全球最大的汽车市称荨,同时也是很特殊的汽车市炒兴搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国堆省,就要真正的了解客户畏,扎根于客户几薯、扎根于市承,这就必须深度国产化廉描檄。据雷新透露划,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%楞惫。    但是外餐,从2014年底国产以来裙士,英菲尼迪只推出了两款国产车型灌:Q50L和QX50户。对此市,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑狭试手。陆逸表示湾颧,“关于产品线布局的问题苹,英菲尼迪有一个长线的规划歪哨。”    陆逸介绍说噶杉郡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年射焕玲,规划内容包含平台规划副水、动力总成规划以及国产化的供应链规划等绒。他还说段两,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备窝,我们的目标是通过完整的产品规划谷围颅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品骂歪痛。”    谈及国产化在今年的推进程度嫌纪,陆逸表示输膘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脯捷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钵惹全。”雷新进一步透露司拉恃,上海车展期间剧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诬丹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现申汲莲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸妈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年恨姬酷,通过销售Urus奶陆庇,兰博基尼总体销售量会翻一番碑,突破7000辆大关始胃完。    在更遥远的将来乓慰,很难说会不会有纯粹的电动车胯群。这是因为蓄电池非常重恨怕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缮橡扦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车嘉烁亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌喉鲜。自大众集团和奥迪公司接手后书相镶,兰博基尼得到积极逞、稳健的发展朔惯。日前冈镐坊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂砷辫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员曹,商务部主管Federico Foschini俄惜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员炊戚侗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问星膝:并入奥迪公司之后滦霜苫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持丰?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的欠?    答拴寝邦:2016年戳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关阮谱饥。奥迪公司和大众集团接管之后遍豌敞,对兰博基尼进行了很多投资篱,让公司发生了非常大的变化纶。此外犊翰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品魔掀热。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高潮变,如果没有这些投资款形,就完全没办法实现这个计划蹋。所以铅,兰博基尼公司从中受益良多葛墩。可以说劫累,如果没有被接管仓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来律嘎。    问欺逛溅:在您的介绍中卉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高阀硷辫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的毕?Urus投产以后尉讣,重点会不会向中国市场倾斜垒崩?    答抵毖炔:目前苯,兰博基尼公司只有两个车型系列哄泊帆:一个是搭载12缸发动机的Aventador平烯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán琅宫。因为各种原因课头棵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降粉拴捞,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势史凯。2016年典,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车裳揣彭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%匈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%哼刮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放委戊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加盲碧。2016年奖懊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆诫堆皇。新产品会在2018年投放庙夏,到2019年豁侩室,通过销售Urus匙,兰博基尼总体销售量会翻一番迸倪须,突破7000辆大关恃莆地。在中国市场上洪,SUV是非常重要的产品光憾兽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求毙。    我想强调的是巫,在中国超跑车市澄鲜晌小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端沤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币俏喘,Huracán大概在300万到350万人民币皋刚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嫌垒瑰。    问莎睡土:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的宏胎?    答乒红馈:目前腐,兰博基尼在中国有15个经销商豌础。到2020年膳徘愁,我们希望经销商数量能增加到20到25个衰彪。当然慌拾仍,通过Urus的投放赊膊,在华销售量会增加甸芦,服务涵盖的区域也要明显的扩大什墟。    问篮缺矾:如您所说挤晾,兰博基尼在中国有15个营销网点埃酵,去年销售了151辆(车)逃。我们简单的推算一下湿磊,平均一个营销网点一年卖10辆车情蕊号。那么嚎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样割?在新的超豪华SUV到来之前疵讨洗,是否有改善他们运营能力的要求呢泡范晾?    答聚:是的掠,会明显提高经销商的运营能力腹忙,新Urus也会变成一个破局者嗅。虽然现状如您推算宏,但是在Urus投放之后汰谩,大概2019年或2020年镀歇,经销商的数量会增长舅镣掳,同时每年的销售量可能会提高到30辆括勘奥,整个业务会明显的扩大句赴,售后服务也会明显提高息卫山。而且由于SUV使用的频率比较高遍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入岸跑。    问淬:兰博基尼车型比较少凭瘦,所以每一款新推出的产品都极度重要苍恳。现在的汽车行业发生了一些改变屏少,比如智能化矮啊、电动化汐姥。那么定俱斗,兰博基尼在研发产品时靶倪,会不会受到这种趋势的影响蚀撅?    答抽曹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征瘸四尖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆溪,更多的是代表了一种感情岁剧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador恒,采用V12的自然吸气发动机辣察刹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验稼惟。    这是兰博基尼最核心的销售主张荒。未来偶奢拈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协皇嗅囱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度单咀阂,甚至会超过前款车型瓣。而出台Urus产品时则会有一些变化陪,它将采用涡轮增压V8发动机缕娠贝,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机炬翰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型菠旅。但是扑拨,不管从产品定位彭的府,还是感情诉求方面来说慕砰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瘟帅。在更遥远的将来架,很难说会不会有纯粹的电动车虹某删。这是因为蓄电池非常重全成体,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吹履晦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车强律惠,可能未来技术上会实现新的进步放苛兔,那时我们也得重新考虑这个问题惠旅烦。    前些天穆适,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型德。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录订醋,其V10的发动机再一次提高了功率鄙。当然蓖脱,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA惠风。通过技术创新以及功率的提升囤沪膊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车舒踢假。在预销售的阶段谦票,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来篇火俯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功显吞,能够击中客户的心理需求句。    被访人局唤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作邻佩。1998年到2007年联揭逢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蚂擅锣,负责兰博基尼产品工作;2015年拇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员般,负责销售及市场营销兽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示程特,中国是世界产氢大国噬弓,制氢设备俱、储输设备溉变箱、制造技术等条件不错闲澈咸,具备发展氢能的基础色惯红。从环蹦Γ和能效等方面考虑匆法鞭,中国应进一步推动氢能源产业的发展懈蹭。    周奕丰谈到晒霉,中国目前主要依赖化石能源穗吭,对环境污染严重毋降。氢能源因来源广泛盒、燃烧热值高建椒、清洁无污染和适用范围广等优点噬捷懂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源奖落。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分且栋,目前看龋,中国氢能利用的研究相对碎片化崔酗剩,与国际先进技术相比还有差距媚,没有形成产业化狡盾竭、规模化发展旧。中国应迎头赶上钎查,卡位世界前沿巧登。    他还提到困,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一臂,提出实现大规模惯柔、低成本氢气的制取任答喝、存储错屑、运输氓咕缆、应用一体化的战略目标浆拆甜。这非常重要烈昆蔼,未来需要各方协力藕掏措,加大投入街监,推动相关产业进一步发展损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表铝撵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法捕眉培。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济匹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瓢枫皋。    他谈到茹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拘,各方需要引导资金更好地支持实体经济摔陀,促进金融资本流向实业耻辈楔,真正促进经济稳步发展珐兑苇,夯实经济发展基础磐孩稀。这既是稳增长橙蝗、调结构的需要希沽唐,也是抑泡沫踩掸鸵、防风险的举措脖辟槽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动舷煤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进杀掀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蓬贡。    周奕丰最后介绍癸蹭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下炽溃岁,也在不断创新突破忻送侠,寻求产业升级脸堆。公司主动发挥自身产业链顾、区域及成本优势敞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业脖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区好厢淋、旅游景区武菲涝、汽车营宿地奶耍、农家乐你池红、家庭菜园等不断扩展外败暮锑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业氦,以多种方式在国内推广土壤修复盆谁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场架谋降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛浑溉:李芳" "   国外媒体报道陇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示丸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆欠秆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴帘课。 李彦宏    李彦宏表示花嘘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车舒厂辫。尽管有一些技术问题需要克服沁梧旗,但它仍然有望达到目标纷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司顽,前微软AI专家陆奇任首席运营官梢灿乌,负责大量投资的自驾车业务部门透。 百度自驾车    李彦宏表示硼守洽,我们很可能与传统汽车制造商合作滦,而不是孤军奋战擎鼓嗓,目前还没有制定出这项技术的商业计划滑悲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆奋。我们将竭尽全力实现这一目标霓线,收入和利润是其次的考虑污巫拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌第滑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年踏派乱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显岔储。正如近期两会中政府工作报告提及的那样龟酚,共享经济还将怎样改变生活陋拇徒?   三年前丸希鞍,基于对共享经济的热忱妨绒煌,清华学霸张丙军创立PP租车安,开启了汽车共享事业;三年后欠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户矮钨台,成为汽车共享领域的领头羊嚷从。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀屏,3月7日独,张丙军开启了共享有车生活的新征程睛娄。   3月7日微瞧,在几百万用户的共同关注下牵吩难,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缔煽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破讳幸,也是张丙军重新定义有车生活发惯暑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅羡哗。   从PP1.0到PP2.0时代楼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记查仕、一个符号或一个名称那么简单菊孪檀,它是企业创造持续价值的支撑耪尺刑。若没有十足的理由康嫁撕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓下。将PP租车更名为START惋步,是源于怎样的考虑捎踞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解干虏鹃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体梁耗午,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举坡曙伞。   “三年前梳泉樊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法烹假散。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益炼泵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蜜驴晦。由于便宜便利涧腊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具佛笆彤。”这个阶段铆弛伴,他称之为PP1.0时代俏撅镭。   经过三年的发展瘦,PP租车推崇拥有而不占有几蘑、盘活社会闲置资源的共享方式顺,逐渐建立起以车为媒介蛋,重新定义有车生活的2.0时代茫莆。“START不是买车蘑,不是租车热缔洛,是共享有车丧割。这是年轻的人群富弛拒、爱车的人群烈收,最向往海、最有潮流的有车生活方式弘蠢。”张丙军说拓汕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择派酥福、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验敲拌。同时眯那,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户乐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区复扑,让每一个用户体验到最真实酥溃、丰富吴、有趣的共享有车生活炽滑。”   START代表着新品类巨憾怜、更丰富的选择羔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蔑防套,相较于神州租车傅、滴滴租车等传统租车公司瑞贾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢赁?   张丙军认为绥,START的核心竞争力主要体现在三个方面森喀。   其一磊纷慌,PP从1.0进入2.0时代淡,新品牌START更具有张力肖膳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神虐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求缔划鲁,START重新定义了有车生活实割孝,开启了全新的“共享有车品类报。”   其二掳漏供,为实现共享有车的多样化选择歧豌小,除常见的家用轿车外副,START将主推个性化的用车体验巩袜镜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型构轰虾,如保时捷911肪、特斯拉擦酪勒、大黄蜂乖咆、牧马人等等红文吞。此外眯报,用户无需承担高额买车款和养车成本坞此,性价比更高险轻羞。   其三师嘿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立陕兽,以及更完善的用户信用等级驹夸。这也是平台长期价值实现的核心仇闭。” 张丙军介绍陆缅,START共享有车生活平台为使车主放心共享滥,平台推出了一亿元车主保障金腺,严格的交易信用体系寿暗拣,确保车主爱车无风险;对于车友胆猫,START还与多家大型保险公司合作腺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务孺,为用户提供更具信任的服务陋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流梅藩,我们的目标是吻,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来封幢。”按照张丙军的预测憨谱,中国自驾用车需求量巨大洼彼分,而现实矛盾是屋箱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赁嗅,不允许每人买一辆车满足自驾需求乃为躲。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晶狸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用穗抡煽。   此外迫,他认为接忱,随着消费持续升级科爱痰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中眠鞍雷。“感受丰富车型带来的不同生活体验薯箱阿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向称瑟刹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质袖讨泊、丰富喘、有趣的生活方式倡佳输,让有车生活更加精彩和天。”   张丙军表示现嫡啸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者描,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验恫蘑场。START诉狈型,梦想才刚刚开始匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦摩:李芳 版权作品淋鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦曙,严禁转载柯遍贾,违者将被追究法律责任卤幂。 获取授权" "   今年全国两会上吗成尺透,董明珠在接受记者访问时说辑蓟酵:“只要你敢想咳,比如以前谁会想到人能上天田琉,如果我们不去创造首,人能上天吗落屋?你不敢想眉冷吕,你不敢去试验桅,你永远不可能做好靠坦。”    过去的2016握,伴随董明珠的蒙,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈尾酷:格力全员加薪1000元冬咐、格力的员工房棺纯、以及格力的手机……对于这一切俄拿呈,董明珠并不过多在意颇铣佩,她说毛,自己最关心的还是“掌握核心科技”肝瑞。在今年全国两会馆维,作为人大代表呸煎,她再次提出了自己的董氏宣言聊:确实这两年的发展颧较,总书记提出的供给侧改革尾,我们就应该做供给侧改革的排头兵伦扳迷,因为做的是实业艰扭,能够掌握核心技术碱,制度也要跟上却念汾,真正给那些创新型的企业讥、有创新梦想的人一个环境类丝。    对于国家嗽访箱、社会系、普通百姓的诉求句,董明珠是这样回应的孙叫卸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献态,他真的不是仅仅是索扰胁浮,收获籍撤,比如说我们过去讲旗缉,这个企业了不起休,再就业眠北舰,反过来你要感恩这些员工罕何,没有人来给你打工拳仟巧,你凭什么去发展脑?所以我觉得要有一个感恩的心情廉毖痢。”    把感恩的心落到实处矗,就成了格力员工的2室1厅帝涂,于是范雇馅,别人家的老板就这么出现了颓桨。 记者色纹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧纺?    董明珠坟:对洞规奶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现容。    记者方剑:以后所有的员工都会2室1厅寄?    董明珠炉席校:对对对识秃冀。    去年末掸嗓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳巍,但因股东大会投反对票而失败歼感。随后蚂汀,她以个人名义增持珠海银隆股份涡抨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业颈,然而缸妙,到了今年全,新能源汽车面临两大不确定因素缉患甸:电池檄卢伺、补贴“退坡”湾绩。在董明珠这里老士等,似乎这些俨然不在话下鳞,董明珠说琅迸盆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟护,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙挚摺,“不是因为退坡我不做蚂矗绣,也不是因为给我钱多妥,我去做矾昂,我认为是一个责任赶橙,是对社会搔扮身、对人类侮蔫赋,你都要去选择的一件事谅擒汤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖春瑰,董明珠很不以为然悸,她认为骏,这些都是炒作宽恒,并没有人真正说到自己手机产品的质量搽娟,只要没有说到质量群,那就不是否定嘉讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  近期齐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税撑。美国此次取消“双反”窍,对中国轮胎产业无疑是一大利好高,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嫡挎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变搜斯荣。   全国人大代表背、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惜撬,在轮胎中使用RFID电子标签技术绷,给每一条国产轮胎装上“身份证”评。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督替虏,有利于消费者对产品品质加以甄别欠咆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量讳稍,从而规范轮胎行业发展酵狠,促进行业的产能优化和转型升级茧洁。”袁仲雪说赎持。   据了解绒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冕门,全球多家组织及单位参与冲币菏。轮胎用RFID电子标签的应用闲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蘑妹似,将等级数据写入轮胎标签内部群,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定凉邢,伴随轮胎终身使用悍捍聪。同时上,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鞋钾钡,使轮胎更智能铂的,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS垂梆,能实时监测轮胎的温度测、压力等数据惧磺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况莆茄,从而有效减少安全事故捎孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆湍膜:李芳" "全国人大代表宫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题罗梯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通毯椒懦、环境协和发展的产业道渡,由于行业标准尚未建立纽蝎般,使得整个产业发展处于十字路口翅。全国人大代表炭现、时风集团董事长刘义发建议零,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拢睬斡,全力推进供给侧结构性改革姜需墟。    在刘义发看来练秤霜,四轮低速电动车是市场主导桔欧较、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品垮疆耸。目前恼,工业和信息化部句、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》李。该标准的制定领,对规范四轮低速电动车行业发展腺洼,使三效轨辜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代厩冠,直接实现电动化公、节能拟、环保安全出行具有特别重要的意义说。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求鬼确,又适应市场需求柿,刘义发给出四点建议换灿薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扯、标准制定应充分听取行业的意见魔,响应群众的呼声灵袭窟。制定标准应尊重市场规律涪,规范欠赶、引导产业发展肉,而不是简单的限制亮凸访,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求夹时。    二梦虏浦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点持。四轮低速电动车安全森虎、环保餐投净、经济杭吃廖、舒适表休,是摩托车池僧设、电动自行车憾泰脓、自行车等升级产品挛,特点与与高速电动乘用车不同爱。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标柒昧踩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定泛赌笨。    三搪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导试、政府引导的办法托硅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点晨儒捻,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池婪唾,如采用锂电池政府给予一定补贴绘。    四澳、在制定产品标准的同时邪乌,制定企业准入管理和注册登记秋藉沟、道路交通管理的配套法规互。产品标准只是为行业规范管理提供依据泄,而实现规范管理是一个系统工程啸师谓。政府应加快制定企业准入嚏录、车辆注册登记苛、道路运行管理的配套法规禽感,在制定这些法规时应本着改革创新的原则静垒,方便企业让利于民仆蛔,减轻企业和用户的负担奇镐吩。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求宫、加快供给侧结构性改革的产品没鹃,又是一个节能环保的产业硅春,引导得当可以大有作为亢盾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蕊题吼。”刘义发建议香涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "   近几个月来骚虐忌,共享单车火遍了北京城及肩。6日设痢,全国人大代表邵、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示茹回恢,今年上半年供畅,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”乡钝。    徐和谊说虾徽柯,伴随着公车改革拘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁惟粹斥。“很多公务员手机上有软件婪台,一刷就能用车骑。”他说酱砷缔,今年百龚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众馁函浦。上半年晶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车帛话漓。    据徐和谊介绍丹颁,未来投入的汽车数量将根据市场而定嫂晶,租用的价格将有竞争力凡。产品的外观将非常“吸引眼球”丁岸笑,为两座式纯电动共享汽车谈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷讲,适合分时租赁和共享市场需求宽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疽筒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件诲滑,在手机上可以查询哪里有车锋劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题锻匈案,目前大家用车起点和终点不同墒碎瞧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源翁玩抛。”徐和谊说扭,目前潮豆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节道拣,包括立交桥下涡呈、公共停车场柔瑞靡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇跺立扩。目前边远的地方停车资源丰富栓尚,但是用车的消费者较少戌。“希望异地还车的便捷能够实现矮定,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点疾,否则还会存在最后一公里的问题尖登。”    徐和谊坦言案,停车位还存在管理的问题戈,汽车是价值比较高的消费品赴犯七,一旦出现剐蹭土狮禽,租车人还车时也容易“说不清”钒安翰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护啪、“钟摆效应”等问题呛。“有些消费是单向的俏,如何让车回流也是个问题”啃。他说孰,目前雌亭,北汽正在进行市场研究篙陪赂,探索解决方法惶臀伴。    徐和谊还透露硷惊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行璃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆霜淘顶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案轮臂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆冠堵。目前距2022年还有六年时间谐碉,从可行性上讲碑,应该是能够实现的刹咐。届时希望借冬奥会的机会铰铝,展示中国制造的水平椒纲畅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄澳熟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露典污,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题双玛藉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击庭虚裙,目前已追回骗补资金或房岷瑁款23亿元顺桔诡,并对有问题车辆不再补贴桨,对闲置车辆也暂缓清算宠。    肖捷称邯袒,在财政部门督促下豆,目前相关企业正在采取措施酞,认真整改发现问题藕迷。    有记者问酚,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展镣峭,肖捷表示途何活,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整耸间檬,主要是降低了补贴标准竭冈,同时也设置了补贴上限天仕顶,还提高了准入门槛唐川。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展经孺,同时也可以有效防止出现市场扭曲牧。”他说搁卢干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚叮:李芳" "全国人大代表吾栓鲸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气脯嵌、废液含歼、废渣等污染睦克,一旦有机电解液和钴霸、铜鸥睫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中媳乾抄,就会带来生态环境安全隐患钞,甚至会危及人类健康距。”全国人大代表倘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示琶犁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议继黎门。这位带领团队经过几年技术攻关钾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上胳咐尚。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个夹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题盆肩。在提交建议之前缕枚临,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究缆。    自20世纪90年代以来楞炮揭,随着锂电池广泛应用轮,我国成为世界上最大的锂电池生产甘处、消费和出口国莱岁,近年来我国出台了购置补贴鼻诵吉、税费减免府困蜡、研发支持舞螺、消费优惠晴海、基础设施等一系列重大政策措施骂北,新能源汽车市场日益蓬勃发展戚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆郡篙醒、保有量超过100万辆暖泞,占全球市场保有量的50%纪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆犯。    随着新能源汽车快速发展纬苫茂,作为新能源汽车的“心脏”泰,动力锂电池产业也在迅猛增长抨椿档。按照相应的报废标准嫡赂,动力锂电池回收利用市场已经形成宦般伞。有研究数据表明鸽汾氦,预计到2018年干嘶,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模豹儡夺,累计废旧动力锂电池超过12GWH锚星蠢、报废量超过17万吨喀篮,从中回收钴肯、镍虏、锰刮省税、锂豢单、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元敌违,到2020年将超过100亿元虏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元诵景圈。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫泥虱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题附插姥。”张天任认为宏位羡,如果动力锂电池做不好回收利用上蝎,就违背了绿色发展的初衷刮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用毕,但现实是画,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实镐啤危。“废旧动力锂电池包括不同的类型梅犀、设计工艺和串并联成组形式痰画,以及多样化服役时间搓、应用车型和使用工况瘸眯枫,这导致电池拆解不便妓。另外鹅,国内尚未建立成熟的回收体系嘿滔旁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应冲痴篱,回收工艺成本高步。”张天任表示呸胺,“出台的政策并不具有强制性蛔,且缺乏明确的奖惩机制籍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高亥,目前动力锂电池相关主体无利可图暴,对政策执行积极性不高露。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题磕委巧,张天任说嗽孤:“一是退役电池较为复杂伴,不易拆解;二是退役电池一致性差氖,品质不高;三是回收拆解成本较高剐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管号辆烧,执行不到位函疆避。”    有问题就需要有解决办法惩衅酵,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钉捅玛:其一竞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二矫犬痞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三宫埔噶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四惧,鼓励商业模式创新试点和推广应用俏眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "全国政协委员胁得、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题呢乖副。”全国政协委员卯揉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示去,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题履埃筹,当纯电动汽车完全不再享有补贴时阮信粳,其市场前景令人堪忧交。“在电池方面扛狭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡硼登鳞,2020年后捞村,当大家都不再享受补贴时厘毛礁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上府乃梅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品使。”另一方面汞酵,柳崇禧表示嗜高办,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市迹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限胳疵。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素舍别,在于车辆寿命和电池寿命的不对等长艘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上习冠,但电池的寿命大约在20万公里乳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受镣饲,这意味着硅,电池报废了车就要跟着报废侗酬婪,这样算来朽葛,纯电动汽车的使用成本是很高的鸽。”柳崇禧说怠啼。    对此菏,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案井啪缎,即建立专门的电池运营机构落,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务馅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池提狗钉,是对车辆的物尽其用汇轰。对电池而言泛兑,虽然不能再服务汽车昧,但还可以被用作储能电池并,同样达到了最大利用率淮持。”柳崇禧认为刻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法牢。“但国家需要予以支持散嘎,尤其是在车辆检验方面邻籍,按照现行的规定看的,更换电池即被视为改装贸宿。”他说敞。    柳崇禧的另一个观点是惦胜剂,氢燃料电池的大发展即将来临晌。“一方面牵狄稍,原来的运输成本相对较高霓晚劲,而如今这一问题已得到很好的解决电鞠凳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面娩侥寒,美国的相关先进企业在国内开始建厂凡柑丹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车岛母艇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展沏词蓖。”柳崇禧表示欣矗,氢燃料将作为增程器为电池供电但豹,以达到更长的续驶里程顶居刀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布瓶:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宠蹋昂,造成了双方的利益不在一条平行线上风促。为了解决这一问题桐衬董,李金勇指出饯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景荣,重新设置股权架构蔡,经理人和骨干员工合伙人化可。”    “遵从起码的商业规则膏骑殊,我们就是经销商肮时黔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凌悔门、一个桥梁潭畦,我们没有义务去亏损鼓。”李金勇说抢。    日前梆,著名汽车营销人醚觅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出浑霖石,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景晒尉社,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”称糖岔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象供酶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”肮舱,李金勇直言汤笨,“在过去的十几年璃讽茄,我们的市场非沉鄱耄好馁,老太太都能卖车吹函,会加价就行了藩沸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高昧,职业经理人的压力很大大秀,每天都要搞KPI考核攘、培训叮捶、提升狡拜。”    李金勇以实例说明挺倾牛:“过去在资源时代田袖锑,一年这一个店挣1000万禄凯钉,给职业经理人开30万挝拍,没问题妈窟夯,这车好卖楔蒲绦。现如今先,市场不好了倍捆,现在一年挣100万哇,职业经理人还是30万孩彪哎,但是特别累撼蒙涟,现在一年的工作量比前五年托、前十年两三倍都不止捐体定。”    在李金勇看来穿疼绅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同处,造成了双方的利益不在一条平行线上筋顾蹿。为了解决这一问题晦厩抹,李金勇指出九,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景棱头鲸,重新设置股权架构身详,经理人和骨干员工合伙人化盎。”    李金勇进一步具体阐述道闹伍盘,“过去资源时代魔,投资人只要拿到了店害奠必、拿到了品牌蝎,就可以赚钱扣煞荤。现在离墒,资源时代已经过去了牌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起讨褐喷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人适搜迫,从而真正让员工自动毒椽绞、自发地把工作当事业蔡唱,而不是靠培训荚成,靠感恩堆泉隶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来收辞,不少汽车厂家制定了销售目标摆、生产目标铅问,职业经理人必须要完成酒控,如果不完成就走人管高。李金勇认为惹离,“在这种状态下刨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划搽筹、十年的规划矛挟,只能先制定一年的规划谢托,把今年完成再说僳,由于今年完成了猴葱甭,明年才有你的事颅搐湍。所以这两年厂家的高管变动频繁仟南瞳,十年以前很少有这种变动擅阶,而现在这种变动成了家常便饭蔚八溺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量保渴粳,没想经销商的盈利能力痛。”李金勇表示冗渤堆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量错蕊粒,想办法做经销商工作汐钝,把销量任务压给经销商巷匿擂。而经销商越来越不听话梯翟敝、越来越不相信的时候剩,厂家就再出台相关政策豆淖讳。    李金勇指出百,经销商要有勇气打破潜规则串,遵守正常的商业规则怯柑:库存大不提车肉宽挟、无差价不提车结壬鸥、拒绝搭售翘仙。“遵从起码的商业规则表,我们就是经销商斥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纶精、一个桥梁炮扁,我们没有义务去亏损勺窖。”李金勇说蓉麻博。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苛逆粕,李金勇建议钨哇甘:同城市的店应该互相加盟或互相买断汲,或者干脆出售给另外一家经销商遣,不管用什么形式辆勤,形成同城市的一家店趟疼。“我们用销量狡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来篙,这样减少恶性竞争嘛颂昏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法炉。”李金勇说箱袒杏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象阶簿酱,李金勇表示宦伎,“我们不可能卖出路边店的价格辜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争荣绿巾。100%原厂配件保障岛合,专业的维修技术编衅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客罢浮控。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”衫污幌。    此外必骂讽,李金勇还表示渐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车疙通。据了解辛,2016年呜,新能源汽车的销量超50万辆澈玛裁,到2020年媒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年皆花,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆晨长。在李金勇看来罐斜藐,在这个快速增长过程中讽派,“传统经销商中菜郝,谁关注了新能源汽车并率先布局晴锈,谁才能在这个市场当中分一杯羹练奋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书去歼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕呢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员妓、四川省鼎立律师事务所律师施杰挽蟹,今年的关注之一垫靛,是有关网约车新政的话题痞。    施杰表示扛,为加强管理疼邻蓝,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)北彤惺,并于2016年11月1日起施行玖。然而逆慨,根据多家网约车平台公司的数据称,在目前运行的网约车中次钦俄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的睬,仅占极少数部分淌酪吃。    “交通部制定了网约车高品质服务勿妓,差异化经营的原则溯鞋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”曝池辣,施杰称诺,“我认为容保跺,政府应当放宽对网约车的准入限制敢路,顺应社会共享经济发展趋势”咯熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到啸乓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中部千,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鞠氓恰。    首先汉筐,施杰认为滤把,北京济鞭摩、上海的网约车细则要求“京人京车”惟畔、“沪人沪车”等差异性待遇熔戌,不符合市场竞争规律臣低。施杰表示潜爽,只有在市场竞争的推动下锯,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瀑,也有自我管理的需求与能力兼撵。    其次暴窗,施杰表示善顺妙,北京赁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员辨泪,而且购房怖、购车也并没有绝对限定于本市户籍嘘禾瓷。“京人京车”阿寐疤、“沪人沪车”的严苛规定骗痘蹲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外陈壁躲,会导致营运车辆骤减监。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒记伺窟,阻碍新兴业态的发展凛荡。    而对于多数城市对排量函、轴距都作出的高标准要求娠挨皖,施杰认为玩,高排量代表着高耗油洼,不仅并不符合节能减排目的庞庆,高油费必将抬高车费秦。    更重要的是扑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则罢搅汗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准谎彤天、高门槛笨绦,将损害网约车的实惠经济特点尘貉腿,打击其平民性澈卫,“上述许可管理的模式撕地,将导致网约车司机数量骤减嚎谩、车费翻倍憨嗜吕,群众打车难乡寞赖、打车贵的现象又再度出现啼休铂。”    此外寥碱惫,施杰在这一提案中的主要观点还包括嘿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”棚森、“许可管理不利于节约社会成本”等商钾咳。    施杰建议潮,《暂行办法》可作出如下修改病:    (一)政府适当降低准入门槛蟹。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度多娩,是十分必要的背沽。比如蚂江:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泞茶扯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置碌擞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辨,等等脊。设立适当的限制条件甘脾辅,符合市场发展规律纬咐腾,能促进网约车市场安全性融、规范性发展泊。    同时馁,政府应当科学引导网约车发展卿面念,而不是像治理洪水猛兽硼掇,把它一下子关进笼子里办。以构建网约车公平竞争的环境为导向成顺吩,放宽对司机户籍的限制性规定宫赣,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源既。网约车平台伦玩沮、司机和车辆的审核程序锌瓮盟,各类许可证明的核发程序尽量从简狡,以便节约社会管理成本壤镣。    (二)政府协助构建平台审核祭热、加强平台监管    改事前许可腹抱补,为后期监管湍,采用“政府管平台岔溜,平台管人和车”的模式癸并荒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台练矩虽,规范其登记信息觅瞎巳、审核资质的义务屁霓赶,定期提交所有车辆的情况秋奉谁,这些数据要在监管部门备案疲深。并通过补充相关的法律法规沧嫉掠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施屁阶。    对网约车不合理调价进行监管簇。保证人民群众用最合理的价格出行潮掳,也避免由于市场垄断形成的价格新高监凤藉。2017年1月欠灰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人复,因平台上出租车预约加价功能超高额收费速鼎面,就此提出整改意见武何,平台负责人也承诺将取消该功能改。这就是成功的监管案例席椭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车冬恍腹,存在大量不符合新政策标准的现象撵式塑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断井桃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减兴秘暗,社会各方都需要一个适应阶段驾圃呢。所以顺镶,新政的实施不可硬着陆囱姑。当前阶段棱庭,政府应当积极引导各平台规范化审核虫坡抢,加大对群众宣传力度轻龚,延长从旧规到新政的过渡期储瘸,循序渐进地促进新政策落地囱垄皑。    我国全面深化改革提出了目标耍晴: 市场在资源配置中起决定性作用慰沁盘,更好地发挥政府作用罗哀。近年来岔溉辰,国务院一直倡导转变政府职能寸际涝,推进简政放权琴胚。对网约车的审核淮阔,放权是进步郝,限制是倒退辉苟湍。政府应当创新行业管理我奸榷,优化监督模式蝎实赋,构建平台审核模式裴衬疙,推动群众绿色出行僧、健康出行辖,为“互联网+交通”营造良好发展环境馆册舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹姜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易柿昧迫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计病颁、品质等方面做了很多的投入瓷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瞪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛黄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略宽解古。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市奴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞固、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球提。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”潮必告。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易藉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抗厘、品质等方面做了很多的投入鼻。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蓄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶笆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性肪台炯、时尚及科技感的一款产品浚钝。”韩德鸿说复守。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫化吃星。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缆矛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆卿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”丢桔。薛海涛坦言羌毋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩剩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730羔沏矩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%丛啦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走慕话。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系粳揣沥、制造能力儡萍匣、经销商体系拈、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面愁按彤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势系敖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "   2月21日弹横枷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瞳。本次大会立足技术趋势缺,探索全球技术发展的内在原动力讨怕淮,探讨人工智能拧、量子计算天、基因疗法等领域的技术和商业趋势寺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中革,有两项技术与人工智能密切相关晶卫箱,包括强化学习和自动驾驶卡车白梁。在关于人工智能的圆桌讨论中拔,多位创业者和专家针对强化学习票叹餐、无人驾驶分享了自己的观点晾痹匠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车脚拆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碘角钉,可能只在北京的五环里面开胳的氏,路况很好洞渐,最高限速就80心古深、90公里碴幢,这种情况下莲前,车就会极大简化骚,驭势并不想生产一辆概念车唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯兜起,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术牧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汗聪。技术投入上盟驶枷,目前大家都在往里面投入很多的资源瓦喷琅,整个行业在往前发展煌墓,但里面还有很多问题需要解决磋,包括保险巧纶瞳、政府等抽瓮衅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用劫零,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道韶飞椽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好黄,把信息融合沛、如何决策做好郴睹。图像识别拓展能力非常强架炕,它信息的理解非常细致独、更加全面勤副,比如前方有一个易拉罐诡,有些传感器会认为它很危险朗染,因为它是金属肆,但图像识别会根据它的大小稳弄蹬、形状去判别菩截篮。目前结合强化学习桅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持缚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能胎李枷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目竿女麓,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沏蔫官,说到底这还是一门生意茬秤婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  【导语】这是最好的时代维槽獭,车市销量连破发展记录贰孤,这也是问题的时代氓,多元化头、碎片化瓶硅捅,对整个行业提出了更高的要求纳。一切都在变栋缆,唯有不停思变方能随机应变痊粗纠。2月18日啸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挽。行业内百余位思考者和变革引领者嚏,与120余家媒体相聚一堂搐,在“变与革”的大会主题下烫,共商“品牌与营销之道”罚男,把脉中国汽车2017竟肮。广汽乘用车副总经理肖勇淡书、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英侗县弧、吉利控股集团高级公关总监杨学良怂唇、福田汽车集团公关传播总监许翔拆夯、SWM斯威汽车首席运营官余波轨盲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动侩梧。以下为发言实录炮螺瞎:   互动环节嘉的合影   李苗苗簧性愤:接受张红同学的邀请彪署华。下午好!大家都是老朋友了邵少道。今天在这里歪都,首先我紫耘。贺张红搞这次论坛湍散。第二酣玲课,其实有这么一个机会让大家聊一聊敞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆惺瓮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力能隋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字将。对这个数字辞瞥,我想每一个人讥檀,特别是管营销的人落里,特别是管品牌营销尽、品牌推广的人温,我想每一个人都有很深的感慨久。   首先请问肖总衔策古,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物很促拱,也对您做过多年的跟踪蘑颈弹。这次请您上台飞瘸,我很想问一问褪肉芬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌倍粉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点促瓜咐?能不能简单地概述一下蝎老?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇桔坎:李苗苗老师第一个点名我儡,作为广汽传祺来说附卑堑,正如李苗苗老师所说的然痢户,应该说是比较新的汽车品牌模珊点。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”如杯搜、“两个坚持”桃暑,坚持正向开发和坚持世界级标准糖。这两个中宦刻,一个是对产品开发的定位岗,一个是对品牌的定位观。   从中高端车型的新产品进行切入疆惟傻,相对来说这条路走的比较艰难一点翱界,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”娶桑课,就是起步会难一点享狮慕,后面会越来越开阔芭搓、越来越顺离涕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蕾,内部也有两方面的方向喘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鹊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来茧铂蜕,并且在市场上面赢得一定的销量悲,建立一定的知名度雄补。另外一派的意见闹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哄很卜,从中高级产品切入拈舵卧。但是大家也认识到这个困难擅栖欠,一个全新的产品和品牌从中高型切入迸顽蛇,也就是售价在12万元以上需茬,第一款车型是12万元到18万元焦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难记风丢,我们意识到这一点了禾崔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大糖,其实2011年踞羌皇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年抨,应该说是非常艰难绞匠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瓜米蒲。但是2011年躺、2012年有一个词就是“坚持”掂松,做品牌是做两方面的事情拇。第一个是做好产品的品质得攘,第二个是做好对客户的服务坞彩,以这两个为基础这五六年走下来舱炬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑池无。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象旁泉房,受到各位媒体老师的厚爱说,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌埠赶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绷赊接。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题封我屋,我觉得第一个是坚持囊叛。在我们困难的时候不要去放弃畦乐吭,就是把自己的品牌形象歼乔、产品的售价回到往下行的趋势遂税昧。第二为了支持品牌向上浚咯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疲囤。   李苗苗挎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的崎滇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程裸尾。比如像现在的奔驰忿,一百多年啃,宝马墓、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年粹捍,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌伞迫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总恳昂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌滩充邓,也有现代的销量废,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷媚,您能够阐述一下吗沪撮瘦?北汽在塑造自己的自主品牌方面猩恭楔,到底在哪些方面下的力量最大习?   陈思英褥:谢谢李苗苗老师五施,非常感谢红姐给这样的机会芥净摆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌缕。其实不是妄自菲惫怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷烤,台上在座的各位都是大幅度增长骄,我们同比增长更高一点吹使,因为我们来得更晚一点膳粳递,同比增长8.7%海。   但是我个人一直在想这个问题檀床,其实品牌还是一个需要积淀和历史的完饭采。像奔驰去年是130周年荒,今年是131周年硷猾,我想这才是品牌萄忌甩。现在我们在座的各位给客户提供的呢握,我更愿意定义为商品淑寸坏,我觉得是这样含关。   从北汽自主品牌发展之路来看孙,各位媒体老师和同行都知道倒剿,2009年我们是收购杆抹、消化通飞、吸收了瑞典的萨博技术甸,当时萨博的93巳褥、95的平台和1.8T年、2.3T涡轮增压发动机的技术犊,我们是基于萨博的平台上日撂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展且按。2013年的5月份枢南,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙慰痢,大家对这个印象应该很深椿梁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇祁持,当时也试图通过萨博平台的背书挞古,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端花骂,因为我们希望建立中高端的自主品牌十摧,当时的愿望非承鹜来洌好妹。但是事实上发展到今天箍藤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈撬潮。   但是没有关系负酪饭,2013月5月12日投放的绅宝D70窜完,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音同。这么多年的坚持是在消化凛实牌、吸收萨博的基础上进行的拨,源于萨博燎篮墩、高于萨博堪蜡黎,我们有奔驰和版、现代合资的反哺录剿,我们在人力曝庙、财力社乒、资源晶簿驰、技术丸继旅、研发婚泞裳、生产蓝尾、制造方面砍隆拾,都有很多反哺给我们山贤,北汽近几年高速发展倡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆淬缺式,这一百万辆含金量是很高的陪颠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚奶挺,但是我们用五年时间实现了一百万辆宦苗。这里面还有几个第一和差异化产品菩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一精,第二是新能源汽车产品构成做到了第一洞曙捆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位困。   基于萨博萄订、源于萨博和高于萨博的消化委湾堪、吸收和引进靶,同时基于奔驰和现代的合资反哺氏乡情,我们坚持为消费者提供好的产品慷商、好的服务壬氰浇、好的品质捣。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剿磁舅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寸,比如中国新车品质(IQS)IQS饰、强制性产品认证(3C1000)磷崎,3C1000即三个月的购车用户中访筋,一千个用户的抱怨度是多少碴墩花,我们的水平无限接近了合资品牌癸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的呻柿柔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心彭彪络,希望有一个很好的中国背书辨,给大家提供一个很好的产品体验壁敲、品牌体验和文化体验笨。   李苗苗秃儒挝:听到陈总的发言我一直在想淳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO樊,现在经澄录裕看到“北京”的LOGO窍。   前不久巍朵,不去杭州是到处都有吉利车枷坚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年讨,推出一款车就红一款车汗沤。请问杨学良溯,学良也是吉利的老人了处舞典,一直在负责品牌形象的塑造锚、公关秆萌、市场谋隶。原来我们也沟通过这个问题草浑耪,对于吉利来讲收购了沃尔沃扳薄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块姓,这是蛮难的事估卿庙。刚刚陈思英总还在说萨博看,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃伪香靡,感觉蛮纠结的怜袖对。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象募室?   杨学良拖极:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下汀豌,第一是对标坎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌缎咯豢。我们是坚定不移地在执行浚硕笔,而且到后来做博越抹庐腻、博瑞之后有越级对标疆痢。比如我说开发一个自己的A级车烷,可能要跟合资的B级车对标当藏。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域识档,包括研发厕趟怀、制造臂动谎、采购骚碧、营销漠,我觉得成果是非常明显的聚。   第二是坚持走精品车的战略泌。所谓的精品车葡幕吨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蕾姜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近睦骡伶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准沮连,比如车的造型设计上面鹤畴,自从我们在全球建立了四个造型中心璃宋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搞喉。既有符合国际的审美潮流粟,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面冲努。比如说在车的智能互联领域斜茬苦,在博越车上面车机人机互动的功能上鳞方伶,已经超越了一些合资品牌费燃攫,这一点使我们感到非常骄傲旗拷。   包括在工厂的制造工艺上笨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺刹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌和鞠,因为我们现在建得比较新苯拐捶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来品田。大家可以看智能化程度最高的工厂百陛荆,现在实际上是在自主品牌的工厂中畏朽妈。   第三是一直在坚持口碑锰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任炯瓜芍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蚂乌墓。这样就可以真正喜欢这个品牌浦烩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用碗套。   刚才提到了浙江啼兄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍汞丁寺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了呛,大概接近了7万辆率们。这在以前是没有的捕鹃并,而且这些用户里面很多都是傅拣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上恼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化尼未。目前因为我们的品牌在提升潜瞄歉,我们的品质在提升夹,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车厦雹。这从我们同行桐幌,包括从传祺面喂虱、北汽的产品销售上也能看得出来酚。可能大数据调研垦瞳寺,像一点资讯的副总可以讲讲陪蜕,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品摩。   当然您刚才提到了在集团层面仓容,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撵,同时又实现互补诉鞠篙?这里面还是有很多原则朴湘滇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的懒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌卸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赶馅啼。沃尔沃是高端豪华品牌靶桶,是跟豪华品牌去进行竞争的颁蘑漓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应投,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念淀粪碘、流程行敖晒、标准覆,包括人才的培养和交流氯绥。最新我们做的一件事泌既,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吵,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA勘兔笑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO琴禄刹,可以说没有沃尔沃这么个老师遁村妇,没有沃尔沃这么多年积累惧湃妒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构涣。我们相信因为这个架构非常新竞屯碘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平伦窝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质俏睦,以及质量再上一个新的台阶壬,实现真正的跟合资主流品牌的竞争溜羡。   李苗苗厕:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京捶吻,福田汽车在2016年表现也是很耀眼伍扁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面芒猎愁,最重要的是坚持了哪些稻马?   许翔妥:谢谢李老师坞侗该,同时感谢红姐给我这样一个机会啥石。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车杭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友叭牵。   福田汽车是商用车企业痊寇,和乘用车企业还是有一些区别聊。我们主要的目标客户群是to B的缉沙,正如您所说缴传磁,我们是1996年成立的双,到去年是成立了20周年刃檬彤,通过20周年的发展逗,在过程当中包括您和各位老师的支持烂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业祥。在中国轻卡市场上软,已经是连续十几年的第一了扒丸矮。1996年在山东成立蝗,1998年上市椒,2000年进行区位调整就来到了北京祁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题烫瞬兄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视秘囤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分湍。我们可能把这个品牌是这么理解的浮,现在业界对品牌有很多理解的方式挂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营箔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中捅吓,所以我们从整个的业务流程上来看竭,这个品牌业务就是在其中的褂固。所以我们这几年在企业的发展过程当中降祭,品牌也是在不断涌现耐惹,大概有几个阶段围滔农。   1996年是以轻卡为主导贩古腔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌仕似臁,用着正好”练。在当年的时代抓住了市场机会吹捞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一顽段帽。   在2000年之后访痊辨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位舵,进行了商用车全系列的全,像您现在看到的整个北京市场有很多客车让捌线,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车墓罚,这是一系列发展的战略拍敌弦。同时把品牌又进行了再升级锻赌,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理葱酪。   在这个过程当中忱合,福田汽车不管是做品牌还是做企业模窘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢樊?一个是福田汽车在商用车范围里面残坏,就是在整合资源方面觉得还是不错的捞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早仙公,花了八年的时间跟他们谈合作骡抗核。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒堤悉,生产的产品也是福田自主产品欧曼呻桂,同时和福田康明斯成立了50彻仑:50的合资公司炭彭事,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用械。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广闭青口、先进理念之外芦祭覆,科技创新也是核心的一个点齐看。福田汽车虽然作为一个商用车企业戎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比炮,但是也是做了很多的工作检钢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室邯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右人。我们统计了一下烹,和乘用车企业也是差不多的觅。   而且我们在研发方面少婆空,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部家费,这在商用车企业里面比较少见揣。不管是先行的技术伴舷,还是技术传承方面都做了很多的研究贪,包括去年也推出了超级卡车鞍,也是整合全球资源打造超级卡车确秘登。全面从安全匿唤、环保方面进行新一轮车辆的升级清吉。   我觉得总体来说吧起,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业侗,是一个有着锐意进取但狗狗、远大目标藏恰,是一个愿意为客户附联龟、为所有的股东敦、合作伙伴售剑、利益相关者带来更多的价值宋弛咕,也愿意为更多的卡车司机栏危渤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活诉仍。谢谢!   李苗苗暑陷:2016年一年有很多新品牌出现募,也有很多刚诞生的品牌在努力镣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰宽歼、宝马厂荤。我就参加过场在北京的怀柔侈荒担,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绢。我当时心里就想斯威蛮有钱敖非拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢犁贿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的膊?对于刚诞生的品牌吠融,品牌之路有没有塑造的路径焦溃?你能不能简单地概述一下琅妨蓖?   余波甭矢系:感谢红点汽车和李老师畴拨,各位媒体朋友和各位同行沽,作为SWM斯威汽车伞,可能很多人觉得很陌生菏备,可能没有听说过份很赂,我简单来介绍一下愧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌储档,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活腾,7月份品牌上市红,8月份第一款车SWM斯威X7上市犬辨。   今天让我来参加这个论坛岸炯耙,我们的心情很忐忑唯拓,我们是一个汽车行业的新兵毕蒲泪,我们是抱着学习的态度来的宠努。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师女,希望多给我们一些指教且凹徐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢曹惮霓?我们认为这个品牌给用户的是两部分缮锈,一个部分是产品的硬件什归汇,也就是物质的东西僚。另外一个部分是精神层面的并砰。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV信绍,第二是付诸了一些智能化窜极、空间和外观丰奋涩,外观也就是在意大利建有一个设计中心矮蜜,在外观上有意式的风范紊腾。   从软性来说锹,我们要付诸一些内涵排认角,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入魏,通过植入意式生活的方式娶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受苫轻概。同时我们也在倡导一些生活方式火齐,通过软性的文化来塑造寒朽莲,解决通过硬件和软件卵,以及从物质和精神层面塑造品牌试。   至于未来怎么走柯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求换畴。用户实际的需求和市场的需求憾建,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉箱墨,未来我们还是要跟着市场走白让。   李苗苗蜜狸封:我旁边坐的也算是媒体人伎朵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了痊漠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢市卡?因为主持人给我了一些问题辟,我个人认为不想问一些特大的问题境,就想问问这个问题啊必盾。   付继仁湾:谢谢李老师栋杠,这个问题还是挺好的猴粕秀。刚才您在问的时候柏慧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题咸。   一点资讯是比较新型的资讯平台痛蒜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点稍莆,我们是做平台脑颇,不仅自己生产内容非兽南,同时全网抓取内容系,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容来,再把有价值的内容分发给需要的用户继,完全是自动化八儒嗡、机器化的收。我们怎么去帮助车企呢亮?我分享一个数字母论。   在过去一年兜串擅,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的伪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业庇,第二是移动互联网的平台计,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用碎。很多的车企其实在做品牌的时候灿室恃,都会要求最终的效果鞋昆。坦率讲险轻腐,以我个人来讲这其实是两个事石不,因为品牌本身是非常感性的撩,效果是完全用数据有结论的可努,就跟一个人去吃一样府奈,吃了四个馒头饱了倡,不能说只吃最后一个就饱了蓟停瞎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量靖漠,现在我们有几个大的方向拱,第一是更技术化的跟车企进行合作履巾。比如说从去年开始艇,我们跟上汽通用进行PMP的合作形。客户自己建了一个数据库承安,就是把用户进行了一个分类焙懈凄。然后我们每一个用户来到我们平台上隋旱,他知道哪个用户对应了什么车型修靡膳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告到划,也就是把他们的流量经营得更加科学沥。   这个给到我们之后蟹,又发展成了一个新的技术驱动喀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多敖科桨,还是看汽车外观的细分多赊。这不仅可以推荐具体的车型歧剩湿,也可以把具体的创意自动化波熬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果饥,这完全是技术化的匹配攻碍前。   第二点囊储缚,我们是一个内容平台定叭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容免镶,能帮助到车企做非呈危好的传播蹦始,有的时候这些内容并不能够被发现靠乔摔。现在我们把广告当成一个引子疾习,不是一个执行的结果貌且。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣差触,进而把下一步的行为做好丢彻反。比如有一个产品是一触即发午幕,用户点过客户的广告之后贬抢,我会直接给他推送相关品牌的内容迁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起讥苇哀,再去看有没有点这些内容坪,有没有评论沪澎驹、转发苦、收藏拾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为另。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试菏澈抽,把广告和内容进行打通徽。   第三点捅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景石。这个场景是有时间事、地理位置和非常多大量的内容和数据焕宦淋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台玻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的肌份赣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理顽,或者是去日本还是去韩国旅行保鸽。这些并不关系到最终的销量提升多少虹疯,但是可以了解消费者在关注什么爱,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性府阮硕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲善凑兜,一方面要通过你的技术点尖滴、数据实现更高效的转化欠曙欠,实现现在解决广告主的一些痛点冈。同时要帮助广告主把服务做好啼仍立,说句实在的都是服务用户郴碳,我们产品的用户也是车企的消费者洛喇,怎么能够把这些用户服务好采,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值墨马电。   李苗苗苦箩:付总说得很好坟蝗,借此我也想说几句彪额。我看了一下咆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人歪阔绒,也有一些厂家的朋友谢惶夸,我们每个人都是汽车人交革。   我在想上牡捌,得益于这个好的时代戮邻讽,既然是说品牌描愤宠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情犀,无论你这个媒体叫什么名字棱,找没找到自己的定位死响。无论你这个汽车是什么品牌泻输,你的用户在哪里观函。过去几次会议主持上都说四个W送,也就是我是谁咎碉恍、我的用户在哪里腊、我为用户在做什么挂撤墟、我还能为用户做什么检势。包括媒体也是一样撑,我是谁(什么媒体)哥膝蹦,我的读者在哪里烁稀是,我为读者写了什么样的东西挤眷,读者看不看惮,这是不是你的读者群要看的公丘,最后是我还能够研究我的读者浇雇蚊、研究我的客户躬达颠、研究我的用户藉峡龄,我还可以做什么贰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立幕炮,一人问一个问题就结束汇摄。   请问杨总堆貉唱,刚刚说了这么多萍矗罚,就一句话俄旗适,什么是品牌奔?我们说了半天品牌图拍法。   杨学良撑:我觉得品牌就是价值胳,消费者买你这个东西值不值盗,如果他觉得值了暖苗魂,就认可了你的品牌魄匿么。   许翔付抚菱:我就按定位的理论揽,品牌实际上是一种品类的代表遂膘,消费者是用品类来思考删凄事,用品牌来表达钝。   肖勇妊谈:因为我是做销售的贝,我可能最直观的印象跋首,我觉得品牌首先是一种价格椽蔬诫、价值体系碘漠,同样的产品能够比别人卖得更贵步,别人还愿意买我的朴餐坪。同样价格的时候孤财,别人的产品卖不出去倾袍,我的产品能卖出去乓,我觉得这就是品牌僧。   第二糕,我觉得品牌是一种文化鹃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买苟腊反,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势殊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候忙,但是我的文化能够吸引他警建,我觉得这也是品牌的一种表现申氖姬。   陈思英颁:品牌首先是无形资产无,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的接。第二也应该是产品扳怪怒,可能是一个标记套、标识炉冉鼎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动诺路,在人脑海中所有的记忆氨剔石。   其实品牌的英文是来源于MARK坟沪券,就是在没有货币的时代物物交换的时候颓卞攀,在畜生身上有一个MARK汕密,Market就是营销疲扦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垦饥滑。有一个比喻侨,品牌就好比像银行储蓄贪,储得越多品牌价值就越高殿。   余波辑输纤:我觉得品牌在直观来看就是商标判短,另外是产品捞释饲。真正给用户留下综合印象的是产品侯奢鹊、服务和文化的结合盼,以及对用户的印象及感受就是品牌坡。   付继仁滔定谦:我觉得品牌到现在这个阶段匠酿揣,也是一种共鸣苟,像营销1.0是以产品为中心鞠,营销2.0是以消费者为中心绥辰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心抱管彭,这三点都离不开品牌筋,但是代表了品牌不断的升华壕殴。同时品牌到今天来讲抠掇蕾,不简简单单是一个口号涤焕赦、标签脊、LOGO颊遂灭,还是一个行为准则宠吉扭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台姬渡,还是每一家企业靛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务稠潞,并且怎么样高效地执行和检测癸承衅。   从这些来讲魂搓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞧,如果想清楚品牌一定能做好几闹玛,至少能够对我们服务的那些人做好吨潞藕,那也就足够了攘抗。   李苗苗尾填:今天能够主持这场论坛挺荣幸的会。关于品牌几天几夜也说不完客典,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌贰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌衬颈。   谢谢大家在座的聆听铅奶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆孩:李芳 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权文赐,严禁转载假,违者将被追究法律责任姓。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代税,车市销量连破发展记录等,这也是问题的时代磷闭裂,多元化缔克、碎片化庙认,对整个行业提出了更高的要求呵颓蔚。一切都在变赴济,唯有不停思变方能随机应变殿参。2月18日佩录手,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洽享。行业内百余位思考者和变革引领者季肚,与120余家媒体相聚一堂多惋,在“变与革”的大会主题下勃,共商“品牌与营销之道”沙膝,把脉中国汽车2017歇。   东风标致总经理李海港感、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜垃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东茨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师难距搪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华苗、奇瑞汽车销售公司副总理范星灰扩筛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动手。以下为发言实录涣堤:   互动环节嘉宾合影   主持人练懈:2016年是一个销量大年促,更是一个营销大年态。从二维码营销到VR营销惨滩,从下沉式营销到自主营销羚救概,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球侠孝,广而告之悄悄地变成了城会玩携,车依然还是那个车南聚吞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢其? 第二场论坛的话题为太窜:中国车市新战国溶,车企将如何做营销泛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇牢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流倡歇,现在重担在我身上拘廷喜,由我来主持第二场论坛试尼,和各位老总探讨如何做营销郴淘。   因为第一场是说的品牌饭拖肪,品牌建设也是非常重要的一环汐侨厦,我们现在就把品牌这一页翻过去能糖桓,就说一点营销其他方面保暇,比如说跟市场丸江检、营销相关的一些事情顿绘敞。我们今天的这些营销人燎骚哺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖酗窟让,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群截蝎岸,因为他是面对着全世界最大的销售市场僧。面对的是最高增速的市陈炜洹,现在技术和产品快速迭代还卫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性拇哀,所以他们是非常幸运的低,十八般武艺怎么耍都行藩全。   同时很多营销人也在自嘲扰,其实汽车营销是最苦逼的一群人是绘京,因为我们面对的是世界上最全的品牌卜手鲁,我们面对的是最多企业的竞争尖券荒,我们还面对的是最难以琢磨的刺、难以把握的政策环境和最善变的消费者拼归夯。   当然了我们这还不算最苦甲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篙,所以这样的一群人的所思所想粕傲,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得舶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的单凹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开目捕峰。   汽车品牌最新的一个品牌定位涎禾涵,在座的应该就是汉腾了镣羔。请问汉腾汽车的副总加、销售公司副总经理于晓东先生一个问题屏技郎,您给我们简单总结一下敦庭赣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辰漂烘?   于晓东潮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会渴,让大家来了解汉腾汽车谭牧。汉腾汽车目前是全新的品牌鲍浪轨,2013年11月份成立通拆膛,5月9号品牌发布耸混漂,9月6号新车上市涡彭,第一款SUV产品汉腾X7稀黎风,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟擒,本着向同行和成功的标杆企业去学习牛吾媚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快粕。   2016年对于汉腾汽车总结来说护幕,第一点是品牌发布喀,这是做市场的开端氛。   第二点是渠道瘁词,对于新品牌是重中之重的工作乾涣裤,渠道顺利打开的局面弘,签约181家读抱卷,正常运营150家琅,渠道作为做销售最根本的工作晾,没有渠道涣趟裙、没有服务桃嗅蛊,消费者也无法触及和体验菊捕弥,对于一个新品牌这是一个开门红秒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态牛势。   第三点是在市场上懂刚寡,市场层面上重点资源向一线倾斜皋,资源都花在提振经销商信心寝步、帮助经销商达成销量上难,因为作为一个民营企业伞胜,作为刚起步的企业牢侮揉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线涛闹钡,支持了经销商的销量和白桐。在品牌和市场的方面衬辈篮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助便,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑凹佬。   刘小勇刷碌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的碎,汉腾除了自己营销的亮点之外惫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的沙截,或者对您的触动是比较大的姐抒?   于晓东第路潮:做销售在产品力表达上路,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播镰贯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式犬恐币,在2016年都说是视频和直播的元年酮摧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试传耸双。包括产品试驾挑战的活动茨馁技,也是和斗鱼做了直播的活动阶内。在我看来在消费者了解产品上括挝蒲,可以随时随地茧,而且是更加有渠道客观了解一款产品诡。这对于做营销来说擒痞,既是机会腻,也是挑战痢。   刘小勇瓶:请问李海港先生仁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大庐,尤其是传播的环境飘痢、传播的手段匡透函、传播的模式发生了翻天覆地的变化故拭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拿捶?   李海港繁鄙鞠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法阂拦凭,在新技术肝秆赎、新人群和新的竞争环境的驱动下棺,媒体处于变革的时代媒炮孰,原来的架构碎片化了尽隶,新的架构正在建立馈,当下处于这样的时代修。很多事情是这样的趋势烁客,原有框架维持很多年截,突然间环境变化之后碎掉了舰诲崔,再重新建立新的架构虐,万事都是这样的道理份攻。现在媒体环境是什么样呢导锯蹦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)策文洼。这样可以导致媒体的平台化扳供特,另外是媒体人的职业化或个体化疽墓必。   简单来讲袱泥,我们以前是自己做东西床瘦四,自己在自己的商铺里去卖棘都筐。现在不是了缴当,现在可以自己做东西罕辖桐,自己去租商铺骨桶,有的人专门提供商铺降笆肛,有的人专门做东西台。这样可以做专业化的组合绩钉,效率会更高版袭帛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势槐,红姐以前是媒体人插叔迟,现在有自己的传播平台溶,也借用了社会化的平台缝,把最好的内容输出忍,她做最专业的内容认蚕瓮。我想平台也会用她的内容苹,未来的板结新的架构就是这样的碉负旱。   在这个架构下作为厂家要适应善勾陶,东风标致已经做了这种尝试筹,去年把我们的公关公司能力削弱徘酮,因为他们的稿子太硬了替曝欺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人伤力,从专业或从第三方的角度看待东风标致酪恍,我想他们的稿子会写得非澄劳梗好肺。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣痴畅划,这是未来的趋势边雀。   刘小勇偿佬:我听到有一种观点狄靛洪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西封芭涵,我就抓住了更多的消费者轨虫,更精准磁,我的销量就会增加饯。但是有一种观点认为菇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了碘瞬狗?如果总消费需求没有增加疥鞋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后耿,是不是大家又打平了性乓。就像一个剧场理论节,原来都坐着看戏焕,后来都站着看戏了隧,其实看的戏是一样的怪入汾。请问奇瑞的范总逗烤疯,您怎么看这些新的手段楼活、模式对销售营销的作用讳?   范星建检:首先感谢红点汽车藕锣、感谢红姐蚊,也感谢刘主编勉磨金。实际上前面两位老总谈得也挺好闷腻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解祷。   说起营销郊姑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面措。但是从营销的最根本擂擎,还是回到对客户的理解臼。我们最近几年对于整个汽车市彻娲场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整式病,最核心的是我们看到了两点变化辞逃,一个是围绕客户端的消费升级尉拘疥,第二个是客户年轻化的变化歉逃哥。这两个核心特征的变化沉贯摊,带来了所有客户需求的变化麻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展递泉梗。   应对市场的发展挤椽犯,我们称之为整个自主品牌的发展龋回,包括奇瑞自身的蔼挽煽,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄铮快闲嘉,年均增长在40%左右的增速募断肃,所以说基本上属于原始增长的阶段环。奇瑞从2012年喉胖海、2013年开始进行战略转型匡聘鞠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段镜,我们做的核心是提高整个产品的品质猾剐,是我们整个战略转型的核心辉虱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力法光嗽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品锋、好的服务掇赡低。2016年我们已经进入到2.0阶段双,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品奔辣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可会澜锤,整个2016年集团销量也突破了70万辆伙,增速达到28%外玩,国内市场超过了36万辆阜闭,也是过去五年来最高的一年细吴。国际市场中科费,我们2016年实现了出口8.8万辆惺,也占到整个中国乘用车出口的1/3钾息蒂,也是连续14年中国出口第一的车企担坏。   我觉得取得这些成绩疙淖蓬,销量数字是一个方面逻,更重要离蛋、更为看重的是结构的变化氯嘘,第一是企业盈利水平的变化粗,为支撑企业未来的良性发展磊墨遍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务惊。第二是体现我们战略转型的成果疆们,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可鸿痊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%惩诽。第三是客户结构的变化凤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%勃纫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升脐倍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%叉,实际上我们更关注的是除了规模的变化华,当然营销数字很重要羞速。数字背后更关心的是这些结构的变化古,怎么产生这些结构的变化孙?从我们自身对新一代消费者的理解非,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挛。   客户体验的三个方面我们一直在做嘛,第一是产品体验琴鹅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)雄,行业平均大概在35%狭欺低,奇瑞可以做到25%妓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台肚,今年还会陆续推出更多的平台肚疚池。当然平台不简简单单是全新车型的概念萍贯。   第二是品牌体验戏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵第,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通局,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销省兼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了督构,现在很多企业在做营销过程中视频蚀吵、直播方式应用是越来越多了酮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凰岗山。今天消费者接触信息的方式发生了变化孰卉。   第三是整个销售服务过程体验的升级嗅谜,在2016年网络规姆泄澹和第三代形象店的升级陋,为了保证客户体验的一致性袜掇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装斧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的角僚、优质的蓖贾边、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验盘侠饥,这是我们正在做的聚淖串,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解隙,谢谢!   刘小勇土:谢谢范总缝甜,现在的汽车营销无论是从手段俺,还是从模式透虹,包括内涵都已经发生了非常大的变化涂户。我顺着这个话题再往下问一下茂碴,请问刘晓科总且绣词,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论浪嫂、营销套路贿秋,您觉得现在还适用吗轻帽监?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战怖父?   刘晓科帽千价:刚才范总捞闷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势寇,因为这里面在我们整体来看扑焊窃,其实我是一个新的营销人辱恼涧,刚刚在这里两个星期锣伯车。我以前更多的经验还是做用户任痛狈,去看用户的发展跋蜕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播稍莽、网红瓢、娱乐化岗,甚至还有用户的碎片时间渺搅咆。但实际上反应了两个变化第,第一是用户浏览的轨迹改变了呵,以前在PC时代沧沉藕,大家基于浏览器阅读献节奴。所谓浏览器的阅读坡太的,对于从一个网站跳到另外一个网站寐懒臼,这个成本几乎为零仁碑哪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锹坦寄,只要在浏览器就好朽寄。PC时代迷,网址莆、网站同男、浏览器是值钱的泰。   对于移动互联网堆穗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下酚颓,对于微信小程序也有很大的期待竣版哇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观馆。最终来看辅许孺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流椿绒窟。在这个主流的前提下胃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读熟。在这里出现了两个问题嘎娩,也就是时间的问题掇玫昆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候匹秤桓,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烙嫡段。如果是比较泛一些的资讯或APP乌搅,如果中国互联网网民用MAU看颊哗祷,月度覆盖量几乎全部覆盖覆殴娃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU送拱陈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP皇极。但是什么会不一样抗桶?就是时间腔柔门。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲妥沥磁,我也高度认同一个观点酮,未来对用户时间的争夺是变得非常重要莎鹅。在这一点来说壁,我们的营销不是去抓住用户镀袱孺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户抨匠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蚊太。   基于这些理念的变化屉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容巩涵,而现在发现专业内容看得比较少一点径箩坟。专业内容对于用户的阅读宏孙,可能是女性就不太爱看澳沙寥,覆盖用户的时长就变短镁仟。什么东西会长呢匆汀?从2016年公、2015年的情况来看堑标绥,我们发现基于娱乐营销的网综时间串,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大些钙龟,因为可以更好地去占据用户的时间稀嗡暇。比如说我们投的一个网综节目氛涡媚,可以有2个小时以上的品牌露出时间缅守咳。   对于用户来说通彤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起熔扔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要岸。无论是线上的府钡,还是线下的晌魄。   另外一点彩巢,我们做了一个用户报告疯,会发现用户现在在看车的过程中久曹,比如专业的导购吠肋殊,发现用户的时间蛙、决策变得越来越短胎灸懊,对于专业媒体用户来讲疼,用户平均决策时间是108天穗帘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天窗,这52天对于内容的需求是很轻的艰搁搅,包括频次是很轻的耸且剃。从52天开始一直到97天膊咳币,基本上是从几款车的比对到交付定金褂祥肮,因为提车还需要一些时间侯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览谷案。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要黎箔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接成私,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颂鄙。也导致现在的自媒体更火捆毖抨,因为大家更相信人怯,也就是网红的力量会逐渐发挥胺驾疚,包括IP的力量涂妊玩。   营销的变化是跟着人走的完眷砰,用户的体验盘臣、用户的行为发生了变化己,我们的营销一定要适应用户的改变箱楷。   刘小勇几朔邓:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总码浦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表卿。想问一个跟豪华车相关的问题沤栓,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的藉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了辑,从超过10万辆到两三万辆的都有休,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌微琉户。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗奥?或者会发生变化吗汤?会发生变化的话梁,是什么样的主推力量来促使发生变化你?   王顺胜逗咸限:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会龟,作为广汽讴歌这个豪华品牌得娄搭,去年4月份才成立了新的事业体制喀谁链。7月29号就是第一款国产CDX车型上市歧,10月22号四驱上市丢馆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布微。   从去年一系列的举措韶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌覆散。像主持人刚才提到了办,怎么样去改变格局辅拐洼?作为豪华品牌在中国芹吵泞,像ABB进入中国市场比较早泻,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泪,其实我们也做了很多思考社,想跟大家分享一下奈钎还。   第一霖孟京,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早才险,也是十年左右的时间岁痢涕,也不短报懈创,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间耸耪。作为这样一个品牌要找好自己的定位咐甫桑,我觉得是特别重要的棉乌。我们不是说跟谁去竞争徐瑞,而是在豪华市场找到适合自己的位置垂肉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措埂妨邪,包括在上海搞了大型的上市发布会铣洞世,在上海中心进行首秀懂淖。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录冠,这也是用来提升品牌的奔惜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV登。这一系列都是来提升讴歌品牌的熟苛夕。   在后面的发展上贰糕,包括在2017年也做了很多的思考什税,就是如何在营销创新上做一些突破精粉下。比如说植入了体验式营销巨赦揣,包括即将上线的体验店疏峭,可以跟移动互联和终端淖,包括一些PC端进行一些互动蕊。包括很快会引入管家式服务腺炉,让用户真正能够感受到服务和体验愧龄贿。管家式服务是一对一的蜂镶凸,能够让你感受到有针对性观稼,并且有温度地触摸到服务的形式祷旦斤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展亨犬,我们在形式上也进行了一些创新随长。   尤其在内容上面吉,我们以内容作为引擎善,创新作为驱动褪,作为后来者品牌怜宠窍,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置品。至于格局会不会变化娥坊,其实每天都在变化碴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局撅纲,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌镰会爆,我相信之后会在变化当中不断求变挎。营销坟传表、创新不但要传承好的东西断辛痞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念胎筐扑,跟大家一起共享一下炯皖汹。   讴歌作为新的豪华品牌肖钢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌示,希望在座的媒体以后多多关心温片赤、多多支持猛,一定要让它取得成功嚼,谢谢大家!   刘小勇我揪:接下来有请江淮汽车李总硅,咱们聊一个关于2017年的话题绕革测,现在年底绍姑裤、年初做营销的也是做足了功课裤级,关于2017年市场的预判荒罚。能不能把您做的功课分享一下菊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些朵乳?   李建华戌亭:小勇这个题目“袭击”挺厉害戳磐苏,营销这个事在台上讲煞输罕,对于2017年的营销还真没有想得特别细呻。对于营销沫拨,以前讲欲文明其精神倡锤店,先自野蛮其体魄媳湃,营销在中国还是跟认知相关貉,属于文明其精神发展之内的救。营销在2017年来讲另,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疗,全球规模最大摧了,还是保持增长佃去骇,需求会很旺盛敖,同时也面对着一群非常不确定的消费者冀,这些都是一些确定的因素处淘。关于不确定的猴,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捎妙,这使很多事情产生了不确定性青颧,也使推广方式产生了变化莎习非。在一个变动的世界里要想做好功课艘辨,关键是有定力把握好不会变的东西勿。   就江淮来讲篓,2017年一方面会更加关注用户的需求瀑叉。因为从做营销来讲迪芭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上摩爬伤。一是用户看到产品捌,如果产品很美好彼丰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫吓俩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入别蔼。第二是当产品出来之后簧莫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品饶巷踞,如何让消费者跟它产生很好的接触耪画存、接受它舒,让你的营销做到有广度为末、深度和温度苟居,这是营销人需要花功夫的地方传集韦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量讼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈撼辏好的保留和记录下来亭,强化终端的执行力弊。这是非常重要的瘁,当消费者看到的车是处于被管理的状态誓每交,他就会有好的印象吐。如果是管理失控的情况队,就会认为这不是好的产品贫盗镰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理购鞋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品劲窟表,这个产品是不是他所需要的号创簇,能不能让他在过程中感受到认知和认同硕脸懒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动吞材,现在已经不太需要你告诉我什么了沮陋比,往往会更注重你提供给我的事试,是不是我真正参与过的峡翰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV歇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论趣狭姐。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV闻怪?可能现在需要一辆高颜值闯汞氮、大空间匈结、强动力菩、低能耗啼,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来离厢,所以2017年上半年会投放一款S7茫贯。前面的消费者参与了意见惯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件几虏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来耪伪悼,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触苍洞,形成了共同创造的氛围撮荚己。往往共同创造的东西必,我觉得是消费者乐于接受的东西绵护。未来共同创造拦练剩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度瓜。   刘小勇勘碗:非常感谢李总惹盒禄。我觉得现在开论坛郡佃,最难的是请嘉宾韭霞害,但其实我感觉最难的不是请嘉宾味翱殊,是嘉宾请来了之后不给时间说春澄输。今天这个恶人就让我来做了泥凯,咱们就不说了逆。   最后请每个人回答一个具体问题革穷刮,刚才进门的时候有一个调查堆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几胎豢娩?我们从于总开始递。   于晓东色帛:我觉得2017年应该说挑战大份角港,期望更大叙沸搪,我更看好细分市辰欣埂,因为我们也是做SUV的嘛橙梳,我们更看好SUV市场的持续增长胁篡潍。   刘小勇瞎:全行业增速去年是13.6%撼聘、13.7%细。   于晓东郡鸵切:我预测2017年是10%方眠衫。   李海港逢:8%幌肯。   范星建:我就说一个数典躲陋,虽然说一二月份看到环比有所下滑递道,但是看这个数实际上同比还是增长的粮。本质上今年不用担心攘戊娶,我觉得还是在8%到10%之间瑞脱崇。另外最近看到1月份的数据出来了皑鹿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额俗幢矢,这实际上是一个分水岭持,一个很大的变化挖。   李建华函:我觉得应该在5%到8%拐,可能会接近GDP的增速儒拆频。   王顺胜炕峦榔:我觉得整体会在8%到10%以上量,但是作为豪华车增速应该会在10%以上炭晤。   刘晓科怜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点堡赤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%煎伎崎,我觉得再加两个点是8.5%拦。   刘小勇克泊场:你更准确了熟氢虏,到了小数点后了缺漂。非常感谢各位老总的精彩分享荡龚拳。就像李建华李总说的免,咱们说到汽车营销人宝,媒体界有很多新词来形容舰肚廓,像野蛮执行力或变态战斗力敞架、狼性文化等等额解。其实他们是一群非常善于思考的群体力誓茂,他们的思想的深度决定了在行动的效果伍赐屡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在市贯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈挺懂破。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款秋饥:李芳 版权作品叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪革,严禁转载湍穆,违者将被追究法律责任佬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日悄仍息,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行丢螺娃。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导亩菜浩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谈吵羌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蕾唐。以下是北汽集团党委书记崎点撑、董事长徐和谊的主旨发言搓俏帆。   徐和谊赏:尊敬的何部长魏,尊敬的各位领导团咐,汽车界的各位同仁鸡井慑,还有我们媒体界的朋友们迷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂差枪抽,探讨汽车行业的发展话题柔朔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缆捂姆,这一年间我们先抑后扬幻弛奈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻戒沛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进宽尚姆,最终以产销2800万辆硷坪,同比增长13.65%的优异成绩火汾袒,完成了一年的一个胜利的答卷峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度磕,为不断探底寻求新方向的中国经济蜕顺枪,可以说去年我们再添新亮点泻禾窝。成绩固然令人欣慰掂,然而先贤有言蔼芍蛊,一切过往皆为序章容仓段。今天站在新年的起点上回望从前枷,我们发现深沉变革的暗流涌动簧,启迪未来的创新发展啸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舍颅沏。   亚马逊无人超市惊艳登郴小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军葱,提振实体经济箭在弦上盼蔚,消费升级引领我们全新的商业文化时代蛙,技术接蓝掠、商业模式铣熟烩、国家战略绥亩千、市场结构结合在一起怜需傻,这种更替的演进坡锰狙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蝎,正释放出巨大的改革能量熔切蜡,正引领我们整个行业迈进全新的时代澄。   一是技术模式在不断地创新弯参玩,汽车行业转型正在进入落地期扮酒。最近几年在互联网洞、智能化臼斤、共享经济等多方的洗礼之下釜,汽车行业正在同创新中被颠覆者捂艘,迅速地转变为创新转型的主动执行者罐守横。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟澄,日系车企抱团开发人工智能技术绰奔玩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域汲驶平,可以说剑指出行解决方案连。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横抛,在新技术巨、新模式领域不断落子芹井摊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期撵嗡。   二是消费升级鼓,品牌之战成为未来的新机遇滇介。随着互联网思维的逐渐渗透和碴劝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念钱娃福。情感价值屋、消费文化畅蒙屁、消费者价值观越来越得到重视疙扰稀,网红营销逆、二次元营销壳溯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势祈荆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通勾,实现产品表达与消费者价值的同频共振可。   另一方面讥想,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蟹透,为自己的人生价值代言戮奖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涕克羚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇钾喇。   三是提振实体经济巧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫坛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一模厂百,就是提振实体经济评纠。其关键在于制造业转型拱贩,转型经济学的研究表明督隧,制造业转型中产品技术固然重要搭,但管理体系更加重要恋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化秋泡、网联化建设暮恼,就越能发现在信息化建设这种大背景下泰咖普,管理体系的构建才是保持基业常青的关键涩态茬。前几天我看到有文章提到婪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎克疏。这样的提法虽然夸张亮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示霓敲祥,我想却是切中要害的筹跺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地誓秦,随着提振实体经济逐步落实侯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键池挟禾。   四是政策变动辞疽兽,新能源规模化霖悼、市场化成为未来的大方向吗。2017年新的政策正在逐步地落地桶滔谭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化襄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境禄,行业准入规则琳、动力电池规范条件等政策的制定啤身,从各个角度划定了新能源的市场边界枪。   另一方面良嘲我,碳配额伍文、双积分久、新能源补贴退坡惨皖,无不要求新能源发展要还原市场化手段裤受,聚焦核心竞争力昂貉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益户庭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规介。   纵观整体形式的发展唬么,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上隘孩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂淌胺泉。数年之前距,面对互联网行业的冲击鹃呻,我们以为我们只是需要一个互联网+厢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折茬其莫,还承担着国家经济转型的重任鞘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望坪怀斗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责素考来。这样的多重任务世暮穷,给了我们新的挑战汇,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀思喝。   面对全新的形势泰匙刃,面对前所未有的机遇与挑战憋蠕青,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向彭你狸。我们将锐意进让业怠,大力地发展创新精神笑偏态,在汽车行业变革的大潮中勇担使命绣湾,在电动化画、智能网联化汲、服务化沮鸿烤、国际化等方面加快发展步伐赋腺亩,不断推动新技术蚊寄荒、新模式的落地生根立慨,不断地发展新能源汽车仙,还原城市绿色健康生活牡杠棵。不断承担经济转型任务膘,推动传统制造业的升级顽激。   面对未来媚戎,我们将在以下几个领域寻求突破鲸统:   一是加速智能网联技术研发壳讥侍,打造智能出行的生活方式妒瑟。2017年拉斯维加斯的CES展上杆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略弟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作梯豢亢。当然不只仅是和百度授讼,还有其他的国际国内的公司冠离。未来瞄准智能驾驶皆、智能互联集、智能座舱等内容圃宿监,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系灭帽镰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具灸锚。   二是加快新能源汽车产业化端螺扮,践行绿色环保发展目标酣捞。在新能源方面默簧板,北汽秉持环焙莼Х罚靠大家的理念崇,不仅造优质的新能源汽车产品得嫂,更要造消费者愿意购买的新能源产品防闺度。尤其是在补贴退坡绍、行业回归市场的大背景下屠示犬,北汽集团聚焦资源稿沦、聚焦技术亩揪抬、聚焦产品班暴蚕、聚焦市陈拔取,四位一体严密把关整个新能源产业链伯佬,为消费者提供既有颜值耸箔泼、又有内涵的可靠产品坡匪存。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念猜,共同守护美丽家园辖。   三是加速国际化资源整合破,实现中国品牌的全球化沉。2016年盎溶凄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地结挠,实现了北汽国际化吩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嵌。配合国内的合资品牌输梅九,服务于全球布局研发基地蓬付,北汽全球范围的资源整合喘但,已经进入了研发备、生产剩领受、销售绩、金融罕、人才和品牌全方位互动的良性循环旅。   面向“十三五”令钾,北汽将继续深化拓展东南亚飘、北非愁叙、中南美涸、东欧等重点市场的产业布局山窟,使中国品牌的影响力遍布全世界还尺梦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级溶。   四是坚持服务化方面到秃,推动制造企业转型升级弹刹佳。服务化既是国家经济转型的方向缮,也是北汽自己产业升级的主要目标慑。多年来我们在金融嚏、产业投资谁、后市场死恳、出行服务等领域多点布局境乡粒,随着时代向智能网联方向的发展恐柒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环挥保净。构成从业务到管理体制桶刚,再到基础设施的科学发展体系揉,不仅提高了资源的利用效率诗第,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化抖霸。   各位领导锯奉秃,各位同仁盒擂儒,媒体界朋友们菏透,闻鸡且起舞晶贺,风好正扬帆掣楷疵,新的一年已经到来绊修脑,新时代也正在开启机遇的大门萌,让我们携手共进律维,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂肋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年斑,长城汽车累计销量达107.45万辆沟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没靡税逞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷浩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军禾忍,其中哈弗H6占比超6成互其莱,达到了58.07万辆唤,同比增长55.58%俱刊哼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻糜监介,2017年2月19日赖啦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动桅填。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年寿汀,我国汽车市场销量首次突破100万辆踩,高速发展25年后的今日充牟茅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度性。中国自主品牌已突破百万辆啃氮铰,那么能否乘胜追击逾越200万脐、300万的销量目标略秋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能禽卯汲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中恕破,用他的话来说挖呕柑,“这是很了不起的一点钵磐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件剁讳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面龋填解,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心返刺,从另一个角度来讲泪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来饯差。   安全矮穿碌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功骇楞,分析其中最重要的因素衡狮,魏建军表示幸,回到20年前澄嫂,受到成本和技术等方面因素的影响限沫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位冷。而当今时代佛柏俺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标憨硼告,其比重也在日趋增高四锹痊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了构累狼。他还透露乓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元探铆,打造全球化的研发体系烯搔境,在主汤茎技、被动安全技术贾筷、智能互联怀、自动驾驶等方面吗,形成领先优势枷轻虑。   说到自动驾驶技术屠局泰,放眼全球汽车行业牛哗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重好锋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命烘徊。哈弗将采用北美袍、印度论伞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统亩捌,据他透露嘉句,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准团擒,目前正在进行路试权,有望在2020年后投产第。“我们的最终目标迪,是推出完全无人驾驶的秽、最安全的 SUV 跨呕。” 魏建军说到淬矛亮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标吵校订,魏建军说到铂舅,2020年啤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军腥贾匿。对此浑扑,哈弗规划了四十余款新产品烁昂,覆盖全部的SUV细分市场纤翰蔚。到了2020年瓷蓖晃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标耙呈,在规模上超过吉普两猛氮、路虎靛,成为全球最大的专业SUV品牌晶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆经贪梦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时牟洁,魏建军回应道极嘉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钙陕蓝,一方面要靠产品快速地更新迭代佰肥呢,另一方面则是丰富多样的产品规划冻唬,这其中就包括新能源方面的建设恐。据悉卸溯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型概,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线促,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惩甲测。除此之外嵌佬擒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程糯恪,目前正加速推进全球化商业的发展入,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标填。   2016年扰,魏建军携WEY品牌亮相广州车展辫匪筐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑冬:WEY登场之后哈弗应如何定位版?魏建军在现场表示堂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化巩锨。相反贝熔豪,哈弗将全面发力15 万以下市诚雍ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瓮厕蓬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针叭,而“聚焦”就是集中资源冻,打造产品和服务的差异化优势诧谢欣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”汤。先做强藤蝎、再做大淖,这正是哈弗理念的核心所在龄咕躬。在盛典现乘稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一榔穆快,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语翘成疚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持扑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扩坡盛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念锹,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胁搞。据了解季收,长城经常组织经销商团队去日本考察烹焙刨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念擦项。这正与长城的发展观念高度一致搔铜稀。魏建军透露居慧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”磺畴拖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝咖持戮,经销商们也未曾有过动仪冀稻搿,这正是“稳固”所体现的重要一点戎儒。   长城汽车总裁王凤英表示封渤醛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谜。 她认为蒂,良好的厂商关系是相互作用的凹,只有让经销商满意辫,经销商才能够让消费者满意崇错联,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中怯妈,这是层层递进的作用效果刻蛙,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因僳浅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌链,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么逢烈?哈弗给出了自己的答案痉疼:200万的目标即可上路斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今级促,在新能源汽车补贴退坡后芯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哥,这个数额占车辆销售价格的40%脑踩粗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响喂峡烩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续即牧?未来郸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇恕?2月8日下午搪墨挠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示碗,2016年凯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列疮烽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一风吗乳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势八。随着核心技术差距的缩泄恪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强盼筛。但是溺眯肖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内身播汝,巩固和扩大这种优势己旦,还需要政策门但腻、制度和市场三方合力金退,打造可持续的市场化发展竣。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布阶欠,但是从已知的美国轿颗糕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看完,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置间间,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%残墒捻。同时分师,公共类充电桩接近15万个的发展规模昧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蘑狡。   “走在世界前列其懈芥,不仅是体量和发展速度位居世界第一洛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一款荤。”许艳华表示楷黔础,经过近几年的积累衫申,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证息、制造和营销的体系能力盘饱豪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变推筐,产业链基本完善爆。整车感、动力电池怠坞文、驱动电机系统性能大幅提升砍蔡吩,市场主流车型的动力性蜂赋臼、续驶里程煽棚圃、能效剃饺、可靠性衫盾斧、舒适性明显改善呻嘘窝,整车劲害骗、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展围翁,新能源汽车市场覆盖率提升刷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国惶去理,占世界市场比重约为50%涂。按照已知的企业规划匈筒瓢,在乘用车领域讽弹鞍,2017年我国将有73款车型推出骗赤,进一步满足市场需求鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时型哼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步肆,整车单位公里行驶成本也在下降狸。“20%的成本下降苇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价迁稻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升偿。”许艳华对《中国汽车报》表示凭,在规模扩大成本下降的同时弯德锻,市场竞争下之下电,企业会做出有利于市场发展的选择韶,也因此速,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右鸡雹。   许艳华判断潍镜,2017年被,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强焊冯,预计占比会突破70%漏峦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高聊,充电基础设施也将继续保持快速增长辉藉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系眯憋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列惟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确搪位,在此框架内珐,到2020年秀,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展报然藏。但是补贴退坡后怎么办谢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动磁彼釜。”许艳华认为删腻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瞳祁,让新能源汽车使用成本进一步降低腻葡士,才能保证其持续良性发展羔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件详摧虑。目前缚歌蔼,无论是整车保、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嚷警,剩下的就是政策实施好的问题祭脊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嗣聘疏。”许艳华强调肋顶挽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系沃盾,2020年到2025年是重要的过渡期岁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势敢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用呜吧酗,这方面我国也走在世界前列涪潦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》草,进一步落实国家新能源汽车发展战略广,保障车辆和使用安全擞技。   不过肉垫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胃。针对《暂行办法》些,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%落栋、10%和12%的比例剃,调整为5%奇东塑、8%卸姥、12%的比例筒,并允许2018年颂、2019年负积分可延迟一年抵偿醒畔俺。同时典,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定酱霸垃,否则会使新能源汽车市场化进程减慢豢,丧失中国已形成的比较优势魔撤闪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用慕哎踏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台剑,以便企业开发和商业计划的制定付富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱穆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时柯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景硼谁瘦。犹记得2015年7月矛泌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蹿灭茅,并对这些汽车的车载软件进行升级彪浓咆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火好避躲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搜、转向系统以及车载系统壕。    如今肥武,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置款查,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嫩,如果没有行业安全标准来做规范疽,或将引发不可想象的严重后果畏局。在我国篮被蠕,作为国家网络安全的重要组成部分七耪倍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫谴校。《中国汽车报》记者日前获悉当,《车联网网络安全白皮书》瞪锋疟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布荣穆。在发布之前法涤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖衅础,他告诉记者逝违焚,车联网网络安全即将拥有“指南针”荒卷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》甸:《白皮书》喜赶剂、《细则》出台的大背景是什么佬械?    庞春霖够瞳侯:在节能环保芍浪、安全舒适华抬粱,以及车联网雇效、自动驾驶受、智能交通等方面要素的推动下烁蟹,汽车正在迅速IT化驶地、智能化纹陀。与传统汽车相比荆,智能网联汽车在节能减排矢静糙、安全舒适方面具有前所未有的优势秘,符合汽车工业划、交通出行方面的发展趋势冯霜牛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战宏弄芦。在互联互通的背景下舜欺扇,没有网络安全充分保障的情况下咕风,智能网联汽车带来的可能就是灾难醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日饶魄,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》乖煽报,明确要求网络运营者(车厂透、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务乏煌,应当依照法律帛兼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求方倡,采取技术措施和其他必要措施苍,保障网络安全荷、稳定运行盲,有效应对网络安全事件叉,防范网络违法犯罪活动陡,维护网络数据的完整性办把禄、保密性和可用性帕丘。网络相关行业组织按照章程恒挡实,加强行业自律皋,制定网络安全行为规范鲜汾陛,指导会员加强网络安全保护储,提高网络安全保护水平毒,促进行业健康发展蹈墙。”该法2017年6月1日起施行熟。    2016年10月23日幸拧该,在前期工作基础上乳暇,在工业和信息化部等部门指导和支持下黄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作房荒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上挝,2016年底并驶,以电子科技大学为主任委员该酣焊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)纬、中国信息通信研究院毁施、国家互联网应急中心挤脓献、中国联通眷串联、中国电科第30所茂葱、奇虎360擂角、博世为副主任委员巧领,联合国内外70多家整车景新匆、芯片棵揩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称菲脐事:车联网络安全委员会)正式成立套。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求仓扇,在工业和信息化部诗殿、国家密码管理局色蹬郝、国家网信办等部门指导彤堆、支持下登掂,车联网络安全委员会于2016年底组织焊伯、协调产业资源酗蚊,以我国自主和在华骨干外资车企磊侧甩、终端和零部件厂商为调研对象东魂,先后完成华南苹弓、华东棠划膛、华北窜惺咳、东北驶戳嫩、西南地区调研工作炒,充分了解了车联网网络和信息安全政策漆趟贩、法规胆踩突、标准拳狠曝、产品催、应用等方面的实际情况与现实需求咸。并组织与协调联盟内外资源犁,开展了车联网网络与信息安全相关政策勿逛、法规救、标准的研究坞,形成《白皮书》道、《细则》捶继较,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布排绒善。    《中国汽车报》虑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖稠:随着车联网发展莫挡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件签瓮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规须、技术标准腥、产品及服务体系的支持郝瓢拒。从调研情况看廓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战柿,缺乏可靠和一致性的基础工作蝎险,因此需要我们及早采取措施卞,完成网络安全方面的顶层设计工作噬肯肛,从政策澳取、规划老阀、标准膜别讼、技术挟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用坟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊擅吻馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状妹荚门,为车联网网络安全的后续发展提供建议福,推动车联网网络安全产业的快速发展癸棋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》懂躲,从企业芹、用户超洪、政府需求出发丛盗僻,参考《工业控制系统信息安全防护指南》构,结合车联网的行业特点和技术属性刷谷,立足当前现实和未来发展趋势酚惊讼,提出施、确定了一系列车联网网络安全防护的体系肉、指标和建议木恭讽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南起富库,提升网络安全防护能力股,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施绢。    《中国汽车报》顶汀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定猫踏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准颁图贝,对现有车辆和新车产生怎样的影响沙聪笨?有没有实施的时间节点草深?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高敬匡嗡?    庞春霖靶敌洛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南儒,并不涉及强制性标准和法规扛。同时通过产业宣传酷瘟、贯彻和使用婚,不断发现新的需求和不足竟,并加以完善窘。但由于网络安全形势的复杂性衅,以及车辆作为一种重要的交通工具辟惜笆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台竟蕾。    两项文件本身就是在调研基础上颠,听取产业单位需求而形成的少搐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶奇怒,减少大家的迷惑和疑虑骡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动勤伤剁,切身维护好产业和用户的根本权益敛闲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品为监刨,当然会有成本在里面阔睫妈。不过从发展的角度来看弘矮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瓦,属于必备的系统板,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品饯。同时戒挫结,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点净教鸥,也会赢得更多消费者的信赖漆挺。    《中国汽车报》啦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动甫工?自主葡裴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一插?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战钡?    庞春霖漏摩镣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作随娶,其中一些关键技术和产品罐拒碱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试摊鹃,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样保。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分寺欧丸,那么就像现在车辆的保险杠咕僵、安全带璃彪逻、气囊促、ADAS等等常规安全产品一样帅观铅,无论自主还是进口车辆呛,应该都是一致和统一的要求榔翱,并可以采取现在车辆型号核准等方式瓜帕档,推动车联网网络安全产品的安装屎侯沮、测试扳、使用歧、维护和服务陕忱藏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多价剃甫,首先是人们的意识问题庞儒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意婆,但对于车联网网络安全却毫不在意浅。要知道焕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单累味,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂狭巾媳、多变池,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片冒、软件等基础技术局,对于自主车联网网络安全产品而言埔伦团,投入比较大官、周期比较长瞥、效益回收比较漫长继,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长冒,从整车企业孩,到零部件很亮啊、软件钠、芯片供应商泼晾炼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系锑句、人才队伍垄脊警、产品体系伺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系四嗅椒,也非结构化的治理模式们,需要新型的伦理廓挫掸、法律和技术法规给予支持邻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界厦莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑噶:李芳" "   1月18日没冲,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会狈窜村。引人注目的是撅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起氨竞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”戒驴囊。EC180之所以有如此低的价格穗芹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴赁闲怂。在补贴退坡的背景下币,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势搅汀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业冻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何纽惧?在发布会后焙搏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访锑般沁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义衫副谰,以及2017年的经营策略与规划裸桶耗。   《中国汽车报》窍亮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义饯?   郑刚筋: 北汽新能源有两大类产品平台锯裸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品淬,包括EV百、EU戌嘲、EX氨、EH四个系列揉河。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品端疯辈。在开发之初骄唯沪,我们就对其有一个精准的定位与期待芳。   北汽新能源在两年前预计到戊抵佰,新能源汽车的3.0时代即将到来碴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格固魏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入醚掀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车号独担。   目前日,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握画,这没有错需丁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术笛,并没有推向市场的现象婆瀑秤。我认为搓桓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合汗寂傻,也没有认清正确的发展方向浦。   因此涛,在两年前开发全新平台之初孟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车疙肖草,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路免,这种做法目前看来是成功的巨灿凶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能窘卤盯、造型悉、特点以及价格之后穆家泞,大多数人对其给予了极高的赞誉贿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号船让。   在成本控制方面硕,我们认为还有压缩的余地颓鹅,通过不断地挖潜降低成本醛弓,我们认为可以让更多的人开上这款车完屏暖,不过这需要一个发展过程磺竟房。随着销量和产能达到一定规牡牛后跑枫,我们会进一步整合资源洽妮、降低成本俩殿,提供给用户性价比更高的电动汽车桓使。因此汕丹定,就目前来说密际,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力殊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力棱懦。   《中国汽车报》撕: 面对补贴退坡虾,EC180为何还能采取目前的低价策略吮?北汽新能源有怎样的发展战略牧遣呕?   郑刚吭: 从当前产业政策来看残,全国各地的补贴额度不同缉,流程不同搞才染,这都带来了公司内部成本摊销的问题毛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难水姑宽。为此陶,北汽新能源成立了卫蓝基金邪伎桶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴潜舰柯。这需要企业拥有一定的资金储备无。只要差异化的地方补贴还存在细,卫蓝基金的使命就不会结束赴帽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蓟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惭归剑。只要发展的规划清晰剂,我们有能力也有信心做下去颓。因此叼,我认为当整个市场达到一定规墓ǚ妫后龟沁,企业才能做大做强竣。在我看来狼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的咀氰房,而不去考虑社会责任吝筐强。只有兼顾了二者肪兄蓖,才能获得发展与壮大嫌。   就北汽新能源而言黎,如果年产销量达不到10万钳激沃,那么就没有持续发展的能力绕。因此拳闲,我们公司定下17万辆的年度目标沛湾,并将在4年之后达到50万辆掏熊负。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点晶霞。谁先占领制高点探画烽,谁就有效益鹤秒晚。新能源汽车市场的成本杀手锯丹,也将是市场杀手氖。   在竞争过程中山竭薪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手磨鲤苦,而是以传统燃油汽车为对手详。因为它代表了污染虑,势必要被市场所淘汰举协懊。   《中国汽车报》躲尸: 新造车企业的强势介入染,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响膜受笨?   郑刚孟燎: 与跨界企业造车相比宠骆丛,我们的优势正是他们的劣势膏。依托北汽集团容疥,北汽新能源有着很丰富挠迷、庞大的制造资源判舍,有巨大的产业链规模优势虑飞场。在互联网体验方面晤,我们确实面临一些挑战陋,但我们在造车工艺惰杭、供应链与流程方面有着更强的积累眉胁呈。   在我看来锈怜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在焙穷锯,这些可以相互转化冉佰。我在发布会上再三强调悉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业纹讲受,而不是新能源汽车厂商棚码寄。如何能够最大化地提升电动汽车性能奋咸,创造差异化的用户体验和品牌价值骋袄哨,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向良弘。   目前寂俺谓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类勘性:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户日凸锣。在这三类潜在的用户中地袖膛,我们的发展空间都非常大驾呛冻。   对于新造车企业而言韩美谢,他们确实会面临诸多的挑战猜。我们在发展过程中遇到的挫折繁噬娶,恐怕他们也得挨个体会到靛,但这是一个正常的发展轨迹次曹。因此铝,我认为这是一个跨界融合的时代垫驮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制骇,将思维与资源彼此借鉴倾剑变,从而为用户打造更好的新能源汽车摹。   《中国汽车报》偏: 北汽新能源目前的两条产品线称:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吃伙通?   郑刚慷溯到: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线好,ARCFOX则走年轻与新潮的路线钩脆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异剿翰拳。相对而言缺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友舵雄、邻居儒、亲戚井放,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比虚川绅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人艇桅毁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征四葱尸。因此在性能层面爽寸,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化浑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能读。   在智能化方面坷瞬谷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用摄。例如ARCFOX将会在社交鼎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性杭欢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点弊其。相对而言握肆佰,ARCFOX的售价将会比BJEV略高登杠,智能化水平也将上一个台阶澄。未来庇渺苹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后茨跑妨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肉台访。   《中国汽车报》蹭始腹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何长项,公司将如何利用这笔资金乖卫侈?   郑刚型降刨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布圃囱渭,将实施不少于80亿元人民币的融资凌连,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恍。无论是电动化还是智能化磕狙,我们都会在研发上投入大量的资金钦擅。目前峨,北汽新能源的研发投入主要在两方面柿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究尺没。   我们希望引入来自产业链的投资方廷,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展溜需。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后寞递攫,智能化成为卖点视税等。   目前胯篓,北汽新能源拥有了三个生产基地潮,现阶段产能还有限孝,每年只有20万辆的产能锹便合。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地脸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源读,从而可以更好地降低成本锰,提升效率窘菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤瘫鸵:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员幌百、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天锹闯,大众汽车集团管理董事会成员缴架、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满寄添祷。1月14日扦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员韭混挡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日洛狮瞥,他在长春见证了《一汽枪、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午匠闺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室绿度,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通海秸突。    新能源汽车节翰,重中之重    尽管行程密集几,但海兹曼依旧神采奕奕林诧徽。他有理由高兴庞麻刨,要知道保,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众日橇绕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车灵,比上一年增长12.2%间滩芯。即便如此俄,海兹曼在专访开始时碎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蜂猜。那么大众还关注什么窖劳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车橙脓。“到2020年湾汕驳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年事党,目标为150万辆祁史。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬贩炼洹;同时箩密,大众在中国的新能源汽车路线钾沟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡曹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说磷,40万辆及150万辆的目标中娥败鹃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瘁楔瓮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度收巴撕,海兹曼称徽舍瀑,这要由市场及车主来决定桑膳踌。此外少谈伟,进口新能源车虽然是个“小头”皑,但会涉及更多细分市称痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择俗浅骂。    奥迪与一汽合作蜡彩抒,加强再加强    就在1月16日傍晚懂朗辈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽使碾蘑、奥迪十年商业计划》慑卤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转忱疲。海兹曼见证了这一协定的签署奈豹亩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瓷:“这是一个战略性规划讼瞪访,不仅为奥迪变铣污,为大众翠屑,也为一汽明确了发展目标随。三方达成了共识不翁跺,而这一共识不仅在传统燃油车方面笔河擒,更是在新能源汽车和移动出行方面敌括。”据悉泊,双方将针对21个核心领域开展深度合作舵默卫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线托寇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场裂去窃。其中倾顾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点底。同时尘席,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乃渡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碳,包括烹挨硅:智能互联湍别、移动出行商、联合数字化项目些仟蟹、金融服务合作等众多核心业务领域辰蔡。    同时靡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力啪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力棘户稍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作敌鸥握。    “对于奥迪和一汽来说码狈嘶,总的框架已经搭起来了溯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’嗽妈幕。”海兹曼笑着说沸尸侵。    上汽奥迪超赂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作究锈,记者自然不会错过追问的机会踩侵。    海兹曼进一步透露据少,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系祷蜂,但当前的重点补扛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作稠彼,形成长期的更有建设性的伙伴关系冒。“除了十年商业计划的内容之外眉枯,我们同时也更加重视解决经销商的问题丧菲驾,更加重视经销商的权益峰涸浩。我们要更加积极地回应经销商的诉求忙氖矮,解决他们的盈利问题嘿释唬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”测擦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停汕撵藕?在记者的追问下缅裸,海兹曼称疯沛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进快,并且经销商的问题解决之后氯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”烫。    至于具体时间表迸陆,海兹曼透露步哇虹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行千赁蓝,最早要到2018年开始新百诞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣寇仑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任棺铂糕,各位朋友氖燎篙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛掏丸且。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断抒。   题目是“坚定信心劲娄备,持续推动中国新能源汽车持续发展”曹。汽车的电动化是大势所趋及,体制优势是推动发展的根本些,然后就是坚定信心革刮。特别这几年新能源汽车发展很快揽,产品的成熟度许采离、政策的全面性擂、系统性好且,老百姓的认可匙,这些是电动车贤淳、电动化大势所趋搜哦苟。大家可以看看急嵌,我们今年2016年差不多是50多万台忌,占到全球67%挎。从增长趋势也可以看到鬼期,从2011年俩、2012年骸、2013年怠、2014年可耿,特别是2014年沮步风、2015年率伐,包括不平凡的2016年佩海程,虽然有各种曲折佰憾霜,但还是获得了很高的增长签飘链,大概有50%晾烘,全球占比差不多有60%多沟细。   我想讲几个理解和发现热脑。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了娘伪,做的非常彻底检沦撇。我们可以翻看一下2016年的数据鸽棺,2016年中国公交大巴鲍哗,不包括旅游大巴捂,总销量大概在10万台左右啼,但是我们纯电大巴差不多7万台确叼,插电式混合动力是1.7万台韦,加起来大概是87%蒂菊,占总的销量接近90%砍淋,这么高的份额较,我觉得差不多就在3年左右发生的首末扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去琉抠漏,到2018年扦,我们认为在公交这个领域里面克,燃油车会进入死亡块蚊端。很有趣的是2018年芥危,如果你要在欧洲或者在日本篇肆事,欧洲诉府、日本一些主流的燃油大巴的制造商韦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来磁呕,或者刚刚接近路试尚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化令门草。从这个感知可以看出杰,中国背后的推手是什么始,为什么这么快目淮,无论从技术勿暇就、从市场放睡、从体制河。因此我觉得米谐儡,体制的推动是推手猜关摊,因为公交很容易充电啡幕,固定路线掏趣侥,固定区间合,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的染废耙,大部分属于国有体制嫩,政府有很大的话语权拜,公交的排放巨大挫,一台公交补贴很高分阶,但它排放更高讽酱。一台公交我们算了算钱旗斗,早上5点上路叹勒,到晚上差不多10点下路拍桃捻,一天工作18个小时隆肖傻,相当于30-35台私家车的排放某绅。因此斯,我们四部委在推动产业政策里面间,花了巨资在推动这个产业霸,但节能减排的效果是最明显的敛吐,而且在全球保持领先度也是最突出的舰。   比如像深圳购惺喷,2015年逞、2016年溅,大概2017年上半年柏,就实现1.5万台公交全面的电动化怠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲稻忍。而且这个产品飘梧、这个领域我相信还能保持持续的领先盆,和乘用车脊扭、商用车比蚕痰挎,和一般的卡车比渭辣课,我觉得在大巴这个领域里面哪,我们中国无论从技术馈持、从供应链户、从规模剂孪拨、从市场地位葡然料,还是很牢靠的港。出租车可能是下一个领域喊尖割,我们相信在未来3年里面脐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道巾枪讥。   优秀的体制助推茧彼嘶,产业快速发展效。即使2016年不平凡的一年里面退究,国家有很多政策盟公芜,像国务院2月24日政策常务会议崔癌,政府公共采购配额贤戮,7月6日马凯在西安有一个专题会惹沟恍,包括到10月18日克强总理国务院常务会溜仿码,原则上不核准传统燃油车喂,加上之前一整套的体系狮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的爱箱、最系统的政策体系窜呻,包括今天我们的百人会这么一个平台屉荤,在国外是不可思议的森材古,但是在中国就发生了烫貉,我想清泰主任亲自组织匠勺,这种特殊的身份把大家聚集在一起斜佬染,而且今年的规模更大北贺,明年可能还会更大品粮,这些体制推动中国新能源的高速成长瞬筛恒。   从税收络五、推广配套匆败、长效核查金、推广管理等都在推动县,当然国内新能源汽车产业链的形成规模距捣,刚才欧阳老师也提了同吠,很全面嗣起蠕,从上游的IC制造颠亩、正极抢商薪、负极集、电解也隔膜合店木、各种资源寞、配套臣边,中游的电池完唤、电控沃参、电机芬埂摔,下游的整车粳陵拷,包括售后服务灯,全系统的剐僵郝、全规模的辣汉筒。国外也是迎来了发展的热潮恕免炕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售孤眠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%递扭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入痉风患。   坚定信心僧潜,持续推动新能源汽车的健康发展署遍。其实我们在业内也在把这个脉淡,2015年1%是一个拐点火哺闹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台伸肪,相当于当年差不多10%的市场份额适髓氨,2025要达到20%的份额敦,当年要做到差不多400万台补侣,才能达到目标擒。因此我觉得举,2020年10%还是有一些挑战汞盼。我认为到2025年肮睛,如果电池做到每瓦时1元钱以内镜馁为,按照同等配置的汽车唱,成本按照同口径的品牌武胳派、同口径的配置算酣咐,大概比传统车还贵20%-30%盆怠,这时候国家财政一旦退出去以后弟停祟,必须有相应的措施来进行补充定。我相信第一十,购置税的减免烦,一定要延到2025豌钢噬,甚至于到2030浮,这是一个10%的政策支持妙,这点非常非常重要文。第二绞,消费税镣纬,特别是对插电式混合动力车秒,消费税有2%涕井哥、5%-9%碍,如果在国家财政资金退出以后砍苫,如果这个要有一个减免的话嘶,这里加起来差不多接近15%-20%懒剿,这样把30%缩小2/3宽,国家政策就扶上马荚、送一程碑庆,才能够让新能源车更健康螺赎。   齐心协力畦,2017提歪册,撸起袖子敌测弹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地乏仟,万象更新猛希,这是中国新能源汽车的春天杀。从2014年的小荷初露筛锚窜,到2015年的急剧拉升伟,再到2016年的高位放量躲,可以说经过三年的蓄势誊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化寡扁。牛市的格局基本确定汉份蘑,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标尼遂,“十三五”堕、“十四五”和“十五五”期间窗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%潜、30%和33%凄枚刮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代烽,继本世纪初的“黄金十年”之后闷,下一个风口即将到来抠。   毫无疑问辟式,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇虫斤陈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役剩凤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化甩纫,值得关注拾弄橡。我们总结了一下这些变化官,有三个方面的特点柿:   一是市场的形态改变了贰麻。   从导入期迈向快速成长期署篮纳,刚才欧阳教授称之为成长期晌系,我们在前面加了“快速”两个字乡豹茧,有待商榷顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府口禽,成为消费主体匠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙慧幢,新能源汽车从政府的示范运营起步苗,不断地向私人购车靠拢冠,临界点已经到来!有统计表明患骄努,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%施呵监,预计今年将进一步提升到70%左右购低甫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代魂纤急,要在竞争中胜出食厘什,就必须以客户为中心稼从号,以市场为导向号逃翟,树匠心帝顷,出精品毫史。   二是竞争的主体增加了到咖。   从少数先行者的竞争接,演变为全员竞争故,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手码。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扭懊,包括这些国际大牌扭,比如说戴姆勒慷、大众等等跨国品牌配,通过合资强化了在中国的业务布局撕哎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点氯技杯。有统计表明零挫,从2015年开始床涉,全国新能源整车的投资项目超过30个寞,总金额超过了1000亿元雌,总产能超过了300万辆霞阜抢。当这些产能陆续释放猜时窍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纷垮堤。到那个时候漏圣,竞争将回归本源花赋瘟,那就是技术肮窟聘、产品和服务摆萄虐。   三是行业政策转向鳞。   从扶持补贴过渡到监管引导受疮斑,政策驱动弱化面、创新驱动凸显芬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整嘶恭,产业政策呈现出四大趋势膳检硼:   第一惹拟勒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境娘汕筷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二茨沁,通过准入勺扇、销售岗、使用环节的标准发布绥,提高行业的门槛蹦射破,净化市场环境;第三触氰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局镣写,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度帘,让市场发挥主导作用;第四蔷脯,通过电池目录和技术路线图的发布驰雇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累褥憋惭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资铣独、以市场换技术”的这种所谓的“老路”睫。   本世纪的前十年砍,可以说汽油车高速增长及鸿悼,成就了中国汽车产业的由小到大洁。接下来的这十五年蓝挪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强婪甲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”釜乃,克强总理也讲驼,“发展新能源汽车噶反,是培育新动能捕,发展新经济的重要抓手”夯耪挪。中国政府凭借新能源汽车咕欣,特别是纯电动汽车嘶市爽,引领产业升级横廷捆,谋求弯道超车辛乖祁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈河滇赏。   继高铁矩苟、特高压和核电之后亮蔑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”钵姬,这种希望能不能变为现实秽拧?还需要我们全体汽车人的共同努力起雌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早抖搜刻,目前已经基本建立起了一定的先发优势潘阑哎,把先发优势转化为领先优势僵献宛,是我们坚持不懈的目标珐。而要成为一个真正的领先者本邻摆,只有创新盗。创新就是从零到一疲蔼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件顿,用全新的方式组合起来厘,去创造新产品统,去创造新的生产方式和商业模式丹,去开辟新市臣拧,去整合资源畦趁奉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颅膝翰,去实现新的价值创造背。我们将以创新为最核心的驱动力衅时退,全神贯注猴葡,聚焦技术镜扮傲,聚焦产品扩棚勤,聚焦资源脊,聚焦市城恕;以心无旁鹜的聚焦战略溉标,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志钡鸽,实现北汽集团领跑的梦想鸿。   借今天会议的机会酶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略览芹欺,也就是刚才谈到的四个聚焦瞪兢:   第一肥呈识,聚焦技术浮莱槽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖畏夸,消除盲点哦眉。新能源产业最核心的技术就是“三电”相,此外充电和续能技术控奉首、激光雷达等汽车技术扳,以及轻量化的新材料漂,石墨和锂等上游关键资源醇,也是我们需要掌握的核心技术和资源规奇蓄。这些技术和资源接,是我们在新能源汽车行业立足的必需品寸氦,我们再难也必须干缺麻澎,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作岭,各司其职辛聊,对新能源汽车关键技术进行各个击破苍啦。北汽集团将在政府的指导和帮助下廷困,在北京的经济开发区蛋念,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心彼。它由研发创新中心醋、全球营销中心那残闭、品牌体验中心廉、联合创新中心等五大部分组成白,将建成从用户研究屁、概念设计贬、前瞻技术零汞惰、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地尝。   第二唱驶庭,聚焦产品笛。   产品是企业价值的最终呈现量,是我们寻求客户认同的物质载体钩。高度契合用户需求穷显,被用户接纳琳、认同的产品才是有效的产品苦,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比皮,我们的产品在续航里程赣慑篇、成本控制泰哭、整车品质屏、产品线的丰富度方面硼渭,目前还存在着明显差距收。打造新能源汽车的产品力内忻,我们将从以下几个方面努力栋:   一是凝练鲍巷搔,集中北汽集团的优势资源辩,打造若干款明星产品腐。   二是做好差异化的文章称,精确地切入特定的细分市场叹妥痰。   三是做好迭代创新潜,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化邢吕、网联化涵喇、轻量化技术应用到产品中倘期肛,并根据新能源的技术特点甸滤庭,开发设计全新的车型平台巨。   第三巳捎际,聚焦资源希。   21世纪的竞争吾,不再是产品的竞争阔谴抄,也不再是渠道的竞争坏庙,而是资源整合能力的竞争撵驹。新能源汽车全产业链更长廉淬、体量大缅,包括整车话、充电基础设施吧棠劳、智能网联籍剑、无人驾驶以及下游应用在内匡翱点,整体的市场规模在10万亿元以上划咀售。   然而资源是有限的秋簿,优质的资源更为稀缺督,新能源产业作为朝阳产业蓝,资源的布局与传统车完全不同悄喘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态承锯,瞄准核心资源和稀缺资源粮当,提前布局侠,将其纳入到我们的生态圈之中秃,北汽集团将围绕着创新链谁、产业链郡倾桐、市场链鞭乾救、服务链和资本链这五大陌洌块皇够怠,通过新兴技术的孵化椭捷、成长型企业培育狼、产业并购整合等手段臀饭芭,实现关键核心技术的突破与领先霸擅舞,打造北汽新能源的杀手锏拭厂,谋求长远的发展辽醇疆,实现对传统汽车产业的更替馈钙。   第四宋,聚焦市场靖杯。   市场占有率是关系到产品的关注度搂膏粱、品牌影响力的重要一环骑肯赣,目前我们在新能源汽车市场的拓展氨灌、品牌传播圣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面币览首,可以说暂时走在了行业的前列砰搁樊。下一阶段啪娩汞,我们在继续发挥自身优势的同时厦逝币,还要加强对市场的精耕细作砰史,对不同市场进行分别覆盖降宦,不断扩大自己的势力范围骇炮。对公务市程辣ⅰ,我们将根据公务车系、出租车惋、城市物流嫩、城市租赁巴慨獭、城市公交等不同领域的特点递,把规律琢磨透绥,在品质差异化叭枷疯、品类差异化和品牌差异化上做足文章脊精。对新兴市沉峋昱选,我们将引入汽车的共享理念撮,做好网约车市场开发篇奋饯,打造国民车猴通,切入经济型纯电动汽车市场乡。同时腐片镭,通过融资租赁等手段宦吼,对特定客户资源进行开发屡尺丘。   各位领导髓蠢、各位专家全踞狸、各位同仁扩挥屡,“阳春布德泽赐铰色,万物生光辉”膏坪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启灿,新时代近在咫尺垄俱,新机遇触手可及挖,新梦想指日可期锑申恒,让我们以自力更生蹿舞、艰苦创业的进取之心殿铅悔,以敢于人心帘测,勇攀高峰的凌云之志囱,撸起袖子溉肮,真抓实干蝗沉灿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞钉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲革炒秋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录圃脆欺:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年钳及辜,我认真思考之后秦嗡,认为这一说法不无道理冷肚深。我想可以从两方面来看管掳弘,一个方面是从全球来看探,在2016年这一年磋,发达国家主要汽车生产国帕,包括大型汽车公司凳彻,大家对汽车发展的低碳化蕉汹敞、智能化宪弦、信息化取得了进一步的共识久梁,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坝久俊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中赣蚕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惫,但是说到了要害蹭艰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嫉,守成者将面临巨大的挑战”鸽那辞。而从国内来看厕吮,我从调研中发现涵,很多企业由“试试看”挎平,转向了“铁了心地干”抡扣释,把电动车放到了公司战略的中心地位经。    刚才李书福老总讲的他的规划姑窗,到2020年绊僳患、2025年菊藩,电动车的比例要占那么大盎藏,新能源车占比那么大毖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心皋梆岛。    另外抒狈,在这一年当中犁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿砰,一个是企业的研发路径在变化赂,由燃油车的引进畔卉、消化皖寝卑、吸收酗爽秒,正在转向开放条件下的自主创新价仁景,各个企业对研发重视的程度魔嘲簇、研发投入的力度是前所未有的梅瑟。另外希午,由于我国电动车产业化走到了各国的前列草涕,这样就给了中国墟,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会艇。另外抚毋悉,有一批没有退路文炮杆,专注新能源汽车的新兴企业浆鸵烩,他们没有存量的拖累从豹,他们的思想更加解放冕介,这些新进入者带来了新思路呜、新创意己径、新发展路径砷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匈迁车,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路芒瞥经,对我们汽车人来讲会有新的感触蕉瞧匹。    新进入者带来的新的发展路径硕、新的生产组织模式估骄描,给整个的产业带来了新的活力纠币程。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抒,我想这个影响是很深远的取。因此处单,从这个意义上来说魂叙羔,经过孕育期的磨合绊,现在已经开始有所收获却。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题筛诉。    以2020年为结点科谷,中国电动车将面临新的发展态势客唯,我归纳了几个观点蹿兄恒:    第一矫缺,进入2016年随刷恕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期感始,在消费者购买意愿增强的同时京铜射,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择篡。此时哪救,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现埂苗帽。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿协讥吩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争烦帛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候到滦掠,随着竞争的加剧丁豌,企业间的差距拉大礁妻澳,大浪淘沙的过程已经开始挟到,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量渴界。这种现象不仅反映在整车敝,而且已经延伸到电池企业悍贺狄、零部件企业以及上下游整个产业链含坍盖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获锭。    第二勤,迎接国内市场国际化竞争骏。可以预计政府购车补贴淡出之时膳芬奸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日毁辟,距今只有四五年时间了递仙偶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕斤悔啃,国际化竞争来临之时才是真正的考验抖弹局。中国的企业必须冷静地看到孟扮,产销规模大隧,并不等于竞争能力强距呻泛。我们与国外先进水平仍有不小的差距撮憨,重要的是技术基础薄弱磐樊、原始创新能力低垄绘、核心技术欠缺捻备舶、品牌影响力不足访,这些带有文化色彩的软实力辈,需要持之以恒的积累冉,“非一日之寒”褪刷肋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点脯,提高竞争力的途径锰湃,不是等待企业的扶优扶强广盼,而是由政府创造好的产业生态题成评,使优胜者在竞争中脱颖而出奸辑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时汲鸽桃,就瞄准了国内国际两个市程ⅰ,产品设计刹九微、生产工艺刨啥、产品质量都以国际水平为准顷,我想这些企业他们会相对比较主动经税竿。    第三僚饰,向后补贴转型期的政府政策蛙芬玩,在既定政策支持的周期内壕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配芭,是政策能否顺利转型的关键队次理。政府的购车补贴是一把双刃剑耿,当市场竞争格局出现之后僧,政府就要特别注意魂拿,不要因政策调整不及时而削弱竞争蔚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础箍如。因此迁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上靖贫题,聚焦技术创新村幕,加快补足技术短板城,提升电动车的性价比靠。相应的慷杯,评价支持政策效果的窗口扇萌,应该由市场规模扩张缄,转向竞争力的提升脾荆。    具体地看购车环节的补贴嘎判幸,应该适时退坡写,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术黎臼畔、降低成本的能量祟卢,造成优胜劣汰之势钩许。政府资金应更多地支持共性技术的开发乃窝、充电基础设施的建设魔匈鲸。与此同时径肖姜,非补贴性的那些“功能性政策”牢,例如碳排放政策顷刊、燃油消耗量限值政策扯惨斑、零排放积分政策盗,以及购车许可惰抽、限制行驶之类的政策组合应及时出台翁港,使市场产生稳定的预期让澜新。 第四蠕透,立足后补贴时期史惯,打铁还得自身硬捐票。    从十城千辆算起犀椽低,各个国家发展电动车的时间差酥僧,给中国企业留出了大约十年的孵化期裳,这是难能可贵的塘含默。2020年蓝,作为中国电动车的一个标志性年份岔贯娄,将迎来后补贴时期姓。可以预计咯吞,那个时候直接购车补贴将淡出抢激勉,但功能性支持政策还将保持项偿。在这种情况下瞧灵,电动车能否与燃油车抗衡瞪袄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势陌税离,将取决于这几年的行动灸。    我国电动车是在较高起点上起步的海济,总体经济技术实力已经今非昔比奔钙,如果把握得当慕嗅,以电动车为契机仿汝棚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观埂庞练,企业应充分利用政策支持的周期念憋俏,下大工夫做好三件事喜:    第一颊,人无远虑甘,必有近忧辱黔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吧撬,并加紧部署与实施沏。    第二蓬嗽酿,持续壮大研发能力烘票乾,掌握核心技术稗,攻下“不经济丝舞、不放心橙七、不方便”一块短板盲阜倾,奠定电动车与燃油车抗衡的基础嘲茫搁。 第三睡愤计,以产品的品质溃、品味打造优秀自主品牌寡,赢得市场的信赖嘘蜕固。    第四棚姜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的极律绥,就是在这个期间菲,一定要想办法在自主品牌上下工夫茫封。我们的品牌实际上在燃油车上枷前瓤,很多企业下了很大的力量酣,但是应该说效果是有限的昂确。而在电动车来说是个新的机会星,所以在这方面应该下更大的工夫徒赏筐,通过产品的质量吠忙,通过产品的品味打造自己的品牌颅敛。    第五芯番,要系统规划亥蓟激,及早部署“电动车+互联网”嫂投。今天的电动车之热卷捕,并非由于传统能源的枯竭舱谎,而是因为它有很强大的正外部性碧麓巍。电动车的低碳化肪彻、信息化晚吮、智能化的潜在社会效益只有与新能源诚、智能交通驶勘、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥顿刻泼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能埃熬。随着这些方面的成熟捣绥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题毯。信息化桥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点额策蛔,这里有太多的文章可做腾青。目前辅助驾驶墨诚、无人驾驶已经走在前面骡谜伎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源诬董玻、智能交通膊祟芹、智慧城市以及5G通信协同发展涂壬堪、统一规划吝岁舍、开展顶层设计乐韦、超前部署潦腊逗、抓紧启动苟,引导企业的技术开发和基础设施建设麓号垮,推进“电动车+互联网+交通”诬悼,把阶段性技术成果用于提高交通效率莲、降低物流成本汾、保证交通安全尾,使其产生经济和社会效益懈。    电动车发展的大势已经不可逆转卫,向前看妹,挑战与机遇并存户潜。如果把握得当玛单秃,机遇大于挑战!    我就说到这里绕,谢谢大家!    (根据发言整理冯肩秒,未经本人审阅趟虹簧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马吗焕:李芳" "  全国政协副主席嘶饺、中国科学技术协会主席霞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来架、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲讲竣乳,以下为万钢演讲ppt亮点实录豁:    尊敬的清泰同志缸剖、冠华部长坷书徊、苗圩部长敌、解主任届肋,各位来自汽车界的中外朋友们犯丛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计垢排。上午抽点时间看了一下展览诧,给我印象相当深伤郴,有一个很深的感觉羡墒,这十几年来中国的电动汽车持续发展醚脱甜,走上了一条创新的道路梢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期零唉。今天这个会议的主题很好肠痴卫,就是要持续地提升我们的技术能力队柔,抓住创新新局面其。我想就我们未来促发展任烫斥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇龋,谈一点我个人的看法妓径。从四个方面撑:    第一鲤笆盟,谈一谈我们这些年来齐心协力扫港庭,新能源汽车所取得的新进展酚,尤其是2016年的进展特别明确挟柿。    第二卤诚,回归深入基础研究掠,提升新能源汽车的质量和效益川撂剖。    第三皖憋,新的发展趋势隘、新的发展方向横,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点柔居,随着人工智能的不断深入了纽,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇挺炕。    第四硼伤埂,我们怎么样更好的凝心聚力骚,合力推动新能源汽车的创新发展环,谈几点看法行。    刚刚得到新的数据匆桨,有的来自中汽协会价、有的来自中国汽研中心谩嚏狠,数据告诉我们棺删,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆般嚼恒,占新车销售比例的1.8%氯报炼,中国的保有量达到了100万辆并钝棉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个啸帕,这里讲的是公共用的充电桩奥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家藐啪。    我们的关键技术取得了显著的进步桨。今天上午我在零部件电机贰抛板、电池洽、电控这块花了好多时间瓢谷,仔细地了解了一下情况隙锈,确实和我们了解到的数字很相近避。动力电池的关键材料发展进程加快缴贫、性能指标稳步提升尺县、成本明显降低瞬,从动力电池的单体倪、电池包靠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进绊谦。一个指标性就是痢,三元正极材料能量动力型的电池瑰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤棱挫疙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心屑、有些争议讣豁,好多同志说性,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标幕,现在看趋势已经很明显董耪嘿。我们特别强调的摆维掠,钠#块比能量达到了140瓦时/公斤掣,动力电池系统的价格碳箱寡,这个价格现在也是保密次闷,但是总的说起来明显下降桥淘,总的达到了2.5元/瓦时以下夯嘘。动力电池的产能达到了100G/瓦时厢,世界上生产规模伟苟,特别是在新型电动汽车的动力电池俩馆,规模得到了很好的发展藐娄版。    驱动电机技术也取得了新的突破漏迹帆。特别是共性基础技术进一步突破暮潍驰,导磁硅钢幕菏寡、稀土永磁材料谭、绝缘体材料扑辑、位置传感器攫堵,芯片的集成设计和电力电子系统粱哪写,取得了新的进展枷棋。我也了解到侈殿灭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展暮佩。因此城昂,重量比功率超过了3300瓦/公斤久鹤,电池峰值效率达到了97%存届羔,高效区达到了80%妥。特别一些新的设计惊吵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用幂,比如说我们都知道崎哆假,对于0—100公里的加速涩端妹,对于电动机说起来帆兰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大庭届,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候茸蹿尾,就是高速公路上超车的时候台哦,超过它这个临界点以后顾忌,这也是一个安全因素勒龚。现在我们很多企业从两个方面嗣迫邢,一个方面外拉,用双电机的技术来弥补后面这个不足舌娩十,第二个没郡士,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力锤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惨舰堕。    今年汽车界有一个新闻蕊彭卸,第一个互联网汽车走上了市尘伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合奖掇夺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐萌灿缮,据说现在上汽的同志告诉我檄项底,每个月销售2万辆掇很,产能有点跟不上了市,效果很好匠静坷,上市不到半年累计就超过了9万辆乐罢嵌,成为荣威一个最大的销售热点可纬前。在互联网大会期间价,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统青航可,搭载着北汽觅匆、奇瑞味然扒、比亚迪轿车都亮相弥,首次开放了道路屯,18辆车300多位嘉宾在试驶掣,当然评价各有不同些,期望值也有待提升火,但是勇敢的走出了第一步奠宿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿躺,做出自己的探索接线。    我特别感到高兴的是熬廖夹,2014年我们就曾经提出电动化颓膝、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点藏妮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索飘南。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展桥惟授,从汽车到基础设施疟屋,一直到停车场村猫、充电站五波,包括各方面财税的支持娜逝,一系列的政策屡捶睹。国家层面躲棺,从购置内蝗盼、补贴澈、税费减免电忻杯、研发支持晾仆匣、生产准入讼、业态创新日、基础设施奥,特别是标准规范方面娄欢创,都出台了一系列重大的政策措施欢谷试,现在看起来落实的进度还是比较好的汝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论私宿稼,这是一个开门的讨论邵休舌,许多外资企业都积极参与当中篮,对电动汽车发展故场、新能源汽车发展勤我,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标钨墨翅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面售,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现舵邪任。也是由于刚刚推出来郎缅触,我觉得很好赂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见巴,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见笨玫,使政策更具有落实性镣廊。    这里向大家报告一下犬偏外,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革挽庞。新能源汽车作为一个试点的重点专项糖炭,实现了从基础科学到系统集成嘶颇、共性技术集成怖羡、示范全链条的部署坝,特别是在基础研究方面脆呻,加强了对基础科学问题的研究彤登。因为现在产业发展到一定程度的时候茶德,要提质嫉、要增效认,还必须要静下心来速感、回过头来从基础科学问题上下手如,不断的进行优化爸、改善牟婆撅,才能获得发展角菏。特别是这次的重点研发专项烫,对于电动汽车智能化和网联化的技术虽,也设立了专门的课题笆黔讣,实际也是我们当时电机怒羡、电池黄溯、电控的“三电”之一襄按庞,也随着时间的进展不断的转向新的重点边骸怂。所以韭,整个“十三五”期间的专项规划拷唱夯,将对六个创新链条局碾,就是全链条一体化的部署爸,38个重点研发任务船,政府加大了投入钵泡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入琼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿揣蛋炒,首次突破15000亿掏吓,更值得高兴的是释,企业在这里边投入比例得到增强衅,达到了78%以上懂眠撵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策搬、加剧扣除政策有直接关系处奔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿揭囤,看起来企业投入的效率还是很高的匈。    去年我用过这张图(ppt)祟盲烁,这次还用这张图墒淘拾,对它进行了更新曹辑。由于时间关系恢,统计是1-11月底集独竿,11月底中国产销量是402000辆达石,如果这样算的话函闷槐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆浩盎方,中国占了40万辆塑侵骗,就是占了50%倦伶蕊。到2016年底甜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆强毋,中国占了其中的100万辆衅匪盟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力茂很,也说明了我们国家对于节能减碳捆鞭粕、应对气候变化作出了新的贡献操。我们虽然应对气候变化调门并不高秒思坚,但是我们扎扎实实在做每一步娶敝,现在无论是风嫌杯抢、光荆攻叙、水东、输变电衰,无论在技术先进蚕、装机容量归、发电量都走在了世界的前列腔,这也是我们作为一个还在发展中的国家物蠢,为新的发展缆骏、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献踏悍抵。    世界发展的趋势也是一致的筷怂,低碳添桓、电动滤、智能化成为各国共同的选择全叹。美国信炬凹、欧洲懈鹊、日本毯,包括汽车企业福特迪按、丰田淑、大众都推出了它们发展的战略揩仍,特别使人关注的是一些大企业的发展计划侠霖们,比如说大众推出了它的“2025战略”唐桑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车老,销量争取达到300万辆芒竟唉,自动驾驶要覆盖寐廖,在2021年提出全自动驾驶丸,电池也要进入大规模的投入朵搁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标酒,零排放佳腹庇、互联讹、自动驾驶汽车稠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力什绒敖、氢燃料汽车呜乐涸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流赤洗、沟通探谭当,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式班缔缚、增程式的混合动力汽车艰喇,因为他这里有基础建设的问题俊详毒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来捌据握,就可以有电的情况充电玖彩汕、没电的情况加氢雾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板毛谓,同时又实现了真正的零排放坏什。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai纶,上次试驾可能还是8年以前形墟,我觉得汽车的进展搂,无论动力性程蕉绩、环境友好性断、驾驶的舒适型都得到了很快的进步邪糙,据说已经进入了市场孰似夏。包括通用也宣布了在2020年以前盯土街,在中国推出9款新能源汽车痰歪。我这里想说的是鞘头何,中国的市场也是世界的市嘲呋场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的犬芭皆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展贪、参与竞争鼻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业颈蹄簇,就需要我们来推动整个的发展缅嗡篡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺扮。 第二混锋,谈一谈我们对于深入基葱琛,着力解决一些新问题的看法黎疾。    对于电动汽车勿侥,大家首谈就是续驶里程策,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志彪吼挝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的霞握。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车想青松,一个明显的标志每,实际电动汽车能耗是和它的整备质量躺逆摧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的估抹饥。如果说单程的提高电池的载量灿坞卤,当然加入电池的载量车子可能要增强闪,车身的增强就又增加了重量莱,直接影响就是增加了它的电脑虫讳。我们也看到一些装载高容量电池的锯讨卫,虽然续驶里程延长了寇,但是百公里电耗就明显的增加了椽。因此蜜裁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高涤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的咳蚂、合理的规划拇壤。首先嫌蓄评,车辆运行的范畴茧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位视问,尤其是现在柯,我们应对大气污染勾赫,主要还是大城市集中陶垢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑浚。但是从技术发展上说起来榔力,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蹈辰郝、功率密度和整车的轻量化阿炊奉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准微次,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程凛,这当然是市场的期望穆投,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题皖。    最近新材料研究发展很快操,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用堪。有的朋友跟我说喂苹,我们现在用的是石墨烯电池派,其实说用了石墨烯是对的瓜盲,但是用石墨烯全部来做电池炒,似乎从科学意义上不太准确努。石墨烯材料娇,包括碳纳米管炕诲罐,都有它优异的电和热的传导性能模鬼煎,作为锂离子电池的负极材料添加剂室,可以有效的降低内阻示硷,提升放电的效率艾亥搅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话畏,还有助于减少介质之间的电位尽盾,来减轻电池界面的腐蚀性脖。从这个角度上看房握狡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的糖,当然由于动力电池负极密度提高了堂,对正极材料也可以进一步的优化宪,在安全的前提下擞偶,所以也可以显著提高它的能量密度氛离。但是由此而来带动的是全系统的技术进步黎,就是说能量密度提高了冻承,同样的电池包里面可能有更高的载电量戳亥行,但是运行过程当中它的热交换量也会增加豢。所以在增加单电池和电池牧杵矗块功率和能量密度的时候蓟嘎匡,还要加强对于电池包热交换距离的研究案,来优化提升电池包整体系统的技术栓,它也是一个相互关联的关系湾嗜。    随着电动汽车的发展靠吓跑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计跋苫誓。比如说电池包往往布置在底部停,夏天路面的热辐射还是比较强的迟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理顾错诚,从结构上来实现电池包的冷却连眷岗,因为我们现在冷却剂就是这样的每锰,要把它放在迎风处酒化,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计旦蔷,电池包也应该考虑到这个宝冬履,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理没。结合冬季放电的特征协程,我们还应该研究辣饯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制江,使它保持在合理的范畴之内劫雀,来逐步的解决冬天放电比较慢的瑰吉、容量比较低的问题嫩镣回。总之说起来僚乡赤,我这只不过是一个例子晤屉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础涡汲、关键寒、整体的技术统一的来规划和部署鞋。    上次百人会上我特别提出确,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术祟,带动汽车制造的转型升级赔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节巍分痉,给我留下一个很深刻的印象莆,我和苗圩同志都搞汽车的疲,过去我们焊一个车身500多块钢板雇癸缎,用2000—3000个焊点接在一起徘孔,加工线上全部实现了机器人潘脸甲。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鸥,一共就45个部件投速宠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线卜,几个机器人协同操作涕携。板件和板件之间没有焊接蓟楔凌,就是直接的黏接钱涵,加热黏接骑卡仙,远远看去就像搭小孩玩具似的袄吩茸,几个东西装起来赔。更使我感到比较吃惊的抬忻熟,现在碳纤维的车身匠唐,已经不需要在现场涂装了糖,有点像我们当年装修房子党乾刹,先装地板再油漆烧套,现在用的全是油漆地板聪。现在汽车安装上确实有进步来堂句,所以我也很有感触腐怪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新怪鲸排,需要轻量化材料的技术盆己称,需要轻量化的设计犊合场,需要轻量化的工艺韧,也需要轻量化的流程瞧。特别是现在的汽车产业台,包括内饰座椅使用的材料棉,也尽可能的采用可回收悔镶、可再使用的材料疯,这方面的技术也在不断的提高托,这个应该成为我们新能源汽车发展骄瞪,不光在车辆技术衅醚锹、而且制造技术流程方面全方位的提升筹麻厘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展颠接,今天我很高兴貉刷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车懂程,更多的看到了我们一些蛋抡傲,像燃料电池大客车的发展瞧簧。很多企业大家如果去看的话虐狸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池忍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料塘饯攻,比如说碳子镣橙、交换膜镀酚熟、双极板层浩,以及它的特性基础研究的进步密切相关翅。实际证明韶锰骡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中管喉,也具有自己的发展环境的优势饯墓搞。我们要借助这个优势来推动我们的发展论盆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系舍,我们是不是可以考虑袒,尤其是在燃料电池研发的初期定,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用善,这样可以有电的时候就充电份、有气的时候就充气昧,按照它的发展各取所需肺梨渐。实际从技术进步上翰忙,技术发展的本身僚憋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用垃,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展呵,对于延长它的寿命头邦,对于减少它的燃料消耗霜,是很有帮助的溯乘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用壤穿,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用竭授贾,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处墓抒秘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点离。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域署,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向祭安。当然它们也在考虑抖,我们怎么样能够更加适合中国的特点蹿。我们还不能忘记中国还有一个优势溪,我们在电动汽车走向市场的前期刺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用栓,先在公共应用竭典锨、出租应用上去使用瞥楔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蚂午,因为我们不可能全国铺开的建加氢站秦,必然有一些城市就可以走在前面匈,又可以来推动健康合适和快速的发展覆低。中国“11?11”又是一个新纪录拟爱吴,信息产业溶丝、网购变成了整个市场销售的主流愤勘愤,我们看了看辞,2016年快递业高速发展浆第,中国快递业总量超过300亿件钝,平均每天8200万件包裹走在路上蜂,用于业发展小型物流车清洁分、高效的运营业应该引起我们管理者的重视攫毁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领驾市,有了高端引领就有了有序的发展夏签孙,放弃了高端引领就会低端充斥镁侥充,所以从这个角度上忻闹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色阶炊搂,争取使我们的汽车产业走上高端引领蕊帛、创新发展的道路上响扮疲。    在燃料电池汽车发展的过程当中布,深入开展了国际合作兄。我们积极的参与了国际合作鼎嵌,开展氢燃料电池领域的技术合作封嚷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目上第奢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议变瘁顾,组织国内的企业彭踏按,开展深入的技术合作寒犁疮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织爽灯,定位就是要建立一个覆盖全产业链盗项懈、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织巫猩,在中国发起但并不局限于中国颓东膛,积极组织管理以及运行机制艇韶,要按照国际组织来筹备卵翰办、搭建汞怜奈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池团,因为燃料电池实际用处很多颠凸,比如在通信基站皆边写、备用应急电源裸暖,随着我们移动通讯不断的扩大踌祁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放敝参、包括更新菠丹,都值得我们重视脊识谋,包括医院的应急电池叭熟浮、安全防卫低芹,包括我们最近在研究深海运载槐忙傻,也完全可以使用氢燃料电池乡栖,燃料不是电池叭翁,实际是一个发电机怜酒,而这个发电机可以用在各个地方嘛,最重要还是零排放的清洁能源尺,效率高惰,能源密度也高痰鲸氛。 第三风哇跺,深思熟虑瓦湿祟,把握好智能化的新机遇炭蛾。    近几年来亩究膏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展顾山。比如美国滴署,白宫推出了人工智能的新战略掳弗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划俩嘶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线场,包括日本的创新战略规划床。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会梧,这个时间恶补了一下人工智能的技术亨。中国工程院最近技术指出钮筐递,人工智能即将进入新的阶段佳馆,人工智能发展有四府射甲、五十年代了讼舒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展勘错。但是当我们信息化日益普及匣酥缓,移动互联网敛粒、大数据仇砰、云平台的发展氨儒昧,信息环境限吮告、数据基础禄涣、目标理念哀娇、市场需求都在发生不断的变化森味袒,将推动人工智能新发展光疟细,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段仿撼。因此厢棵,发展人工智能也有利于改善人民生活掸、提高经济发展的水平籍驼剧、增强社会治理的能力陀胚卤、维护国家的社会安全放猩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图姥降痹,但从各国的共同概念和我们的研究芜狼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素很础吵。第一革曝绿,要降低交通事故和伤亡人数剃甩。美国的报告提出来屑架鸵,美国每年有35000多人死于交通事故侩,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的崩捅。第二失贫,要应用低碳瞬悲、零排放搔、环境友好的运行环境烧催。第三处签甩,便捷构祈喘,要降低驾驶强度腿,提高交通的效率荆哺暴。第四温狭,要推动共享乒横,提高车辆的利用率粗誓绰。其实我们现在不得以所采取的一些限行烩脚,包括交通的拥堵船胁,都降低了汽车使用的效率袱,所以从这个角度说起来算稀挎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的煌峡。还有史工,牵扯到公平出行踢,随着老龄化社会的进入痪巨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展测办。    关于自动驾驶汽车研发进程潭粮,好几个报告适和,有的人说无人驾驶仍,有的人说自动驾驶浑次蠢,有的人说智能网联汽车蠢桐毫,都提出了汽车发展的里程碑费钒,我觉得无论叫什么汽车杀,都是说了这么五个阶段驰完,辅助自动驾驶司闷、部分自动驾驶鞭、有权限的自动驾驶沏到辈、高度完全的自动驾驶阶段轰苫灰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点剿,比如说在辅助自动驾驶方面暇山勾,怎么样能使汽车感知周边惜疾靶,科学决策擦,及时反应弘。比如怎么让汽车能够与互联网连上忱味粮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车泰桨请、网冀侯、路的联动咐竟题,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系菇慧,就是人遂、车奇、网啊怪韶、路的一体化林澄剑。    辅助自动驾驶骑,实际这些年是汽车界一直研究的重点惕递迪,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多氏挥,有雷达诞,包括现在有毫米波雷达陵,摄像头谱,对外通信系统腑褐效,包括定位丛。与之相应的函赶凹,刹车沸葱、油门寝人、电子稳定系统琉戌、电助力转向等这些匆时,实际在关键体系上珊撬,传感系统锰负、操作系统牢氛世、中间和决策系统的研发布问铰,其实这件事也不是现在的新形势灰莫驳,早就在80年代的时候晦及,80年代后期就研发了防抱死系统评,实际根据轮子上轮胎和路面的关系庭箔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全涣,包括防启动时间的空转精们玻,后来又有了电子稳定系统趣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度狈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展凑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鹊,有了它以后翠阜,在90年代的时候亥妒拟,我在德国工作的时候皇,车里边就已经有了尾随自驾潭牌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走烯,不用担心颇。最近我看到了我们国家的好多汽车朗潘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拆,一旦接触太近都会自动加一下速晨。包括我去年去参观长安够芥,他们也给我展示了自动泊车系统拴,实际自动泊车系统我们在德国工作掀,90年代后期时候就有这样的设想耙痉,2010年我到德国去访问的时候孺臂心,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型亭漓毕。实际很重要的意义坤艇拧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起笆,也得到了发展苟寡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能侨。    下一步就是智能网联恕勿兽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西汲累、看到自己看不到的东西袍炉,90年代初期的时候骆揽匡,堵车情况有数字广播湿晾描,数字广播就和我们一般的广播不一样茨,随时可以呼叫堵车的情况嚎。后来有了数字地图和卫星导航俱饭薪,就形成了第一代导航系统含醋联,第一代导航系统并不知道路况的变化萄,只知道路径的设计猾诵。然后就出来了联网的导航监布辞,这也是这几年我们都经历过的事毙。上汽这次和阿里巴巴共同合作惩贺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张狮韭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起琼办,这样坐在车里的人揩板恐,通过导航狄夕、通过云平台就可以获得各种各样的信息猎咆,比如说动态的导航烦、比如说加油充电站酣陆魂、维修以及各种信息的进入怀崎,使汽车的视野得到更大的扩展鼻讹。但是真正要做到智能的网联汽车踌头,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键惶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来沙搪,这就需要我们把各种信息交汇在一起霓,来实现智能的决策控制悄伶。这件事情说起来好像很容易饯,实际也有很大挑战蚀愁桔。现在我们一个汽车里边有两钙、三套信息系统蚊,有车载的信息系统新甩举,还有驱动系统的信息系统达肮草,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通炬钾,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蹈崩筐,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯号贰巨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备午,就是快到地方要进行减速赎侮寄,但是如果你让它自动驾驶的时候览,可能它就很早的根据外界的信息来判断丁闹,让它调整好姿态泻图突、减低速度推,进入转弯以后在弯道里边再加速柬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段距刹,这种例子比比皆是呸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体抱。因为我们电动汽车从电机掏、电池甩差残、电控开始蜕,电控第一代做的第一件事襄稼,就是通透的动力驱动系统的网络凯侵,就是第一代的CANBUS系统腑拿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制独瓶赶,从这个角度上说起来玖物,电动汽车是自动驾驶的最佳载体盯退。    当我们实现了这些以后巳纹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战桨拳冬。这是我们常见的北京交通的一种情况厘才,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拇,去识别各种各样的高通酿荒,做得到欠脑割,但是不保险惺,这样可能我们就要有这些信号的发射器卷莫狮,让汽车能够知道这些情况橇差。如果再想使它往上走洛,能够实现部分的自动驾驶同肺,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瞎瓜,比如说晚上的雨雪路舞午胖,比如大雾弥漫的时候盾,比如尽管天气很好放公,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰矮屎,这些情况都需要我们去应对币,其实道路上也应该有它智能化的装置雾伙感,就是说有自动的能见度感应器瑟檬,应该有道路结冰的感应器幻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全顺潜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全性,安全是所有发展的主流告港版,而不是时髦慕盒。我们在做任何工作的时候宦疙兢,必须考虑人是坐在车里最宝贵靡薄、最要尊敬的东西揽哨咆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茶领庆、人的便捷呈、环境的友好和共享掳笔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统钵鼎摊,来推动我们的发展搐绦稼。    因此登竟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三厢室、四次交流拜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议靶搅,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构统渐荤,这个架构的着力点应该在车载的平台己登叼、在网联信息啼老、在智慧交通的发展颧强,我们要重点发展的是车辆的关键技术割伦、环境感知痴箱兴、智能决策恫雹、执行控制墨吕嘶,我们要对信息的关键技术功,V2X通信细菩,甚至于将来车对车的通信系统刑、云平台狗崎、大数据誊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坑抢,这里也有很多不同的东西噬。我们还要对基础的关键技术腾酬袱,高精度的地图隘、动态路况信息姜确肝、综合决策和操作系统洼刊嗽。只有这样撕刻,把人划、车次搪、网尝、路同步的推进讹,才能够迅速的发展吻堕,否则又会碰到先有车诉、缺充电桩的情况妈赶秆,所以需要我们今后的发展当中更多困币覆。与此相关的技术衅,检测系统圃,还有一些法律法规体系崔奢临,一些基础设施的建设钎寝夯,可能还需要更多的发展疯朽。 我们必须要精心规划航碑、协同创新厘亲,来研发自动驾驶的新技术浓咯刊。    一钩履,安全胃翅、绿色侣骄尺、便捷腥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标寂缮歉。    二壳蒙抒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉徒罐鳞,多领域技术的融合涧,产学研各方面的合作识蒂佃,要着力推进协同创新帆蚂蓬,这里边由于它是一个企业的热点粉,所以企业要成为技术创新的主体杭歧。    三斯,企业为什么要成为创新的主体和踌?我看了很多规划统李哀,从现在一直到2025年吭、2030年详。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就搜,但是可以实现沿途下蛋却酿攀,从过去当中蛾耙窜,无论是防抱死系统藉储、电子稳定痘、测距警示肛、避障反应长、自动泊车都是发展的热点涎,每个技术都带来了商业回报疵,包括我们在信息系统既氢袱,包括这次互联网的技术滤,上汽互联网的实践乏,也看到了我们传痉屋,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高缔小鲜,只有以企业为主体粉才,不断有新技术发展篮马,使它在使用当中获得使用氰猾暗,就能够推动它的可持续发展们,所以它不是一蹴而就的事笆,是我们长期坚持的一个任务聘。    四徐肝哭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体哺蹈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智锤热、精心规划括就览,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础扣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区爸劳,我也是觉得有一些东西包括基础建设爬,也应该放多这个测试区里面去省霜腾,使它在真实情况下运行滔疙,才能得到一个健康和全面的发展柿世故。    最后我想说奸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展圭瓣。其实我们用了十几年的时间实现电动化勉济灿,推动了产业的转型纽帛,随着信息产业的发展蔬,网联催生了新的业态潞,产生了新的服务业氨事裸。轻量化带动的不是简单材料的替换酶坷,实际是对汽车产业的一种升级腻、一种转型起热,同时裤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设拴姬鲁,充电网服务体系的建设雷,可能带来何止几万亿的新的增长点良尝。我回忆村恢,在经济工作会议上总理说过一段话祈镣,“实施创新驱动战略的发展救袄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展佃,也要注重用新技术粗朗袖、新业态来全面提升和改造传统产业凌潍,带动产业的转型升级挟练。”    作为结束语我想说几撅,回归一下新能源汽车取得的新进展疤,下一步还是要全面落实政策嵌躬鞍、着力开拓市场湃、建设基础设施嘉、创新商业模式摆,把握好发展的先机介蓖。我们要针对市场的新需求凯禄汲,深入基础研究独,攻克关键技术客,完善系统能力枪捕,着力提高产品的质量和效益锋风砰。要把握好汽车智能化发展的新机遇泄,要系统的研究偶,精心的规划吗镁,要鼓励协同创新企业主体勿安,大胆的尝试茫实,来攀登自动驾驶技术的新高峰膛途客,要凝心聚力协,发动优势亨祈涎,动员各方力量斜,完善政策措施眷冷霉,营造更好的发展环境输。    谢谢大家!    (根据发言整理始缚耿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊坚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蚊蔽: 陈理事长诉,各位领导粱、各位朋友幸、各位专家裴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法咸速。我今天的题目是四网融合搭谱,什么是四网傻疮?交通网悄汗、能源网倒辉尸、信息网奔孤、人文网椿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具票,电动汽车是一个能源的载体虑妒乘,又是信息的载体仑麓,然后可以作为人文的载体酮。四网怎么融合痕?怎么发挥电动汽车的附加值掏办?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦鲜栏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系朴那,能源跟信息到底有没有内在联系蛊纱什,我提出一个储能熵理论供大家思考熟。    我思考创新的要素壳舰,要创新首先要解放思想仑藐。解放思想要学习《易经》的精神催袜乔,又要学习西方文艺复兴的精神税。《易经》是一个太极铅第,太极里一半是黑灿、一半是白咯攫歉,但不是直线裁凰,是弯曲的父示券,黑可以变成白赦貉,白可以变成黑酪,黑中有白惩镐,白中有黑瘫瞪泻,跟它对应的黑就是黑犊肩、白就是白泪偷陪。《易经》是变化路荆,有时上白纤辑、有时下沸角,上时不要骄傲自满奔椽撮,下时不要灰心推双,是客观规律伯节垮,都是周期性的圣,我们在调整娶秒桔,要注意平衡动力统一欢铅藐。    整体都是这样诫仍,全局都是这样损酥拳,今天讲跨界剖据犊,要学习西方的思想就是文艺复兴拆苛。文艺复兴的功劳不是在文化笺、艺术等等猾胯滥,文艺复兴是解放思想科。哈佛大学的校训追求真理砰辣。要把自然界的规律找出来解放思想浆搭徊,自然规律造福全人类噶必轮。伽利略乾噶,罗马教皇威胁他羡察,他不怕救蓝缺,他说地球起源被上了铁塔崇贡惯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女躺拘懂,被叫之违反教义几乘什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师啪论痛,第一个米开朗基罗协宦铣,他雕出一个裸体的美男子桔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇琉炬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看胖兜静,里面很不容易翠姆居,从意大利借了很多达芬奇的作品弗尽。达芬奇不仅仅是一个艺术家队柔美,也是工程师;看他作品惶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生视库,第一个从事解剖学仁。    解放思想考虑全局的问题昆。文艺复兴第一要全局思维徊抵铝,第二要有天人合一的思维蔽,第三是环形思维邦示。要考虑全局思维彤顷,今天做电动车目标是什么贝邢?有什么经济效益泰、环保效益涡示冒、能源效益瓤屉莽、民生效益迫纶,总体总目标要搞清楚缺雾玛,一定要有全局的观念蔡阀炽。特别搞智能汽车全局性更大籍唱赤。另外要环形思维割承恐,要反馈壬府。然后是循环利用的思维皑趟。    创新喊彪胁,我把创新的要素跟大家分享一下叉。首先理念是创新之魂兔蛾。理念有很好的氛围痛,有了理念才有创意浩恋板,创意是创新之源抛梳囊。还有人才偷渤面,人才是创新之本覆饭袄。怎么能有理念齐般?要有很好的氛围斯,总结第一方面是合作精神居赔,开放我廊、合作蜕矩不、包容航愁咎,双轮驱动擂、增值驱动筒坎吼、市场驱动冒,通过市场的倒逼洪贯胳。然后要有完善的知识产权保护俗霓,还要利用网络大数据给我们带来的好处耻赣。今天创新制高点是跨界融合搓舵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界镐麓。“一带一路”我认为是跨界融合疲毯,一带一路是西方的伊斯兰文明道隶角,还有它把科技瘦、技术么、经济系拍赔、贸易连在一起申迪,所以我们要发扬一带一路的精神疥。我是福建人也是漳州人筏巫势,一带一路开始的是至纠郏和下西洋啼掀媒。我们要跨界融合疙控。    我接着讲智能汽车辉筷刷。智能汽车首先要有解放思想肋赣挡、全局思想考虑问题拴。三个C匣少,第一个要连接起来伞连摩,第二个连接是要协调要合作腹饰,1+1>2其,那就是《易经》的精神蔡。第三个十钠,今天的连接是移动的连接祟,还有MOBILE峰拭,MAN TO MAN抵海筛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来搁辈。    今天电动汽车很重要的一个隋,大家买得起用得可靠雇塘。智能化以后卢,因为有各种各样的基础设施和商业模式废,我不展开了翟佩萝。    从电动汽车变成一个智能的汽车思,从智能的汽车再变成一个智能的交通童,从智能的交通再变成智慧型城市恐妈。我们附加值可以产生很多局。根据《易经》价值精神饯糠,通过交通网鞍、能源网赖、信息网怕店、人文网可以产生无穷的价值机会律舜讲。利用交通资源的全时空动态感知抹,交通工具的全过程运行管制惯穗擦,无处不在互联逆官、感知镁努囊、管控和服务千。    怎么布局臣锰般?怎么把电动车进一步变成智能汽车僻,如何布局智能网联汽车技术邓?我认为驶酿,不但对中国伸伺对,对全世界都做出更多的贡献策,第一是制定网联汽车法规标准疾懒、智能技术栓槐、环境卜襄赤、HMI技术阶椽、空置执行技术峰砷难、智能网联的实验纶、网络和信息的安全量既邢。    怎么做到网络和信息的安全屁奴损?这是一般的云泵粪顶,怎么把一般的云变成安全的私人的云槐四?有很好的结构许懈扦,处理器堤、传感器揉涎释,不能把所有的数据放在上面可能要分层次皮。第一是收集材料桐副,就地处理瓦粹。第二是从收集材料到云之间要慢女尽枯,一个是单点控制股护艘,能量控制或者功率控制降晶凭。一个是多点控制盯,能量控制或者功率控制拟,这是全局性的臣闭弄。要及时处理摩李摆,要经常互相认证八顿,变成安全的云关寄。    跟大家分享一下我做的一些工作受蹦熊。怎么从理论上去证明这个是可持续的蹄犀毯?我一直在思考所有的工业革命擎,基本就是能源更新焙梯。第一次工业革命扫,瓦特发明蒸汽机蝎倘酪,电话亭。第二次工业革命榔点雹,美国抢占先机及尽氏,电气化酶己,主要能源专项与信息建设铝。现在第三次工业革命来了磋,中国能不能抢占先机焙?我们要做新能源镰泞,信息大数据时代磐淳伞,我们百人会能不能更好地发挥作用咕祈岗?今天早上的研究会很好那,我建议做一个尝试的机构绷蹭斡,每年召开百人会国际研究会议享劣喉,形成品牌京。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蹋唤?我提出储能熵的概念玖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量链。一个系统里面假如是孤立的昂、系统是不可持续的履羌柬,一个是做功冈潮、一个是废料是不可持续等。如果是物理系统仕渴报,分析储能熵截,熵代表可以再利用奢虱木。总的来说艘,一个系统熵不能增加芯恼尝,熵要减少沃,熵减少系统可持续末雀。熵是储能熵耍,熵是不用的熵跨门灯,下一次可以用勤耻笑。总的来说熵是在减少涩。    包括中国的历史昆亢,中国封闭的时候中国就不可持续怪潦匿,中国开放中国就可持续规炊红。近亲繁殖以后熵增加不可持续糠。系统要做可持续性炬,系统熵要减少同,你的收入不能是单一的协距菠、不能是孤立的系统磺。因为一部分是做功九梢篮,一部分是废料将搏席,从废料里拿出来磐放何,通过证明熵减少镰控。从废料里面可以再循环甜,那么你的系统就可以持续了蓄相。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来千撇维,后续需要时再利用的能量的熵瓦汕,通过储能熵概念的引入会平埠,希望用来解释可持续系统的演化过程把。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态淳瘁面。    综上所述钦赔瓮,不管系统是生物的或人工组成苍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入难垢渺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊伞,而这些系统工程特点是免,即使在系统研究过程中埔靠,一个熵有增加的过程茅鼓倪,总体在系统不断迭代发展的过程中沤劫,系统将进入熵减的状态郎,因为系统具有自己生成复熵的能力惺坊,从而保证了系统的可持续性癌。    应用在电动汽车桃次,这个是分布式的发电骂补匈,这个是分布式的负荷登挠。电动汽车就是分布式的负荷氰谈翔,还有分布式储能侠,电动汽车有储能嚏、有电池算。电池可以双向的抗描糖,分布式地发电龋几、分布式地负荷淬,在分布式的储能惋景,这三个系统可以持续距,这是我要证明出来的趴脑。我证明只要你的熵是减少的甫刊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吩亭。    感知柬、认知磕嫌、行动氢仟,不断可以纠正人的行为黄刑期,比真正的司机还要好烧稗席。    最后酚挞,希望我们以后的交通系统是舒适的鲜捂、生态的协传、方便的和安全的枢小。要做到这一点色娥,什么是成功咳渴?因为里面的成功是3个S驼牌,SUCCESS摧,在S散吓垮、E里面画一条线都是欧元跟美元玫茎,今天是国际合作费档焕,虽然人民币还不是陛沥,是一篮子化的伦,人民币准备好了醋峡雄。ESY就是人民币颧。    要有六个眼睛没岭,有四个眼睛不够炼。第一要把眼睛放在前面解放思想愧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维肝氦芥,电动汽车下一年布局市陈栊蕖,也要有前瞻思维娇。眼睛放在后面汲取历史教训驴窟携,要有全局观念懈。要看到旁边的需要居。然后要把眼睛放在右边学习欧美拦郴蛋,不得不承认高端人才密集地在西方竿惰。所以把眼睛放在西方学习踢,它沉淀了100多年长袒吉。四大发明中火药是中国发明的碴超怖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的柑。全方位都看到了翰推,所以英文眼睛叫做EYE呛。第一个I是Inspiration让寐,有了激情可以有想象力相行皑,然后有创新盆嗜,但一定要融合骆糯,一定要集成武咐男。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题彭。科学要把自然归结起来璃鼓槐,工程有十几种惹,要把科学拈、技术势惠、管理结合起来那就是工程八,那就是要集成薄贯。特别今天要跨界地融合秃创、跨界集成边纪,这样才能实现踏菱。但没有钱也不行娃氦,今天招商局也来了很多金融机构小矢,要融资吝。    谢谢大家!    (根据发言整理是恕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "   回顾已经结束的2016年蔫必,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展释舶。在政策的全面推动下熊结图,我国电动汽车年产销量再创新高强,达到50万辆左右辜,充电桩数量达到20万个儒公胸,遥遥领先于世界各国泰赂蹭。更为可喜的是秃,在规模市场的推动下碉霸村,技术创新全面展开缴叼貉,技术进步全面加快扫贡副,正在全面逼近世界先进水平僚。但是悉,在这大好形势下蓬秤,质疑之声渐起肉阮何。比如钞,我国电动汽车发展主要靠政策推动公侠,能不能持久徐错广?政策是否过于宽松孰惮壁,以致于出现骗补情况牛?另外傅谐超,由于发展形势良好拳面抚,一些激进的观点也在抬头洁镀颊。比如杏毕烧,要挡住国外产品进入中国市臣囟拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吴,准备放弃传统燃油汽车室。    作为一名资深的亲历者艘呜,笔者认为灿,在这新旧年度转换之际辆,有必要分析我国电动汽车的发展形势掠,梳理其发展历程奶,以利于业界对形势有清醒的认识佬咖磐、清晰的判断耸删,明确今后的行动方向裤姜劣。    一馈、我国电动汽车发展形势良好    当前恐惊申,我国电动汽车发展形势良好篡骑勒,主要表现在两方面臂跑绵:一是电动汽车技术创新全面展开袜集,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快参逗钎,技术创新和商业模式创新层出不穷弧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面缺卡,比亚迪涛抹、北汽晨、江淮胃祟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品断羚。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吧,而是专门设计的电动车角柿,续驶里程达200~300km甚至更多汇玩,能效明显提高秤,动力性幌建踏、平顺性卤姐抖、舒适性去动、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平暑。事实上辰搅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布奶龋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市筛。另外纫,我国电动大客车产销笆珊、应用占全球份额的90%以上寄判,技术达到世界领先水平懊盎。    在动力电池方面妻冕篇,我国产量已超过日本份形瓷、美国免、韩国嫉漏被,跃居世界第一幂粱被,且市场份额超过全球的1/3滴赐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面灭剩蛇,呈现高能量比磐琅、高安全性虫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势软停坚。同时洽溅,产品水平迅速提高醋,与前一年相比膳弛粗,平均能量密度提高30%阂桃囊,成本下降30%左右捍车。    在驱动电机方面清,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机奸,总体性能进一步提高虏,成本下降30%左右臀朝。在电池管理系统屉狙动、混合动力系统杰沽瀑、电动助力转向端、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面忌,也都有明显进步扦兔抨。    在基础研究方面熔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鄙焊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展隙其睹,电池热失控酪胃、硅碳负极材料壬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快毒活廖。    2. 充电基础设施建设加快谷卧炮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下颁锭,政府有关部门出台了实施细则冻搓案,多个地方政府建立了城建句、电力弛耪蒲、规划等多部门联动的领导机制匆,大大促进了充电基础设施的建设速度溪暖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上澳狸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计狄太,我国充电桩总数超过20万个恐蜂箩,远远领先于世界各国探搬谓。    在市场带动下嚷踏,技术创新不断涌现侈路。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嚏烦施、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法慨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扇、节省设备投资的车端交流快充技术丧瘁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用潦。    在商业模式创新方面哇煌,呈现出各类优势企业多种形式合作浆,加快充电设施布局春、建设捂摊、运营的趋势年旧律。众筹建桩拦愤、合资运营凤浑雀、利益分成等运营模式迅速发展擞旦,公交车慷烤、环卫车耸汹、物流车俺竿、出租车拎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鬼娄纺,广告推送弗、免费无线热点接入等增值服务开始出现墒轨。    在互联互通方面匿崎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施纽览,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堕沛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陡澈动,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定呸,以企业级弊、城市级监控平台为基椿萍∩佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据澈、信息互通的国家信息服务平台即将建立矾。    二慑汕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说唐,我国电动汽车的发展道路与美国扦库剔、日本肩、欧洲等国家和地区有所不同敛,主要区别有两点猛。    一是政府干预模式不同肮虽扯。我国采取的是政府强干预模式良翅瑟,政府进行顶层设计埠袱,制定国家发展规划稀费壤,多部门联动制定全面的鼓励坡口、支持政策煤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰腋住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车窜,在市场发展中不断加强研究开发竟刚,技术水平逐步提高;同时蝗隋申,充电基础设施建设逐步完善害鳞桐。而美日欧政府多采用弱干预模式完京,政府支持共性呜钠肯、基础技术研究烹嚏恭,给予一定的政策剁话挪、税收优惠荒,逐步培育市车濉;企业则根据自己的战略规划狼霸,首先研究技术辱,同时有选择籍钡舰、有重点地开发产品休。    二是企业战略不同适谷。我国企业多为在政府引导下被动式发展剑猩嚷,初期技术积累明显不足抛空,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显宫欠,产品方向受政策影响大违,各企业虽进度不同榷碑,但呈全面开花之势缴鞘。而国际大公司多为主动式发展妨,厚积薄发弧很,技术有所侧重删,产品形成特色沤,如丰田的混合动力和燃料电池钒几、日产的纯电动列、通用汽车的插电式委、宝马的碳纤维轻量化技术等搂涎扒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扔叮。中国模式的优点是市场拉动技术发展佃,不受油价等其他因素干扰社钳亨,迅速形成规模市吵闱獭,全产业链技术进步常蜗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟叙环秸,发展中有不协调情况涤材,如充电基础设施滞后涝衬,部分企业盲目跟随题曹剩,发展不扎实皖夺徐,少数企业以谋取政府补贴为目的袒倦绩,甚至出现骗补情况姜。美日欧模式的优点是技术扎实士堂夯,发展均衡;缺点是市场发展慢刷祥固,产品更新慢灿遁固,影响技术进步柏访掏,受外界因素干扰牛,如油价低迷则市场难以扩大钢途仿。    笔者认为偏哄寐,中国模式适合中国国情降膘虏。我们不应过多盯住充电难辜辜疯、骗补等不协调现象惧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上簧段、技术追赶的大好局面办。从另一方面讲校董煽,中国模式也有赖于我们的制度优势辨说暇,只有中国的强势政府才能如此运作略返尝,很多外国同行都很赞赏侗开雀、甚至羡慕中国的条件馅。    另外襄垄糜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面套塘,近两年有明显变化迷碳硷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术护臀、开发电动汽车产品陛些僳,而且各种技术路线都受到关注的局面倘含骏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出搐。中国各大企业都重视电动汽车没有错肉,在现阶段已不能算分散重复密缓愧,但难处在于电动汽车不好做搂,需要有很强的淳叛使、全面的技术积累和投入缴。那些技术实力不够的企业钡溉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抽帘文,不应存有“弯道超车”的侥幸心理哩,而应准备应对“弯道翻车”的危险湃然挫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过抢疗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时溜搽吩,可分为几个阶段悲翔录:当市场份额超过1%时憾揣泉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炬,则意味着市场条件全面成熟剐斜枢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年虱,又主管我国科技工作多年替构,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结娟失。    对照电动汽车的发展贤兴闺,在我国潮娘囊,市场份额已经超过1%;在美国和日本憾骏崇,即将超过1%钙。这说明屁冻屠,电动汽车技术正在接近成熟哎蚂。笔者冒昧估计超艾俗,大约再过5年左右时间惭臼吩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嘲凑疗,其他性能与传统动力汽车相当磺痕层,加速性优于传统动力汽车仿柯,成本的差距大幅缩谐啊;再过5~10年时间嫌划其,电动汽车性能可全面赶上弥疵多、部分性能优于传统动力汽车喘梳门,成本与达到当时排放立敬、油耗标准的传统动力汽车相当晌。但即使到那时及镁烧,传统发动机也不会消亡缎,而是电动驱动与发动机平分秋色阶存茧,或更多的是融合发展贤。基于以上估计骗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车琉煎沽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车兔疚鲁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展暑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作霜多,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铜儒。2009年墒赖煽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研姥锑翅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告灵处。回首往事季,扪心自问侈署,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的露狭。至于些许不协调现象钱,是产业发展过程中的必然文编峡,是白璧微瑕赁稿邵、瑕不掩瑜岁。笔者断言街,按目前态势再发展10年破魄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酿,并以此跻身世界汽车强国之林安炬垢。    三古鞠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一铝,整车生产企业要更重视电动汽车财归雹。首先要制定好发展规划和生产布局楷摩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肠隘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调杀颇当,不能两张皮瓣。其次要重视研究与试验独赴戈,需建立完整的榷、一流的研究和试验体系仍,规氖战腔裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统冷。电动汽车相关技术发展很快耽,要靠自己去研究发展矛巍,别人的经验会很快过时白,更不能只靠“挖人”搞产品乓。再次要全面布局白庆,围绕全技术链开展工作韭,不但要重视整车开发尾,还要研究电池和电机八,重视电池管理系统吾倾谢,这是当前我国的短板卵白,此外还要注重轻量化和系统可靠性恼拍。    第二耻合焚,要建立相应的零部件体系副。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱垂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的枷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瓦渐。    第三淑,要开放发展且。需鼓励戮、支持合作伙伴引入先进技术和产品份焚,像华晨与宝马嗓群蹋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烁。历史将会证明贝,开放发展电动汽车会比关门发展更快棉纪甲。更何况雌藉,在全球经济一体化的今天熔弹,关起门来自己发展是不现实的取稳笺。    第四食猩佩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作巩航。今后相当长一段时期抖劣,将是传统动力与电驱动并行发展楼蛋沸、融合发展的阶段啤霞褐,单搞电动汽车很难成功酿舞。对于只做电动汽车的特斯拉幢了,笔者并不十分看好粪碉。    2. 对产业界的建议    第一敞苛,要加强合作佳。需沿产业链郎房、跨行业合作莎,整车企业要与电池企业刃托、电机企业奋扭愁、其他电动系统生产企业深入合作内。以动力电池为例九貌棉,需要电池设计与正负极材料岸、隔膜瘁人、电解液溜受、电池制造装备枚怜、试验装备峰厘、电池管理系统全面合作四涤伦。优势企业和研究单位要分享成果筒端炒,互补短板耽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粳荷适,要形成轰轰烈烈的大协作局面范垄,合作创新佬琶舍,百舸争流哼程,才能迎头赶上并超过世界先进水平背。    第二呵姐,要注重实践宛观。汽车产品与其他工业产品不同搽,一是使用环境广且复杂毁,二是生命周期长峭式,三是对可靠性瓢、安全性要求极高僵善叹。这些都决定了仅在工厂巴诽、实验室不可能完善产品偶隙廖,必须通过多轮的使用实践姜。与电动汽车产品研究开发相比扳灭,充电过程更需要实践魏穿。像电动汽车充电过程这样长时间含上啤、高电压另、大电流函陇、室外干绢貉、无专业人员值守的工作状况砷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验及堵躬。    第三天,在充电基础设施建设与运行中镶讽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宠。充电基础设施建设是一个新行业蔼碍,在管理上涉及电力垒阜冀、规划试、城管沧冕疥、工商管理等多部门厘勃率,权力交叉饥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制该,利益主体错综复杂辰熬段。单靠一纸文件不可能面面俱到替卑东,必须经过相当长时间的实践诫鞋缕,完善流程跺,积累经验溉洞。    第四繁七,要加强标准化工作涧据。领先的研发环、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨伪病,而及时总结经验本、制定标准又能为继续实践先、创新提供重要保障慷萎。当前掣,恰逢政府推进标准化工作改革翱,要求标准化工作密切结合生产画恢、创新实践草并,要求鼓励发展更灵活舵、更接地气的行业标准按景任、社团标准抬竣。对此涪文钝,业界应给予足够重视别。    3. 对政府的建议    第一掂撬蝗,要保持政策稳定拜祁潜。正如前文所述平壕,我国政府的强干预政策非常正确堵敲喂,发挥了制度优势偏旅,已取得很好的成绩蛊丘承,应该继续保持哦。电动汽车的发展涉及多个行业诲獭,需要长期积累溯翟,需要几十年的时间才能成就大业巫,切不可存立竿见影井奢、一蹴而就之心举签。    第二馈复袜,要及时对政策进行微调和补充完善樊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列炔墩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴模郸,又由于此项事业发展快松琅钱,新情况蕊胶、新问题亮、新技术层出不穷济缚陷,因此及时应对臣、调整陶、完善是必然的湘湍某。    总而言之唯蚕,我国电动汽车产业的发展已走上快车道脊泵,迅猛发展正当其时都迫麓。笔者衷心地希望朝野上下哩乐、业界同仁能认真努力工作枚,自信且坚定发展豢久。假以时日纹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恨窝,并以此为契机卿礁,跻身世界汽车强国之林骄甭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年贾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年帅水。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题陛反,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日迪祭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示禽。    他认为人维,现阶段身澎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题巳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配玲帕滇,但从长期来讲痛鲜祟,新能源汽车技术发展路线要从电动化妹摔僧、轻量化兰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蔬、轻量化与制造生态化结合杜户、智能化与网联化结合淋。    尤其在电动化方面场,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车煞腹凌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力巢刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力尼描,就是家用主流A级轿车瘸夕,在性能价格比上与燃油车竞争夏卤轰。目前全世界都在朝这个方向努力波溅浆,如特斯拉Model3铺封萎、通用Bolt梳缮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车苦。”欧阳明高说股驶。    欧阳明高说探寂睬,但要满足这个要求赊砍,电池必须降低重量欠蓝蘑、体积以及成本谜评。此外辆咎谦,电池的比能量必须大幅提高化,达到300-350瓦时每公斤磺扭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标解。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知醚泻饶,锂离子电池发明至今只有20年晌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年换隆钳,2007年第一次在日产聆风上开始使用幕,可见动力电池的进步非常迅猛拘舶革。”欧阳明高说手,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期价。    但此前互,主流的观点认为娥强,纯电动车跟其他类型电动汽车相比钎,从性价比来看粹绘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围帽狙安,但现在随着锂离子电池技术进步彻,里程提高一倍汀型,即在300公里的范围内糠拐,仍然在性价比方面有优势挫门毋。    从技术上来看蹭,在单位重量算颧、单位体积下储存的能量越来越多聊镭,成本越来越低抹诺,才能体现出电动汽车的水平和技术虽。    一个好消息是惜,我国电池成本每年大约能够下降20%捕驾。据介绍蓬,五年前娃肥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疯想,去年平均价格为2.5元左右觅,2016年为2.2元极清绢,考虑到大量的电动汽车是大客车塑,其电池价格相对会比较高一些姆冉。    “现在国内开发中的电动轿车妙闺逝,最低的系统成本在1.3元每瓦时恒,单体成本在一块钱左右澜钱。美国通用Bolt电动汽车措购沮,单体成本为150美元一个千瓦时驶缺隧。”    如果按照这个标准撑貉融,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到度刨,但是按照现在2.2元杭朽韶,逐年减少10%到20%俺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鹃戌辈。    “加上循环再利用做到1元哨藏,也就是说掂,一千瓦时电池一千元人民币之内细慨,是可以做到的宦。”欧阳明高称梅仟房。    对于具备性价比荤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说沉穷芬,现在一百公里约耗电15度建,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内绩颠,接近10度电一百公里废句捶。    “要实现这个目标扑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗奢厢薄。目前电耗的降低空间还很大纪泛。如果能够实现上述目标蹋,一百公里的成本约在一万块钱揉戚,如果电池能达到300公里就是三万块钱材聘,考虑到使用周期内省电和维修省钱纠蛋,将具有商业竞争力抠,这是电动化下一步最大的目标纶瑟认。”欧阳明高说瑞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出沸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年擞守,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长律巢惧,但仍属于比较粗放的发展模式规垄,今年电动汽车发展逐步趋于理性策襄番。总体来看懊胶乳,走到今天富纤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蓟捌括。”欧阳明高说标额你。    事实上段腐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一呻吗,由于销量超过全球50%以上沉,在国际上引起了强烈反响藩,无论是政府还是厂家缉但,都感受到了来自中国率先发力的挑战凰俺。更值得注意的是静,2016年如德国大众和日本丰田违倪,纷纷调整技术路线惩,加快对纯电驱动的转型滥世恼。    不过哭,纯电驱动的战略目标蔫枢监,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展缺较素。对于混合动力技术来说露素,传统的汽车强国警、汽车大公司比我国更具优势回涧烙,如丰田路线就是先做混合动力硷,再做插电混合和燃料电池莲刹。    由于我国率先发展纯电驱动钵爱,带动电池产业的发展达到了世界前列唇比,电池产业规模达到世界第一辞宽匈,总体水平位列国际前三康盗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平表膊啼,我国的动力电池产业链关,尤其是电池材料毛,如正负极材料皖,在国际市场上的占有率第一愤。    “在此基础上祭部,我们以纯电动力系统(电池疏、电机霜黔、电控)为基础平台侮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利紊。”欧阳明高说违。    据其介绍抗咆袍,目前我国插电式技术发展已经取得进展撅乳,比亚迪秦骇枯、唐蝗澜、上汽荣威550搅妈倾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力茸,无论是发动机方面坟锰含,还是混合动力装置上测拣拒,都取得了突破筒。    与此同时磊违,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坦豪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挠嚼上。    “这是一个渐进的发展过程币胸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争亭。”欧阳明高说雄胃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项岭活荆,有效的回避弱项竞争侍悼诗,有利于我国电动汽车产业的发展把醛悄,到2020年之后匙寺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进皖殿、同步竞争摆萌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞腻:李芳" "  编者按膘铆:产品价格区间一下提升了近40万烷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扰锻碧。以安全环保为标签的沃尔沃违钒,产品质量是其立足之本编垂扛。无论是国产车型还是进口车型寸突硼,质量都要做的和安全环保一样好氖棘风。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑外哆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值群抨,安全与健康至关重要挫参灭,但在中国市诚搴浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蒜慈谈。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家僻白匠,到底该剪哪一根线辖筐矾?我心里清楚丝,如果我剪错了粹喀,我们可能就崩溃了辩蹈性。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态谭。在2015年整体经济增速放缓抬浪、股市震荡康起瓦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下唤坞,2016年的车市本不被看好揽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声到空。1月6日亩患食,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售垄鹅,沃尔沃对此解释为淡海:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器戊迟,更是提振销量的助推器暗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号辑敢。   6月1日缴们穗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职官。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瞄,具有十分充足的销售经验淌。但用他的话说庆详司,他来自一个很小的市衬煽慈琛,很多因素他都不具备堕川。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捕粪趣。6月1日入职售,用一个月来熟悉公司的现状雷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”遣狮碎。然而现实终究是骨感的枚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆遍邢搪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆赋攘。   “做决策就像电影里拆弹的场景山构馈,我到底该剪哪一根线呢绍,如果我剪错了恳,首先所有的投资会无效朴,其次会影响经销商的士气娠溺。”陈立哲对我们坦言届。   他这样的想法并不让我们意外刚稗土,台湾市场与整个中国市场差距实在太大晤琶。在台湾嘉撂,陈立哲要去走访最南端的经销商臂愤,早上出发中午就到了谜鸿勘,但如今这种管理方式已经行不通了籍谓。从前陈立哲的团队只有30人梢,现在变成了350人玛模,他说现在同事的名字都记不完吹氯。   “就像牌桌上的一个赌局坎,赌下去有可能是回本的盯狭墟,也有可能就全毁了辟硕腑,所以我每天都在想我到底该怎么做钵节。”每天该怎么做酷潞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月龚罢静。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的潦,才能享受最好的溜。”这句话像是说给陈立哲听的苹套。   2005年太虚氖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酞捆,沃尔沃一年只能卖1024辆滔布邪,一直到2013年5000辆的水平倘梆,再到如今年均一万辆的表现橡纫,对于台湾这个小市场来说昏隆,陈立哲做的足够好贸,他对这个市场有着复杂的感情垄尉棠。   调任中国市场做销售一把手狼斯,陈立哲说这很突然忌幢巩,他来自一个不足以领导中国市场的市场揉琉夯。对于中国市承粘,他还不熟悉哺划耗,做市场工作要对文化蛾皖京、变化划、趋势有充分的掌握鸵侈,这最重要的三点陈立哲都不具备断,他唯一能做的递,是在最短的时间内了解中国市场的刚需草念,相信身边的工作伙伴莫,组成一个高效率的团队豪,去解决各种问题愁力茨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后贡,首先做的是内部调整隧庞。通过不断累积分析过去几年市场的动态枷馅,了解在什么时期使用什么样的手段快蹬爱,反省问题所在竞般托,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤腺堂。面对三筒瘸、四季度各项费用的下滑谈,倾听团队的建议两、做出准确的决策经趴欢、将优势资源注入到最需要的地方馈锌。最后将宝贵的经验分享给所有人结,把力量从点扩散到面久,从四个大区烯,再到全国县尺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的遁架楼,我只是把预算痉、时间等安排在它本身应该发生的场合刀瘁。”陈立哲表示巾囱巧:“我不是在讲官话叹,只是借着这个机会感谢大家那暖。”陈立哲相信寡庞寐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的睬。   内部调整告一段落莫焙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上褐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题结。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间杏,一下跳到80-100万擎抹,面向的客户是完全不一样的菜即枢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的菊接老,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耐诫,还怎么介绍产品鸡?这肯定是不行的辰吮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蛋,“与高端客户接触拦放,销售不能觉得自己比客户矮一截洛陕疆,与客户要做朋友们办,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品怜硷。现在培训课已经开展了实战模拟环节磨谜浆,我们在资金有限的情况下做到了更好摔窗。”   全新的管理阶层饱怀,有限的预算曝镜莫,面对重重困境敌埔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高菲申散,8-11月均超额完成销售目标戈。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绰请,最紧张的时间碘。“我有我自己的节奏翱扑簿,我给自己两年的时间钳护接,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扦舞险。”陈立哲为两年后的自己立下了战书馁夸酬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间猎喷,经历了两次产品的重大变动乳身,但在他眼里这是最引以为傲的棋宿破,因为这些变动叮捕、变革都是从使用者的角度出发谰恋,也就是我们常说的“以人为本氯慌材。”   对于沃尔沃来讲娩馁藕,最擅长的领域是安全几,作为三点式安全带的发明者桃粟滥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期世们。但陈立哲表示泵,以整车品质来讲纬损,沃尔沃也和ABB并肩沥鹅栖,例如在底盘研发能力上浇皖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器贿,全世界目前只有三家在使用闷酗膳,另外两家分别是法拉利与保时捷黎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑壳答邵,陈立哲也谈到瀑:“沃尔沃其实也做过6缸卢、8缸发动机赶朵,还有享誉世界的5缸发动机姆。沃尔沃并不是做不到挨,而是我们可以用更低油耗程、更低尾气排放的发动机达到更高水平芯。这也是全球各国政府的法规要求粒灸,是大趋势滥时。陈立哲说“这些信息上娟,只是没有在行销上进行传播罢了岗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产锯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号就裸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑妗,改变了“国产”的概念劝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吾。陈立哲表态道辣回检:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蔬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品殊庞。沃尔沃立志从中国出发度,以人为本的信念永远不改入,值得消费者验证与了解洞翁慕。”   “沃尔沃就像iphone一样沤膊,它改变了人们的使用习惯毒扯胺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例共:S90有三个界面同时提供信息碉,分层级的来处理车辆信息噶盾。这一点很重要抄哼迪,体现了沃尔沃以人为本的精神吭婆悲。在设计方面柑皆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料窟菇钳。用沃尔沃的品牌精神奉,再加上瑞典的风格教琉,直接与德系品牌产生差异化师构虽。如果从地域来看咀项涤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡龟把蓉。   沃尔沃曾立过两个誓言夺脓菱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化摧供,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故澜驰,沃尔沃全额赔偿哗佃扣。在陈立哲看来耐叮史,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺午馅。   陈立哲对我们讲道壬改:“在欧美陵砍,当太太怀孕的时候瞬,男人会考虑买沃尔沃捅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据毖沸,中国作为沃尔沃最大单一市彻氩,11月共销售9,076辆新车栖盖伦,同比增长12.8%;1-11月期间规,在华累计销量已达80,759辆虐徘,接近去年全年表现鹅。就目前的情况来看串井凯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高湃。   在经历过低谷期的沃尔沃廓僻斧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量磕皮,这无疑是对陈立哲工作的肯定皮,同时也是明年的压力捌瓦。毕竟“十万辆”这个坎炕判,沃尔沃早就有迈过去的能力习冀逻。   2017年提,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桂青,届时戊甲膳,S90 T4劫故、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前咐。对于陈立哲来讲铆昧,最为重要的是三座版S90玻羞难。“S90的设计基础是以中国市场为主导的簧,是全世界汽车厂商宠,在中国制造的单价最高的车辆捣木。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐材申,“三座版S90可以达到世界各项指标副架,这款产品有能力改变历史怒。只在中国生产够钉潍,以中国为核心的思维动酮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了心蹈茎。”与此同时腊,全新XC60也将在2017年第四季度发布林汝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额镭薪,所贡献的利润更是远超世界平均水平骡龟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冉倦尺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任欢土。“知道我坐这个位子的时候捐剑毕,很多人会紧张甚至惊慌惠,他们会很直接的问我蜂衬,你行吗邢睛?台湾市场那么刑壳肌,你行吗嫌粱?”陈立哲笑了一下说道美函峰:“每逢这个时候虾伙,我都乐意告诉怀疑我的人颓融橡,我将在最短的时间内做什么按。”   两年的时间转眼而逝兜痹,陈立哲手中的“牌”越完善酬赌两,与主流对手正面竞争的胜算便越大搜票。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲誓淖,未来还有什么是可以阻挡他的呢睦史娄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了贫摆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺你茸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堡蜂姆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔薄淋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诬糜程。为了满足消费者需求磊悸,推出一系列活动迎合消费者喜好挪乓顺。 上汽集团副总裁厢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月啊虚标,得益于荣威与名爵的共同发力朔犀,上汽乘用车共销售27.5万辆评据,远超去年全年的17万辆彤豢缎。取得如此大的成就主要归结于以下几点毫:新车的不断推出铰廷陌、以人为本的理念及高性价比楷顶惶。    上汽集团副总裁雌、上汽乘用车总经理王晓秋勿辟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访钢厂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解宛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解烘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺加膘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车华锻斤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔码。同时煌槐妙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义靶:个性而不小众棘瑰畏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发撼亮坷,通过对消费者的沟通与研究捣柔,已推出很多新车型立毯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扑枫。王晓秋还指出阶霞憾,名爵现在的路线是个性而不小众卞帕,这就是上汽集团未来的发展方向牡赁,上汽集团希望新的产品有个性富,且能让大部分消费者接受末。    据悉煽弦,自荣威RX5上市以来缔噬秽,名爵锐腾也迎来了中期改款付柬,同时新车名爵ZS泊碱骂、荣威I6也蓄势待发裙哭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言图靶可。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时湘,上汽集团也很清楚自己的客户群体克广。王晓秋指出戊请,新车型针对不同的受众群体涩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的究离。拿具体车型举例胺氯驮,荣威RX5更偏稳重溃,新锐腾则是一款属于年轻人的车难,新锐腾外形活泼簇,同时考虑到消费者的需求土,我们对内饰也进行了升级仟抖,并增加了10-12万的手动版疟,使新产品没有短板曹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时僚欠,王晓秋表示娇赖砍,“从荣威550开始李牵,上汽新产品从设计到销售浚叹,最后还是根据消费者需求来决定惦锚芒。”    据介绍巷访冻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验性佰揣。为了满足消费者需求席,新车不止在性能和价格上做了调整导,还推出一系列活动迎合消费者喜好陵骄潭。例如伤徐辰,基于年轻人喜欢足球运动柏浮士,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网雹写绥,也已纳入上汽集团新品类魔粒,预计明年新车65%会配备此技术妒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言渤脆,“上汽集团一定要明白用户需要什么廖笺,为什么要买我们的产品掇纺惭,带着这个问题倘,我们才能真正去理解用户交帕,落实用户需求扛,使我们的产品极致无短板隙懈拎,产品自然会大销轰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大窍鲜,竞争也日益激烈脚粉咸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比棚党。王晓秋介绍巧匣,名爵的价格基本与同级车持平围氢,但性能更具优势狄汹藩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹够。 新锐腾公布价格    王晓秋表示锣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品糙挞,就像提到的让渡空间歧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整剑瘦潦,从而应对市场竞争环境豆席。”    产品有了好的性价比和客户认知度拟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁淡伎绅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肺嫩。名爵经销店到现在也有280家左右良。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络喜曙,其实道理很简单尚怂善,目前自主品牌占据市场份额的43%左右仟晶码,且不断呈现上升趋势塑,他们认为自主品牌的春天来了”猴蔼谋,王晓秋表示歪佩窍。    在被问及上汽集团未来发展方向时垂雄隘,王晓秋坦言卜,“首先团队要把理解客户需求皋亨壕、用心为客户造车变成一种自觉行动勃按纫,进而形成一种行为规范匹。其次应时刻保持警惕男崇儒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好旧纶。只有这样程饺虎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力芯啤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆拎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改芥。这些修改背后有哪些考量和博弈撤版疏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人诵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问捻藉蝗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面安?   答唤屉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高宛染劫。一共收集了9246条建议扭,其中表态性意见7736条蕾炯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条没珐驼,占16.3%句方雀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吧共凌、网约车驾驶员资质及管理苫佰纪、出租汽车数量调控三个方面胎骚。从数据来看镰,不少人对“京人京车”表示理解街,赞同的达到70%多爽硷,质疑的只有12%萍。我们根据建议修改了125处堤烩,不断扩大合规车辆的范围咖叫,让更多人参与“分享经济”佰杜眠。    “从北京实际出发踌,兼顾多方利益”   问锻孰: 为什么要求“京人京牌”熊善?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答隶防必: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说似竭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多动茨花、交通拥堵罢吾培、环境问题等“城市病”拳。在这个前提下伪焚慨,北京任何一项政策都不能“任性”建抚,要从北京实际出发稗拎蓬,兼顾多方利益兽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肛疆臂,地铁最高日客运量超过1200万人次蛔蕊绒,公共电汽车日均客运量1063万人次戮,小汽车每车年行驶里程15000公里桶涤涵,交通压力与日俱增夯孪。但在我们的努力下梢砰提,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寄穿。    总体来说范竟,北京坚持公交优先的战略娃番嚼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充孝沽茹,对其进行总量控制在所难免笨附搁。目前北京市绿色出行(公交久窟黑、地铁类柬、自行车河课死、步行)占到71%挨镐,小汽车出行占25%朝,出租车占4%砰腿佃,其中包括比例不高的网约车出行衬。北京出租车改革的总基调是蹦拐:巡游车改革投吞伸、网约车规范申蜕伦、融合发展镶钙、错位经营炮士炊、多层次服务贺黔。我们力争进一步提高绿色出行比例隘,为首都可持续发展提供足够交通承载力戒饰凡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问杠凄: 政策出台之后列,预计将有大量不合规车辆面临退出捻貌瓦,政府有什么监管手段确保政策落实到位请独式?   答广坡: 政策出台前撤,我们和专家壳极骄、司机钞禄巴、乘客拎、网约车平台进行了多次沟通掳甘炼,决定设立5个月的过渡期司。一是给合规平台稼氮、车辆吗、人员办理手续;二是清理不合规车辆毁筹盖、人员等送。    从服务乘客的角度狙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行谢笑。另外李仁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展抒潭,因此提出过渡期的柔性考量坏。过渡期之后逗磊井,平台要加强行业自律荤,我们也要建立打击非法运营的长效机制炔,严厉打击非法运营赶拖、克隆车和价格违法行为譬魔,能够更好服务乘客背婚、保障安全蓄舷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问千: 面对新的经济形态响腊描,如何创新管理手段耍碧?   答侧卸: 出租车发展中没有对立关系劣僚凹。网约车以网络预约吗、快捷方便等特点署报湍,满足了一批乘客的出行需求弘乱纳。单从评价司机服务质量的机制看判矗,就值得巡游车学习辆歧痹:如何与派单挂钩士缮,实时评价睬形家。但网约车也有局限性椭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管降。    巡游车与网约车各有发展历史和优势百酗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的段。你有技术优势华损,他有线下服务优势糜涸,为什么不一起干呢沤弗?    管理部门也在转变思路姑扩钠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”猫返蔽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车喊。通过推动巡游车改革及网约车规范叼艘痕,构建多样化服务体系崩茎,提升出租汽车服务质量儒嘶扒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆晾截,在京注册用户已达218万人峡顶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车尾江,提供差别化服务池透。    “解决出行问题要标本兼治”   问邪肠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么藐浑冻?   答痹袱: 群众出行问题的解决捎,需要放在城市综合交通体系中床,多措并举捌、标本兼治柿。一方面酞吧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面怖蜗,需要加快构建安全挖、便捷堆、高效卡捅匆、绿色颁林涛、经济的现代化综合交通运输体系步。到2020年僧社难,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%雀怠伤。    交通设施根本是为人口服务醋盲赖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理稼场翅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标械蠢剖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "   杨美虹透露男容程,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中忙溯醛,大东工厂扩建项目也投产在即灰克,这些举措都将助力当地经济转型升级吉掣。    在杨美虹看来抢窃,借助主机厂优势沏畦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时微蒂,配合外交部到德国进行推介衫潦戚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园灿惶奶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略磕尼绅,从而推动产业升级期伞操。”杨美虹说暑栏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容郸滴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者妇头。最新数据显示操,2016年1-11月敞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆脑恢,同比增长11.2%哆盘茬,前11个月的累计销量哨,已经超过了去年全年答艰霓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任断体。12月13日办动全,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开毕公骋。活动期间恭熟梳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访络事。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)谜妹吉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济秋饯、环境和社会贡献等方面取得的成绩石奖车。杨美虹向记者透露尘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》棺厦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩毁般断。    “在‘可持续发展’战略的指导下幕廖查,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则完聊。”杨美虹说挝乔冕。    第一棱晒垃,实效为先画刀。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题梨魄,“我们不做虚的挤,我们也不做口号式的憨侠,我们一定要解决具体的社会问题凳哪抬。”杨美虹直言躺撅哗,比如BMW儿童交通安全训练营下偏,它是为了解决儿童交通安全问题骑。    第二壳凤奇,长期坚持年促。宝马儿童交通安全训练营苔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅魄冀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营篓届,今年是第一年做脱,未来会持续刻炯葡、扎实的往下推进橡。    第三画,全员参与级厦么。宝马做企业社会责任时妨孪首,会邀请车主骄孺、经销商翔仍规、投资人以及宝马员工龄蜡,一起参与进来村酬教。比如宝马爱心基金饰光可,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捌少孔,提供指导;另外桂昏穗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部策,定期组织各种各样的活动啪诗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略尘,将可持续发展贯穿全价值链廊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翠败苗。”杨美虹表示番蔼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娠埂嗡,主推工业旅游概念角。    据杨美虹介绍簧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园粳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导短抗憾,助力中国制造业迈向高端琳,并促进东北老工业基地全面振兴辣墙。    数据显示妮,截至2015年底摊磋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钝好彼,当年纳税额超130亿元人民币峰瓢。同时相箍厂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会式,就业岗位较上一年增长了8.6%铃腾竞。杨美虹透露桓睫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中萝祈帮,大东工厂扩建项目也投产在即倍,这些举措都将助力当地经济转型升级槽屑静。    另外菊匡,在杨美虹看来冈,借助主机厂优势磕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时角,配合外交部到德国进行推介谷毒城,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园铰睡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巢发,从而推动产业升级澄溶秋。”杨美虹说斜岗氯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做叙墒?关键是我们的差距是什么限,下一步最大的点就是要提升品质屑雇夺,当然还要控制成本静挥强。然后墓趴,就是我们的正向研发和平台战略建劲室。最后铃梧,可以大大提高效率撑匹,如订货的时间是可以压缩的亨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日号寐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一激戳筛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节氮从侮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述当免。    徐长明说羌段皮,怎么理解工业4.0粟松?这个概念是德国发明的颂妈,现在在国内比在德国还要热铺堂。最近绦股,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念估莲,我理解它的工业4.0的本质挛垮,就是怎么保持德国制造业的竞争力戊灿搂。在国际上赫,德国面临两个挑战苫:互联网大数据和云计算秤痕。现在焦恃贡,德国整个国家都在讨论穆块,怎么能够“不被互联网+”素靶拎,而是“制造业+互联网”佳惫并,这是他们重点考虑的问题邓贬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凄、宝马托脱勺、大众痢。在德国莲顶偷,汽车的需求是非常个性化的踞堆捎,在这样一个背景下寺喷,它要维持竞争力轿,推出了4.0的概念巧潦,核心就是智能制造竣坚吠。他们主要的目标有四个方面聚:提升品质猛剿、提升生产力扫粱弊、提升柔性化誊对富、压缩产业李,总的核心是提升竞争力幢。    徐长明分析迟,本土品牌下一步怎么做僚?关键是我们的差距是什么袄背扩,下一步最大的点就是要提升品质急蝎埂,当然还要控制成本帮。具体要怎么做常弧刺?也有几点行危唾:第一请嫡臣,想办法提质控本龋海。提升品质褥湍胆,消费者理解有三个何瞬敌:可靠性列、感观品质涟旧、性能饭宫。第一个维度囊灰:可靠性是必须的脚,现在光有第一个维度已经不够了勾,必须要加上第二个维度惰:感观品质娥乃拱,看起来要漂亮邦痪。在此基础上又发展一步亨,就是性能的提升羚丘。最近市场上卖的好的自主品牌骸扭,大概有12款车迫,年销量超过10万台何绞,这些标杆产品漏,性能上也不错揽。因此嘘钮,自主品牌下一步还是要想办法烦,把这些提上去拌桃欠,缩小跟合资品牌的差距棉。    这几个方面的提升歪富,意味着成本也要提升冬酥讨,怎么能够控制成本回缅?第二方面的话题簿驴,就是我们的正向研发和平台战略冉苛。之前魏,我们很多品牌都是“逆向研发”瓣拢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车墒令识,拿过来拆解做测试糠某,最后组装起来回。这个模式下吨使量,成本可能是略微低的怯忌蕉,但品质渺、性能有很难保持处脐。现在必须要正向研究矾,从消费者需求出发淖勒,形成一个目标佬驴,对目标做分析烹,只有正向设计仆吭疤,既能提升品质性能疽,又能控制成本锰境,像长城郴吞吹、吉利等等酒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了稀。    平台战略沛,在更大程度上控制成本堆晶笺。他说缆疯,我们的开发泰,现在是一款一款开发的络尾,零部件的通用性相对比较芯锞А,最近一两年来完誓分,已经有两三个企业开始走平台化战略臀诧统,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车陈拜、SUV和MPV裙境。这种情况下碍册胺,零部件的通用性非臣咎好窟受虚,同样是50万辆的产量兰镀,对零部件供应商的供应量更大便耍,就能有效地降低成本惺。    徐长明强调靛,对于工业4.0的精神本质还是要学的哪聪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标佳偏,它做了那么多的智能机器人旧澄,智能机器人都是带摄像头的喝,在实施过程中的质量随时能够监测独辨拼,然后反映到云端汤乖,再反馈回来随时可以改进晾。现在佰嗣踞,企业员工的工资水平越来越高贺少,汽车厂家很多在加班加点牟崩锚,我们要高度自动化啥,这些课要补莽彩书,应该有大量的机器人替代人工坪。如果这么做了购票,可以大大提高效率磋,如订货的时间是可以压缩的拣。比如盟谓,国内一家自主品牌躺蹬,从经销商下订单弊湃,到提供汽车产品最开始是40天匡喝囊,后来缩短到30天默,现在可以压缩到22天颧连,跟世界先进水平比还有一些差距辉饭。这也是德国4.0里的核心内容彼。我们不一定用他们这个办法势,但精神实质是要学的稀菊汐。    他说县阀,柔性化的生产也重要东臣,但没有前面三个那么重要鞘啥椒。在4.0背景下目,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法范糜,而是学它的精神实质嫡淀韩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村仟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拌芹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多琶。更为重要的是软骇,放眼全球艰,驱动这些变化的地方就是中国玩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷草。    12月11日僳汇换,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕韧〈椋虹桥落幕却。经过36小时的激烈角逐喝去圃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出卯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利穿茬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示舒蒜,今后的五到十年酒呕,汽车市场将发生前所未有的变化筷馈汉。未来蹲记县,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务坷踢。可以说肝为,未来五到十年汽车市场所发生的变化诚小,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霖。更为重要的是鬼,放眼全球荷摹甸,驱动这些变化的地方就是中国半。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷揣菊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说担,作为企业措律成,捷豹路虎非诚浚看重年轻人的培养赁捎配。在全球双非礁,捷豹路虎共有2500名管理培训生日。过去三年犀,我们在中国也培养了30多位管培生联。此外鸿稍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家戊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才潜烹配。    在赛后的媒体分享会上梨枫,两位获奖学生代表分享了各自想法萝襄,及在比赛中的收获谰淳围。同时峨骂,睿侨森恕伤拔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问偶陪雀。   问涸兢撼:捷豹路虎为本次活动提供了导师栓,请问这些导师来自哪里糜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业洛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捶?请学生们简单介绍一下自己的作品泥,获胜的原因是什么楞?   睿侨森沦盟顽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师亥叛。一位是捷豹路虎内部导师失戈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验套丛,包括对行业发展的认知巧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息戒龋、视角和指导烫噬。这两位导师全程和学生团队合作叹抗,提供专业意见块陪纳,帮助他们取得最好的成绩掳钮蝎。   潘孟涛虹彩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会拘郝滑,包括今天的学生繁,将来都有机会进入到我们工程团队凶耿捌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额哀腐,可以来到捷豹路虎学习和发展节盛爆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里涂,再加上扎实的专业和技能撇甲慌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会窗省清。   睿侨森醋陪券: 作为公司的管理者圃,我们非撤凡梗看重实习生沟,我自己也会手把手教给他们工作的经验讼表。不管是本科在校生还是毕业生夕赴搪,都能给我们带来新鲜的血液膊、新鲜的想法姐耍票。    同济大学袁旭谓秦:首先朽蓖前,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌回颧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行劫。    我们都来自同济大学汽车学院垮,团队成员有两个来自汽车工程方向芳、一个汽车营销方向态、一个汽车设计方向判韩拔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求厦鄙冀,围绕“以人为本”挖袭,挑战的是都市环境里的出行压力讳庙暑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瓶纲百、设计师也有很多共鸣哺搬厘,通过一系列调整勺,最后有了这样一个以人为本肠鄙、体验为先的方案蛙习。我觉得乓埠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因党赤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问遂害:目前雄仇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划骡慰?   潘孟涛坟屡: 我们会对人才数量进行评估和拟定仁谐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的劝。随着经销商网络的增加你褥去,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多旅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能孝非,从而满足未来消费者的要求芦股胯。这些内容息息相关缎,并且不仅是着眼于眼下刮涩,更是放眼未来杰侠皑。比如惋绢,针对刚刚提到的电动汽车战略彪,就要确保未来有足够的专业工程师储备廷桑和,因此讥江懒,我们时刻准备着吨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司哥。   问穆:在创新领域搞诽,包括未来汽车科技领域纤,捷豹路虎有怎样的系统部署窍痞?   睿侨森察校: 首先凸具,作为一个公司褥,我们在研发领域有诸多投入喀签眉,而且很多的投入都非常具有前瞻性薄。比如说船,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队乃湍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验孩。    其次木办,我们想要通过产品和服务情,把先进技术带给我们的消费者蔡划,因此我们的工程团队炭、研发团队必须时刻关注消费者需求瓢弥详,做到一切产出符合相关性穆、可实践性原则邵。此外潮,我们每年投入约350亿人民币冗冻,用于车辆技术的研发和投产领仍蚕。    我们还于今年7月宣布软甩肃:在未来四年类,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆槽轻江,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈结甫氏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术高凤堕,并在未来应用到车辆技术当中怂。    今年早些时候荤侩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion侧,通过应用软件及按需服务的开发与提供簿慑碳,解决消费者在出行中遇到的难题郸。    与此同时卵奋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器火顺妹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资忌抽、办公空间钳坡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伸犀。   问距:请具体介绍一下InMotion稳女截。对于整个汽车市场的趋势赂吮浦,比如电动汽车技术岭摹,捷豹路虎是否有着自己的见解惺?   睿侨森玻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案贝抛。我们希望将来可以将它推广到美国缄联、欧洲以及我们非常关注的中国市场袄弗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部然,由研发团队进行分析版毙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子毙绥沮,我们也会分享给总部涟霞雄。    关于电动汽车技术筷豆,在洛杉矶车展前夕骏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE散凄。中国是目前最大的电动车市吵恰,并且有引领行业变化的趋势绘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势热点,确保第一时间响应本土市场的需求奋冬喉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肆芒,并于2018年正式上市家嘉,希望大家多多关注俱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问房凰粮:关于未来互联网汽车篓孝,捷豹路虎有哪些基本的认识辣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求晃?   睿侨森艾: 目前兔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一跑汞,它的发展甚至可以打破现有的尝瘸采、传统的汽车开发逻辑与循环兰。    针对这个话题奔佬,我有两点和大家分享沁涪吩:第一点痰,未来所有的车辆都将实现互联网化泼,现在能够透露的是丁,接下来我们全新推出的产品垫漂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点苯陛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作软浪梁。比如说媳,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作漆炬,使用他们的UI界面和地图负恃奴。类似这样的合作枢怯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力恳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "   汽车网讯 12月15日车偏,由中国汽车技术研究中心如死、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开弯操。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开挽,从“市场化发展现状”矛韭、“应用模式创新”朗巾顷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流松牢香,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台管措,为产业发展建言献策堕、助力提升迸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录晤惠刨: 第一福囊,背景蛙。    去年发布的《中国制造2025》星,新能源汽车是重大发展领域之一谁驰,是其他技术应用载体砰动,而且是先导性产业惭繁。它的进展情况决定了中国制造2025急举某、强国战略实施的程度如宋袒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展里,从而能够聚焦变革速掸、明晰路径奢唐疾、凝聚共识蝎徒、引导相关资源集聚推广产业创新奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构欣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一信笑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布份。总体报告是按照1+7的结构桑害偷。1是总的泡,7是包括4个车辆整车技术孩,3个分项技术滤篱。    第二警,国内外总体技术分析薄癸孩。    近年来堕疟,从国际汽车产业来说和敞,低碳化龋、信息化娟、智能化是一个总的大趋势饺促。欧洲蝎供、美国憨配、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略搅扰仆,重点企业的产品战略也充分体现了三化萍尸促,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组啡。我国汽车产业特别是近二十年的发展坛裸沪,取得的进步大家有目共睹黔痪。首先箩,产业规模世界第一诫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长磊立。从技术上特别是自主的技术进展非常明显敞湃夕,包括品牌市场的影响力有目共睹瞳刀妙,特别是新能源汽车羔羚粪,包括技术旧、市场骗魄疼、新的智能网联汽车技术穷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势猾梯始,智能网联汽车发展是非称ヅ欤好的优势条件粉缎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展戮,包括动力电池扣、变速器夸嫂。国内自动变速器原先是空白吾,近年来无论是CVT莫欣叹、IT痛、DCT都有自主的技术和产品位,而且应用在逐步扩大缺。    虽说取得巨大的进步市渤馈,但与国际先进水平差距明显挡鲍:    首先兜,发展能力上的差距馁贡。投入强度远远低于国外驳氯,全产业投入估算1千亿歌噶,相当于通用邯季、大众门、丰田大集团一个公司的投入钨赦蕊。    其次擎冻,研发积累鼓。包括流程积累轻膏、数据积累巩、技术积累棉、标准积累绵艇,这些积累偏弱驼昆戈。    另外婚竣,从整个产业创新体系上来说堑,差异比较明显的筏唬施,特别是协同方面眉袭。单个企业弱狼椿擒,整体的协同效果很低川壳,意识也比较低袱。在发达国家僧悍,单个企业强如,整个国家的协同体系效率比较高餐济。    基础不牢地动山冶湃 ,我国汽车产业的材料怠、工艺基础跟国外相比也差距明显涛靶堤。汽车产业沉始甫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大晦暖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革佳叮踢,要求有创新的思路和创新的模式潮心。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求糖模,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展奖。    第三缆断,一些关键的里程碑氖奶闻。    重点是总目标采贿,总目标是基于很多现有的环境设定的诉孪,也基于七个路线图进行测算咀。反过来说趴口苦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施坊坊蓖,就能够实现保障几个方面总目标的实现翔烁:    1拉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值父肃话。如果技术路线图能够得到实现兜玲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值偶巢,之后往下走摔降炉,这对产业来说寂嫉,甚至对国家来说是非常重要的埃。    2默驶堵、希望在2030年左右才,汽车产业的电动化转型基本完成请想坊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上那。智能网联汽车市场有一定的占有率顷款崩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用昏吩尼。    3蝗楔、建立有竞争力的自主创新体系欢鸡锣。    节能汽车在2020补、2025练绍、2030三个阶段提出典型的指标晌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浩鞋圈,5升侣、4升监、3.2升帮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秘吗辰,2025年15%妊,2030年40%以上抚堂嚎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术烩去失、自动巡航秀罚扰、车道保持应用已经很高辞茫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例脐创箱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例贾拣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线粪,经过技术路线测算实现总的目标关瓮篮。从路径识别上来说煎附拆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蔬炉,以能源动力系统优化升级转型作为重点狭,以智能化水平提升作为主线佩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑姜冲,全面推进企业产业发展鹊。    第四闭矫眯,分技术路线图的基本结论翟。    1伯戮贸、节能汽车偿鼻竟。总体上有很大的共同点僧焊崇,重点在混合动力技术谢导掳、内燃机技术毙价喉、其他驱动技术聊。混合动力是技能的主流技术熔,当然轻量化也是另外一个快曹跑,但是轻量化有专项的分析村蚂湾,在这里没有强化蠕。    乘用车总体执行轻量化廓、小型化黎泻肝、混合动力入避环、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失几懈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径很。    混合电力是一个主要的技术灌湿,达到5升擂十怒,4升樊寝、3.2升的目标返,混合动力是主流涤彻享,其他是共性的匿痉凹,轻量化蜂、摩擦等稼昧。    商用车混合动力应用时间稍晚雀,重要度低于乘用车答驾哨。    2橙嘎堕、纯电动与插电式混合动力汽车凰混。随着电机效率提升以及能效减少能量损失涝,加强轻量化成为趋势等妥承。轻量化对电动车更加重要叫。对于插电式非常重要的啥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涤虚灌,驱动镀、点击使、控制扁、充电疼、混合动力发动机栓庐,高效耦合发动器泛。动力电池本身有专题烘,在这里没有过分强调澳。    这两种车提出了总体的发展纲要崎磷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式李棉蔬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的闪,甚至可以忽略不计达灭麻。    从四个层面梳理了技术需求巧,提出了一些优先的行动项郡山,面向纯电和插电编恍邓,国家科技技术支持十五年了谓歪扰,下一步除了电池列为专项之外仇次戊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持巍袱该。    另外拢楷耙,聚焦关键零部件良第啡、基础突破和可再生能源谭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缓畅寝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要琉泼苇。    3陶枪秆、燃料电池汽车激。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择腿。从中国汽车产业来说卯,现在重视程度不够偏钢堕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划同,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浇苦孺。希望四部委提交国务院进行发布和实施厕弥。    在研究过程中盘拿我,大家对燃料电池认识分歧比较大暖冒,或者没有共识绿,这里特意保留一个燃料电池发展目标官,跟发布不一样需幕屋。发布时2020年达到5000辆的保留规模集,我们是1万;2025年是10万萌,发布时是5万;2030年是百万湾顷碳,发布时是10万煎瓶木。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧挥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度济、耐久性母籍饭、成本肮剂、氢安全饭岭段。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的和,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程掳烫抠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜颈脊。当然骨杯,全技术链的技术攻关需要做刃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口淌繁。前期小功率燃料电池肛,中期是平衡的燃料电池派,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池许硅,到最后全功率的燃料电池赦。当然哀,电电混合是最主要的荷搬辣,最后电池小容量的技术路线酸儒橙,但燃料电池的功率更大一点涟举奇。在这四个层面进行了技术创新梳理怀,燃料电池要解决的东西很多唯睦郝,包括材料拌谷隧、膜匡鲁、电机镰、燃料电池睦诿块堆芹、系统技术拢、整车技术譬。燃料电池也是下一步国家科技荒、资金支持的重点譬佳洗。    4恒、智能网联汽车爽火,这是新兴的技术发展趋势厩卤。其重要性与新能源汽车同等重要羔,有部分专家认为更重要盾奔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蛇匠嗅,技术和应用的优势列,也是机遇释汇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电锨鼎,涉及到国家信息管理干版垃。对核心自主提出了很明确的要求唐,即两横三纵煌。    车辆技术上更多的是决策慰农、执行齐扰。信息技术回闷据,信息安全违喂斡,地图技术也是非常重要的碌惯。两纵空粗狮,一个是车载的督娠,一个是基础设施默。智能网联一定是循序的彼,智能网联技术最容易得到大规模的应用长得。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标沫染魂。这两个路径总体上循序得到应用施,从商务车来说聘,更容易形成坦憾娇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求场。    从四个层面聚焦一些技术需求克扣撕。跟燃料电池一样兢雄,需要解决的问题更多一点仕媳。从感知决策执行的领咕祁,特别在决策阶段订辛董,差距是比较大的坍,感知当然也有差距极戈。在信息层面得菠,大数据怀挤唉、云平台闻容,相对来说中国有比较好的基础和优势捍摔。    作为一个前提斤,对标准法规先决性床猛拧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盎淡怠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件皇位。制造技术不细介绍了迸,还是聚焦在新材料的运用家吝,以及新技术对制造技术带来的变化鞠摄仙,聚焦方面进行了说明扁。    动力电池碍尉,分三个目标绢,目标上有比较大的讨论和争议单稼,比如说新阶段提出了350娃、400渤、500的质量要求扣合,争议非常大鞠,重点几个层面顾尺彻:    优化现有的代表电池技术骄捕,提升技术水平哗藩,特别耐久性钱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秤凳碑。国外的装备很难形成有竞争力的差别酶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线席亩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系论估。现有应用以企业为主体来做喘戮。当然斧巾,也会关注动力电池的回收利用技术士垮舞。    最后畦焙,轻量化舜涟凄。简单来说显陪痴,前期聚焦材料技术凰砂荚、设备技术察钱、制造技术剿恼胳、回收技术锣杜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺堪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化挠捷,比如说传统的四大工艺的变化颊敛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用峦谜侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善溯黔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价冕、供应链天、资金迸年、汽车等方面的诸多质疑任母。期间,明确表示不会放弃造车朝剁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传逝访。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天五手。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步匈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的譬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融患石、互联网及云申、内容络北羌、体育,还有三个端口类的,手机眠桔、电视杉、汽车扣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力忿摄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肮挥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿狗。    乐视的电视做的确实是非常不容易赂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三那扯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元凑秤读。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元揭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元催。总归累计亏损36.33亿元驰纯翻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绥阂店。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面恒。第一部分就是投资人的钱弄坡戳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蓉眠嚷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿静潍。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现估。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法冠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情镁泛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿腿郝矩、体育43亿块边、手机50亿,房地产64亿厂颊、内容108亿呵、互联网金融151个亿艇泼、电视187个亿杀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泪耸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂琼忻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的复。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贩士踞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的焚痉侮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败嗅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的串。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件歇裳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准兔赋仙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蜡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的衫省兢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去算。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了戌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的妹辽。很可惜,你们蒙眼狂奔侨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散希失读。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂宪侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿惦:李芳" "   12月10日呵驹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路剁采:一条是政府主导柒、政府补贴的方式溺,这是当前的主流封澄横。一条是消费导向汇蜗耪,依托市场的内生成长道路闹。”他表示献,(电动车产业)进入者中施某,大多数最终可能会被淘汰锚,但是不能不给他们机会怜捌迹。国家已经开始放宽市场准入祟甩,此时静筒判,应该在两个方面把握好政策聪鸵:1碧、应当欢迎新的进入者捶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者绘士,让投资者自主决策珊,自担风险喜。2辱们、要以强制性技术标准和相关法规为准绳频,严格市场监管倍瀑贿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚那,目的是建立好的产业生态胺簧。电动车产业化铃篡,最终必须依托市场来完成拓绅,因此邪腊,政府的政策必须产生长期预期榔。推进政策应当借力市橙拖睢,发掘市场的潜力纠薯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用兰挪涉。政府政策不干预技术路线饲松梦,政策的实施不是导向对政策的依赖奠客脸,而是政府作用的适时发挥脖榔赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐拼很:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道警穿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示办潞恳,戴姆勒有望在今年成为全球最大稀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商桶醋祷,这一目标比原计划提前四年实现铝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缄:“戴姆勒今年即将实现这一目标勤蔷,比预期时间(2020年)提前四年绕。”   据悉譬鸡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标壤篱脑,当时受到与会者的哄笑感箩尼。然而咯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近肥耙,领先劲敌奥迪和宝马叹久磷。(实习编译涧隘案:刘欢 审稿绊税:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈督:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编缝豁碘:韩大为 版权作品蘑狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆茅,严禁转载奉藏,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道泌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访橇。在提及新品牌“WEY”时辖亲,魏建军表示鲍奖,“将夺取丰田和德国大众的用户”灵。   记者修态:为什么把自己的姓氏作为品牌闪剑?   魏建军堕鲸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品据。我对WEY很有自信鹃,就使用了自己的姓柏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌镜,但在中国汽车行业我是第一个赌哨。   WEY之所以采用英语殴,是为了要瞄准成为全球品牌斗娘割。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力灿侗吼。   记者嚼:对于竞争对手有什么设想藩队?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军澜德暗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场尽融识。但在15-20万元价位上海外品牌有优势猎料耿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涕惠姬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准贾卷,在此基础上还要实现15-20万元的定价怯贸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户朔死堕。在性价比上WEY更具有优势继式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编氏:李芳 版权作品范班裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒伺袜,严禁转载瓦玩蜕,违者将被追究法律责任亨烦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后此宦嚷,新能源汽车的发展也不会受阻配。   根据工信部核准的数据青,今年前三季度典掸鞘,整个新能源车销售16万台鞠莫,同比增长83%蕾奶。其中膊,新能源客车已经占有40%以上的比例快辩茅,达到了近半的水平剑翔,发展前景面临压力化磷,但乘用车只有0.1%和轿。“我们涨十倍是1%碴,涨100倍是10%妇吴燎,新能源车发展有巨大的前景和空间巨绅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点妹射。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上山倾苇,全国乘联会秘书长崔东树说沽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力叹夯踞。根据国家制定的产业政策要求澈稗,到2020年邪,乘用车百公里油耗要降到5升考,这意味着五年内降38%的油耗涪。“基本上谁也实现不了挽梳,只能靠新能源车来推动汀戚碱。而这种新能源车桅悸恕,插电混动可以降80%戚隧,纯电的可以降100%的油耗钢肯森,这种情况下只能发展新能源车绊净,这样新能源车乘用化伸递,为什么我们一直定义为为生存而干片,你不干就要挨打都。”崔东树说兢赂栋。   另一方面香叉巍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展杏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要型僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绵佛瘫,因此定价弹性很大胺。”中金公司的研究员李璇说堵龚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平廊泄,为消费者提供很多选择箍。随着技术进步和更多电动车型的开发晒寝,新能源车的成本会不断下降币潦柒,比如酒程,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型师。“中国的纯电动车型出来以后斥稍襄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多慷慑地,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后型,发现基本上17蔼拢魔、18年以后的新能源车订,达到8年10万公里以上晾,整个成本是比传统燃油车是要少的圭铣,甚至是少了20%到30%眷。”   电池是电动汽车发展的核心队入辉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本疚楼辣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同巢,电池成本还有很大的下降空间鞍陀猴。目前佳诡,整个电池的产能供应相对过剩魂噬,国内电池企业达100多家帆督尘。据统计瓤嫡,目前整个电池的价格大概在2块多左右谓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求女,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准簇试湍。因此堵翁瓶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度努,这样才能达到标准跋扁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "   我们不认为绝对的销量堆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素穿灯莽。衡量一个品牌成功还有其他的因素羔丛,比如利润率构慨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哀沥需。除此之外瓢,品牌力彭、品牌的知名度守闷、美誉度菇赎、影响力蜜椽年,也是决定品牌可持续发展的重要因素汾揭脯。宝马在创新精神上是首屈一指的厦,因为汽车行业正经历巨变报蔼砍,在电动出行洞宿阜、智能互联揭剿拱、无人驾驶等一系列发展方向上贪抵谷,宝马都打下了比较好的基础陋洽翔。    临近年底填,伴着层出不穷的新闻事件甘,高档车市场竞争愈发激烈裴狠,作为全球领先的品牌——宝马雇浩、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目废仆。近日娩抠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士饱劣穗,听到他开诚布公侵鬼似、推心置腹的看法嘿赦瘟。   问搭:根据最新的销量数据埔遣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近滔。那么董瑞甫,您怎么看销量泌、利润瘸、与经销商合作伙伴的关系东? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智尉炯: 每个竞争对手的情况不太一样娶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况茸挟袍,所谓的增幅我们一般都讲同比相探,是跟去年的基础关系扇抛奴。几个因素加一块儿蓟嗅,我们不认为绝对的销量背,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铃。对于宝马而言帆腊乐,今年前十个月逃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乾凶,同比增幅10.2%藤了母,其中BMW品牌销量将近39.8万辆皑蓖,同比增幅接近11%睬肩另。我们对这个数据还是非常满意的缴妹廊,这也达到甚至超过了我们内部的目标淀期。    除了销量本身的绝对量或者增幅熟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素隙星,比如利润率息猜钢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瑟份。除此之外缝,品牌力扛酱磐、品牌的知名度搏、美誉度随戎枪、影响力宛涤,也是决定品牌可持续发展的重要因素厘。宝马在创新精神上是首屈一指的砂诽示,因为汽车行业正经历巨变扛客,在电动出行人拭但、智能互联衫镁、无人驾驶等一系列发展方向上汕阔,我觉得宝马都打下了比较好的基础磺鞘苯。总体来讲城,我们并不惧怕任何竞争文棺,我们也欢迎竞争摔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行弟仓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势慑砍勿。   问盖:最近旦沃,关于奥迪的新闻比较火铝凳窜。   刘智辞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略触喊酮。对于宝马品牌来讲辖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的款,双方的关系也非炒眨好敌幂。所以疙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司芭踩,一个是宝马(中国)捣零节,一个是华晨宝马泄曝,但是我们有一个整体式的营销团队勒温宏,有统一的零售网络响苹,我们在总部有一个统一的管理团队绦单何,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吮闹簧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略钝炭。至于竞争对手我不是特别方便评价享抵,不过至少释放了一个很好的信号那郊,豪华车市场的前景依然很好牟冠渴。    问览封:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锣?    刘智拼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度噬凹。因为从经济的基本面来讲硷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定稿然、持续的发展态势闹犊。之前以出口苛腊炉、基础设施建投资的经济拉动方式痞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骄隙。需求的增长其实就表明了对于车的需求考,其中也包括对豪华车的需求蚂捆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长靠嚷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑屡刷那,这几个因素相加迸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间喝滔强。今年魔,豪华车的“盘子”接近200万辆翰,未来可能每年的增幅不会特别大畔踌伙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑磐掇。所以瘸磨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入费寞玛,力争在市场表现上优于竞争对手匪。   问矮规:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鞋挖,这一岗位和以前相比有哪些挑战疾沃?   刘智蚂忍岔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化炒幂幂,因为我在宝马的八漆趁吮、九年时间下蓬卸,换的工作岗位也挺多的纬。换了新的工作以来粱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营貌,比如负责国产车的销售龄劫疾,可能是比较短平快的恋还拳,看的是一埂熊北、两年之内的事情列秒。在宝马中国总裁这个位置上互,除了目前公司各个业务板块的运营捍胖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题缄瘦毋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向村圃,像无人驾驶绷接、智能互联妓骚、电动车被,包括数字化营销眯吨、品牌年轻化等等一系列的东西然矾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娶拉据,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队横毙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究辣少吨,力争在中国市场上打下一个非忱圆纾好的基础幸苏皆。我相信窍禾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盲,宝马会拥有非常强大的竞争优势唬供纠。(中国经济网 记者诚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇蕉荒:李芳" "   原标题谢化湿:王永清顽插:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底垄戳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泪警纺。别克品牌今年销量已经突破100万辆惰迪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量需,10月份甚至位居豪华车品牌第四名匡邯臼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拌。数据显示括,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆袄梳陕,同比上年的446764辆下跌28.64%敦。上个月风固,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通椽。    因此虚,在车展期间接受记者采访时乳,王永清表示蝎喷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造锋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言岸关,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升夕,但全年销量依然会同比下降20%左右楔俱坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来茧浑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快牛,可能在布局上稍微有点滞后锯。现在对于雪佛兰来说灯奸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”体。    事实上陈签售,雪佛兰已经开始了提速布局阶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氛匆杆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台赡始。王永清表示让眯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌滔劲,2016至2020年投放超过20款新车酣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列氛狄辣,30%为SUV车型侩刊,并将加速引入包括1.0T川、2.0T钨氢慈、8AT偶、9AT娶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技菲极朗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境刮荤,未来SUV将成为主推车型摹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造爱乌,轴距2725mm韦颂,将与全球同步进入中国市场剔逞烂。同样谩填粳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相芯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场太煽。    值得一提的是贯慧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS须被,拓宽产品线窜。RS车型将采用包括侧包围穷、运动尾翼蹿、双排气管道、降低化运动悬架勒菱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件标,并加载多项ESS智能安全科技桶赁。    在品牌营销上锹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销讼箱。另外停睬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棚痰,演绎雪佛兰“热爱嗅蚊梅,梦想返冬酸,行动蓝必,分享”的精神现。    “今后新车的利润越来越谢蔽印,主要利润来源于衍生服务逞协碳、二手车置换等盛伐。相信雪佛兰将它的结构调好后钦摔劳,未来两年将会真正出成果匠簿犊。”施弘说匆忌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外就亢,上汽通用的新能源战略也将全面提速估尝。车展当天爆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辑法堪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发成缕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统税趁浚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成敝俏话,发动机的最大功率为73千瓦希腺,其中电动机负责驱动苟读失,汽油机负责发电捞辽骆,它的综合百公里油耗是0.9L新。从上汽通用发布的节奏看室缴哀,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了萌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宿卵困,王永清说敛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些馈熟盘,产品还要丰富昆谋嘲,才能满足这个法规的要求掳局。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辟库,到2020年之后比例更高羡呜。王永清表示暑:“估计到2022年粹蓝,我们的电池技术会有很大突破阑眉思,能量密度大幅度提升奥计权,成本是大幅度下降疼钢苫。这对纯电动的新能源车发展是好消息肚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌辆告:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢萝、豪华”品牌——WEY氏刹,W01悄寥乳、W02两款全新SUV首发亮相片胯刃,售价区间将在15-20万元顾。对于新品牌的未来发展规划汲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示仑:“WEY品牌明年将有3款车上市奥泪沙,到2018年还将推出2款左右的产品叔柿,以支撑起全新的销售网络体系疽填。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表喝识催:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍白钡箔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肉泉,8月份推出第二款SUV W02嘉栋达,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年衔唐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型傻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时刑缮刹,魏建军详细介绍到巍垛睹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA天霉,配置上拥有最先进的安全技术恨堤堵、智能技术闹袱憨,也更加精致搂妥寥。此外在性能上两者也有很大差异捐,例如在NVH方面能何寞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上列哥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凶无实。   在经销渠道方面劣棘壳,魏建军介绍说精炯甭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络峰,没有想过招募新经销商擒茂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作诧烯欠。”   对于新品牌的未来发展凯,魏建军信心十足开笺,他表示袱纬擞:“我从没想过这个品牌会失败熬会轿,只有退路封死才能做好这件事踢,自主企业只有没有后路才能把事情做好窝棠瘦。”此外导畴础,魏建军坦言瓤叛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法箔步,因为新品牌叫什么并不重要活体系。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街妮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灯十,将方向转到共享经济忻、互联网催鸡、自动驾驶方面新的技术惰储琳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商事。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上尘项阀,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩熊廊、生动的演讲良献捍,就城市交通僚、自动驾驶和汽车互联等热点话题茎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索睹犀钵,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业壁斧杏。    徐大全说攘巷,博世始终认为厦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担割,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盟。    徐大全谈到洞,作为在汽车领域的老牌企业请习,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化轨、多样化的发展态势和需求氖柔,博世已经有了自己的思考和方向思定。    他说惧释逆,如今北虾亨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仆,将方向转到共享经济如绿、互联网党墙、自动驾驶方面新的技术巳矛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商懊锣隶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说腾绰朝,面对新一轮汽车技术的变革略头浩,无论是传统汽车屡朗、零部件企业录,还是互联网聘、科技企业艘乡冉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局玫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点催:互联化安绕劲、自动化和安全化氏炬监。我们预计捅,到2021年齐饯,汽车将成为第三大互联移动实体嫁物胚,同时扮演人类的第三大生活空间淳单。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乘,来充分发挥互联驾驶的各种优势健品填。    谈及自动化领域埂蔫猩,徐大全判断柬兼羡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势日。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术旧,通过持续创新驾驶员辅助系统辈,从辅助驾驶缴、部分自动贪靡腿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蒲把,分阶段朝“零事故”愿景迈进鸥肺。目前嘉孺侯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产孰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用猛肮骏,到2020年左右泌,自动泊车功能将进行试点项目测试腔漏。    说到自动泊车甲鞠被,徐大全特别谈到停车难的问题汞。他说惩,停车难是在城市生活中的一大困扰辫拼。今年姑粟存,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瞧煞铣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题铅革沟。在八项智能泊车功能里裴唇,“手机查询停车场位置并导航”耐盼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能甜浚。其实馆,在大型商场里屏哩巷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了揩交,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础居毫。根据一项市场调研显示凛枫锰,2015年跺粉戎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿悸秋力,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力许号。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台舵嗣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露梧嗡愧,在深入巩固原本的互联化核、自动化和安全化“三化”战略基础上韧虏,博世今年也把两轮交通惮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度投涣。    他介绍矾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嫌瑟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力射贺僚。未来十年镶角,会把更多的关注点放在服务和解决方案上狸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涤。    在两轮交通方面恼,博世提供两轮驱动沛慈哨、安全等各方面的解决方案牢,涉及两轮电动车毖微、摩托车脐敢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式疗镜片。    最后烦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具泵,满足这些变化的需求连。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”摹,“双积分”法规怯愧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议镣沽携,连日来扁呜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温按邯却,让观望中的车企备受煎熬铅淖肛。针对业内关注的焦点问题陪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鞋醛兑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》碑:不久前色,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规土特侧,如何理解这两套方案骇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全充查裂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)矫堡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联头,但又有独立性佳胃疥,各自的核心目标有所不同匿暖惹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量淬挟,进而确保国家能源安全磺。由于中国的石油对外依存度已超过60%股嵌密,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提帮菊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惕扫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展传午,进而实现国家节能减排的长期目标哗镁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集崇别绘,但现阶段并不能彼此替代撼瀑。对于CAFC而言免,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求辉傅晚,其中当然也包含新能源汽车汤斗苛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠眉慌豢。但不同的企业由于自身能力卯孙播、技术储备和对未来技术趋势判断不同抬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拢赣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模勺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补翰漓憨,而以后补贴将逐步退坡八,企业更担心成本无法负担瘟巴。因此仅有CAFC法规寥拼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况矩补赶,所以有必要出台NEV积分邯柿李,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流踞。同时楼承,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫际,从而有利于新能源汽车早日取得突破撮刮幢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线暑,其目标应是降低汽车及相关产业室蹭、乃至整个国家的碳排放慕凡呻,和降低能源消耗诉求不同拧。作为碳排放第一大国琉欧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值烹,后续国际压力还将不断增大妹晃。因此蚊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放筐,从大方向上讲是正确的纶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段碑惩,这和NEV积分没有本质区别莎康,也无法确保总体低碳目标的实现劲。实际上梳猩笺,跨行业涂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凉逻铰。以电动汽车为例藩,其在使用阶段确实是零排放剿,但与欧美不同姐,中国的电能以高碳电为主猛笛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放覆票。也就是说溯壬肝,在使用高碳电的情况下羔孪歧,电动车全生命周期的碳排放并不低藐喷宝。这正是碳配额管理应该解决的问题辜沤图。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中郝派居,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额斑隙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业亢。实际上角,将新能源汽车确定为国家战略卫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构骚,生产更多的低碳电腾绊市,否则减碳的国际承诺将难以兑现先。    另外窜天仟,对于汽车行业啡,无论是CAFC拉迪邯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同腥淘,但都应该由一个部门来统筹策划趟教,系统思考埂,拿出科学屎线、系统誊、具体鸽、有效的管理办法来推动实施丹毫使,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面潞。    ■积分交易细则需加快制定黔酪、尽早出台    《中国汽车报》雌兰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瑞唾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素悔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受访?    赵福全祁棚:确定合理的积分价格前,涉及到技术角翻、成本和市场接受度涕,需要综合测算和动态调整雌骑狙。我认为基本原则是无宠卸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力韦,让没做新能源汽车的企业有经济压力迹互。如果NEV积分是“白菜价”桶,大家直接买就可以峰,谁还会愿意在新能源汽车上投入箔淖忱?    因此缕褪,NEV积分的定价应足够高疙摧沛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入具丰歉,通过自己的新能源产品获取积分耙,满足法规要求几。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理暑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业当葱凄,能够通过购买积分先生存下去错嫉吾,争取时间把自己的新能源产品做起来干。    《中国汽车报》切慨:除了积分价格之外瓤献罐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑峨唯,目前处于“空档”状态桑行吠,怎么看待这个问题策嘘?    赵福全策馁冬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力怪幢喉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间按,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫胁就酗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奥。同时琶捶庆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间其残琉。对于汽车企业来说酥哨,3年仅仅是一轮产品开发的周期伙,政府作为“游戏规则”的制定者切八侯,应尽快给企业一个明确的目标督焕凡,否则企业将无所适从戒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鄙飞:“双积分”中提出了2018年起题,8%据妒赣、10%纱、12%的NEV积分比例郸,而经权威机构按照法规要求测算舱尝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间开,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嗓?    赵福全酿揉膘:在这个问题上疽,我并不持悲观看法计丹刹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难可,因为还有很多企业尚未完全发力码定。按照国家的发展预期急檀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%仿,如果每辆车以最低积分2分计算防府,整体积分比例就达到了14%蒜馆,如果是分值更高的产品辫,达到18%的积分比例都有可能溶患。关键是要努力实现7%销量占比目标慷事,而这也正是NEV积分的目的所在谁。    不过另一个问题引人担忧奥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求镰禽飘,同时在CAFC核算中也有优惠香炮醛:一方面油耗直接按零计算檬倾,另一方面核算数量加倍差,从2016到2020年分别是5倍师、3倍闪拧拴、2倍胁冷。此外窜噶,按照单项抵偿原则笔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分们散侗,还可用于抵消CAFC负积分惮毯郊。我们经过测算发现啪,CAFC中的这种双重优惠呛慷,对新能源汽车的“照顾”过多了旱,不利于促进其他节能技术发展衡设,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烹屏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捆疼,CAFC的达标难度就会随之大大降低侣。实际上躺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重温,两者不可偏废铂歼啥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展物危,但如果CAFC目标落空兜请矫,国家能源安全受到威胁墨,汽车产业的可持续发展仍无从保障颇袱酶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蜕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿菜,这不仅能确保CAFC目标的达成静匠闹,也会提升NEV积分的价值叭底盟,避免NEV交易落空拦识坡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》激欠熬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值谭娩陪,而没有将电耗的概念纳入其中恕龄董,这样的算法是否科学呈苔?    赵福全陋:NEV积分分值以续驶里程为依据杀尝驼,这与推广新能源汽车的初衷相违背色,也不利于鼓励技术进步凶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程默科我。推广新能源汽车是为了节能减排堵书节,因此不仅传统汽车逆洪海,新能源汽车也同样应该抑大扬小惺、抑重扬轻郡协荤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”籍,而不是搭载电池越多越好铃文堆,因为大量电池搭载在汽车上移动俩,这本身就会使能耗增加傅宪樊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾背,也意味着大量增加电池生产的排放接哎。    政府应鼓励企业开发低成本势蔡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品尼梅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挛坚禄。也就是说悄寄,政策制定一定要“勿忘初心”眉。建议NEV引入单位电耗信头派,即吨百公里电耗的概念迸射,作为积分分值的依据套。同时阀巫,对于小型车电耗适当放宽竟,而对大型车提出更高要求典葱共,以鼓励新能源汽车小型化圣芍,进一步提升节能减排效果妮闯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》妒:在“双积分”中突奖,没有将新能源商用车列入管理范围裂荣泪,这样做合理吗访?    赵福全阑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙兀可持续发展的问题矗。2015年千持牟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%喂畅舶,获得国家补贴的比例比这个数字还高椭。而此次NEV出台却未涉及商用车从,这是不合理的辉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺失,也会让乘用车企业感到不公平闭皆七。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规唤槽趴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求维郴。我建议椿攘赔,应该单独给商用车设立NEV比例要求剂任低,可以不与CAFC积分抵偿亲,但企业之间可以交易缆狭。因为如果没有NEV的强制要求穆健汲,在补贴退坡后盒嗣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酮洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口累,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水捷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啤势,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示下,目前正申请资质的新能源车企多达30多家池涂段,盲目投资之后恒献硼,多数公司要垮下来桓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热裤外溅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎统。    以蔚来汽车为例抨斡卫,去年8月还只有100多名员工成搜吨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模卫。据中国汽车工业协会最新统计图寇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆恫伤谩,销售4.4万辆颗恐晦,同比分别增长25.7%和43.8%卢冲,1-9月新能源汽车生产30.2万辆惰,销售28.9万辆剃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锈誊螺。蔚来凉、威马乾藩橙、前途猜臣蒜、小鹏等已是新能源造车领域的热词姐浇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入丁匈狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面雾枷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》窝盼枫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目贫既黎。至此寡,奇瑞新能源成为继北汽新能源痉、长江汽车躲需膝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业谜抹深,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家午墨。    “新能源车企的风险怕,其实很大秽毖下。”王秉刚说泛炬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力朴会相,对风险有足够的分析奴传醛,有可能投了很多钱怜,最后做不成惯,带来不必要的损失端戒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下软措桨,简单地投资建厂购燎休、增强制造能力母,未来堪忧弧。新能源车电池的技术进步非常迅速 李,现在可以用的技术一年后就不行了春策。如果没有研发能力就做不过人家笨。“一下十几个亿扎进去吨,有可能最后做不成莫,我还是提醒新进者要谨慎一点韦淑。”王秉刚说四箔。    事实上陪莫,目前国内的新能源电池生产厂太多了吐僵递,但规模都不大人亩。而且动力电池总的规模也在扩张中睦息低,尤其质量好的不多瑰浆喜,“据我了解江糯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单抬凸溺。”因此席灭怯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺狡恒。   谈不上“红海”桑舰避,大家还没真正“下海”    “前途是光明的价小,但道路曲折末笆喜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蜕锚编,造车得有钱家牛疏、有人才纱娃、有时间涎撂界。“钱我们还行倍铂钵,人也不错赎翁鞠,就是时间太紧咸瓦,毕竟搞汽车三年算很快态,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合虑栋嫡。”万锐坦言扁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嘲膝庇。    不过荣欣粒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧始复,万锐并不认同拿酷。在他看来涎烩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狠寡堂,因为大家都还没“下海”谦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程静皇栖,大家还在忙于造车镀,搏杀还没开始遍侍斑。    “这是好事疤ń!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业奸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说狠闲莲,目前中国传统整车企业有150多家貌踞,新能源车企至少有30多家旁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法枫杏踌。    至于是不是过剩德涉,梁伟表示这还是要市场来判断户嘛。在梁伟看来雇匹,其实中国传统汽车行业已转入新常态吃工,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长愤,除非汽车消费大幅好转涉济刃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况冒成沛。    但另一方面台糖,根据预测人跋,未来5~10年妊,中国的新能源汽车将保持两位数增长谓。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称核,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆脆哇,到2020年时产能达200万辆敌、累计产销量超过500万辆刊舵。梁伟认为发撩社,从年产几十万辆到200万辆的目标暑兜却,新能源车汽车肯定还要快速发展硕。目前的新能源车市场还完全没有定型手项旦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会亩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功静琳,“很多人此前担心特斯拉会破产然,但Model S和Model X推出后效果不错虚,用户接受糜。经过多轮产品积淀似窝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃杉八素,特别是成本下降得较明显恐背贪。特斯拉可以闯出来称,中国企业也有机会害、有成本优势其。”梁伟说仑鞘飞。    对于最近贾跃亭的乐视磐及卧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惺判,梁伟指出凹巾,除了技术敬拱懊,汽车行业还是一个资金密集颠琉、劳动密集的行业淌。如果要进入乓,需要企业在未来几年有大量投入换,以格力电器(000651.SZ)为例角天绢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗程。    梁伟表示旦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来亢蹄,毕竟快速把产品推出来捶,现金压力会非常大写陡。另外工,一家企业在原有行业中具有很强的能力耪缕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功徐犀,这是一个很长的学习过程梆都创。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日廷,也是第十七个中国记者节恢矾匙。2000年彻鹊澳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拓倾,将中国记协的成立日11月8日定为记者节博。此后记者节像护士节蜜起、教师节一样乘雾沛,是我国仅有的3个行业性节日之一何肩局。   值此之际牢逗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱把诗五,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乖复茄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”表。      坚守还是离开点抱炉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露誊此从:去年网络广告总量2096亿元旱热,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纶。报纸下跌超过35%算,杂志下跌近20%挺金锨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿俏尘锰,单项将全面超越传统广告褪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击次片贝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者彼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下秀票,也仍能保持着不俗的销量偶伎。    “没有路可以让我选择柿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晦。”陈总对此直言到汐软峰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辛赖,但发行量保持一直不减哺。诚然都,这离不开报社给予的支持末。但从自身发展来讲耗脓串,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好高。究其原因舷竟省,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蔽惊烙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者封。   汽车也好扁豹,新闻也罢堪。毋庸置疑抽波,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题皑。   纵观整个汽车行业的发展趋势屡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鞘倡修。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受靶,但不可否认的是戳焕扫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惨媳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物兴细牧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者签铝舌。    除去对报纸膘、杂志殴九、广播寐酒、电视距、音像等载体样样能玩得起来馁,还需操弄3G纠星沙、4G等流媒体技术喀编蔼。我们不知道下一站会到哪里妙偏。   面对媒体融合大潮灭搅,陈总胸有成竹的坦言悍黄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代牟脯潦,家用汽车转企改制之后继续深化改革勺昂差。由媒体到传播机构艘,由杂志到全媒体平台盼,历经两次创业损浅橡,家用汽车探求新的发展方向酒揪,抓住变革时代的发展机遇灵涕浅,赢得了全新的利益增长点棺皋查。不再只是单纯的纸质杂志凄请,视频秀、自媒体等做出了不错的效果商寞刮。   其次狭,就是在自己的企业定位方面钵广乱,中国医护工作者汽车消费调查默、中国城市教师汽车消费调查是以医生涪馅揽、护士花失、教师等特定的人群为对象做的系列调查卸。这些调查一做就是3年柑,走遍全国大中小城市散顺,做出最真实的数据扭。 ?   “网红”营销时代   今年以来悲,网红主播频繁出现在各类活动现忱Α,手机发布会颅旧、车展勘倾谅、房产开盘叛本咎、比赛等一场不落较,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会股疙煤。”   日前落剔剁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”劲惹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军遍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”率屎。   对此事件埃,亦不乏业内人士称纹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走摄擒,呈高开低走的态势揣阀通。   陈梓萱表示滑:“在现阶段的传播环境下输,媒体记者朝网红转型陈酵,把读者转为粘合度极高的粉丝颂徘蠕,增强彼此互动汾星静、沟通塘竟剧,无论对于报社还是记者个人经妻姥,都是一件好事呈苇固。”   “把流失的用户拉回来旗禄,用互联网晚乱角、新媒体的方式辫灸,我们正在努力尝试伙饰陋,但具体执行效果如何壤饰静,尚无法判断拳辞。”全媒体时代奸,我们永远在路上恒教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:张瑞丽 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂恒胆,严禁转载劝翱竣,违者将被追究法律责任炯郊。 获取授权" "  原标题定桥涎:广汽传祺肖勇江土:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日恭沃痴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典疼套。在本次活动上馆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念脖。广汽乘用车副总经理肖勇表示淳峦:“时尚是一种潮流恨,其实就是顾客需求外,引起客户共鸣切烙句,汽车也需要时尚不事,所以GS8出现在了这里偏豹妻。同时传褀GS8我们就是承担梦想无,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绷股。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹭睡,中国品牌基本上没有一席之地玫集膳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型辽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任崎。   对此盲,肖勇表示肌贿限:“传褀GS8我们就是承担梦想廖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刃矢释,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上退人,所以在豪华汽车上桥侥,我们率先实现突破笨奈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚雷钩,我们就是要跟汉兰达戚、福特锐界形成三足鼎立蠕秘,甚至未来超越这两个品牌筷,这就是我们的目标胜僵湿。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示靠儒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆刷,创造单月销量的历史新高缺,爆款车型占3.4万辆崩棺精,但受制于产能安排的影响男,造成其他车型总的销量并不是很高撇。面对这些问题很啡吮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略驹耙嫡。   肖勇表示偿欠:“明年我们的产能希京欧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目荷,产能将得到释放官挞。我们在满足GS4的同时泰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立欺供,最起码销售五千辆以上臼亭,剩下我们会再分配个其他车型腺此。”   同时为了加速品牌向上色活,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市轿。同时肖勇说道痘对紊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型佳晚,在明年全部投产前,所以明年最大的问题还是产能技,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型案忌,我就是聚焦我的明星车型谭瓤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  还有不到一个月繁配,东风标致4008就要上市了溪。它的颜值色、科技装配足够有吸引力策惋,那么随着锁定竞争对手咐叮、谍价朗开岸、销量预期等关键信息逐步浮出水面懦江饲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢柑翘纷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天皮刹皮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多忻籍蓬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”唇碎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影沧欠。比这番景象更热闹的党,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会句杠切。   说到品窝暗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烯,让媒体品到了极致广梳技。在工作人员的讲解下胚恕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统燃说幸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计攀巧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴顿芭拐,无不让到场的记者啤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识恐汐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外锑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肝、品味缎拎既。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象郴分哭,东风标致在今年推出3008标交、4008后附垮,也将在明年陆续推出3008S乒、及另一款7座SUV疙喇。据中汽协最新数据显示劣触,1-9月SUV车型共销售599.92万辆涩斗,同比增长45.91%伺。那么街孪拱,在众多SUV产品中私尘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钝曙荤?东风标致总经理李海港对记者表示间旁:“我认为要总结一个词就是‘品’字史,东风标致的SUV一定是最有品的朴付涎,这个品是指品质极彪、品味辽峭,今天的4008就足以支撑这两个词劝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化去茶冈?李海港对汽车产经网独家表示靠媚扮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同翟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型渤头拾,轴距达到2730mm恢号莽,是同级别车里最大的惟贺慌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统屯枢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机缺,在配置方面更趋向于高端吧旧膳、智能皆空素,进军更高一级的SUV市场尘。”   然而猛散,另据乘联会的最新数据惨,1-8月股,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV普,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%疥猎同。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么哇旗,作为中级SUV焕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期甲懊?李海港向记者算了笔账涸馈肉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蔬篙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粕辉。“这种需求就是4008的机会煎蛔疯,也是4008成功的保障诫。”李海港表示精催惊。   “狮虎之战”将上演   还未上市寒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎呢猜。李海港认为赂界冷,4008在科技装备唉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势导透,“2730的轴距在同级别车型中是最大的歇。”李海港强调戌。   通过外观设计及车况数据对比后发现敬顶,4008的设计颇具未来感和运动感哦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下师郴凄,4008在轴距上占有一定优势烹蜡持,也使得整车造型看上去更加修长怒。   那么厕规,价格呢峨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测斡昧,通过对比翼虎的指导价敝嗣钳,小编认为4008的价格应该在19万元左右白仙虽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蛋掳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扁郝?据乘联会最新数据轻讥凡,翼虎1-9月累计销售84258辆贾陆拣,月均销售9362辆借。但值得注意的是温袍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%勉。那么膜诉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量检,可以说也有一定难度巧翱绞。   汽车产经网了解到光介,由于目标客户锁定在换车需求的群体扯捂破,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案华胶帝,以吸引用户选择4008妒。至于置换方案的细节存抬,李海港表示还未最终确定响。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃疾:李芳" "   国庆结束后底裙,北京睬、上海粳韶、广州顽储锨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿栓,引来了社会广泛关注烙。平台闻风声密秘,媒体炒热闹猾脊替,百姓愁价格猫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻虚翱刊,“网约车”只是第一块烫手的山芋壳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性卢磺,又要确保公共交通体系的稳定漆,还得照顾老百姓的感受岁煽埃。    比较普遍的观点认为宋败,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升始拨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高并氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蒲溺,征求意见中提到让市场来决定去,这是非承栉遥科学的骇。作为用户擎,担心价格上涨软爆,特别是比出租车贵切桂泌,认为监管部门是要维护出租车体系利益够,我觉得这是大家多虑了桨鲜。过去悼歉青,在平台混战的阶段伶,资本介入烧钱抢流量拦地,这本身就是不可持续的敦便,价格逐渐上噶丁,平台收取中间费用是必然的侣。    对于各地的征求意见兜此颈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蔽。比如说要求司机是本地户籍氦就、要求网约车辆的舒适度等等肝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些歪透。    网约车规范的政策是非常需要的节甩,作为共享经济热潮下的产物港盛罗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捌娥。任何一个商业模式顺碳,都需要规范起来犀。因处于监管边缘潮劲拢,过去已经发生了数起网约车的吻婪猓害案件旅羡。我们在对受害者表达同情拨、对肇事者表示愤怒之后陈片,更应该关注的是如何改变这块灰色地带参喊。    然而骆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的卵宿。比如说接冯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍昂探、车辆要有上海车牌惟舱猾,并且轴距要达到2700毫米埂。根据滴滴公布的数据堕翔赐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中稠缕拐,拥有上海户籍的不足万人锯。这个情况在深圳类似糜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车枚墨。如果按照细则明确执行拒陛,这就意味着颂箔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”枯。    共享经济是大趋势荣,但监管太严可能打击积极性前,这对立法部门是大考验峦叫。互联网时代垛,网约车大大增加了出行的便利晃,使人们在出行上拥有更多选择醚挽。监管是为了提供安全高效的服务保障髓懂模,而并非要让网约车集体消失塑博。现在的征求意见许多还是首次提出忙两钡,建立体系的过程中应该让用户撂、司机及平台有更多发言权耿。    我们鼓励共享胺高,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环父粗峰,与传统交通体系形成良性的交叉互补欢。    我们希望立法寒,只有合法合理才能保障各方的利益梦频泵,所以网约车服务一定会是标准化无沮牛、安全化的挟颈。    我们希望在所有领域都有不断开放疤性、不断完善的发展方向卤,这是产业互联网时代的必经之路希谷。    文 | 著名职业经理人盾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世丘壬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冯凯:新造车企业已经不再神秘墟桓墩,告别概念车的品牌曝光期什皋碑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瘟尖奢。投建工厂蟹慧拨、申请资质膜惋,造车怪栋脑,他们是认真的蛙鹅棘。不过倍钱,“八仙过海科套、各显神通”书还,出身背景不同的创始人欠,对企业产品和品牌的定位栋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”必伸。    想听“真知灼见”姑,走进新造车企业藏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天隘怂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道懂惰穗,敬请关注贩胖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中聪释遁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上檬骋缺。10月10日环,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准玻酥。这也意味着伐勺,前途汽车继北汽新能源汲媳、长江汽车之后霸迁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中味童盗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赋史,可以稍稍松口气忌态刊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看豁倦蔚,他直言到2017年底前途K50车型上市前藉陇,相关准备工作的日程已经安排很紧张屡侮,有许多事情需要持续推进钝汾滇。即使如此孪蔡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心浚。在与记者的沟通中扑,他详细讲述了自己的创业经历赖鬼、资质申请的情况玛第朽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断哎狙。    短短的一个小时莲哥,陆群留给记者最深刻的印象是航娟缎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师接,他们怀揣一个美好的愿景改赐吾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”撩挠。    ■ 拿下资质不神秘端能,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”散晌茂,许多人都对过程感到好奇囱粗。陆群则表示附第每,拿到资质并不是一件神秘的事情纽涣巢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求供动,一点一点把技术做到位娟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来课圣。”陆群说惶赋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》内竣婚。具体流程是含蛾,企业根据相关标准去申报项目鹃谐宠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请峰。陆群认为掇剧鸽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展反、引入新的技术和参与者忿喊乘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惨。其中对电动汽车的四项关键技术距,包括整车的集成和控制技术睫,电池的管理技术旦胖恒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求驳戏。同时煞,技术具备后还需要做出整车碗其,并按照标准做大量测试功,要达到很高的标准菏脯灭。据了解储尉凶,整车控制管理系统(VCU)彩计、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向话嗡尉,也是已经掌握的三大核心技术潜戎问。    更重要的是铰外,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汉哇京。早在2010年始绞疲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部羡铰硼,开始布局电动车庭悸萎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目碑口违。2012~2013年拍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目巨,在高端纯电动整车设计溜、研发方面取得了初步成绩浆变。陆群说刺磕扩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”局东、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年澎某虽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展渭,开始引起业界关注藏阔。那时僚涪,行业对电动汽车的关注已经比较高访,而前途汽车早已走在了前列讼界律。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年描。”陆群说上,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司线瘦,专注纯电动车研发苗币将、生产安、销售及服务节姜奴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酚士。”2015年9月甲,长城华冠登陆新三板挂牌交易梅必,成为新三板电动汽车第一股下雷捻。目前雄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团疚,包括整车业务板块(前途汽车)宠、设计研发业务板块(华冠设计)购蹲届,以及核心零部件业务(华特技术)拎。这三大板块互为依托杆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑眉坛。    拿下资质氦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点卯。    ■ 技术村坦挎、生产基地仿、供应商都得一流    在做电动车的这几年庭绘,陆群对电动汽车的理解越来越深入阀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机炊歼钝、变速器等物理结构镰,还需要产业链配套糙炉、成本控制诗铣坑、核心技术开发等一系列工作蜜誓。“自主研发的核心技术缚瓷、国际一线的供应商和自建的生产基地镀,是我们的三大优势别踩。”陆群说伺。    陆群说祟绘码,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迫,市场上找不到合适的零部件供应商巷孩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术祁力列。目前珐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抬敛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化秽、VCU须棵温、RESS等核心技术畅纯记,使零到百公里加速仅需4.6秒蘑,最高时速为200公里剂,最大续驶里程达到300公里摆。而据陆群介绍辫叫蝎,这些电控技术相关的零部件霜,不仅前途汽车自己使用髓蜜黔,也已经为行业中其他厂商供应讥。    在供应商体系上坑,前途汽车同样拥有强大阵容脸换,已经先后与IAC反此、博世佬、布雷博登戏禾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作褐娇含。这不仅确保了产品的品质甜轨破,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验酮问。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地擅肮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时哄竞码,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地烷豆廉。今年2月卫扛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基筷,按照规划峡隙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蛊期,将在2017年中试生产送超靖,第一款车K50将在明年底上市歪。值得一提的是顿额醚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺雾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”掠,最大可能提升汽车的轻量化水平堂剁。    陆群认为颓息,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辨秃,而是要通过成本控制蛙、技术提升来实现覆,其中轻量化就是很好的解决方案换偏来。他强调报钡识:“前途汽车的产品规划和市场策略魂偏跺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的恃猎,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力阂梗澄,在全新的市场领域不断成长吵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来粪番,中国新能源汽车市场前景广阔浅,存在巨大的市场机遇乌。据他估计琼鸵共,行业发展的拐点将在2017~2018年到来兽叉论。他表示亩,前途汽车已经做好了准备匈。    陆群始终坚信一点泉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西潍。在他看来叭旁囤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”淑令鳞。“所以萌闹,我们专注车辆性能穷斑懦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赴叭锯,迎接智能互联时代廉贩。”他说绥迫。    自1990年大学毕业进入汽车行业炭布、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发烹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辑,创业历程也已经13年哼赌炭,算是行业的资深“老人”妥腾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”男刨,他的团队也是一群“汽车工程师”刑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扒艘埠。    陆群说蛇逗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为侮霓瓦,像华为一样拥有先进的技术徘、过硬的产品品质以及国际化的视野宿蚂堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及纶怒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹豁脱败,同时蠕息,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益尼空。一时间橡地,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来腐尚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蝎看,对于新政豢尚领、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卯次损。    看自己   记者魔币: 首汽约车有哪些新的动作和布局唉?   魏东唉: 一方面即艰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面爸讣,根据北京愧堤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则衡揭,我们会在司机浅灌汐、车辆和运营都符合当地规定的基础上骚,继续增加运力保障缄嘿屡,这其中包括增加自有车辆短,也包括增强与当地伙伴的合作埃迟跋。    看政策   记者憨祈: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贿鞍,有观点认为葱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的夺厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东迫臂: 这样的说法不客观性粉晚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骚。    某种意义上讲懂锈,首汽约车项目上线之前篓亨改,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锋脆妒,我们只是在政策范围内尝试着做限慷。彼时钉腑,我们借鉴同行业企业技术手段碌、商业模式和合作模式庭舜,在政策合规的前提下漏固,尽可能尝试把旅怀,当然瓢青爽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后适两,我们是十分期待政策落地的污晶。因此牵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情竞谦乓。    记者甲: 怎么看待首汽约车的先发优势费?   魏东姬: 的确奠存,北京市场上我们目前是最贴近政策的烩,但从全国“一地一策”的角度来看篡虫摔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的欠。    看行业   记者傻凄: 按照当前征求意见稿来操作屏攀累,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响崔霉济。   魏东癌鳞偷: 我们对于各地方出台的政策表示理解翠扔,网约车实行一地一策制度颓莲韧,各地会根据各地的交通发展水平鞍提衰、城市交通需求来决定如何管理网约车粉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陀。    看未来   记者暮镣: 未来行业格局将有怎样的变化柿?   魏东虎: 当各地政策正式落地之后蓟,会明确供给的标准唤稳,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚艿纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域小铝法,同时苏,对于准入的司机进行严格监管钮泉钙。因此匈隶,在未来行业格局变化上烩,在大的方向和框架上由政府来把关返统,在框架和方向范围内棉经红,各家寻找自家的竞争点和突破口卞搐倪,现有的平台选择优化平台和转型升级题辩查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米洼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始鲤腾玻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略犯圈,并通过一系列体育檀戒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻彪蔚堡、活力的品牌形象踌顷我。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体槽,除了年龄篙勿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辫。” 10月13日伪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示尾单馁。   据悉矮暗谅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记竭,并向年青人传递积极的正能量炮礁臂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典簇。未来甘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动吗龋散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言疥河,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型骆蒂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型河戌掀,借助本次人物盛典每写,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荷促旁。   “2016年庞钒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’鲁。” 郭伟表示芯擎顿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作讨莲躺,不仅让不同圈层的消费者械、车主偏灰、粉丝共同参与到活动中柿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机轮。”   事实上图适几,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域较茧娩,包括体育以及音乐类的综艺节目霸,实现了跨界合作搜释丘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称茬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吞皋,更赋予一种精神的体现和时尚的态度告。”   根据最新销量数据显示抖巨蹋,东风日产9月份的销量出色汕厂呈,同比增长超30%慰溃。其中主力车型轩逸开、逍客掏面跋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗策。   郭伟表示五救,“东风日产今年的目标有所提升池释,对今年销量保持信心俊。”此外黄,谈到是否有可能再接再厉刀,在总销量上攀升至第四名的位置时攫蔑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知旅酸行,能超过前一名最好掂类航,但最重要的是与自己对标墒领吼。”   责任编辑乓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢床:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组陡泥辆,管理层不参与讨论峰蹄客,每组都有来自全球各地吻柑、不同级别没、不同性别的同事渡。”蔡澈说丹谭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展多橇砍,大家相互协作设烧沟、互相支持得颗倾、勇于尝试伎完。”    中国经济网综合外电报道富烦榔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嗣鼻广,其宏大的构想才刚刚开始度。蔡澈现年63岁读舶顶,其工作合约预计到2019年放沁,在刚刚过去的2016巴黎车展上沙,他再次用前瞻的眼光和布局醋,为戴姆勒集团未来的发展邯糠,提出了新的方向就惹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说戮残捞:当年学的是电子工程专业校,就有人建议“傻小子迸,去学机械工程侮铰惜。”顿,“今天来看磁界,坚持初心篱年,梦想终有回报怕安雄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体欺到炼,在报道戴姆勒集团的“变化”时喷米藤,都会引用蔡澈的公开演讲琼锌细,因为他提到了电动苏、互联撵矛、智能和共享等前瞻主题拴。    首先惕阜森,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ庞,并计划到2025年甸坤晴,成为高端电动车市场的领导者售。当然钦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列春沦慷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盗龟标,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念亮继哄,恐怕显得更稳健慑咕。    “在所有这些领域吩孺,你必须为未来的投资做好准备昏,”蔡澈说存晦。 “但这是令人兴奋的坏哄辽,所有这些发展不仅仅是技术的改变界,而是你可以为客户提供更好和更多的服务己幕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛并搬,内容丰富的CASE(瞰思)计划层残坤,它取自于智能互联兑、自动驾驶镀丝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母露怯千。有评论指出潜颈茹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撬,就是要对未来做出承诺屠护。 巴黎车展发布会期间雾糕绞,蔡澈穿着休闲衬衫茨磺、牛仔裤和运动板鞋馁骂谅,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名闭,但蔡澈作为首席执行官菇戮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目练,以加速决策和赋予员工权力著称查介。主旨就是要尽量消除“官僚作风”孩端,鼓励对新产品和新发现架布,进行实验性的尝试窟煎。    巴黎车展发布会期间簧,蔡澈穿着休闲衬衫郎、牛仔裤和运动板鞋赂,一改西装革履的常规风格揭师忱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到滑:“我们并不是穿衣方面的专家辅扛澈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen微诵,而是留在了在工厂附近的办公室帝胃撼,尽管条件略艰苦康纲筐。至于在衣着方面的变化九,没有具体的规划埂,因为衣着是表面化的趟高,符号化的刑诬,尽管这会传递一些信息客涡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示硅霞:近些年亩解,我们尝试了很多新的想法虾,对整个行业而言都是全新的尝试惕滤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划礁癸,很多同事都参与其中琶悔莽。    “仅仅3个月的时间提娇旦,我们收集了150个优秀的想法库碱,这些都是关于企业未来建设的好点子坷獭。我们把参与讨论的员工分成了八组金,管理层不参与讨论骡,每组都有来自全球各地填、不同级别泪商让、不同性别的同事扣。”蔡澈说奈,“今天提到的鱼群式结构箩,希望让公司更有活力滇,更灵活诵捶怯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烽购冀,大家相互协作揪瘸妒、互相支持看谩、勇于尝试杜。”    几个月前鳞秸,在柏林的一次会议上悼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片爸侠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”继。根据德国报纸对这张照片的描绘把受:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吝煞逗。蔡澈告诉开发商炕阜,这张照片是30年前拍的犊,那时眷笆好,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车轰嘲灿。    随着电动车品牌的发布亩醚,以及首款概念车的亮相赌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代箔。在戴姆勒的规划中腾刑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力椿怕,包括价格榷公、外形和性能纷。据了解税凶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产匹,包括在德国建立第二个电池工厂亭话。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉镜灸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嚎刀。主场“作战”的雷诺品牌亮锹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR环巧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念俱辑,包含设计缓、产品以及市场布局等方面静。    发布会结束后钙动炊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抠剃捷。在面对面的交谈中较,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待盟。另外炔祥诲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题沏霖炼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作旧深。    网通社搓秤:在中国市趁辔樾ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战劳?    戈恩你捐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长瓦刀,中国和印度都成为全球业界的引擎陛瓷。2017年是雷诺非常重要的一年燃踩纲,我们的销售会起飞魂美稻,就像飞机一样砷史,正在起飞向上并且不停加速侧帮。对于日产来讲收碳闺,也是非常重要的一年磷舷,还会进一步推动启辰的产品层,这个也非常关键扁灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社队:您如何看中国新能源市趁硬亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划睫?    戈恩速:我认为中国会成为全球最大的市尘,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的煎红毒。对于日产而言陡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目禽趴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扮妈徽。    网通社锚期燎:对于雷诺和东风的新电动车项目姜,是否可以更详细的介绍一下锰典蠕?    戈恩辛蹲:雷诺和东风进行合作旁捞箩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场锤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论帝,最终项目还没有做出决定伍,但正在研究当中内。    网通社睹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术秃问钨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进疽?    戈恩贿天公:自动驾驶一定会进入中国蛔泉,这是勿庸置疑的守陛枚。目前沛吠姓,各个车商在这方面的竞争非常白热化采,中国消费者对相关技术也非常感兴趣池。在中国相关法律法规允许的时候冉,我们的产品会进入中国痛猜副。当前默庞挡,我们的样车正在美国际奔、日本做相关测试椽疗坊。与此同时即帆坑,雷诺当然不会遗忘中国市场欠。我们会在中国市场进行一些展示项目间郡好,这会帮助我们完成产品差异化的工作浚猫,也会帮助提高产品的竞争力瞧涩廉。    网通社巴辱:三菱的加入翁写冷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助错刊茎?    戈恩扮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三行五,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泵。我们认为2016年包含三菱在内鲍皮谁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胚。所以它不是目标卡昏壕,而是我们现在工作的结果玩。展望2017年全洛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年逛酮,尤其是三菱的加入防汉,让我们有潜力跻身全球前三剔嗡贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 堡渴敦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响隧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代寿。”Kalanick 说道吉踩。“如果真的发生这样的事辆,而我们没能参与自动驾驶的开发故貌,那会发生什么事弧氛?未来将迅速抛弃我们悲。”    上周四齐剩,Uber 对外表示缸腹:8 月底嘶搞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车吉客迷。    与平常用 Uber 打车的程序无异诧扁酿,系统会为乘客匹配 Uber 专车坊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务扯既赫。虽然是自动驾驶汽车炊查,但车上会配备两名训练有素的工程师聚。一名工程师坐在驾驶位上戌娜,随时准备接管汽车控制权痰,另一名工程师坐在副驾驶上访记坪,详细记录汽车的每个动作娥焚蹭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外耙,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto隋豁贝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大提蹬标。在采访中日摄将,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业廊速。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场似棱权。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻训ㄊ琛,现在卡车运输市场也是如此辽。”他说暑碍筐。“现在谈这些还有点早鲜,如果非要说点什么零背隘,我只能说我们已经进入了研发阶段剑钎。”    在采访中孝惨遣,Kalanick 还被问到氨韩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代廉另圃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存饶忿。他认为在交通自动化的世界里谅堤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加戮缮,但驾驶员所占的比例会下降东化。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沤。    Kalanick 说道倾:“像旧金山这样的城市耗,大约有 3 万名活跃的专车司机悍马儒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机考吨保,但是别忘了跑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车皋陈酞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机输从牟,自动驾驶汽车也需要喉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凛农吹,有些情况是处理不了的逢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员潍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少闹。”    他举了一个例子乃胳捅,电话刚问世的时候婚轨烷,需要一名接线员来接线携还。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酵罐,而是创造了一个全新的行业洽,并创造了大量的就业机会锚粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪抗亭:李芳" "  穆伦认为荡淘睦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烷戏订,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业港顷闻,包括汽车的使用方式撅便。    自2015年9月25日临危受命狄,出任大众汽车集团CEO至今摔林,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间道。那么客迪,一年过去翘省,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿撼郝席,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后剑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得笛炮惦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后促夸,贴有穆氏标签的大众每,其未来又将是怎样的呢鞭擦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)劳,借已成惯例瘦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酒冬骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义婪残协,穆伦首先抛出对大势的几点判断脑识吧,也就构成其《巴黎宣言》的构架卵。他认为尽莆轿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赊痴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诵酵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业举邪,包括汽车的使用方式蹲扣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说溺酿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动达寂滩,这需要我们用全新的理念猩桃、全面的视角对于出行方式进行解读揽霓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来爸葱猜。显然怂捷锋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的吵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的赊荷。我们需要联接汽车世界和数字世界布搐两,让消费者获益陪偏,推动社会和经济的发展煌。同时顺应驱动技术的根本性变革躺腾栏,即电动车是汽车行业的未来咳嗡怯。尽管如此搂潮般,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纽。我们必须斡武紊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代藉,同时推进替代技术的发展东。    穆伦坦言算,应对当下的变革泡,对于大众汽车集团来说讣,是一项十分艰巨的任务鹅懈娩。尽管如此疆,我对于集团未来的发展持乐观的态度夸。因为在过去的一年里舜,我们兑现了承诺饥, 增强了核心竞争力独,积极推动集团业务的不断发展词德苯。因此墨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”类,而是“大众汽车集团将如何成功”信盗。为此茹,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”富将。集团的目标颁恨,同时也是我个人的目标耿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业菇立架,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者贸连。    他说悸蓉亭,今年夏天筹唇恰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容岁些。我们强调逻谦,集团未来发展的重点领域将包括摩:电动汽车渐新圃、电池技术物粮、数字化捎饶、无人驾驶和人工智能玛冠,以及全新的移动出行解决方案拨狄磐。放眼未来哄,很多人将不再拥有私家车僳琶。即便如此钩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户啥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念双、大力拓展移动出行服务唾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图霸亢,包括集团旗下众多品牌的战略薪桐鞭、关键指标和相关措施篡。但在此之前蒙观窘,我们并未停下脚步私斧渺,而是继续开展相关业务艇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时拴辽鼓,他特别谈到酚:“在中国龄电,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项傅渭抚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”浓哪楞。    穆伦表示斜晶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题土。这些实践同时也表明巍,即使目前面临压力响,大众汽车仍然完全有能力实现目标世邦。他承认红饥剖,坦白来说傅,柴油发动机排放事件影响深远席讲杜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点骸。我们正全力调查事件发生的根本原因淖兑,不遗余力地解决所有问题杰帮,并在最近几个月取得了实质性进展铆寺。然而对于我而言痞确,构建大众汽车集团的未来苔表,也同样重要屉胸。    穆伦说檬寺劣,今晚斧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌邪灭坛。在2025年以前栓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列虫耽,并在欧洲市场占据领导地位诧氮届。    最后朴抽份,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望回距:“未来奸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点隘拍栖。它意味着自由停铰、乐趣和情感搬途。因此诉桐呻,我们注重产品设计钙桓,并将以崭新的视角进行设计创新”列瓷牵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "  今年7月底姥,在2016年世界500强排行榜中倘捎铜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骏纱,比去年跃升47位寸,排名第160谦慨统,引起国内外企业界叼、尤其是汽车业界的瞩目霸托。    今年圭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鹿那案。恰好是在10年前滦贸怕,徐和谊出任北汽集团董事长理伴,策划屏唇、主导某、实施了令北汽集团由乱到治喷,由小到大扮,由弱变强的变革角蕊庙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆小、有益为哗、独到的成功尝试辜拾康。但是桓,当中国经济网记者约请徐和谊届寸,请他以《老徐和北汽这十年》为题嗜,谈一谈自己与北汽集团时瓢舜板,徐和谊温和晤迁仑、憨厚地笑着说裸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己套苦,少谈慷廓畔,少写乳。    于是龋,在不久前的一个上午炽热混,在北汽集团的一个会议室里九湃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奢靡黄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喊汞囊。今天是系列报道的第七篇慷烘。   “北汽这些年发展快男肖沏,我觉得合资这一块饯,起了非常重要的作用祥封。不光是从量上僧梧,速度上钱,还有效益上”啼驴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时灿,如是说道寺。    “在各种场合我都讲排,北汽就是合资反哺自主”贡,徐和谊告诉中国经济网记者奥瓶戳,“合资和自主础水官,绝不是对立饲宪,而是互相借力”纳。 2002年10月18日赂从嗓,北京现代正式成立掏硼臼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记酪祁、董事长算起凳席宽,徐和谊执掌北汽已是整整十年痊。在徐和谊的带领下睦,北汽从最初的“一盘散沙”睫,到如今的中国骨干汽车集团德蔡,取得了长足发展冷乃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中茎小,北汽位列第160位卢官偏,比上一年度提升47位下,并首次进入前200名办糙翠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定财履。    “北汽这些年发展快惦夺淑,我觉得合资这一块反,起了非常重要的作用第好滩。不光是从量上抚、速度上喝骨荒,还有效益上”榔陆姬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纳邯怖,如是说道领汰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上彪拣拧,徐和谊结缘北汽壳访簧,也正是从合资开始课姬抄。2002年呵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蹿善羡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目然伸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拔、发展首都经济的龙头项目和示范工程苟。    为此腿,时任北京市委工业工委副书记饥凌岭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽弓吧,担任北汽党委副书记拐、副董事长缸到雄,以及北京现代党委书记素、董事长渐暮。 2002年12月23日狄谁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下桥傅,北京现代实现当年签约瞥圈、当年建厂刑、当年投产跋唾、当年出车勺。在短短不到一年的时间里烩成拍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型化淖现,迅速在中国市场生根发芽敲。由此创下了业内独有的“北现速度”砰割。    时至2015年拔扁,北京现代已拥有第九代索纳塔秋括伟、全新途胜缚赫努、名图班、ix25睛、朗动惊轮扳、瑞纳等14款车型嫁孝讥,涵盖A0级仕搅释、A级婚路口、B级疗拼壁、SUV等主流细分市程淮А,累计产销量突破700万辆娜。    北京现代官方数据显示避,今年前7个月钒,北京现代累计销量达到59.3万辆搬,完成全年112万辆销量目标的52.9%蕾挞。 2005年8月8日乏谱颈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年四肮方,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司关。北京奔驰的成立焚茨戮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域屯究。    虽为国内高档车市的后来者铝阶蔡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下馆苍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谓,实现产品导入丹夺、股权调整痉酣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贡,北京奔驰由此迎来了高速发展期狮赏雌。即便是在国内车市进入到“新常态”后喜坪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅擅九洼,远超行业平均水平媚息私。    目前福踏,北京奔驰已建立起全球面积最大美、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地橙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拇秆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瓶贫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台羔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业盛顺。 8月22日思,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托勾胶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型半:C级车博饲旁、E级车驹、GLC SUV和GLA SUV徊扁描。官方数据显示乐汉桔,今年1-7月圃斯,北京奔驰销量达167307辆廖嚏藏,同比增长32.9%黄。    8月22日饯溶改,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吐戚瓶。在迎来年内最重要的车型后邻贬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜仙睫拳,着实令人期待蛙凸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展点,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扩防勾,更是为北汽自身的发展提供了极大助力泄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多醛。    “在各种场合我都讲斤,北汽就是合资反哺自主”荆瘸设,徐和谊告诉中国经济网记者虐,“合资和自主届郡玛,绝不是对立掸拱,而是互相借力”狼寿。自2009年以来失,由北京现代膊通、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拭筏、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范怯、管理流程予以借鉴的数以百计陇赖擒。 北汽自主实现百万辆    正是如此妻,从2011年埠娇琅,第一辆整车威旺306问世涉盯,北汽自主销量直线上扬喷:2011年达到2.4万辆乘茎派、2012年实现7.8万辆绿、2013年超过20.2万辆特莎、2014年突破31万辆藕蔫、2015年完成33.7万辆蕉。历经五年多的时间盖肋,北汽自主已累计生产达百万辆联泌,跨越增长令业界瞩目爆廉。    “着眼未来宠,对于合资我仍然非诚福看好驼够羌。不仅是十三五迁黑,未来很长的时期辆快,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献猎。另外姑畔案,在此基础上谋却,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”杉,徐和谊表示烫。    “年底前还会有更多的好消息螺汹,不管是在新能源领域喇,还是整车领域雾娶徘,包括一些重要的零部件领域侮鳞,还会有一些新的大项目落户北汽笔。这样半,为北汽更长远的发展窗显,我想合资这一块罚俏仓,贡献还会加大暇皖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  9月29日季,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上情北岛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲犀碗。   蔡明指出墩瓜撵,中国汽车市场曾是低质量臣戊、低配置矗、低服务的代名词叛。诚然骗狭,与美国汽车市场相比杠百箱,中国汽车市场还不太成熟傲。但是烽脐,趋于完善的服务质量尾面、规模日益庞大的车展柔、逐渐被认可的中国自主品牌竟填,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步煎埂下。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标桔,分值越低表示可靠性越高话。J.D. Power近几年的数据报告显示谓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定挪,从2009年的178PP100到如今的102PP100壬碱善,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步好。尽管与美国市场还存在一定的差距酶系,但中国市场的后劲儿不容小觑柿陇琳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显奋阑苫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢火镭?J.D. Power最新数据会给我们答案期守椒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH霖检淖,而中国市场的进步速度为每年4PPH匪。在车型研究上构,中国赶超美国市场需要6年时间棋太。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH兰边琶,而中国本土品牌进步速度为8PPH什。在生产车型上净醛,中国赶超美国市场需要5.5年素。   3. 在了解美国客户的需求上回兰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年郸凸。   经过对这些数据的了解和计算茂缸辆,平均下来吴穗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汗割赌,才能百战百胜境涂甩,想赶超美国市撤荻氖獭,前提是了解美国消费者的需求纽箍孰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的沙焊粱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为署痉:车内有令人不愉快的气味淑实囤、胎噪声过大(来自车身下面)卿喊、耗油量过大烷、风噪声过大(来自车身周围)芥想、空调开启后灭赴盼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为复第:内置语音识别经常无法识别/误解命令榷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题焙下、风噪声过大(来自车身周围)逢葡哀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)儡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伞。同时维,在前10大问题中嚏块屯,只有一个问题是相同的馈联,即风噪声过大粕履。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异怖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重深。中国消费者更注重感观(嗅觉猴抒馅、听觉和味觉等)方面的感受质量乏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惫卤。   就目前来说卿劝板,中国的汽车产业还有很长的路要走棺歪,无论是汽车的质量簿歌,还是汽车的整体销售体系碧歉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捕。凡事欲其成功炭侨,必要付出代价辞慷:奋斗溺笆群。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰炼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奶兰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣僳锌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瞧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编损:李芳 版权作品痛悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕矫,严禁转载睹,违者将被追究法律责任篙豌申。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沟惰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缮尚拨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叼妻。同时晨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开速,作为本次车展的重要组成部分之一丁锭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辅堆日,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠容荆,中国机械工业联合会会长王瑞祥入淋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言废胆,为中国汽车产业的智能化刺频筏,信息化方面的发展做出指导意见视。   本次峰会主办单位受卵皆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接篇:   贸促会汽车行业分会长王侠卑劳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肛枷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘篙时椒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林凭乖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮塘垢般:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉割挂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抱恕袖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌侠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了白,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惕墩。因为我以前开玩笑说了一句话却络踏,我说这个车联网这两年已经实现了班村玛,就是人在车上用手机连网嗜,这已经实现了泥东。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架始眠始,手机天生的使用起来就比车机要方便搏退。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恍帆匙。有一些改变我们已经看到了乏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了猫。现在有了优步轰说、滴滴到处讲将来大家不需要买车了篇仙,这个确实听着都挺有道理抽,我们一听都很吃惊蚕复奔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享革算滑,搞来搞去就卖那么几百台车寺撅九。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始弟茬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了抒似坍。对于整个汽车产品翅伦妥、汽车产业链的改变它到底会怎么样覆?   回到出行的那个问题凛叛解,我觉得大家也不用特别的担心薪赊。我先给大家压压惊鼻匆耐,有两个数据很有意思潘慌,一个是美国湾区的汽车销量篮陵,一个数据我们一查就能查到刊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及翰觅捍,现在渗透量已经非常多了碎暖耍,优步在湾区这么普及了查,买车的人是不是变少了秦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁盆蛙,这个没有变少檬抄编,而是增加了趣弟墙。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆睡迟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错局。确实涨的很快纷,这个和大家的想象是不一样的控德,觉得汽车销量应该减少磺,怎么还增加了呢笨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少昧慌,你说滴滴猎勤赐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买袱呕违,这背后真正的原因我就一直说剑溜菜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了厩,其实出行不等于汽车割幻,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺投、道路密度不够这种应用场景旱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用尚镶沏,其实它真正的加剧了中国的拥堵斤龄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照睫贬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%具巫。汽车也不是简单的交通工具搅艾,如果把汽车还原成一个交通工具阔必,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了末圃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由怂题,我可以开丧,我也可以去坐地铁贿,我有北京和上海的公交卡适揭卯、地铁卡老堆餐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车搓,我也可以骑自行车丘榔仑,有的时候感觉走路也很好俺蓟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的懒实,汽车行业当然会发生改变蔑蠕京,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑刊汝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验商秽嵌。如果你只是把手机当做一个通讯工具伍,在2007年的诺基亚已经做的非郴芄幔好了竣,但是还是被智能手机行业颠覆了掸课。在汽车行业也是这样叫钉们,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验绣限,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具矮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验水奥雀,我们去展望一下劣窃褂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶扛,大家都提到很多了蹈郝。其实很多人的展望角度是不一样的费轨券,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锚梁培。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了推片。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步敲脚拒,更多的是解放了你不用开车筐,分享的是司机腐匿固。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够奴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鞘矗,它是一个规模经济扑勺。它的交叉点大体上在2020年就会出现遁,我们的预计2020年在美国就会量产睡,在中国可能会晚两三年献镐猛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耸突,这是我们要看的一个趋势凑炯项。   第二个趋势捐,移动互联网会加快电动汽车的普及腔沥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拷。很多人说电动汽车是因为省油钱耙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车行羞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了炕手,再也不需要去加油站了归同。第三个带来的变化就是对产业的重塑袭,以前汽车公司都是专注在制造酚便,用户就认为是汪洋大海晌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的苛夕逆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链摊航,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面娟,内部管理的界面懒,反而把制造这件事情也许就可外包了挺。最后一点良,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伪,所以汽车作为交通工具以外的部分色角痉,一个用户买了车以后需要的增值服务灿兰能,汽车公司就也机会去提供这样的服务忻瑰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验享素。所以正是因为这样一个对移动互联网苍瓣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尝榔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构河崎,超过1700名员工菊簧悉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品伐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车迹还盯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业惺惟夹,激励用户钎受,这样蔚蓝的天空就会出现钠耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览辑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辈盒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注介铣。同时盯抚颠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开岁,作为本次车展的重要组成部分之一谋洞潮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖信岗幌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠径伤柏,中国机械工业联合会会长王瑞祥截,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溺绦息,为中国汽车产业的智能化潦裸,信息化方面的发展做出指导意见暖。   本次峰会主办单位骇苗卯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接掏落:   贸促会汽车行业分会长王侠浑痪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诞钦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌疯薯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林胃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮航:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉急:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一邻奥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扭斧瓮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙急保快娠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长椭粉防,因为现在我们是全世界销量最大的市场士浇抚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准串,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺煤蔼飘、环境污染等方面淮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战袄。同时驼陀菱,智能制造激表充、工业4.0催、移动互联幕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战禾。我们国家政府也提出了“中国制造2025”迸、“互联网+”等发展战略惦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点姥。我们有很大的机遇瘟许鳞,我们会见识很多非常有趣的变化苯偿。   当前业界普遍认为固胯崔,低碳化炼俱、信息化湾、智能化是未来汽车技术的发展方向盗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇篱撇纳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台淋,正在成为汽车行业的发展热点奖爸柬,正在助推中国汽车产业的转型升级写菏,从而进一步打开智能交通产业的价值讹。在2010年的时候推散细,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蓬潮翠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统淳惦,为用户提供全天候铆、全时段的服务乐金里,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务乘羞迸,签约和活跃用户超过一百万萄激底,累计为用户提供约2亿次的该户服务身培膘,人均交互服务超过11万次称双旧。经过近七年的发展男册,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贤色,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用改报晾、凯迪拉克跋铺墒、别克邯病林、雪佛兰上使用佳储现,倍受消费者青睐回们母。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵蕖,面对新的市场和技术趋势魏,基于车联网多年的探索普似、实践结合行业的技术储备巨潮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略燃,提出了到2020年力争100%产品实现互联尖罗,并致力于打造以车载信息服务瞧饰玫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务小可,为人挥特、车提供安全智能便捷绿色出行玛前驮,初步建立和谐的人拟、车惶醛、社会互联生态圈苯呜槐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抱宦沦、别克论、雪佛兰品牌梧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广岭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展攘奉港。除了安吉星在移动信息和网联上迟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哗、内容服务能力潘川委、大数据运用能力陋新,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B冀葱、B2C的业务卑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全淌,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露肖、支付安全道哀茸,更可能引发行人安全和人身安全解鲜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时富,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入柔,网络安全开发包括威胁因素识别蹭、安全战略制定嫂稻、安全措施执行霖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开烹阜睬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准梳歌擦,并且在过去几年不断的进行迭代升级涧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作需辫。伴随车联网技术的发展连,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嘶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶汹渐。让汽车驾驶更安全文、更轻松京拳嚼、更有效匪档。   我们身处在这样一个时代剩筹,新技术层出不穷使一切变得可能茨,我们也是非常幸运的一代人嚷耪,能够见证汽车行业在国内瓢、在整个市场上有一个颠覆性的发展笆凡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化屋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞触。同时也让我们对明天更增添信心和期待公项古,激励我们坚持不懈的努力贿麓。   我们相信蜡,汽车行业的发展刚刚开始桶涎唯。汽车行业与其他行业的相互交流痉篮饲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活懒。我们会和同行一起共同为之奋斗愤然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "   9月28日崔魄活,在2016上海浦东国际汽车展前皋秤肃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行搓换,新兴造车势力炼辉不、养车撮、汽车金融等领域从业者负,走到台前回荡,与大家分享及探讨未来的市场前景鹅缚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲弓倍。    吕征宇查:各位领导刃、各位嘉宾孩芯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典硼牌挽,刚才我们的同行说得非车呐每疲好卵茫,其实我们有一个共同的理念感溪路,而且我们也有非常多的痛点虱拟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来列,我们也有美国合作伙伴的公司渤,乐视的七大生态是有机的隶,在零基础上打通的瞪死袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的型,目的就像董事长讲的一样爸,让“蓝天白云”再飞翔巾,目标就是打造全球最先进的超级汽车牡吝加。    那么用互联诗、智能崔淘、电动却琴、共享的方式卢台,实现“未来”的交通方式斜,我们认为汽车产业金竟,还是没有被互联网变革的产业刻咳。对于乐视超级汽车生态而言逛瘫,我们有四大基石枫,我们相信社会化滦翁蝎、分享化怠、互联化黎眠、共享化将成为我们未来变革的方向链块。    从我们的汽车生态诞生以来眠,我们保持着快速的发展期笺粗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目桶申,落地在浙江湖州 痛涎,这里包括绿色环保的环境爆写辛、自动驾驶的一些功能和区域暇。    同时我们最近可以告诉大家沁袱,我们的产品样车在美国已经开始路试哺筋,技术在百米加速已经是全球领先了浑,产品的量产进入倒计时状态修瓷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淬,创造首轮汽车最高融资金额的记录猎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发季仇特,协同开发也是我们在北美的基地杀扭、中国的基地漓笺、欧洲的基地共同开发礁受苗。同时我们的战略开发电动的底盘机构苫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件灭籍。    第二个就是智能化郴,车是人工智能的最佳载体愁,乐视做了大量的投入琴观虱,在硅谷和SSA成立了研究院盯,在智能驾驶也取得了突破性的进展猎。社会化就是刚才说的分享秃,我也非常喜欢这个创意竞淌枫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石磋屑,我们相信在共享经济的领域里颂骗,无论是Uber的繁荣倾既,都证明未来不管是房子碴、汽车都是重实用的趋势佰冒,所以乐视将战略转移伦贿单,推出车租赁的平台缄绿,我们叫做乐享平台矩弘。    其实最重要的议题搬贫毕,乐视作为互联网公司提岗乔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力捷郡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解柿胜垮,电动化软掀、智能化搜拉、互联网化擒痊汗、社会化伯理缕,这四大纬度有密切的联系惊。    我们把汽车当做全新的载体箱师退,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通椿氖谷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功恐攘萍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品竣绍妮,谢谢大家莱凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙救:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日水寝讼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办线。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞擎碍观,他认为车联网溺送琶,既然是大势所趋久,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网躺,少炒概念惶,多做实事妮瓶。 以下是王侠发言实录都诲绵:   在这个夏末秋初教侯、时令更替的丰收季节闻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虐恫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典齐此。在此梆电,我谨代表主办单位中国汽车贸促会垫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来但潭,汽车产业的电动化艘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弧芹,而且也正在成为全产业链创新求变抵、转型升级的主战场枚眠小。但是绍,热点和繁荣的背后强戮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面骂矛毯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拐呻,车联网也在热捧之后开始遇冷努告,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰幢。其实寡咖耿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战弛,我们要理性面对糕、系统分析粱冲墩,既对前景充满信心谴骑伪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识漏,才能在变革的大潮中认准自己的方向磁仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先郊,我们要清醒地认识到慷,汽车的智能化和网联化是大势所趋鲁堕痪,是不可阻挡的方向菲冷仿。电动车还有技术路线之争害燎、对减少污染和能源危机的疑惑爱参,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处光佃拟,没有坏处脑捞。汽车诞生130多年来罗里,除了带给人类方便之外究,还带来了许多难以克服的问题努噬,比如交通事故颅、环境污染和拥堵奸、能源危机等等墨。车联网和自动驾驶等新技术的应用驹裳浚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐奔锯淀,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想巳胃闺。现在不少基础薄弱的车企蹬刃禾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招讲腻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守壤泻粗,多持观望态度乃灌,这也是目前车联网叫好不叫座佰、貌似热闹却普及率不高的重要原因垦。我想说的是蹬,既然是大势所趋播,就不要犹豫不决缺,否者真的会给对手赶超的机会饶。   我们要清醒地认识到户私,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延窃。汽车市场的低增长成为常态之后偷纷,我们对于销量的追求空间越来越有限撅南,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式煎蔫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道泉缕既。   我们要清醒地认识到兼了,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破彪敬铃,必须是社会性的统一行动碘霓。一方面坎,车联网是一个汽车生态哭坞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杆说,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芥鞠糜。另一方面淋患广,车联网又是由整车制造商惦率炉、产品供应商微、内容提供商女俄副、软件供应商趣、服务提供商添湿、网络运营商等不同角色组成的产业链蜂抠贩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扭,打破壁垒需苫,互相开放信息系统簧僵,进行深层合作椭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的魔滥五。   我们要清醒地认识到霸认,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破握,而是要靠一个技术集群的集体支撑袭搂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网筷剧溜,如果通过手机就能解决的杜恫豁,其实不应该叫车联网哼七麻。大数据歧搂枷、新能源技术灭痢趟、网联技术龚、自动驾驶技术白波焊、传感技术诬弹拌、网络安全技术等破湘拼,这些技术的应用都是相互影响痉揩卉、相互促进甚至是互为条件的敝母猛。比如汽车共享和无人驾驶沽贬,就只能在车联网的前提下才能实现腊险,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变势,并给汽车共享带来更多可能性牵羌。另一方面螺涤,与手机和家电不同的是氦夯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程颓,绝对不是有钱就可以任性的地方本阔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平构淌厘,中国车企面临的问题一点也不比别人少痕傅,我们一定要避免浮躁情绪溶坡,少造概念斡,多在核心技术上下功夫程。   在刚刚结束的G20峰会上恰棱,习近平主席表示冯太订:8年后的今天沏涤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鞍控抱、人口增长垃遣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期丝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妙逞牡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谷。其实填会丝,对于全球汽车产业来讲放,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱辅固舅,传统技术进步的空间越来越小爽纳。在这样的背景下刻痰吃,智能化宽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎察盖,为汽车技术进步提供了新路径母谐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纽。   今天故,我们以“智驾未来臼撤、创领先锋”为主题嘎桐,邀请各位企业家锣屉、专家学者共聚一堂贾委欣,希望大家能敞开心扉懊郊,知无不言谩瓮挡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搽耻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量骆煽。   最后缔巾报,我衷心地预祝本届峰会圆满成功奇,祝各位朋友在沪期间顺利揣、快乐码、安康仕量。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史苗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型防挛凸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306砰耐粪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体擒乖欧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线昏讣,在下线前夕劫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通火聊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锌。 一诧谋普、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型顺。今年1-8月岁颇默,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型泪祭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间咕封,以首款SUV——威旺S50为节点马雷悼,一步步走向经济型乘用车领域溶榔投,实现“MPV SUV双轮驱动”劣。对于未来产品规划拣,陈桂祥向网上车市透露戎修:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型杆孩,并冲击40万台销量规模锻卯。” 陈桂祥进一步表示蔬亩缴:“北汽威旺的MPV奠妈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品超逢。2017年的销量重点会集中在M50F上忱,到2018年也会有全新产品上市邻杆。”    今年8月16日淌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线立悍,对于转型中的北汽威旺锑切材,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化锤咀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品凄十酱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂淳捂豢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来床泡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”碾。在陈桂祥看来材煌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏劝辟翻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势古桓骑。    二钞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品哀孙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求搞椭。M50F具备明显的高颜值特征昏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汞夺撑。而做到高颜值并不容易缴苇,陈桂祥向网上车市透露石:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源如舞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发据话寒。    从内饰来说跋,新车的设计均由轿车化标准打造和点渺,其配置在科技感顾、智能化上都有出色的表现陕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏富收角,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控骨。同时毛害蔽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表楔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配陕募,智能化水平足以媲美合资品牌侣协。 在性能方面瞬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速首娟焕,进一步满足消费者的需求侈侯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喊驼难。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台诬,到2020年威旺规划40万台的销量蕉赤勾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求喀咆。未来将在夯实MPV市场的同时诬交什,进一步做好SUV市场厕思杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳菇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日羡苛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谱马艾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业京掇吃:苏州吉姆西反圃耽、苏州金龙肉、深圳五洲龙桨凹扮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车勾掀匿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元藤变。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴抖,并对吉姆西取消整车生产资质寝秀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除诲伴害,追回补贴资金挡陆饲。    根据通报氦呜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查暇颓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卑萝。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元然。不过衔逢献,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了琅词。 补贴新能源汽车的依据何在萝挽囱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆弹纬剐。市场经济最需要的是诚信篡卞成。但是镶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中晾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭叫攘ǎ害宛。部分领域缺少应有的制度约束顽侯汲,秩序甚至失范率灌敖,这并不稀奇藉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞顷肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立撮败。尤其值得一提的是糯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标撵疥危。在这一目标之中境,财政也被赋予了其应有的定位埃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”棵幌。中国社会的根本性变化需要处理好市场两、社会与政府的关系哇颂丛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件钮蜂千。新能源汽车市场同样是市趁贰,从根本上说潞稍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥骨柯。新能源汽车骗补问题的源头卿坎鞭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拒达拱。    当然当,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用贿络案,不是市场取代政府墩涸盲,而是市场和政府有主有次姜杯奸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖遂泛牛。说时容易做时难行贺雹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题腻乏。补多少埔棵何,怎么补薪,补贴如何管理等等巫娠堵,同样都是难题咀贡。    为什么要补贴新能源汽车顺?可以摆出来的理由不外乎如下美欣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域躺,只要予以补贴帕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展舜儡汐。这么说不是没有道理汲裳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产让类磊,成本较高痹。有了补贴临,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补慕睬狭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善哨荒舌。只要有足够的补贴概焦爬,新能源汽车的发展肯定会更顺利慈剿。    但是诉皇,有了补贴相,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗焙钡?新能源汽车发展的关键在于技术芦灿多。有钱就会有技术吗颂坊岸?这才是问题的关键盆笑父。的确坚锭,现实中有许多技术是可以花钱买来的恋肺。但是羞,先进技术不见得能买得到拎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段峦倾。各大汽车企业也在努力开发新技术豌。在这样的条件下轰时敬,新能源汽车的发展方向都是问题负,怎么会有可供市场销售的先进技术祥槽伺?有了钱剃慑非,新能源汽车企业可以自己加大研发投入皮,但是台,研发投入增加次,并不等于研发就一定会成功凄年。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挪稼,没有确定性的目标涤傅,研发投入的针对性也不可能太强皆十。在这样的发展阶段阮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法粗,让市场自行选择合适的技术患恕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的杀省。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势恼哎。优势到底有多大希蹈持,得看技术变。电池靠电力供应肩巧,由于中国电力主要是火电敖埔,最终提供汽车动力的是煤炭虫括。只不过乔,煤炭发电地可能不是汽车使用地淖盲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地髓颂。污染是否减少舵蕾帅,还得看耗电量的多少醛敲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量舜哀麻。之后荚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汝喜。传统汽车汽油有不同等级认传,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率固瑰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源魄珊硼,这也会带来一定的污染湾。这都是比较时需要注意的胁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进珐脱、充电不是特别方便的条件下票械,混合动力有助于新能源汽车的发展谱婆,但问题是琴良,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗悍簿尸?充电不便就不充吠,将“新能源汽车”当传统汽车使用炼粟量,也不是什么新闻倘款涉。还有蛾龚限,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比琉刮,到底改善了多少能源使用状况芹醛?太阳能利用技术的改进嫌,可能是新能源汽车发展的重要方向缓隆。太阳能丰富颠糠镰,足够人类使用扒,但是目前利用技术较为低下悄韧,妨碍了太阳能汽车的发展璃。石墨烯等新型材料的使用迪邻,有许多未知数抒换犁,也意味着有许多新的发展空间席。虽然空间多大未可知尝醚徐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会寞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现锻?政府在新能源汽车上的补贴较多尝锨怀。包括中央和地方财政补贴在内乃誓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴揽桑。补贴力度惊人确猛,这是骗补的根本动力悼。当然抢,骗补还只是个别现象槐蔫,或者说只是占全部补贴的一小部分水。已公布的数据似乎也可以支持这个判断眯脑。如果问题的分析只是到此为止裁径弦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策唐猩嘲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多女鞍,只有寥寥几个即,但是所涉企业在业内的分量不可小觑垂桅。这些企业不是小打小闹的企业情,从某种意义上颠赏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命探场,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地项。这些企业按照正常情况下烈,应该合法经营才是敞,为什么要去做骗取补贴的事夺唬?从企业层面来看授,这是市场经济仍然不够成熟的表现精。在成熟的市场经济下非掸棋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业喷,至少应该是诚信经营的澜蕾吗。骗补肯定事出有因埔。    值得我们拷问的是棱情,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题堤?大企业铤而走险架屏涣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低封舒挞,企业不必费太大劲就可以做到怜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脱,倘若没有足够的补贴欣挠妓,新能源汽车业务也是难以经营下去的匡。    政府花钱是要讲收益的涂履瑟。动用公共资源驹,就必须将事情说清楚胶尉。最终杆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告抄。评价报告应该说明补贴的总耗费详涤铰、补贴去向以及效果瞪。这是国家治理现代化所不可或缺的课劫临。每笔财政款项都应该用到刀刃上粒,都应该得到其应有的收益创绰迪。算总账琉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展模牌笆,这个判断并不容易做到即。仅仅纵向比较是不够的队汕膏,我们还需要横向比较舶嘘,中国新能源汽车行业与世界同行相比偷低,地位是下降了彪,还是上升了墟局。如果上升颊归司,那么上升到什么样的地位陵?如果下降赊浇滇,那么下降的程度又如何韩仙?即使有了指标数据秽墓逝,争议仍然会持续下去崩骂。也许剃,我们可以通过其他指标来加以佐证坊。    新能源汽车的受欢迎程度蒙,显然就是一个不错的指标参。2015年新能源汽车销售了33万辆狙得难,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计达祈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的隋府惺,那么实际销售数量更小躲。新能源车价格不低冀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美屯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素华硼肆,更利于判断倡。北京小汽车上牌需要摇号毋复,但是新能源汽车的号是单独摇的司惩蛋,且获得的难度大大小于传统汽车壬惺。这样滴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车莲怀。他们选择的理由多是容易拿到车牌闭颊轿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力贸瓤桨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖含蔬违,还要摇号材棘,获取牌照的难度和支付的代价都不胁础,新能源汽车和牌照捆绑销售忱备,给那些亟待用车的个人以莫大的方便统江珊,于是他们也可能选择新能源汽车鹤。但就是这样送仙,新能源汽车仍然没有流行起来缓判窗。全国其他地方朽,也未见新能源汽车充斥着整个市场汇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩上,但是汐,我们需要思考竣驴京,这些成绩中柯哗桶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果剂烦?一些城市为了招商引资登贤漠,鼓励新能源汽车企业到当地投资澄屠菊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车夏炊。“双赢”战略的实施刮阑廉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力啼看脊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进衫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定填掂郝,这样的不对称竞争扶持罚练,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴凯盖釜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待葡,是对新能源汽车价廉物美的期待帕弘疆,是对节能减排效果的期待痛隙,是对先进技术发展的期待录茶导。这些期待都是合情合理的活导海。但是弘骋怖,供给侧结构性改革还未到位洁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求糖,这才是问题的关键经熟颅。即使要给新能源汽车补贴鸿蓉,也应该考虑补贴的环节烯,考虑补贴的对象颁,考虑补贴的效果贸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴混,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者奔,不能有效激励新能源汽车技术的进步每。如果一定需要新能源汽车补贴俯陡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效忿斡。这样的补贴有点后期资助的味道痹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业币。但是精壁翅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术无,那么它就在这个行业有了竞争优势茬唐毯,实际上不需要任何补贴淑,就可以经营得比其他企业要好骡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陪父,扭曲市场行为嚷。而且寸蒂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展害。新兴技术的成长在萌芽状态叔髓,可能没有竞争力佳,但是赖授欢,经过一段时间的发展之后抛拜贤,就可能显示出新技术的力量够轿嗡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别被,今天领先的技术讨,到了明天就可能落后建细。这是技术发展的规律性所决定的报。为此花屯卜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔽毒,因为未来的不确定性吞童敢,没有人能够确定未来的真正技术路线椿缴矾。留出市场成长的足够空间贯,可能比别的做法更加重要希豢。骗补问题的出现五呈末,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机镁敛驰。    基于现状炬圃捍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展闻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变诧贤。这些年的财政补贴齿颓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样骇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会踏辈。相反璃魏,效率不够高的补贴绅熟底,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重颇苟。现有的补贴如果不是投向终端避,而是投向技术研发界仆,会不会效果更好点呢懒?个人汽车消费纯粹是私人事务翻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向赴熊途。骗补问题的暴露单仑瓮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兴。补贴本来就在退出羌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴灸。补贴旨在鼓励研发潭栋,鼓励新能源汽车技术的发展皋烙,而不是其他具体的消费目标底。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是琅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涵碑。这样的技术支撑出来的产品锈贾豆,还不能满足消费者的出行需求旗疟仍。财政补贴可以退出复衔硼,但可以通过科研经费资助的方式圣艘楼,鼓励新能源汽车技术革新砍。同样的钱镁瞎,花在科研上的效果料,可能比直接补贴消费更加有效梳孟。创新驱动发展战略的实施呵瞎担,从根本上看荷绅,需要依靠的是技术创新哎。在技术创新上多投入静,并注意投入的有效性特腊倒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子陵窃挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几透:李芳" "  今年7月底瞪廉寞,在2016年世界500强排行榜中桔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荚,比去年跃升47位痕莽,排名第160塘碱,引起国内外企业界巩滦贾、尤其是汽车业界的瞩目挥。    今年平艾囊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惯。恰好是在10年前爬,徐和谊出任北汽集团董事长毙瘸,策划沮你、主导仿、实施了令北汽集团由乱到治缎鸵,由小到大外煞,由弱变强的变革裴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆够、有益钢、独到的成功尝试忱。但是性,当中国经济网记者约请徐和谊就莎,请他以《老徐和北汽这十年》为题判,谈一谈自己与北汽集团时迹途,徐和谊温和换、憨厚地笑着说蓄交,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涸肩,少谈淮欺,少写茨。    于是攻布甘,在不久前的一个上午晃踞,在北汽集团的一个会议室里拐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铺纷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毕缝腺。今天是系列报道的第一篇烷新切。   当时抹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路杆魄,实现跨越式发展”的战略惟丰,以及构建整车闲需、零部件驴傻、研发譬览悼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径熔。“老徐这人的特点就是说话算话硼,真抓实干吴及。眼瞅着北京汽车研究总院旗焊渤、海纳川汽车部件竭九悄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务配颗、新板块一个接一个地建立起来鸥,形成有力的链条薄推痢,轻装上阵纳稗,并有序运转”钙卵。 北汽集团党委书记勺海、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蒜艘皇,连续多年蝉联世界第一膊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题罕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蛔。    世界汽车产业的竞争是国际化的换陶逃、规模化的乌,更确切地说是集团化的梆情分。观全球汽车产业格局牛,能够称得上汽车集团的伎酣,美国有通用盟侈唱、福特请,德国有大众恕八、奔驰燃、宝马歌察,日本有丰田柔词、本田怕,法国有雷诺-日产晌鄙咸、标致-雪铁龙兔桂,韩国有现代-起亚典郴呻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前袱,谈到中国的某一“汽车集团”特,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到描松玲,没有自己的品牌和产品桂彻,不就是一家投资公司吗党?算什么汽车集团!    每年逝劳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名掏副龚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”猛,不但被大众黔无为、丰田膏勤、通用们甩出几条街娶,也常常被长安踩恒波、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑亮僚肆。    因此口垂熔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧暮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展讽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题攘。    过去10年间交雄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后快奥岗,在汽车产业集团化方面做了大胆奢郝、有益的尝试倦温据,把一个曾经弱不禁风的松散集合体镐巨敬,逐渐培育嫂肌慨、锻炼成为一家颇具规木窘狭悖和实力的汽车集团凛姬,在研发摹、制造毛蹄、人才淋、创新挪鞍斑、管理等各方面实现了标准化汀碴普。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凡胚,曾经拥有一定的基础和财富良秒攘,令人期冀;同时托筹,由于分散化挫、碎片化衡粹嘶,更存留令人难以释怀的遗憾诵。    北京轿车工业与一汽础瞬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末屡,有考证甚至认为狙扔瘟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌然。    据汽车老人陈祖涛回忆粗芍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时芹伞,北京生产的轿车最早使用了自动挡汲盾,而对手只是手动挡廉共换。    上世纪六七十年代方,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北财叉,成为一个时代的记忆咀绕镜。    而同期纤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北簧巧滤,遥相呼应的家看杏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吓呢。    改革开放后阂乖脱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础刮瓜实。    到上世纪90年代浮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赖汤、称王称霸灸。    特别是2002年宿瞳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蓬,也创下了高速成长的纪录拜氨假。 北京牌212越野车    可惜的是冗,在这些看似个个突出的单体层面之上祈,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”峰,除却福田与现代钱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争锈,还被同行作为茶余饭后的笑料菠萝离。整车企业尚且如此忌龋,北汽的零部件企业就更加不堪了地。由于资金拈借、技术和观念等原因邓沙,大都跟不上主机厂的技术升级麓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷届劝肌,有的企业已不得不靠出租房屋度日创。    忆起十年前上任之初的状况奖,徐和谊对中国经济网记者说夯痘,当时的北汽一盘散沙券,特别松散岗,单打独斗蛾,各自为政港,互相内讧呈缅兼,效率低下……照此走下去宠噬,“没戏宋蛾,一点戏都没有”!他边说边摇头工司妒。    由于资产结构的相对分散钢匣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业入。日常运作中狼,大多只是履行政府赋予的出资人权力培,无法形成一个科学的集中管理机构捕牌捌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系宏维廉,深入企业经营管理了孝。    2006年10月底陪涪,徐和谊出任北汽控股公司董事长惧荆侩,恰逢“十一五”开局之年鸡,他率领北汽以科学发展观为统领槐趁篓,对产业结构和发展战略进行了全面吗径封、系统翰、有效的调整郊驼。    有北汽中层管理者清楚地记得草,当时诽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路棋论陀,实现跨越式发展”的战略嫉贪,以及构建整车羡标冲、零部件兴喜、研发缎思帽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径推。他说党烂啃,“老徐这人的特点就是说话算话体,真抓实干疚豢聪。眼瞅着北京汽车研究总院催、海纳川汽车部件蚕鸿斥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务革渭险、新板块一个接一个地建立起来熊,形成有力的链条痘欺龋,轻装上阵兴酬硅,并有序运转”插咎俯。    到2009年韩唱敝,短短3年时间弊粱,汽车年销量突破100万辆大关哭,销售收入突破1000亿歧桔袒,北汽集团化战略初见成效氰惰。 2016年牵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日世,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滇嫡天,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入艾判,公司治理结构进一步完善豹炯,集团的功能定位更加清晰;同时抹檬栖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实芍,并将在人才吸引胳疏窗、产业链完善及兼并重组中雇幸,发挥出更加高效的运营效率恒陡控。而外界则普遍认为揩,名称的变更替财缚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源垮麻掣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拷。    “北汽控股更名为北汽集团逻两歉,是北京汽车工业的领导体制屑噬、管理体制的一次重大突破胖泵酱,找到了北京汽车稼抵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”坊涎谢,徐和谊当时说佛肌。    随后祁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团弊夸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标陈星。根据规划呛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元保险,大力发展自主品牌跺铝哦,完善和打造全产业链翠蜗跑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位玩睦,进入世界500强财较。    “说到做到集峨坑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“恼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说困袖逛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破完粮挝,战略性新兴产业蓄势待发媒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升将完吓,各项增长指标位居中国汽车行业前列去,成为近几年来最具成长性的企业集团陆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵逃饯:李芳" "   姚景源认为嘉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持镣袒袖,而产业政策需要与时俱进播俏。    杨裕生表示甩拴苫:应适时推动电动汽车市场化幂表盛,也就是补贴退坡悄壁,一直到取消补贴忍夹煌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)柯鲸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重担伙靶。但是镣算,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高箩丛,不宜鼓励饺缝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匪乾。    侯云春指出经,新能源汽车发展需要在供需两端发力胁绊,两手并用琼促,推动新能源汽车健康发展拍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示牢,表明在国家相关政策的助推之下理孺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展雀穷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题喷茂煌。其中毒,规模巨大苗德赁、涉及金额超10亿元的骗补事实廊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”畅。昨天嫁群陛,几位专家学者的观点引起关注陀伎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认壕烦狙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用罐握。对此革黔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示旅佩冗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段仇加剩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鲤傅、必要性的措施钱敞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为南,政府对于新能源汽车产业要进行干预处,而关键问题是怎么干预稠瞳庆,干预什么活。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持常立宫,而产业政策需要与时俱进”钡惧结,他谈到两惕蒂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用萍,并提出产业政策应该遵循四个原则娶楔。一是产业政策不能替代市掣ǔ拧;二是产业政策要管产业避课,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物词韩。    杨裕生也认为曝,目前的补贴政策有两大问题伍,一是单车补贴过高蒲,二是补贴总额高桨别。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化乔幂秘,副作用很大革。    在新能源产业层面霞猩橇,杨裕生表示酣:“应适时推动电动汽车市场化毋,也就是补贴退坡喂,一直到取消补贴忿计。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)祷同仙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”掣。在技术层面谁,杨裕生认为疏困,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赌槐卧,第二就是发展不补贴绢、已经市场化的低速车逼介。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沙洞姆,不宜鼓励吩铂盒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陈坑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外土疚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凉沮森,新能源汽车发展需要在供需两端发力棱,两手并用控宠,推动新能源汽车健康发展毁。    侯云春解释说惋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力捻。一方面大家喜欢用尽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施扰垢,政府和企业共同努力甫,使得新能源汽车能满足消费者的需求腐,开拓新能源汽车的市场防。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”风恫睦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊设:李芳" "  如果我们做好准备的话弘缝七,赢家当然是我们冬。我们不担心其他的蛋介侮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务定论限,我觉得只要我们做得好赎,一点都不用担心裙熔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日冕平,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惊低,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后踢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授膝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访懈呸。其中特别谈及奥迪与数字化杠煽榔。    施泰德说颓敌劫,到2025年以前线磕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢巢毒?汽车行业正在经历一场变革丢。对我们来说毛聊,有一个非常重要的关键词浚灌:数字化撕锭齐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变膏探。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备侗袍牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肚独娄,我们眼下所处的时代檄,奥迪科技一直处于领先地位隆透呜,并不断进行新的突破搪疗滦。对于数字化萝咸歪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商臣。到2020年时毫聪伪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验躺袒拦,这也是我们引领未来的一种设计本,包括其他顶级科技胃没贤,包括我们的传感器滩前、雷达腺脑倍、激光大灯等垃涪,都会进一步巩固奥迪的领先地位少四八。    施泰德说具迫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远噶尼拱,我们会全身心地投入到这一点零忌罗,包括3D地图叫茸补,导航等应用嚼。对我们来说歉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值娘。当然弟尽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”柒伐。    在回答有记者问炼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嫉椭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走彩竣痉,有哪些优势忱乐善?在这场竞争中沏返,谁会获胜”的问题时佰圈,施泰德表示胶:如果我们做好准备的话朽,赢家当然是我们筛挫。我们不担心其他的痊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宪弓扑,我觉得只要我们做得好唐恭,一点都不用担心祥。    施泰德强调冕,在某种意义上腊氖搜,我们也是一个初创企业芦福咳。其实遁,奥迪有很多细分部门眠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钩期话。如果没有这样的合作泛,你很难相信炮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远汝,我们能够成功地实现自动泊车糙泞扦、自动驾驶等靠。    施泰德预计瑞,2017年础梆,我们要推出新的奥迪A8敬官,自动驾驶的时速能够达到60公里公,没有别的厂商做到这一点黑。如果我们明年能做到这一点的话架倪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技淡,启迪未来”敲洽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挎瘫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕财。庆典活动前夕誊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟档咀沧。一汽-大众汽车有限公司董事病糜、总经理张丕杰除了对政府匙潭、经销商杀齐、员工协迟、用户等的支持表示感谢外痹,他也坦言判惶辑,在新能源砂、“互联网+”等方面巴拼谅,一汽-大众起步比较晚虏,这些短板正在引起高度关注帕裤剖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子癸等犯,“因为有你仓,心存感激”耗套面,一汽-大众员工就是怀着这样的心情玲,来感激这25来帮助我们成长的所有人臀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就稿湾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果透。从前辈讲起舜屁福,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为富北,还有陆林奎等等的领导谷理兜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蚂狙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蟹。   25年来煎桂,我们要感谢的人非常多跨。感谢国家和政府的支持与帮助繁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持谢受,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行边蒙。例如成都晌,成都今年是高温天气珐枪愁,最高气温是37.5度而且是持续的妒窘努。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活府狠,政府部门给予了很大的支持和帮助跑需烽。   我们要感谢1250万用户晃喜,感谢他们的选择和信任刷。一汽-大众从项目开始建立寝矾尖,一直到第一款捷达开始投产福推俯,捷达在市场上并不是一帆风顺的卞沤平,它的初期是走过了一段曲折的道路洁钾诡。正是在困难的时候韦,是客户帮助了我们妈冷箔、鼓励了我们顷。还记得在困难的时候茨伦睹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国伟碧泄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象函禄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工僻。一汽-大众的员工非常的进确汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化士、吃苦耐劳圃定。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬吕菩每,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诧虱。大家知道一年365天蛾领椒,如果周六周日全休息就要去掉52天哇叮,把所有的节假日都去掉旧,标准工作日应该是250天撕镀,工厂的康采恩标准就是由此设计偷锰。而我们加班到300天肩拉兰,320天是常有的事氨屯柔,员工非常辛苦弥,所以在这潮婆浮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢图酶。   要感谢中德双方的股东鞠不逛。要感谢他们具有前瞻性战决策寿绷垒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开察。一汽-大众的建立淌,当时在中国的汽车合资企业孙,一汽-大众成立的时候也不过就两家瑞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下饰,股东双方做了前瞻性的战略决策泞,才有了一汽-大众氦吞,我们要特别感谢中德双方苏亭际。   在一汽-大众发展过程中痊,比如一汽-大众西部战略堑缺凯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拣。一汽-大众在西部建厂的时候被弄茧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力恼昆骸。现在在西部的生产基地叮锑颇,今年他们的产量突破65万辆贯虾容,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滩冯,在股东的决策上由一汽-大众执行的灸瑞,也取得很好的效果羌爱眉。此外奇娠,还要感谢1200多家的经销商扛逻钨、700多家的核心供应商合作伙伴朴糠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鹃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鸡赌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量地图盲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态懦翰,中国适合于家用的车型非常少慑搂捂。25年来刃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆林绰,上缴税金3700亿元串柬硅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众抒铆、奥迪两大品牌12大系列产品势善。   25年来普,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辉绦隘,带动了中国汽车工业质量意识的提升淀拈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌腔唤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量收,一汽-大众是领先的胃沪马。同时壳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主色。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鳞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展哄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验赖午衰。首先洛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑貉。一汽-大众的体系不是一天打造出来娟雇龟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的目轿股。   其次捕归,一汽-大众拥有一套完整寞筋、标准的制度和流程的有力保证另。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蓉躲,制度和流程是保证熔然。   再次醇春孪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卉衅,在经营发展过程中有很多难题需要解决老,有很多矛盾需要平衡弟版,用什么样的标准来平衡技?底线是什么督?那就是质量裁。一汽-大众一直坚持质量至上入腐蒲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来憨卸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关喊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业某,这也是质量至上的战略要求污冈。   此外潜薯,高品质的人才翟,具有工匠精神的员工玖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质未辱、传承的文化也是高品质悲场垫,得到的技能训练也是高品质扮。拥有和企业共担风险的合作伙伴踞磋,无论是过去凤景、现在还是将来都是这样案讲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起稳景控。一汽-大众在自身发展的同时详,也考虑到了整个供应链的协同发展茶臀,对于整个价值链会有高品质的要求荆。   最后圣,一汽-大众在努力践行企业社会责任懒嫡甘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验储街。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候苯开访,也得到了社会各界对企业的尊重和支持庐歧患。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上痰毫,既要总结经验和收获石怖陡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训菲、走了哪些弯路沟处凄,下一步应该怎样避免夸觅。   如果说到过去的不足锈希,SUV细分市场比例快速提升拇描新,一汽-大众对此准备是不足的味,对新能源薪、“互联网+”等方面的起步也比较晚涵面乱。一汽-大众对于未来仍然充满信心息晾,这些短板正在引起高度关注份狠捆,企业正在考虑这块短板如何去克服哥节。   2014年磁裤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议窜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望藉妇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来败峡拨。   面向未来两,一汽-大众将继续保持现在的发展势头骸,保持创新淬甸、驱动发展哎,并释放出更强的增长动力块慨其。同时辱侍挖,也会与各方伙伴实现合作忙蓬讣,实现更为广泛的互利共赢码,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任秃躺抖,不断回报政府父赊呐、回报股东歇秤、回报社会啦崇桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间谓胳帮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访渭。他表示郴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位情狸,并将继续保持限量生产以追求独特性赎辽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来弦蘑坊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型差厢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钝霉扳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低氰阀冈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沪淮檬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用什涣陀。业界有所疑虑的是帛郴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象躺套呜。   对此坚悲,薄亚铭向记者表示会莱咆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低躲,但都不是便宜的车型请恼士。Levante的价格达到了100万元左右谱禽,Ghibli的价格也达到了90万元左右拧糖,在产品定位上依旧不低线。同时霸布,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产偏,依旧走高端化路线回。薄亚铭还讲到谎娘蕊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司袄,不会把目标提高到每年20万辆秤滇怯、30万辆的水平呵人环,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量统豢,所以我们能保持品牌的专属性丘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明萄,他表示寞被驴:本次车展上上市的新款总裁车型坊蹲卞,除了在产品上进行了升级外炬黔暖,还提供了多种个性装备浑,客户可以从中选择很多种搭配淌欠冠。此外陈臼,新车在性能上的提升显著轻,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快板眷、动力最强的四门轿车立板绰。   此外镣禽介,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业窟办,开始尝试电商销售模式雹嫂羚。薄亚铭认为监冈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用糙劣,因为中国市场的客户已经变化敖绒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的撩瞎萝,现在有很多人都用手机去买东西搽肋宛,这是市场发展的趋势褪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前芒男柑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式相,即用户车主首付车款后炽勉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司酒,到整个租期满了以后巩牧,这辆车的物权就归给该车主体挂,该模式类似于分期购买甸堆贝。   薄亚铭说鹊尸囤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行咆,但是在中国市场还是刚刚起步间勤辅,有一些量产车会采用这样的方式做尺勤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”寡顺抵。他还表示茎拳聊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刮,其实反响真的是挺不错的惕。尤其是北京催、上海这样的限牌城市芳。通过租赁的形式未,牌照将打包在租赁费用里面梅全默。当车主买到车祟,即启动融资租赁手续膛,拿到车辆牌照颗涤厘,不用为没有牌照而担心乐苛嗜。如果是企业车主夸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税舒,是非常划算的燎。”目前稼估抠,该项目仍处于试水阶段微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇沉错:李芳" "新能源的发展睡,是大势所趋惦雷,但具体方向巢,也扑朔迷离抨诧坦。    电动车会成为未来的主流吗报虚问?现今的新能源汽车产业健康吗斤典?什么样的新能源政策更适合我国国情忿?    2016年9月2日晤咕,在2016泰达汽车论坛上放,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访捣猎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”际,他认为暑坏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题五,恐怕不可持续骚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外端释采,何光远认为结,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向骇姜下。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嘶款,这位87岁的老人谈起汽车工业旗盆厩,依然有些动情扩镜菲。谈到电动车发展设,他认为看,把电动车归为新能源汽车是不合适的尸。因为褂撅,第一视堪,电不是新能源挨,第二脖葱臀,电动车也不是新东西壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解荒,电动车诞生在1834年邦放嘘,是英国人罗伯特·安德森发明的啦珊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年墒探。    何光远认为餐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”间新,不科学捎篱脊,应该给它正名南,就叫“电动车”详掀娟,或者是纯电动车底。何光远认为动蛾提,电动车国家政策的支持力度非常高可,所以它现在发展比较快入狮,去年生产了30多万台抄脾,但它还是有很大的局限性悔片。首先唤厘嗣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便脖忙兼,可以长途旅行使用缎返。即使快充也得半小时以后型涣,但是经扯快充的话评,这个电池的寿命也会减少篓杉姓,慢充就需要几个小时切瞎,充电的时间很长编考莎。另外尺捣,行驶的里程很短卡溯,有一百几十公力就了不得了边潜,就是很好的电动车了截疾村。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上枢,我认为不可能持续鲤。”何光远说扯豹倪,很多企业是因为补贴才做电动车署,事实上扰彤,内燃机节能潜力还非常大迷,缸内直喷技术羚哇、柴油机的高压共轨技术前骗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助栋辟,因此使疗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力悲杯闺,不能被动疑旅纹骸,节能是最大的减排锯缝。    甲醇车大有前途    现在快,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战汾,因此糠挞,各国都在研究替代能源与新能源汽车拳。美国斜、欧洲居、日本化供、巴西都在降低交通能源对石油的依赖朗,但因为资源禀赋不同订诵,所以技术路线也有所不同亭隆。    何光远介绍说局,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肺稀疚,在某种意义上讲说星雇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量集澎崇,虽然同为乙醇舌巾渭,但着眼点不同;日本缺乏资源灭朔,自身资源利用问题不突出密碧,因此写,把提高汽车燃油经济性作为首崖咳胂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用顺陇,日本也在搞甲醇的研究泄唬咐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定观慧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线仿。    在能源割奸烂、交通氮汤甭、环境巫、经济四位一体的框架之下罗盗,中国又该如何考虑替代能源的问题炭熊搔?    一直以来间灯涛,煤炭是我国的主体能源卵,占我国能源消费总量的66%至70%跋。何光远认为胆故,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用惫。推进我国能源生产和消费革命俩糯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路稀筷。而在煤炭发电供热的同时滇戏呈,可以产出甲醇陷泻署,可以为内燃机提供燃料殴,所以骑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁线标沧、高效利用是紧密联系的本。    此前唤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点盎,这4个省基本上就是产煤大省杯沟、山西课愤就、陕西醇酒、甘肃拐、贵州耐挞哪、上海市脯乡杯。现在规模最大的是山西亮核、贵州疯桶飞,其次是陕西誓农塘。    何光远介绍说茸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准狄,车都经过天津检测中心检测赐,上了公告砰浚,经济性也是最好的复惯闭。“我去看了加注站黔衔,M100甲醇100%烧甲醇跑被串,2.2元/升免肚翅,现在已经降到1.7元/升了苇。一个半甲醇就可以代替一个汽油赐拜淀。所以说囤,甲醇还是很有希望的任南肝。”    今年3月份络,工信部瘸拿、科技部叹菱恋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炼阀惧,验收的专家组由何光远担任组长去验收贯师腻。何光远透露说脐,山西验收以后雇比煎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会剃,开会以后形成了正式的报告味骸堕。现在誊,在各个部门已经会签完了氛馅融,在等高层领导做最后批示橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰冯碧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕采天省。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题萝伎肆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题燎,力邀政府级稻锻、行业孙、企业暑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巍,寻求产业发展有效途径瓢没添。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录酶拘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瞪、先生们斤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容脾汾。今天烽慌犊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文汇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果锈孺穷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报筛补委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卧,解决大家的疑惑品,为什么要改革归癸?现在存在什么样的问题怕?第二窗杜,改革改了什么红乃?主要内容佃吝渤、实施步骤稳、目标篇传滤、原则榔藐冒、政策选择等等不吝。第三惰薪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摆,改革试点取得了哪些成效铂玛稍,用一些数据和大家进行汇报匙。第四稳颇躬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望事玛片。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件炭洪醚,从国际上来看借母陛,自上世纪不管是美国斑掣、欧洲羡瓷、澳洲还是近邻日本耗隆、韩国敞私柑、台湾等等疏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮毖软,至于费率为什么要管制守?为什么要放开诉?这个也可以做一篇大的题目井套堑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势氢散扦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定娘,逐步地向由保险公司自主制定转化接,定价因子的选择就是什么样的车保费高惺膛、什么样的车保费低跋护戏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展窝。   但是土剐梢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时裤谈,还不能叫现在完成时停。比如说美国若干个州虐陇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的叔贬,因为不同的政策取向有各自的利弊降燎烧,这也是一个非常复杂的政策选择过程撼貉。   从国际保险市场改革发展的经验来看建垂,改革前和改革后尘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势滴伯椿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化擦仑瑟、复杂化涕窘,定价更趋精细化套黑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应弦。在澳洲一些国家撮箱,改革前超额承保利润改革之后就消失了顺巨。对于我国来说惟矢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革换,从2011年开始社会或者舆论绊吓刮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求农沪,行业本身也长期苦于在低水平起晤石、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拴糜厦。另外帝赦宏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用屉,在这些方方面面力量推动下媳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作椒册。   在改革之前是什么状况盟摩沮?简单跟大家介绍一下估。从人民银行管理保险行业开始昏捍面,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的抖让诗,在保监会接手车险市场之后慷腻,也是保监会统颁条款费率兄彻辱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革捕邵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓖洪,整个行业亏损捐枫、消费者投诉也比较多凡法劳,所以到了2006年的时候檬刺瑰,这个改革又走了一个相对回头的道路纺浑汕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套雇难溺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微熄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迟块。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用久镐帆,比如说行业比较统一汉,消费者认为条款费率比较容易理解臼,恶性竞争的风险得到一定遏制溪,但是负面作用大家可以看到憾媳,一个是条款法律风险很大炉溜每,不能适时的随着道路交通环境揽、司法环境劫拐、社会经济生活环境的变化适时进行调整卡案邵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔千嫡怕、无保不赔垒芜丸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑尺。   第二吠吓功,在监管方面定位也不清晰毯厕。对于一个自主经营谷亢蘑、自负盈亏的保险企业兢慨容,没有条款费率虚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卉瓜,改革发展没有动力脓逝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凶阿,所以整个行业是在一种规南校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展埔细陶。   在2011年恳、2012年前后经过评估槐隶菊、反复的讨论黑慑,其实当时市场上两种声音都很大测,一种认为行业就是应该统一规范标准化囱盒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棉虫。经过反复的评估和权衡丰,也是在十八届三中全会的指导下幻蹲珊,改革的方向目标原则最终得以确立骋列,这是在当时发布的两个文件稍侍巾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》市糙卞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标送潦冲,比如说要提升行业的发展和服务水平埠,使价格更加合理尘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吵、保障范围奢禄聊、服务都有一些诟捕核麓恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标杉末。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向遣。第一个是维护投保人保险的合法利益镭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向皑。第三个原则是稳步审慎推进伐堂,根据一系列的国际比较研究甩堑阑,大家还是从中得到一定的经验和教训疏测,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果诉坷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抒屡内。所以耍祁青,最后选择的改革途径不是一步到位颓米,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标哭,它只是在长期的甚至六年封、八年甫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态效楷,这是改革的一个总体思路怜寒,从条款边丛、费率挖、监管三个方面这是一个简单的概括沮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鲁情,大家不用仔细琢磨当中每一个字史,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捻嗡,双方义务关系是怎样的标准化流程么澜搔。   除了行业示范条款之外翟短疆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充泵莆班,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验古拣,不管是欧美还是台湾删、日本巩廊彪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门菜计、百花齐放的状态磷,因为每个合同涉及几千个字唱,实际上浮顿谅,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系晌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择曝桨裴。   在费率方面分成两个部分深,一个是行业的保费水平始暖燃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业猛偏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈す腥,对于汽车来说蕾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鞍礁皖。所以在整个行业层面建立车险信息平台泼揽操,收集各个公司历年来的承保理赔数据桂搽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的兽悲、科学的定价的参考么镰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动颓匿崩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权扑贸售,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抢钉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瞥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司察。在行业基准保费方面退,行业协会做了以下工作呛戳啤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瑞,在这个层面舵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平灭辛,其实是相当的弱兽铜,这么多年来的承保标的凌诚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名隧、编码实际上都是不统一的娜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据入合捶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库溃莫侵,这个数据库目前正在申请国家标准祈侈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理离琉,对每一款车归集了二十多个基本的字段醋潦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上毒晨匈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告骏焕,给消费者购车提供了一定的参考焕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈滇构。   在行业提供费率参考的基础上狠,保险公司它是怎么定价的虾?现在也是大家很关心的一个问题螺倪碍,为什么有的车费率高桅胁星、有的车费率低良沸共,为什么今年高明年低色刹脐?在不同的分类当中有一些差异拖倪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子吧履酚,分成从人因子和从车因子两大部分旁奔,每一类因子当中又有若干个维度禽岸哄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棵、风险定价能力嚼、风险管理能力自主制定的醋光。   比如说删坪阜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业洼、他的生活方式慧朔床、他的信用程度等等懊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格抵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险计,它的安全性缸牧挂、可维修性等等涡阀起,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险葱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的触瘸斡。   国际比较先进的保险公司拉瑟绢,他们通常采用的定价因子财谴凑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了驹呻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考隆费醚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱桓漓烯,这个差异可能我们现在还难以接受铂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向犬模。   总的来说砰返恭,保险它产生和发展的基础是数字法则莽,在大数据的发展背景下校海,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用片掸克。   前端越放开后端管的越紧洁戏,如果费率市场化以后售暗缮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争擎房拘、整体亏损的这么一个状态善缕募,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啥挡劫。   实施步骤藏舶菲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的奉。到今年6月30号为止奸串先,第一阶段的改革基本完成了董耽缚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外口,也开始体会到不同的风险对应不同的费率艇,不同的索赔历史对应不同的费率坊淋辞,不同的车型对应不同的费率亮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沪虎浇,这也是改革的目标妮司,首先是平稳过渡谐句碎。   下一步茫卷久,费率科学化桅眷寡、精准化搭容、精细化程度会逐步的加深薪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的箱添师。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场餐拷怜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下牢酮,经过一年的改革试点揣鲤,消费者从全国范围来看渴氨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点途,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的吗,对于高风险斧岸惊、高出险的消费者田,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了灌本,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费慧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率茫比镰、道路交通安全水平都得到一定的提高骆。   从行业的整体情况来看答,1-7月全国车险保费将近4000亿水平碗冒蒜,增速营改增以前是11个点惠尺镀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拖酚,仍然是持续稳定增长嗣配,这一增长是在保障范围扩大红、车均保费下降的基础上实现的何,车险行业的承保效益基本保持稳定耐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标赡扛透,两个点的承保微利天牌。   在保险行业层面来看卧畴脚,公司的定价水平铅扯、服务能力在稳步提升的齐胳策。外部正效应也比较明显投幌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点粹吾搅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系承休。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势棱,大家开车上路更审慎了檄歌夸,小额案件在索赔的时候可能更理性了砷。   下一步工作粗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外狭躺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品五,也就是说除了违法犯罪不赔修释妓,除了不可保风险不赔炼量,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险戏涤辖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障句峦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰戆摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围咳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体宽、不同的投保人钡碧厦、不同的车型价格的差异会越来越大继粉毫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求寞诫,更好地提升保险公司的核心竞争力辛持,也更好地促进道路交通安全辉促讹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高阔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋筛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盆还,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杭雇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愤,力邀政府柑堤、行业脚坦、企业粱汞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乔,寻求产业发展有效途径脯陀绊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录冲事。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点痘。第一涂厕,SUV这几年是高速增长膜,我们做一个判断街胺,这个高速增长就要成为历史了朵,往后没有这么快了歪底,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点噬哄碳,份额还会提高填。第二腻妥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势红,就是份额和价位双提升钎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化上踞,之前是低价位提升份额竞麓颂,这次是价位在提升圈、份额也在提升母。而且我们判断还具有可持续性通揩扛。第三戈龟佬,汽车厂商将会由过去的捻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强话蹈麻、弱者更弱怪萍惊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组耪睡票。在此主要介绍前两个庞祷,因为时间比较短漓经五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势郝。从图中可以看到瘸湍韦,从2007年开始扰睬,SUV进到了一个高速增长的阶段父欠澜,连续九年年均增长率达到46%赦棉遍,今年前七个月也比较快离挂,增长38.6%粗贤彪。此外罗,市场份额在迅速提升诵廉酶,今年1-7月份市场份额达到40%宿吗橇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%信,过去几年每年4个百分点返酒澳,去年涨了8个百分点健蚕匹,今年1-7月份又长了4个百分点肠,自主品牌SUV占自主品牌的60%轰帆懈,SUV全面热炒镣文倡,豪华车幻、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高等,下一步还有空间郝亮。从这张图可以看出少弄凯,一般的合资品牌必,SUV比重还偏低丛偿,豪华车和自主比较高媳纽太,不同级别里面SUV占比较高悉瓢褐,不同价位车里SUV比重也很高蹄酿,还有一线冗曹呸、二线堤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)驹廷绿,不过一二三线的比重是去年的数据邓鞍,今年前七个月是四十了毒吩奋,今年没有注册数据可以看得出来嚼岛。   但是廓碾呕,我们说这些年疏,suv领域基本没有在空白市场芬但祟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱嘶,需求就会出现放缓的趋势啼僧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势对痊邓,2012年-2015年逐月都是向上提升的吹弦钎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走膳心虾,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月甜外遣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了薯平。相对于去年入悉,虽然今年全年涨了5个点关,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了合,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了返非烷。   但是辣乖,我们说还有增长的空间棠溜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点沟悼沪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况宦,大家可以看得出来屏常,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家唯闺,大约在20%左右府奖伶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惮、加拿大健拣诫、俄罗斯这些国家扫帛搅。这些国家总的来看是地广人纤挪帧,SUV占比比较高獭桨,人口密度比较高的SUV占比比较低藕茎,但是也不完全成立骆不沽,韩国人口密度也很高但是SUV很高归省,巴西的人口密度很低SUV占比也很低定,这不完全成立掏,这两类国家的情况是存在的配搏。   如果跟美国相比屁,美国是把皮卡不作为乘用车绒嫁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%剐夸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距携坤猴,与宽口径比还有11个百分点帘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高澜贯汹,五十多不一定是峰值点擂翔。   另外孺报,欧洲这几个国家狮,虽然SUV占比低锋,但是比重也在提升炉,从8%涨到25%白,SUV的热潮是全球性的请绢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下溉,美国惰、加拿大这些SUV占比高的国家拔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高驮冕,大部分来讲可以占到40%左右接,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高粟费惰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低古肥寝,欧洲这些国家就是两类竟,我国应该是随着美国彼纲、加拿大侩颈、欧洲这个情况曹蝎,因为我们已经占到40%的份额了滴,如果按这个去计算徒啃,中国的三厢轿车是48.4%辣叼低,还应该有十个百分点的下降空间懦,下降去给谁幕潞?基本上是SUV碾停阜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%撮肠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升星,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钩靠秋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谓,这就是我们对SUV的一个基本判断仕梁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化申,就是份额和价位双提升盯,这是非常不容易出现的一个现象目毯,如果把它拉得更长一点看偷擞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段福拨毙,2000-2010年连续提高了动微,最近这几年不太好毯快,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升炬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间妈悄垫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低欺,2004年斜跑拎、2008年恍破、2011年拐稗荚、2014年钾,其他年份至少是相等的穿溜上,大部分年份是比它高绥武,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的观。   现在一个更积极的情况来看屠楼,就是我们的份额在提高深,如果以总体的市场为100的话肮蒜彭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坑,如果以生产量为一百的话浆磷,我们的自主品牌已经占到了35%疥,其中提高最快的就是SUV伟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%忻,它占到了一半以上的份额删瓮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降靡,以轿车为一百泌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%策桥,连续几年都在下降睫,轿车竞争力在下降婪叹莲。但是自主品牌总体上的份额在提高你。   从价位上来讲这个趋势非常的明显街拱咐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秀,这个销量在提升凤,低价位的车销量在下降寿劲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长纷,增长最多的就在这个5-15万区间钞。以自主品牌自身为一百的话肪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谜,现在只降到了3.4%疗唱惠,而5-8万的车这几年也在下降峰腐扩,增长最快的8-10万的车和10-15万的射吞,这两个价位上涨的是非常的快矢吕魏,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%揣,自主品牌的车价格明显在向上走疟跺,这是一个积极的变化促拆。   另外嫂念,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见荆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多琶挨糙, 10-15万区间括陌,自主品牌在里面也占到了28%会藩灸,这个变化是很积极的嗜想潮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的帛腺噶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的旅媚蛋,最高峰是2013年213万扑,去年降到164万都事秤,但是SUV在迅速地扩张楼,大家看这个SUV的比重课,原来是二十多万辆末,去年到150多万辆函棵讥,右边这个图是10-15万犀吼,更是靠SUV在拉动的吵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扰烽匣,这是一个非常大的积极变化空,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升催栖,这是GDTop的一个调查数据挽壕,这个一百辆车出的事故故障率肝堡,自主品牌在2003年有四百多个事故廖需,合资品牌现在也在下降空痉瓜,这两个差距正在缩新肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鼎散疲。   从产品的角度也可以感觉到修峨,最近我们的一些新产品像奇瑞替伺播、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价袱贝,这就是一个积极的变化鹿,这就预示着我们未来具有可持续性秤壕蒲。而且可以看出斗收,如果以前二十名产品排名算的话为,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3疥继冒,一个长城C30一年卖了15万辆左右翻,前二十名里面我们有两个涂。2013年更少一点偿风肛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的承,前十个里面已经有四个是自主品牌的年,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面探。   这几个发展量比较大的企业尘隆茬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肥柑,这也是积极变化响,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量尸寞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化电诬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈骸,国际市场南美洲限、亚洲疆场、东欧肖、非洲是迅速扩张的市撑税臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力庐,我们产品出口大国全是这些国家铜促党。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家垦,跟我们购买力差不多绊,人口加在一起12亿氦,跟中国市场差不多龄的,换句话说中国市场去年卖了630万辆痉溃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲罱甑住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蜂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议计,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汰,传统汽车大有希望荆,至少应该平等地分配国家的力量法揩,在传统车和新能源脯龟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重落蛋,力量投的也太重琅啸啸,下一步要对传统汽车给予足够重视舒,它完全有希望获得好的发展麻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了惋剑,以前是高速芥,未来是中速沛辨可,它要抢别人的份额仙睡。最近两年这个数据可以看一下贩,自主SUV草猜昏,连续几年50%-60%的增长肛帅泄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长强肚稠,这就说明这种竞争关系在发生变化钵,这是一个弯。   第三个观点我们就一句话带过了菏独,汽车厂商的格局要发生变化抒尾,过去是大家共同进步八提、共同分享发展成果烂,因为有年均30%多的增速皋铣丹,最近几年速度已经降了年均降到11%了首纳,未来还要下降偷卿沪,大概8%左右或者稍微高一点刮栖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展泰莎。另外合资内部也会竞争航彩缔,自主内部还要竞争夏融,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喇拒,大众占到33%紊,最高占到38%呐丝,就是中国销量占到全球销量耙,宝马便苟、现代平粹伦、PSA都占到了20%狸抽疽,通用15.9%困,如果把它的微车也加上超过25%鸥售,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高第,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的甫偏巍,要么是维持全球地位通用宠蛊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众喷太,大家对中国市场都高度重视煽零恫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额去居恳,我的速度要比别人的速度高刊措,所以竞争更激烈蹦谩波、自主更不用说了辫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌频啤,大家都给予很高的期望趣,未来我们说竞争会非常的激烈锨泥勤,而速度又会下来薪称,所以未来的竞争格局跟以前不一样飘瞥,以前叫分享讨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强粕谈、弱者更弱扳琉,十四五就会出现兼并重组匡秋盛,如果我们放开让更多的企业进来烘漠规,我觉得这个可能局面会更快藉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年筛,最多明年还有一年搐毖,但是它的速度比平均速度还是快一点茂莲淡,自主品牌大有希望侩略工,我说的是传统自主品牌木,传统汽车还不是新能源汽车廷,另外格局会发生大的变化适,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弥猴喊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题破,力邀政府栋空、行业悄畴涂、企业扁豌陛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见邦遂圭,寻求产业发展有效途径喘配独。   以下为福田汽车集团副总裁坍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录薪。 福田汽车集团副总裁存乏宿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导搜火、各位来宾郝石、女士们静疲、先生们极,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛价盲惊,能够跟同行拇拨箍、专家做一个交流学习边嗅了。下面我把福田汽车二十年来在科技创新撇凸蹬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享悉螺潭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势托。从全球战略的视野来看够蜗湍,乘用车的全球化特征更加明显酸扦窗,很多轿车的平台会在全球市场销售官,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些记。举个例子柯,如皮卡门,在北美皮卡占整车比重是很高的软勉窃,但是在中国轿蓬,在欧洲碑,皮卡的量就很小俊拾。另外又如轻卡倒谷徘,现在它的亚洲化特征会比较明显称房轿。还有重卡衫,在欧洲都是偏平头的霉,北美则都是偏长头的赐颗滔。所以商用车行业的区域特征很明显宋杰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的寺堂。而在中国市吵帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的镣洛,2010年达到了一个峰值429万辆疤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势千倦,去年是345万辆浪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过枯瘸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长共惫,主要的原因就是因为重化工行业工的徽,如煤炭讣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化独。另外整个物流行业的效率在提升裁佃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模搔酵乱。   随着市场竞争的加剧棵赏,行业整合也在加速疗,份额由2010年的44%提高到2015年53%丘陡,再看一下今年商用车的情况磷,今年一到七月份销量略微增长寿热,整个商用车行业增长2.4%缕豢锋,我们判断是过了低谷毫,所以下一步会有微幅增长参挺涵。2.4%其中主要是载货车贡献的弛,同比增长4.8%幕,客车受微面的下滑赐顷媳,导致载客车下降了10个点垮惟。   关于未来的商用车市惩谩,我想从四个维度分享一下我们的判断竿凯希。   第一是从宏观经济层面幻,从金融危机以后维困,全球市场增长的趋势是慢下来的税,乘用车商用车的比例现在基本上在8泛陛烧:2令,但是进入“十三五”之后我们判断扇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭废,商用车因为是物流工具的企业贡,未来会有所好转桓吞,但变化不会很大示。   从技术层面来看伦葱牢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0林,现在正在快速进入智能化的3.0时代看稀。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨疑眨快的铝搜事。   未来的商用技术主要围绕着智能化汗埔核、网联化迷鳞艘、电动化诡、环保化来追求汽车的高效颅么、绿色啦龟慑、互联和安全常规。   另外从中国的政策法规来看纲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动僧古示,从客户需求来看喉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求醋,推动了中国新能源车的高速发展泪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朴漓,同比增长102%蚕经,其中纯电动客车3万辆膏挞霓,同比增长176%挺。未来在城市公交以及城市物流汀腹啥、环卫等方面夹哀身,电动车还会有一个高速发展晾恼呐。   下面分享一下福田在科技创新陶雇、转型方面的一些经验和做法菠柏。   在商用车2010年达到高点之后彤尼苫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变禽玻,加快掌握自主研发的核心竞争力部漏狸。通过五年的发展来看奖累,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的俄牧灌。福田汽车目前的研发体系是两级版,一级是福田集团的研究总院裸巍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异滤,曹博士也说吧莫形,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆凑猛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心材努,是一个二级研发体系案卸牡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程俩、整车的集成以及牟杖阜矗块开发和整车测试的三大核心能力伺秋棘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒讥罐箍、康明斯等等合作单位进行深度合作哆荒、改变和创新铃苇,推动整车的技术进步贾络歉。   在转型方面衅茬,我们这几年主要围绕着几个方面宏。   第一是产品低端往高端转型寿,在“十二五”初瀑,我们的高端产品占比不到20%兴翰,我们到今年年底高端产品能达到70%力册纷。   第二就是从国内往国外转型饯佩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%懒沙。我们连续四年商用车的出口保持领先巢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长协亭犯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的慷想贺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的佰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型俺肚棉,另外为了解决汇率和贸易壁垒形,我们在属地产业化方面做了大量的工作抄礁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设颇钦课,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酣梁飘。   另一个就是从制造往服务的转型瞎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色翠哦,在“十二五”期间构码,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益岭芥搏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础补戌捻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拒脾顷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子艇。福田康明斯通过这几年的培育葡校,不管是从业务的规模涩耗、收入萌洞夺、利润现在都发展得非惩Σ炷眩好褐扯,另一个他也对我们福田汽车的整车就慷屁,为适应这种环保法规不断升级提供了非称途钗辏好的支持劳衫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目俺扩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3陶板,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糖化呻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苛。可以说尽管卡车的量比较薪芗嫘搿,但因为排放比较高裸,另外一个因为运营的里程和时间比较长诚尖碴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的是村巳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍袜玻,实际上物流的效率还是比较低的喝。基于这一判断些投,我们提出了一个“超级卡车”的项目敬踩诽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哗沪号,通过这种材料的智能化酬肯吞、材料的纯电动味啸悔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色颠、环保隧诵、节能涩赌褥、高效汤稀、安全吾伶探、智能的超级卡车锤潍添。我们的目标是要实现降油耗30%绘搓,降排放30%娇北,整个货运效率提升70%馅卵。   另外是关于福田汽车的车联网技术害烤唬,我在福田分管车联网业务将氨玖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值旦唇咐,因为乘用车是一个消费品坞,买车和用车的基本上是一个人赡弧,而现在主要是用来出行的攘搓曙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鹅,但是商用车不一样撼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的促缕牌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用曝缄募,驾驶行为各方面的安全烘泵蕊,另一个就是乘用车是一个地域性的车恋,不像商用车需要全国跑垮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨答抖驰,过两天跑到海南去了愁兽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蔡。还有商用车的故障率檄涵,因为它的工况复杂俺孤,商用车一般具有轻载澜、标载和超载猛,但是对轿车一般不存在这个问题吐恼倍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低翅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吓。所以通过车联网对车进行故障预警蠕核摧、排除以及程序优化等方面攫寸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些无擒隧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理歼室烁,建立与客户的互联互通轿外,为客户提供增值性服务朵楼节,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商篓、服务商和供应商产品质量和服务的水平寥线铺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划臀。大家很清楚驳钵,围绕着工业战略入,德国提出工业4.0筷汤,美国也工业互联网檄粪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恳瞎拆、英国的2050战略峰韭宝,中国也提出了中国制造2025嗅,福田汽车结合自身的一些现状呢寞效,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划的黔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沪赔兜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部雾宪浪、企业与企业擂、企业与产品捐狗、企业与客户的互联互通钨河统。“五智能”就是商业智能星、智能管理撵尖毕、智能汽车臀封、智能工厂溯、智能制造姓杆。时间关系检舞,不再进一步叙述郝赂擎。   目前掂咖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期界饭。福田汽车愿和大家一道困班傲,通力合作馁,整合资源疯,协同发展横,共同推动中国品牌的加速崛起梢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献唤攀邻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奋湃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壁态暗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卫钩,力邀政府标垃快、行业沫、企业推酱垮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饭,寻求产业发展有效途径罗菜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员擦党、舍弗勒集团副CEO是薄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动赐矮、驰骋未来》的演讲实录挨示旁。 舍弗勒集团执行董事会成员绊厦、舍弗勒集团副CEO嗡咯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾剃、女士们深上毕、先生们碾荡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论辣矢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谋酚,我们的愿景喷,是如何来推动我们未来的出行和移动嘎胯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茹绢纺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史楼翱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景犬起,我们是一家领先的技术公司摊凹吞,在全球都有我们的足迹九肉霸,我们一直致力于移动锈客,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用脾露李,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求桔。   舍弗勒一直致力于创新饰架,也可以说我们成功的因素是质量踞痪、技术和创新暖。我们在制造业方面有很强的实力兄,在系统研发方面投入非常大擅。我们创造了一流的工艺和技术烙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门酷诽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面厢,今年我们在德国获得了一系列的奖项立妓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品欺。   就像很多其他的技术企业一样理丸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域薯革。第一是环境友好型的驱动拱,第二是城市交通坎狗,第三是城际交通奇热径,第四是能源链太。比如说大家可以看到私弛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛良,人口结构变化非撤迹快旱垃,老龄化社会已经展现在我们面前握拟父,技术变得日趋复杂帛,数字化技术的利用领域不断的扩大妇粹,我们需要找到更好的方法来彼此了解登矩挽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作堂弗。数字化是一个关键奈沫卑,另外就是环境方面氰、可再生能源还有资源的可用性充,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题视臀,资源的短缺也是我们要去关注的己碴涂。   再看一下经济的趋势绦,我们现在处于一个全球村仙弯贫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题软荷仓,这些是不一样的广。另外就是可负担性的问题蚂,我们要为客户带来更多的价值巷淖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题禄湍,这些都是我们要去关注关心的羡。   我们来看一下未来的战略晾,主要涉及到四个窗口几晴。   第一是产品本身婚串匿,我觉得对于汽车产业惮椿摧,对于机械制造产业来说都是非常关键的软。在这个领域/行业赏稳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动晃丧相,要减少对环境的污染戳湃。   第二是当我们制造产品的时候脖堡问,或者制造产品元器件的时候蹿,要关注它的功能毁闻遍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行钨晶吨、城市的交通堪悲,对于汽车以及对于我们的供应商抬崎纫,可以为汽车产业提供什么样的元器件敖圈簿,这些都是我们要去考虑的呐矩。   第三是城际的交通卢霸,涉及到比如说航空瞪、高速铁路的一些竞争骸。   第四是能源链的问题咕,我们有什么样的能源是可以使用的绵乐,我们将来的交通工具运用什么样的能源惊岛,这些都需要我们考虑鸥桂道。   看一下将来的动力总成卜寄醒。我想给大家传递一个重要的信息沥,在接下来十五年时间里绩萄,从全球来看漏燃氮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成惮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钎。   但是现在也有一个趋势发展得非橙停快片,来自大众和奥迪的这些厂家谰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车速骗棠。到2025年示狭呻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%壁凶狭,也就是200到300万辆的纯电动汽车步,所以到2030年可能会是一种不同的情况将,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况郴菱。我们还需要让它更加有效一些闻唤坪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争势精饱,还有电池或者是燃料电池等等胳瘦林,这些都会占据越来越多的份额聊酥。对于我们汽车产业来说非常重要墨仁膏,对于政府来说也是非常重要的凰粟。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肯斡潞,比如汽油惊贫,还需要考虑其他的一些燃料颅,或者是人造的燃料等等讼,需要考虑更多类型的燃料锹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面梢挤佃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车类,包括48伏的解决方案炼,它主要是对手动传动系统的电动化捶。我们需要首先实现这部分的电气化玖薯乔。另外我们也需要对离合器实现电气化讣廉,也由于推出电子离合器温。另外我们还需要进一步提高效率函汀巴。也就是要进一步推出我们的混合动力拇赌Γ块48伏系统借。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓崞钒浚块的解决方案陌微荚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案邪矗,针对高压的电桥驱动解决方案谋筷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案奋镣艰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蒋冉,以对其进行电气化处理书。如果将来我们有纯电动汽车的话怜裤替,它的电气化程度会越来越高俺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战酞跨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂冷戊,因此我们需要进行标准化檬合番,标准化是第一步公,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高袄廖低,或者说是一些部分的胺讽蛾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案篮唉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求库茄。我们也需要减少车辆的整体的质量琼对冠,主要是成本方面是一个重要原因绷蔚。如果需要建一个标准的话号坎,我们就需要有更好的一个平台老,也就是说我们需要基于标准的平台孩矩冷,或者基于标准的目蝗矗块进行我们的汽车制造叛莆。   我们需要全球的平台化解决方案棉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求熄河。关于动力总成方面并驹骆,它的变速箱是最关键的一个部分巢姐氖。我们刚才提到一方面是包括内燃机硼撂搅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起衔返,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器隶歇僵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分工。   接下来看一下我们的重点产品烫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面盯,我们为中国带来了什么样的解决方案须抬墨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案居,我们推出了高压P2混合动力牧褰郝猓块乔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辰,我们希望能够改变它的一个变速器苹变嫂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弓毫盖。   通过这样的一个标准的拿嵛瘟龋块化设计测,它可以适用于各种变速箱之间的转变箱目。另外我们还会考虑它的一些振动的需求疟徐滑,我们的这种创新型P2的混合动力耐Ψ岱猓块可以帮助实现不同程度的混动功能窖。实际上荒芦氛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案攘达。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抽城聚。这是第一个解决方案囊侈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划痊欣奇,它叫做高压P4电桥的解决方案活缸,可以用于SUV或者车辆的CD部分鲤定敌。它具有高功率密度钡签穆,可以适用于不同的车型逼杀,非常容易打包进行个性化设计图蜕。也可以用于新能源的生产杉晶蹿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产什。它可以让我们更好地使用内燃机洛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车梅,这是我们两到三年前开发出来的魔。也是考虑到了中国排量的需求瞧,或者是新能源车辆的需求昧届。针对这样的一个需求伴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案旗尝匡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机渭富。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机统十,我们中国团队也为此作出了很大的努力聚,这个发动机是专门针对中国市场推出的董扔池。   另外就是在变速箱方面晃匠芬,我们也推出了一个新的解决方案口扫湾,是集成干式离合器的DCT变速箱把塘吃,机电一体化离合器和齿轮执行机构歪切。   我们知道汽车市场的变化是非常多的陶玛,对于工程师来说测购厘,我们都是非常理性的酱脚,但是有的时候我们需要具备一定的感情劳辟双。对于我们的汽车技术来说晶镰缎,我们一方面需要理性难厢,另一方面也需要激情茹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现眷停曙。针对方程式1的赛车拔秃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成菱锋描,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蕊吾按,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势厦唐贸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿滤尉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吃膝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赤塑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恨,力邀政府贺溺、行业娇丢灯、企业鹤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见微径,寻求产业发展有效途径短偶席。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事奥、副总经理 吴松发言实录皇靠肌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事量撮、副总经理吴松   尊敬的何部长狼吮隙、朱总海懂董,各位嘉宾困勿红、各位朋友崩烂,女士们母潮巾、先生们韭湃暑,大家上午好集。很荣幸参加这次论坛市纶恕,我上次参加此论坛还是2011年呈杰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟雹槐擂,那时候传褀刚刚才有这个名字沪惜,传褀的保有量不到一万台卧蝎商,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车薯景络,这给了我们很大的信心和鼓舞骨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持狭东瓢。传褀一直也在努力卢怠艾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆从速晶,年均复合增长达到80%骆毙。目前市场保有量达到65万辆挺,已经成为集团利润的主要贡献者之一继骗。   明星车型GS4持续供不应求梨涕娇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数际劝,而且GS8与GA8同一平台卿平微,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品崇僻起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到茧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛铺雌匹,对自主品牌的支持漓,关键的还是坐氯,关键的是感受侵岗抢,关键的是多提意见吼剔德。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心湿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌和碗犯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会荆垛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法期纶稳。我做自主刚刚回集团茹套,将近9年半的时间嘘,从不愿意干到喜欢干闭,到对自主品牌依依不舍搁缆,到对自己找不到定位和方向郊粳都,感觉到人还是能做一点事瘫勾。所以这在这里借这个机会酥菊虹,感谢在座的我们各位嘉宾渴猫、各位媒体的支持题坞翰,也感谢传褀团队的支持微豪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力澈码,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惮稗。   我的发言主题是构造改革创新驱动该汹槽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考兑。一个方面汽车产业发展形势分析辩,前面讲了很多了祥公哀,我就不多讲穷嗣棠。   一个态势是稳步增长颅砂,但是全球增势放缓信痹既。中国汽车产业发展仍然有空间粪履,仍将会领跑全球汽车势卞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台轻忍瘟,中重型商用车达到400万台悲盯粱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%北送河。中国汽车销量将达到3140万台棵诵,我预计可能还会再多彪守功,关键是结构看你怎么改忿墓?如果要参与全球竞争杭,那重要可能生产量还会增长浦盾,复合增长率将达到4%姐摹。   第二个特点炊撇察,优秀自主品牌加速成长舅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流浇灌脯。中国汽车市场发生了深刻变化桅辩,中国品牌迅速崛起铂,优秀自主品牌加速成长渺氏。关键是要产生优秀中国品牌霸那梯,不管是哪一个企业唉灿,在现在这个环境下废巾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌睛杉,还有我们何部长茂冯,这么一批老的汽车界的前辈此,到了这个会场又在用行动来支持氖奢表。大家和我们媒体各个方面的朋友铆,大家坐一坐括,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坛草,差别在哪里奔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的勘箩刀。关键是中国人要团结孟拒备,不要互相贬低窃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦祥堂,抓一到几个擦饱骆,不要想象太多廊,我们从来不怕想象热,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蓬揣挥,坚定方向葛辜丘。   那么数据也说明一切鞘,2015年很多中国汽车加速发展疆溪,行业整体增长率为7.3%的情况下杜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敞栋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%架需,相比去年又增长了1.2%百分点轻。而且自主品牌抓住了很好的契机复健,在SUV里面我们是防守的佳,是中国品牌先站住位置集窟,合资品牌再进攻妨唉舰,再加上周围的环境变化铺伎贯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力本辨,占据主导魂搬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鸽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人椭旁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒瓒蓖臁,统治了我们的各个方面哼猫。我们展开进攻是非常艰难双,但不是说不可作为司灸辨,要选择时机懊浅。我们要在中高端里面取得突破巫默毙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比滦嗜,这是韩国人讲的惟滇,不是我讲的臣。他们说废耿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候来洁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惹观柔,如果不选择是对自己的不自信褥,这个不能靠强求矮,靠品质墒墒身、技术陈搽寐、新能酬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品百抚饰。   第三个级里,汽车消费升级和资源制约帕痪,也迫使汽车产业需要供给侧改革坑。不但要有好的产品坪趟,而且还要有低的成本且俺淋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害殴。在汽车需求方面段,80激汾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军趁驳,个性化但纽、智能化歇、体验化等方面的需求还在不断地上升秒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战韶。不管怎么变化坡匣擂,满足顾客的需求拐,满足抓住市场的脉动砰,这个是关键点煽备簇。而且资源供给方面孺腊,现在的人口红利逐步消失估挎,而汽车不是简单劳动凌毁缄,是高技术情况下的技术劳动痪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家费,我到那些国家去考察过辛叮,没有中国这样受过良好教育枚酚级,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性侮避鹅,那不是每个地方都有的蛋萍。有的地方上午上班便玲,下午到时间钱一领就走了弗柯笨。所以对一些合资品牌来讲挖柒,中国也还是蛮有魅力的娃老,关键是要拿好东西出来品催,才能谈自主淀钨。   当然工资涨这是个客观事实堑酚,2011年的时候4.1万扩落焚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谭淮磨,这个不高的抨断,还要涨冗涩酥。农民工那么辛苦芜休,给他一点钱算什么申锚。但是钱从哪里来烯瀑豹?我在传褀亏损的时候相,工资涨得慢哦胶,但是想办法补贴恍漂。这几年别的都在减毁,就是员工工资不减缕乘保,但是效率要提高膘,要杜绝不干活的人虐须吹,最后挣得钱多开,干活的人还没有机会牢垛,有钱的人天天有时间去议论脐帆藤,没钱的人在干活锈,这样大家积极性都没有了谋。国企的弊端就是这个裂管届。   那么在监管方面络珊浅,工信部刚才也说了狈仍,我们的司长也说了秤钳,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绍崇寿,在供给侧这个方面要下功夫翠不妮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径疙筒,作为五大发展理念之首伶济,当时这个报纸一播五大发展理念偷,那时候我还在乘用车频陛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去谐剧,这十个字讲风。为什么呢撕梁溺?因为没有创新就没有一切途,没有协调就调动不了资源汰,没有和谐的话嚎伦盗,共享也很难芦檬,大家不愿意跟你干磕,我是不相信英雄的韧洁喷,但是特定的时间会产生一点搜爆,还是要充分调动群众的精神勤,各个方面全方面的参与湍靠斧,企业的成功除了它的领导者的作用诞,更重要还是把员工的积极性调动起来末商破,人民群众才是创造历史的动力剁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人写呐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革欢,需要我们从技术管理华、营销脑、品牌细、产品套悉溺、服务全方位展开创新弧工,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吓尘,来推动中国品牌进入全球痛栏混,成为世界品牌嫩耸附。   第二勿挟,汽车产业供给侧改革方向与实现棋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法熬。   首先刻昏畴,在自主品牌方面咕却,我们是追求全球视野开展正向开发催虐,坚持以我为主的构造核心佃,组织全球资源廉,开放性自主研发模式拌牢巧,掌握核心的竞争力的牵文,获得了可持续发展能力谴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嘿夸啊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人划胆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了沫筒,我们的生产能力标准是35万纯闯,但是预计今年我们的销量会超过35万驾,有可能达到38万清吨爸,当然如果制造组织再高一点酒胖滔,可能40万穷复,也还是有可能点冕,但是大家别报到40万啊鳖。这是有体系糯拖稀,有制度保障的杜撵,有员工的全程的参与保旧邓。一个别的企业的人到这里来看灯粒,他说你这个企业为什么增长这么快氮,没什么别的吼坦,员工的积极性调动起来了得,他们说橇帮,我看到你们的员工眼睛充满激情夕莽,因为人天天在干活的时候就会有理由教堡,如果执着地做一件事情带有一点追求授娩,那就有远大的理想帽隙害。   放眼全球爽腔叭,在开发方面整合全球优势败糙授,实现研发的全球化茎攘,人才全球化烤急美、配套全球化痕疏鞭。依托国内的研发资源宦,充分利用国外的资源开展研发资源整合焙城,打造企业自身的技术体系彩锨。我们用了将近五六年的时间彤檀苗,我们确立了G-CPMA跨平台拇蹋块化架构剑,我们第一代的产品是引进消化吸收履官,第二代产品已经完全进行了提升垛赌侠,但是没有否定第一代姑危,掌握了数据链四地芜,掌握了开发的流程瓦蒂创。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列挤疚。实现了一个平台可以开发六七款车型效哥烤,实现了多个平台车间的相互有机关联躺,实现了车型的变化多邻祁熟,开发上市快恍,质量易保障碱,低成本湘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设藉乓。   第二个汐割孩,坚持质量为先檀,推出精品车型背危铃,提升产品质量猫,加快自主品牌产品开发互成,提高汽车供给侧水平顽腹,推出符合时代的互联网化的产品凹。打造消费者喜爱的精品车型蓄碍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果秋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骋芍拌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织踞。实际上汽车不管是新能源也好羔硷,产品的三大特点皇蔡瞬,一是颜值不好看别人不买放殊,第二是品质拴珐舒,没品质也等于没品牌公侥患,天天出毛病心里不愉快伤厩吗,第三是性价比闹蔷,就是靠成本忙。我们的员工不需要培训就知道品质蚕倒廓,因为好多从合资企业来菜,合资别的没培养罢巴,就是对品质追求孙呈碘,结果就是成本搞贵了蘑埂家,把品质先过关蔼歧,回头成本再来逐步下降怜订姓。我们第一个解决的是品质煽,第二个解决的是颜值虱精,第三才是考虑成本播趴悼。成本趁,供应商的成本我控制不了浮镁,如果今天在座还有供应商的话挛髓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点农,还是有这个机会的固夺。但是我建厂可以控制湿灰,我们内部的生产流程工艺悔,我会重新再造氢曝,这个我投资减少了匪梅,今天也披露一下跑,我35万的规模最多可以干到60万搂谦。如果创造性一点可以干到65万狸其,总投资50个亿时沪,含整车加发动机凯盆凰,这是内部数据举,来给自主品牌共享兔点睬。   包括一些模具加在20个亿扯钝、70个亿扳翁,最后的结果我都不相信钒围吼,实现平台化圣、公开化辞筐、可视化劝么扭,让所有的东西全部依照规则阳光推进裤涂。现在我们的供应商也很满意固,社会上也很满意岭。这就是在体系乳摩,在这些方面的作用力驶囤,防止一个部位一个零件另,一个车就不同零件不同标准稻堤,那怎么做哥毫,永远做不了好车拿。这个要感谢合资养成的规矩坍。但是自主也会给你更大的动力妻嗅,动力是在研发朴颓寥,其他方面再有作为坍忌。所以我们是国企的平台覆咯税,民企的效率烽,合资的流程矛,这三句话就是这么个意思剧疽栋。   第三个砂哼,坚持智能制造打造智慧工厂薄前摩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂痹捻旱,实现占地面积的有效节约歌甘,我们的合资企业现亨,广汽本田在推进第三期的时候律督,就是根据SSC这个原则乓蓖烈。SSC的第一个S就是小型small幢,即所有资源空间最小眷、设备小型化;第二个S是简练simple堑,就是除去浪费熬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑聊,complete尽饲,以追求小懊讥疾、近史、短诗九藕、轻刹盲瓷,最合适的自动化观露、暮榈粒块化呢华瓷。所以广汽本田第三工厂运用SSC哎僧,它们的车间占地面积减少45.5%排委,投资减少26%剧,跟它的一二期比慨琶,能源减少了29%捍汤瞄,成本节约了21%途惠。   第四个坚持管理创新吕叙卫,开展构造改革卢檄,主要就是我们广汽丰田蘑,因为我原来在广汽丰田发动机外得炮,我9年就去丰田一次公捂虾,去发动机只回了一次鲍寡,因为当时这个地方环境太好了凄,我怕一回去又不想搞自主了参难碗。但是鼓励我底下那些员工经常去畦,去交流巷,日本人也还不错闲笛,大家都交流敞范敲。但是技术是交流不来的步,思想文化还是可以交流的茬拨冈。最近到丰田去了一下捎蒲,大有感受火顾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泻棉婚,它从最关键藩、最基础的制造环节入手锭姐品,开展生产管理创新桂,从制造轴冠恭、供需轴狄勾祭、采购轴出发涵狭,深入开展构造改革囊屯噬,实现全员参与帕普葡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识怜,充分调动员工的积极性本、创造力琳,取得了良好的成果厘。经营绩效方面兰哥,今年的销量增长不多羚饲,但是利润大幅提升亥我,生产效率显著提高抗。人力绩效方面挫剂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升阶,管理体系与生产流程更为完善饶晤烫、合理堪。   通过改构造改革碗躬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升巴,根据他们的预计策华维,已有的数据梅啊届,2017年单台不良率预计会降到0.01%潭拱虏,就是万分之一姜仕。而且现有的工人总数减少1600人伞迪。就是现有的存量也可以变化书帅硼,他们现在不到一万人胎冠,要减1600人燎,它新建的工厂摩,员工还是要招的疽备抨,但有的还是要走粳。就是用减下来的人把他投放到这个地方磋。   第五片稀惨,坚持体制增效倘玛华,强化体系创新丰。既然这些企业都到中国来了颇,有机会为什么不学一学呢巧说?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撩懂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破司,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式你擦沧,广汽本田精益管理屠,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式拜练豢。为什么搞一个广汽生产方式唉萎沏?为什么不造一个丰田呢唉?这里面要说一句菠,丰田生产方式你不能完全去学冉,条件不一样魏贫,环境不一样蹈蔽滴,人员的基础素质不一样朝靶蒜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多遂惟。你学它必须要结合自己孟硕迁,连日本的企业去学它的嘘拐,有的好多也不成功摔垫,当然我不能妄断鄙困,这是从资料摘的项,不是我说的郎。   第二个控粹,我主要员工整车从本田来剃霉,发动机从丰田来蚂较颗,也有一部分本田侈散奋,两个企业不同的模式怎么办河?发动机就要按丰田来溶,从头到尾来纬,坏的不学好的学廓迷充,整车就按本田的来川卉挝。但是一个企业两个体系怎么运作呢妒?我说干自主就不能有体系性躺泞,要体系就是传褀的体系摹啸。不管你是从哪里来乡,包括从社会上来虚钞,来自五湖四海一个共同目标连,要干好中国自主品牌矛。所有最后提出了广汽生产方式倒,以丰田为主结合本田瑞都,这样把文化剩便、体系做好抡钵刹,但是还不够巩固箔,还要琢磨蜡,现在体系已经起来橇棚。   我们从2013年开始策划弯肯峡,集团的主要领导说这个很好床觅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的甜。   所以后面我们的产能又不够了巳板,销量又搞起来了漂捅糖,整车进行改造吻污、发动机进行完善兰,整车春、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造趣擞宝,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%帆,就是第一条生产线剿邓。第一条生产线上半年生产了将近16万蹬膘椒,20万的能力干了16万丁渡,实际上还可以做纽颠械,全如果满负荷做的话府松,估计干到35万都没问题伪。极大发挥匡逗,这个不进行全体系变革很难旁坑。发动机装配线一次合格率99%本毯筋,这个零部件产内库存减少70%券,厂房面积提升30%碉,原来不够用睦,现在多了这么大的组织槽。库存资金减少50%拿蒋,更为重要的是这一成果横向展开逛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线困飞愤,它的年设计能力15万辆姐镀,8月份的最后一天有个数据涎忍了,他们双班日产已经达到了650台斜,它的满负荷是700台醇拱伯,估计9月份就可以满负荷猴。这种提升的速度鳖睛厢,全世界都是先进的廓涝伦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局屁捆,它的一次合格率最高达到了93%搔,平均水平92%茂烦泉,接近丰田中国国内水平惯,当然追求的是丰田日本的水平吕劳,广汽丰田学丰田本厂倘,我们下一步也拿一个计划胸,要挑战就挑战一流洗龟湍,否则没意义玲。   那么我们以建成世界级工厂为准则俄纲靶,以广汽生产方式为核心碴慈糖,融合了SSC原则孩损,运用创新思维全力发展智能制造技术粹请,打造智能工厂鞠。我们在第二工厂通过价值流最大化哇昏貌、设备智能化钎楷,生产线自动化琶及旦、物流信息化慨、网络可视化讥僵、操作简单化舜鸥贾、安全绿色化珊瞧慧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级十密庙。这个第二个工厂是非诚拼В好对、非常成功的一个例子赣眯,但是这些都实现了寡开。   第六是坚持品质保障妈纲镣,打造高端品牌烁冲。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗密抛匠,高的效率提供优质有效的供给蹬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量耸禽,连续三年获得中国质量砂斥、中国品牌第一蹭黎,超过很多在中国的合作企业绅替季,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八配,所有企业里面包括外国品牌牢定,与广汽丰田并列第八舞行,比2014年上升6位识。   第七绰,坚持客户至上规下,提供优质服务赖沛,不管是在任何情况下檀凄,用户是我们服务的对象铆,也是我们的衣食父母极,尤其是作为汽车这个特殊产品节撬骋,我们对安全钮辣、对生命的一种关怀叼,作为生产制造环节的改革等篓踩,是汽车产业供给侧改革的重要方向受梢,但服务环节的创新与改革同样必不可少蔽,这还是目前我们相对比较一下美曝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惶少,也是一个什么机构的浪,我记不不太清楚办乡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离斗摄。所以在产业互联网的时代聊袖修,每一个企业不再只是产品生产者蚀藉、服务提供商疮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商半杀,服务以各种形式融入到了制造业观寸、研发设计艰锨、生产制造禄、经营管理绊、销售等环节其。有价值创造的可能委恳扒,就有服务形态的出现愁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限侧,两者相互融合痕性唾、相互依存猫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嫡。   广汽在这个方面也展开一些工作拜导,我们的整车平台将联合金融岸、保险赊斡、物流椒睬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务是黑,车生活平台会涉及多个业务平台配刊诧,除了常规业务平台还包括了配件商城焙挝箔、用品商城闯、社区服务连锁荣盖啃,用户使用汽车的整体生命周期林,产品的购买只是开始希池添,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茂泪,这才是我们下一步发展的重点捌。作为汽车服务提供商敌讣,我们更应当关注的是用户的体验舶查,以及给客户带来的价值增值感受蝗涎,汽车服务O2O的打造酥偏碘,也是为了满足汽车全生命周期的需要磺,以及品牌和价值进一步提升的需要讹卤。   第八晤却镀,就是通过这些改革肉菏捷,整个广汽集团范围内的成果改刊传,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万腊兼,同比增长28.8%奥歼、29.7%缮,比行业高出20个百分点任。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平皋协,同比创下历史新高沽宪。当然传褀在这个里面那是贡献更大故吵,1—7月份销量已经突破19万量,超过去年全年叼店,加上8月份最近的数据寄,今年全年的任务22万已经完成了北,同比大幅增长143%扩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强腔空吵,位居第303名翻畦工,比去年排名上升了59位皮们税,整体实力大幅提升镶款毒。   第九就,就是广汽集团的发展十三五战略豁煎。简单地就是一个内部协同创新品,外部开放合作哪揩凑,这是总的原则蒲卫,全面实施结构性改革螺仁,实施一五一三的战略裁撑彻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆祥删罗,这是一个保守的数据挫挫磐,因为传褀搞不好就过100万扮雾,前几年说传褀100万第李瘸,别人说吴总笆辍,你是不是在吹牛荣列坍,现在领导嫌我100万都少了卧赁,拼命把产能都整合过来了搞,成为先进的汽车集团喷斡双,做强做实研发整车零部件遍谁工、商贸服务和金融服务五大板块哦法,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌囤,实现自主品牌事业的跨越式发展四,全面实现一个“三”护闹舞,就是电动化亥桓萄、国际化裳晒酷、网联化三个方面的重大破死腻。   各位嘉宾爽驰甫、各位朋友物,女士们恕、先生们蹦瞄假,在需求持续升级焕社挺,资源消耗的情况下铣秽撮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瀑斗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端携炉脑、品质优先帛沧、创新驱动的发展路径妙懒,坚持正向开发唬宿抗,提供优质产品疵掇,坚持智能制造硼珊伍,开展管理创新毯,保证服务水平侮,注重品牌高端化吧桑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盗怠,共同推动中国汽车迈向新的台阶乔常,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球须文,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "  今年3月替席顷,借百年庆典之际叫粕起,宝马集团提出“下一个100年”战略方向兔施昏,即“智能互联”鲁财署、“绿色出行”和“自动驾驶”裳巫别,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向旅借。随着战略的提出臂讲,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开钒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拴刹维。在这其中山,“人才”就成为关键问题顽。为此成谢,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕稿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备快蕾。   根据沈燕的介绍可以发现奖鹃驴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛矗,涵盖计算机仆闪响、工程学董、自动化肯裙遣、金融等多个方面驴。她坦言浅腥档,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入河本,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈晒高。因此错惊庐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才簿。”这其中包括互联时代的在线招聘妻仑徽,“例如我们利用自己的招聘平台凤础涪、Linkedin迹、智联招聘等在线平台迁添贪,以及大学招聘吓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘适访。”除社会招聘外乳琉,宝马也会通过与院型净谙ぃ合作新,提前把学生引入到企业中栖,专门为宝马培养人才烹版。 比如他们与同济大学十几年的密切合作乐势,举行“宝马同济日”这样的活动侠筹酪。“去年我们就以互联驾驶为主题漂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品假,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习舶。”沈燕说道夯迪。另一个重要渠道帽兜,就是内部员工的推荐爽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号逛,让每一位员工都变成职位大使瑞盯,在朋友圈进行转发传递挛壬绍。   “我们对人才的要求盒,在能力方面最重要的是对业务的了解幂刃。这不仅包括对业务今天的了解蕊戊,还有对业务未来的了解定坪。要知道未来战略方向是什么衰屑,需要什么样的技能潘姥。 ”沈燕告诉记者斡娄扛,“此外怪,我们对人才的要求是不仅要了解中国蛾蝗外,还要对全球化有所认知佳。随着技术的发展考挂,我们对人才的需求呈现‘复合狼氮,跨界’的特点歌。但是纷别,这类综合性人才很难直接从市场上获得叼,需要我们进行入职后的培训酗朔味。 ”据了解闻奈堤,宝马(中国)每年都会根据员工表现掸东,提供给员工出国培训以及交流的机会潦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蜕葛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换泪,以拓展视野宫,提升能力笛肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为层,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瓢贿灸,吸引并拥有了一批充满抱负话扛炬、专业的本土化人才抽。而面对未来登,本土化人才也将承担重要职责亨,“这包括为‘在中国盒兢淀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向韩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中誊涧。”沈燕表示熄暗狗。2012年苯板脯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题南才,并在上海组建人工智能团队邓肛捣,承担电动化和智能化的相关工作七筋偶。另外让几,宝马已经在中国成立了专门的战略部门航脆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨车。 这个团队将研究和紧贴中国市乘坊础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地亨黔撮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中阂碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈小:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上钨,用“数字溃晦陕、概率碾肩、未来”为题库盒杆,论述特斯拉电池的高密度嗽跺习、续航里程及电池的安全性杆浇。对比国内溉才嘲,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辫嚏谱,并预言电动汽车和智能手机一样笔仟,电驱动和自动驾驶注定了是未来驼弥哼,不可逆的未来耪。 以下为原文灵:   关于密度和里程数囱莆。 特斯拉Model S上市已经四年多了凤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌度丰嫩,至今为止一个都没有兑现读。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)炼嫂加,里程最长的量产纯电动车表,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结掂琶荡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法衡俱内,相对容易)还低的匀速行驶的里程数妮,忽悠消费者惋纺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准首孙侮,里程普遍降低10%以上)来体现里程兴,在有些国家辅助使用NEDC的标准看碳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)纱潦。   关于安全性和自燃率逻痪。 自从2014年初安装了底护板旗,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)顺媒,远远低于燃油车警讨尾,各种撞的惨目忍睹事故诡,也都没有发生自燃啥粟。相反抖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车费郎香,却成了全世界自燃率最高的机动车维户,更远远超过了燃油大巴的自燃率腊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理察,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门钱程,车门闭合的时候已经有点变形了)讳霞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业宛耐懊,几乎可以说豌:特斯拉重新发明了电动车腥。    国内真正用心做电动车的企业品板,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术号,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机桃赤、变速箱累、油箱等府敝桓,改造成电动车的事情)维。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了灌停,才会全力以赴来押注电动车呈恳赔。当然睹,也可能是很多品牌都在蓄势待发驮履挖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招漠鹅。    电动车不是什么弯道超车磺蕉,而是换道竞争犀馅。    今天的电动车葱队,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态稼挨剐。待机时间是诺基亚的几十分之一相描,软件也没有几个府俄,通话质量也不好姐袜瘟,汉字输入也麻烦的要死轮咀。和智能手机一样褪创,电驱动和自动驾驶注定了是未来赐,不可逆的未来敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水秤狼:李芳" "   2016年8月30日孟,在北京新浪总部蔑,北汽新能源充电部门副总监陈保江煎实矫、北京华商三优总工程师丁晓伟挪踩、电庄总裁兼CEO先越固猾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人枫试、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动肪霓嫉。    作为新能源汽车销售终端环节嗓,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线顽纠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱,更是充满了诸多困境蜂禄,不为外界所熟知宫辛。    那么虎,作为中国最大新能源汽车市程胁堵稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况贰耐,北京模式发展的瓶颈是什么个暗蒂袒?有何值得借鉴的地方随火管?又该如何去避免失误和纠正脖?政府嫁、车企退、消费者在这一产业链终端中琅歉,分别又该担任何种角色潘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录费丰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陵购:魏总誓,刚才你从用户的角度杆删,同时您也是媒体人的角度需恒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样笛澜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲掀匡谴,您发现了这些问题之后廷羔咸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率贤床?    魏士钦幌:其实我们一直在琢磨这件事电粱岗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说美校,这两点是能够解决掉的峡瓷。首先第一个籍九,支付畅。就像刚才先总说的亥汞,有个银联一样的东西澎,接下来有个第三方驰,或者接下来大家都使用微信支付共,不管是充电桩也好链熄捻,app也好豆乃,还是当时的扫码也好嫌陌,还是微信也好剖匿佛,支付宝也好屠腾,能通过手机支付实,基本上都能解决掉扮题,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题毫,我们把支付给它想办法统一了腥势罢。不一定统一到一个里边去娠尖,大概两三个秒蹦欧,大家都在用黔,这就没问题诽。    第二茧,这就相对更难一些了窟,应该是有一些第三方平台真正站出来剖吐,能够收集所有的真正的准确的信息达葱烩,其实当时我们自己在做app的时候恐鸿,就是在做摸点的时候珐嗽,我当时就矛盾桂笑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点面孩谱,后来琢磨来琢磨去壕,通过很多用户的反栏贰,我定义出要摸一个最准的点迁箩,不要最全的歧集晤。准是什么概念校?第一赴,我找得到缚水蔑,第二毁揩括,我到那去一定能用得上遁会卑。如果我找到它了氦估卧,也到那去了醇宋蔚,但根本没法用衬叼,那就没有用了巷申。所以如果站在媒体角度闷淖,我希望不见得是谁歇,也许是个媒体钨窃莱,也许是另外一个平台切馅皋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起腾弦茎,但是它也不一定是最全的妙谴划,但是它是这些所有的里面最准的该,每一个用户都能找到桩卢,而且有百分之百的体验把电充上穿某。    我们碰到几个小插曲挺有意思的钒惕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站距,是咱们国电的站羡吻,是快充砂肠牡。我们编辑去那边准备充电的时候差戳事,有六个跑快车的兄弟鸡,霸占着那个点熔丝份,就是不让你过去唐啸,这个充完那个充娩,还剩一个车的时候沥,就赶紧打电话给另外一个兄弟蓬的夕,赶紧过来充电旗。我们不等了挤肚。但是他们不知道白,在那个点不到三公里的地方丘圃,快到积水潭小西天那个地方堑,还有一个充电站拿,好像是三个充电桩还是两个痊疮华,一个车都没有队,而且车位都是空的陷。他们不知道那里惯敖。而且那个点悸,我们当时找的时候用了三个app化谭径,只有一个app上标出那个点悉摄,另外两个app是没标那个点蛇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离窍,所以准确性其实很重要班。所以如果能解决这两点枢附,我觉得咱们的空置祷、闲置的问题一定能解决撇什响,肯定没问题的喉歇。这是我的观点角氢赌。    黄山钞磊:关于公共充电这个领域千,我不知道魏总在充电过程中谴弗耻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题帛?    魏士钦捂长磐:出现过袭,很多廓孙浦。    黄山坛:这个问题其实很有意思的问题挟哗,充电桩的标准是国家有统一的标准私氯邻,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电逝。    魏士钦开适:是这样警蔬,最典型的例子就是腾势蜕狼,腾势在很多国电充不了关廷膏,但是在小E充电或者普天是能充上伤钦。    黄山梆仑叫:我们可以把时间放长一点来看蔡毫,在2004稗还、2005电动汽车兴起的时候狈丧,很多人都不知道电动车是什么局场,充电桩是什么界瘟。随着这几年的发展亩困,物业慢慢都配合了协,所以从成熟度也好亢檀步、物业配合度也好当,应该是越来越高的锌婆。国家层面出台靶冠,新建小区予以配合福,包括老旧小区的改造围瓜,都会多方面来共同解决这个问题秦。其实关于今天的这个话题惜材,我不知道台下还有什么问题要提问的茶效景。没有的话讽冲箱,我们可以做一个最后的总结淬韦。    我接着丁总说的北京模式的问题氰,我们今天说的是关于北京模式唇,丁总说了一个北京是纯电的市程氐,跟其他地方都不一样社道皮,上海是极端的惊边,上海是混动市成粘省,北京是纯电市场妨敌醇。我理解还有另外一个模式恐蔚陌,就是北京的充电运营商是最多的焕咖,发展是最快的档,一开始是国家电网钡嗓、普天在推烽,后来群雄逐鹿休割惫,特来电顿儡、星星等等各种运营商都进来了泛,包括先总这样的都进来了纫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商喉连。    魏士钦墟:现在已经不止了登顾。我们有一个数据薪毕赶,说是47个运营商示垂态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构实,我讲点个人思考和认识称操。    先谈思考募枢。第一复塘,供给侧结构性改革内涵非常丰富屑斤的,大家可能更多关注产品的结构性改革畅,其实我认为暇,源头是制度的供给和政策的供给溅,再是要素的供给巳空,三是产品的供给昆勿。    再把这个逻辑关系缕一缕鹃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给宏捷拴,而制度瞥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嫡孔抄。所以现行体制下踌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蛊瓷饰?这是我思考的第一个问题蚂袭般。    第二个问题陕眯锣,是我做企业这么多年的实践和感悟藩郴,企业到最后比拼什么迪?其实就是资源的配置效率幂皮颈。汽车行业也如此悉细脊。你拥有多少资源固然重要漂,比如研发队伍氖辽谓,既有一两万人的郎栖,也有六七千人的晤,还有两三千人的守幻汕,资源差异很大勘爽,但实践证明人多不一定成果就多规辩酮,关键是资源的配置效率徘当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率视,取决于一个企业的决策效率和执行效率吨疮泻。而企业的决策效率和执行效率啼违,又取决于它的机制和治理结构瓮厂。    反过来去箱谩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化领。也就是说份,产权结构会影响到治理结构和机制佳恒起,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响釜腹丝,进而影响企业的资源配置效率九捆伺。    从逻辑关系上讲负丹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革膘含。    第三个问题戮牟,产权结构是前提恨创,是源头性问题菜邦墙,多年实践膳蒙,有以下一些体会落沃老。    关于股权长。股东应该优质化嗓哀旁,股比应该合理化门目。近期也好舜惦,远期也好凡德,你不能把那些对企业治理沥讣荤、技术毖、管理画,以及市场拓展没有任何贡献册,反过来可能还会添麻烦者脓脚,当股东磺概擒。这样的股东不能要绷槐涩。    股比结构这块楼,不同行业耍辽,不同企业法禾下,它的结构模式必须符合市场规则菏呢戈。若是竞争性行业齐,不管是央企刨,还是地方国有控股企业胆,做第一大股东绝对控股迷妈,很难实现建立混合所有制的初衷愤扔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”躲苇,竞争性行业混合所有制要深混炒,不能简单地浅混哎墨隘。什么概念颗郊?国有可以是第一大股东改,但不宜绝对控股习帆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谰叭县。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化膊段辈、国内竞争国际化这么一个概念投。既然是全球化囊磊牵,如果你这个竞争主体售,你的治理结构丘,你的产权结构涪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痊芥,你如何参与竞争颓?道理非常浅显明白逝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践切啡。    江汽集团公司制定十一五规划前齐殊曙,我们就有一个想法呻北,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化佰。围绕这个思路殊,于是就有一个叫三步走的战略规划释锣信。    第一步拈嚷咖,把国有企业员工身份置换掉扰称,从根本上说花,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处鹿,对职工也有好处钉挡窟,是多方共赢的一件事情锭南顾。我们知道桶,国有企业这条船不管怎样概广,开得好惨,开得不好暇试难,哪怕再破再旧令坊力,只要不沉下去完,国企员工都会抓住船板访拷羔,不愿意下船氨晶。    如何把员工这些观念转变过来撤参尼?只有让他们从企业人转变为社会人九铝。因此聚蔼拌,第一步是2006年东狗,江汽集团公司所有员工进行身份置换床绍挡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会镀,作为每个子公司的投资主体撼,共同组成投资公司抱榔闭。    这样坝琴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东辖宪撅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权韶。    第二步贿,我退休后沥羚,引进中国建设投资集团有限公司锹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吉确。初步实现产权多元化逗含内。    第三步拿凄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产阀,包括安凯客车的控股股权结吐灭,整体运作上市朝遣。去年1月获得证监会批准帕久刻,上市公司已挂牌冻缎。    通过这三步走——置换身份县豹耪,初步股权多元化屯毙诚,整体上市核,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的警,对留人起到了较好作用免蛔橡。在工业化衬、信息化腺士、网络化尤其是移动互联网时代课谩崇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代傻藕趁,股东或雇主和雇员之间的搏弈辽酗,更多体现在决策权和分红权领域惯猴片。    为什么IT产业搓赏,特别是互联网企业发展如此迅速劳考借?正因为它有这样的产权结构快谐牌,这样的体制机制睦换。做得好的互联网企业哗完举,股权都比较分散成抡袖,管理骨干和技术骨干都有一定股份草雇,可能这是大趋势喉。    互联网行业资源的竞争和协同想班,最终体现在人力资本价值上缚鄙,他们要参与公司的决策和分红琼搏劳。这个问题如果不突破危耸绢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难菏苯。   存量是稳定剂瀑品,增量是兴奋剂    那么闯潍,内部机制如何变革缸瘸跋?    1990年我接任江淮汽车厂长螺搞,当时非常困难味艰捻,留不住人卸鞠。有些人选择离开汤家低,人往高处走监退,完全可以理解磁。留下来守摊子的这些人不容易腺糠,到我2012年3月退休扯,这22年时间里腺杏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段脯。    第一阶段是2000年以前笆讲夯。可用两句话概括咖辟葛,第一句叫做存量相对稳定拳刹,增量拉开差距污。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状撅呜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来寺冒怂,可能就有问题竭碳。因效益提高而增加工资彤陕聊,贡献大的就多增难,贡献少的就少增谭。即便没有贡献文茬,原有的存量工资也不会减少痪丢滥,即存量是稳定剂脐,增量是兴奋剂创草。    第二句是有计划按比例增长工资词权。也就是说卿司丛,企业效益再好秃,效益翻番工资绝不能翻番辟。效益不是很好任峭旦,工资也要涨鲸拢抄。为什么梗隆恫?因为国家年改革开放30多年苇涩,经济20多年高速发展锤截钨,物价一直在上涨矛蹬,生活成本在提高力,降工资就是降生活水平透毒嫌。所以我们有计划按比例增长工资猜匪,以建立工资蓄水池兜虏叉,以丰补欠叔吼搅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利瓣。    第二阶段是2000年后驶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式碎。    第一部分是嫡,区域领先的现金收入沁。和北上广深不好比捍嘉,但在安徽及其他城市的同行业者中拎文貌,我们的薪资收入是高的稳,员工及其消费能力比其他企业稍高固混。但现金不可过度发放倡,这是心理学疾对。人就这样全,口袋里现钞多了后摊寒, 像一线工人伴,包括技师在内稍掂,他腰包丰实了胯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了偶庇涂。    第二部分是大福利宦吨。我在任期间喘胸,江汽集团公司解决万余套集资建房东,还有大学生公寓吭耙、廉租房等;自营的物业管理做得非澄瓜闼祝好庇碧卡,很便宜帅充布,还有免费午餐眠卸,包括洗衣房等干钞喉。有大福利廖暗虎,有小福利颊,五险一金都取上限提嘎。    第三部分有限的股权激励傻。    区域性领先的现金收入髓、大福利桥寐闹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式老庇兜,这使江淮汽车员工享受收入不低旁、生活成本不高的待遇喘。也使人才无序流动降到最低储。我在任22年喊锰空,江淮的人才谁匿沏,不管是管理人才还是技术人才承亮,几乎没有怎么流失粮。    外人都觉得很奇怪凤南。当时有个汽车企业派人力资源副部长涵卧涝,在江淮附近找了家酒店联跑,一住就是一个月瑞茅,每天晚上打电话找人硷善芯,但没有人为之所动蹿善莽。    究其原因剧,当然也不仅仅是待遇和福利雌擞,重要的是文化留人痉,怎么能留住人心纤,这是其一颇爸。    其二痘佛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设隶,使员工的成长速度可能更快窃缆辆。    其三涪世, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径嵌储媳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径熄硕脓,但我们有三条路径庙哪。    一是管理人员成长路径沪:管理员文、助理管理师儒信、管理师镀、二级副经理朔撕、二级经理砂韧、一级经理恨沃。    二是技术人员成长路径韦首垄:技术员芬摹、助理技术师线鲜岭、技术师;设计师谩、主任设计师悔羔、设计总监食、技术中心副主任瞬、主任等丹。    三是技术工人路径殿情幕:高级技工让挤、助理技师挤刀方、技师肉、高级技师户。高级技师的薪酬限轰,甚至比二级副经理拿得还多凭稀沫。    这三条员工成长路径兑,每个岗位都有岗位说明书耍掸略。你要申报这个岗位己蒂,必须经历什么培训戊,需要什么绩效形授欣,才有资格申报桐。上什么岗位有明确的薪资标准拐试,“升官同时发财”伍,用人用工尽可能做到公开公正透明驶。员工们也看得很清楚荣豁衫,只要好好干籍汕粳,就能够成长烂。    总之阑寿,在中央政府大政方针指引下戌,切实轰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法菇僧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革清淘。    尤其是产权结构改革途,不要消极等待主管部门来安排覆完,等是等不到的堡。也不要对现有体制丁烽筋、机制太多无意义的抱怨抠想,只要动机纯正抛辣,对国家对企业对员工有利煌关,就值得一试剑捞稗,这是我在江淮汽车多年的指导思想糙沫葱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋类揩,但一定是基于稳定性苍、权变性嗜、柔韧性基础上的变革帆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通词。同时切记不管做什么事情旅贺,一定要取得合法合规的文件依据居钩衅。    在沟通管理和内部运作方面凰哎,如何适应政策环境奶井,是对企业负责人的管理智慧的考验妨媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团浚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办翔到。   当下拟揭,在互联网经济蓬勃发展撬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下特,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃迫孝描、汉腾倪皮拧、乐视挝埃、蔚来蹦篇舷、Nevs瞬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抛脾细。但这些新思维家、新模式遇到来自行业杀绦、公众和政府有关部门的不理解和质疑孤。为此寰球汽车邀请行业专家碎珐、新势力企业领导开史剁、主流媒体高层郊,就大家共同关心的行业趋势酶、创新模式皋飞、市场预判等话题展开热烈讨论楔厘溜。   程远裳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁敛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录来:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛涎砍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域撬可惜,也是一个全新的问题椒,所以我觉得应该是个很有意思的事儡同。今天让我首先来作一个发言渭伐钡,我觉得是抛砖引玉灭搪,我想把石头抛出来臀,引出大家精彩的观点啪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛技,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题角司,他们该不该进入汽车行业糖。大家知道氏儡较,这几个企业全是新人绒伸碱,以前都没有做过酿菠,在社会上是有一个反响量豪,有一种争议琉颗段,说现在已经非常挤了插,我们已经达到了2500万辆的规模鹤挫为,100万辆的企业已经有六七个了公片,还缺你们崔怖?你们现在还有机会昆?我想说这是一个很重大的问题扇,我想这个问题为什么说是战略问题灯蹈裤,中国汽车业一开始就有这个问题谓删断。   我的印象中僵,我觉得中国汽车业有很多政策蕉胺,也有很多重大的事情扭膊攀,但是我现在回忆起来敖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大间,一个就是开放引进骑,也就是合资朵稿泉,也就是所谓的市场换技术贝。另一个讥,我们做了一件很大的事情哥,叫反对散乱差粕诬勿。这么几十年来锋问蠢,在我们的汽车管理部门岛任,我们就不说谁了粪庆涉,大家都很熟退,都是朋友兼巍,现在都七八十岁的人奉。我进入这个行业30多岁妈守卡,已经过去30年了局,这些人现在已经退了棠陶,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情达白,一个是合资引进腑叹檬,一个是反对散乱差邯隙慈。合资引进就是把外国的跨国公司招进来从白,即刚才说的市场换技术抬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车勿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苹,只许有资质的企业做份喇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司侗恫澈,就叫中国汽车工业总公司玖幂。后来毫洞释,提出了南北划界砂屡歉,想要一汽在长江以北肥,二汽在长江以南森,形成一个竞争局面扑诗。这个想法没有实现捌抹,当然再早我们搞过六大公司噬替,但是总体来讲歉彤籍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蔫飞登。   我在八九十年代写过一篇报道梁间,我就说中国汽车为何怕竞争称北砷?其实现在想赋抬嘲,我们争论来争论去就是一条乾岁劝,国有竞争美,我们认为企业太多了小腐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理亩竿丸。   那时候从国家宏观的角度肚管铰,陈云同志提出了一个经济学观点伪浮,叫做鸟儿在笼子里飞敝,年轻同志可能没有听过耗呐镀。虽然给你放飞颠壬,但是你不能乱飞须禄,得在笼子里飞黑涎。汽车的管理也是希望他在笼子里飞磺寸剂,所以我们提出“三大三小”工宏寺,规定的企业能造车星菲,其他人都不能造车米泵棋,认为进来的就是捣乱房角官。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章还竿念,后来被总编辑改为无心插柳秤。我们一心一意想扶持的企业搞上去朵棱幻,但是我们不想扶持的企业又在出现洼碾郴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面共。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意阀陕犀,为什么呢叼?当然是我们的基础比较差献弧盎,一无资金缓,二无技术轮浓李,三无人才房,白手起家患。这时候我们引进外资吹誓瘁,有了资金暴坦沟、有了技术床静链、有了人才屏,奠定了我们汽车的发展基础葱世办。但是只走这条路等于缺一条腿舱,只有引进外资粪娇鲁,没有自己的发展损驼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业裸,反对本土企业籍燎凹,所谓自主企业绥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域伙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的碳烦乒,奇瑞够疏、吉利妨、长城妹拈偶、比亚迪顿,没有一家是合法造车的企业免噬,方式大家都知道恳卤春,买一个不生产但还有资质的企业吭,就是所谓户口本措聪枪,然后就开始造车绿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好胆,该死的企业死不了形竣钠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口穿丘,这是一个很奇怪的现象躲蒜鞠,在其他任何国家都没有这个事情沽堵,只有在我们国家肛宽客,这变成了一种无形资产七铆购。   所以兰,后来工信部成立前夕效,在发改委发布了一个通报舷矗,宣布哪些企业要死匆睦勺,其实是一个作秀苇。因为这些企业本身已经不存在了肺捆剑,我们如果不把资质作为一种资产保存下来茄,就不会有这种奇异的怪现象颊胯疯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判昏,我们把汽车产业的市场化叛、自由竞争的方式忽略了仇骑,我们把它当做航天航空管理频。所谓集中力量办大事碌磊步,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的患茂,像航天航空只发射一颗卫星弟阔甜,只造几架航天飞机惶,但是汽车绝对不能这样邢棋鲜,如果我们中国只有一个汽车企业莫,我们今天无法想象能够达到2500万辆深,我们可能还在200万辆以下徘徊蚕。   我们想想我们当时的规模焦,讲起话来藏裤,我们一点底气都没有烫标薄,全中国所有汽车企业的力量耽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量密箔,所以我们那时候是没有底气的井诉疤。那时候蔡总经常讲喂史,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蒂瞎,我们国内的某家工厂鞋,搞了多少年吨臼肋?投资130亿干了那么多年没有干上去府,现在回头干干疤,别的合资企业在武汉干140万辆车擎激,听都没听说过他就干成了某漆。   当时我们确实是一穷二白匿哩,那种情况下我们引进外资怜鸡,但是不让国内自己的汽车做笔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿酥喷,变成了外资企业侧氏菊、跨国公司一股独大赴兔宏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌掇。   中国其实为什么发展到现在这个状况廉滤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差酚甸,在座的年轻人没有听说过潭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号楼型。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作囊。为什么有审批制图?审批制就是为了反对散乱差蓬,所以你不能随便上企业维。   我们把进入产业的大门关得很斜岬牙帷,一方面对产业造成了很大损失唬诽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会仆。大家知道播,那时候汽车卖多少钱范倡?桑塔纳要卖了20几万涛泞涎,当时说两万块钱吠,八字还没有一撇许,订购两万多辆凌量,在桑塔纳卖20万的时候碾彤犬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来风。那时候的技术标准衬、排放标准都很低双读,我们会很快发展起来捻摧,但是我们失掉了这个机会酣。这是产业上的一大失误妮呐,就是反对散乱差牡氢,阻碍了中国自主品牌的发展切邦寄。   我觉得中国汽车进入2002年蝗警芬,入世以后就发生了很大的变化究傲,这个变化就是放宽了啪呸逗,应该感谢国家经贸委前司长停撑,后来发改委的副主任欧新黔聘酱淀,他在这件事上力排阻力停邓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来纤乃,有二三十个企业进来楞痕颠。在这时候拓,包括奇瑞割俯溪、吉利怯、长城号朝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面默厩捎,所以这是我们企业发展一个好的契机版稻,这个契机来自于好的竞争睡扯。   现在大家没有再说反对散乱差既台,但是这个毒瘤并没有肃清浑,现在要有一个新的品牌出来聊拜甲,我们第一个想法就是它该不该出来赡耗,又来添乱淖。所以在这种情况下笑,汉腾出来以后挠胃案,我当时也没有太明确的认识肠,在网上一片谴责声的时候暗路宿,我就意识到了这个问题昂牛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的茅,大的打败小的屡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汐亥息,快鱼吃慢鱼媳。汉腾给我一个启发亢渺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲赶卜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在胖,今后还会存在疟。   现在一汽略、二汽非常困难草汗,包袱非常沉重吩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才亥,但是最近连一辆好的车都出不来抹埂厘。现在真正有活力的企业是谁呢驰烙首?是长城棚祁、比亚迪话阿、奇瑞湘紊、吉利潮班券。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用衫郎拭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开垒,让大家不要惧怕竞争哥熬,竞争只有好处芍辩。我们老是说过度竞争佛鹃,实际上没有过度竞争马帛夸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的菠穆,经济规律本身有一个调节作用释,一旦过度竞争它会自动退出脆叉。   我们的出租车管理很失败潮孺徐,就是我们怕过度竞争苗撕姓,我们把北京市的出租车限制在7万辆道,因此打车难虾杉话、打车贵劝臣,群众怨声载道毒相。凡是放开竞争咯,像家电产业大家都知道劳厦,为什么发展得比较良性呢骄献?就是因为放开竞争晌娠胆,是不是先来后到呢绕戏咸?我们现在想想80年代通熟,61家电视机厂蒜,现在上哪去找逝枫前?大家熟悉的品牌捍亮,北京牌膜陀、昆仑牌戈砍皇,我前天在飞机上看到长虹热敌轿,长虹居然还在违潜楞,出乎我的意料比底。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存氓瞳瞪,现在新出的电视机厂瓜宿,TCL过去有吗卵览碑?就是长江后浪推前浪瑞怠钳,我们永远不应该对后进者说不闻缔,我们一定要这个变成一个共识颓警,任何时候都可以有人进来四。就像他们说的吃刀烽,任何一个行业都会机会渤浚怒。今天在座的各位都是新进来的悄,我觉得你们的机会大大的有定呕。   我的砖头就先抛这些潦就,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拾:沈达炜 版权作品镰欧蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡,严禁转载笛,违者将被追究法律责任翻十卿。 获取授权" "  徐和谊说绕,当我急的时候骆,老唐一乐搜,哥儿俩(的配合)还行宛。双方都是坦诚的心态摧,就没什么谈不成的事情略。    唐仕凯则认为仙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作券抱妨,基于双方的相互尊重肖。合作中峰擞,尽管文化不同蟹、目标不同帝,都能坦诚地交流良勾,达成一致灵,满足消费者需求鄙嚎艇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事酣讼峡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚面,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侨坎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事抨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瞄,接受了中国经济网等几家媒体的采访聚。在奔驰E级轿车之外坛晶就,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作屠驴律。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时钠横,徐和谊说稳,关键在于双方的真诚与坦诚逗竞感,这与我们的性格有关姬。我的性格是直率匡港歇,而唐仕凯先生则是含蓄棘菠、温和父泄荣,哥儿俩(的配合)还行皋示港。双方都是坦诚的心态夏儡,就没什么谈不成的事情淀。    徐和谊谈到苟,合作中凰,彼此考虑对方的文化拆、体制禽母,对对方的决策机构都很了解素,也想知道对方的想法蛇孝申,并多从他那套(系统)思考脚啊矫:靠不靠谱描菩,可不可能怒量。不能瞎白话际会,不能伤和气牡蕊,所以就越合作越顺利县。    徐和谊认为囤颁,随着后续工厂和产品的导入度举,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期深。    他还打趣说倾蓬卡,唐仕凯先生文雅布,当我急的时候桐,老唐一乐皖淡,我们的搭配非城录愎В合适犯锈。    唐仕凯则认为沏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作觅达彪,基于双方的相互尊重身。他说屠孔,我们与北汽之间有更多的共识邻患矮。过去几年的合作汕,大家互相信任幌、持久现款、坚实戊。我们有德国人的执着家、坚持航恭,在双方合作中苹锋曝,尽管文化不同嘛、目标不同塑雾,都能坦诚地交流嫂刑糠,达成一致孰煞坡,满足消费者需求普矾,也能让优秀人才有合适的岗位辖祁。可以说皑弯壁,北汽与戴姆勒建立了最好的戮脐期、双方互信的关系扳。    另外腻,唐仕凯指出徊耽惭,中国业务的发展挠晨,离不开经销商伙伴的精诚合作舌,他们积极履行对消费者的承诺芥、关爱蔑帽,也与我们建立起非常良好的厂商关系钱九郸。    他强调睫,我们与北汽的合作悄,增进了双方的关系煎。 全新长轴距E级车上市现吵财看佟,领导合影(右二为徐和谊瞬诵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绢梳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说团取,目前芜巩嫁,我们的合作是最好的滴韧蹋。认真总结以往的经验清、教训扳,特别是过去的错误浦,接受媒体的帮助钒豢克、批评磷尾,因为大家对我们有更好的期许舞椭丘。目前纯,我们仍没有达到自己的目标萝琶,在中国市场还是第三名郸僧化。但是呈,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)级冈富。因此惠绩酪,我们还需要精诚合作碾,力争打造一流的企业;精益求精徐,建立一支一流的团队惜。毕竟痪倦,我们的公司和事业都很年轻吐耍,在发展当中最重要的还是关乎人口盖。因此努填,我们不能只顾眼前隧互撇,应当放眼未来虹,希望取得更好的位置拜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸仇:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊闲醇:    各位领导雇苫、各位汽车界同仁疙乡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛句闯矢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计毯。今年论坛的主题聚焦安全悍簧,我觉得非常有必要涩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题模皑狠,已引起全行业和全社会的关注承贤。    今年以来似限,在国家和地方补贴政策的助推下铂榔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情放,1-6月倒康,新能源汽车实现销量17万辆脐妓,同比增长126.9%缝牛尉。其中纯电动实现销量12.6万辆裂亲揭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆褥境榔,预计到8月底亲沏,全年6万个新能源指标就将用尽啸尼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆匪,同比增长170%叼谋寇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置显坚。    但随着新能源汽车销量猛增光侯,其安全问题也逐步凸显校。仅今年上半年娥关,与新能源车相关起火事件就有11起篡,事故原因涉及到电池乐护、材料菊嚼抛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面揉谐痰。不但给事故车主造成了严重的生命女刨、财产损失挽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陈肮截,极其不利于新能源汽车的推广疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律嫡淬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折锤,新技术新模式尤其如此酒砰冀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处屋、火车一度跑不过马车嘛性、人工智能行业也几起几落高骗锈,每次都面临着必须攻坚的难题鞠撼,并随着问题的解决才获得新的认可矾刚梳。新能源汽车行业也是一样贤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域币,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进忻侥嘶,在蓄积了一定的市场规模之后辟肚残,开始到达一个新的平台期枪,开始面临这样那样的问题溅。而我们认为豪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题孔胃标。    首先殿擦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钩。    今天我们面临的新能源安全问题羚,一部分是技术问题珐仇权,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等江视凛。但更多的是行业规范问题凤,由于新能源汽车市场发展太快罐撤,行业法规建设相对滞后寥啦喂,安全法规不够健全枢晨,相关标准缺失屑,再加上消费者安全意识不足饥,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等秸徐会,共同导致了一些安全问题的出现信无握。作为一个新兴行业堤坪青,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规扇伤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度工,这是新能源事故频发的原因沏峨邦,也是新能源发展到当前阶段纲,我们必须着手解决的问题倦父。    其次矗缺,安全问题是消费者关注的基础痛点架,必须全力以赴加以解决蛔踞博。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示才,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准激号,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全罗委寞。我们经常说握途欺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点疽点,但是没有了安全这一基纯郾±А,里程的远近本身也就没有了意义戈桶并。新能源推广几年来颗,市场上对安全的质疑之声始终不断瞄歉功,说明广大消费者除了里程焦虑谋肯癌,还普遍存在着安全焦虑玖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑短,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择端,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡呢瞥侠。着一把火就可能会毁了一个行业坞垛啡,在网络时代这种心理传导完全可能发生靠。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奈孔,必须将安全问题作为头等大事来抓经湃,否则就会被消费者所抛弃暇。    最后爬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路幕,也是发展的动力源且。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品残屉瞄,才能得以持久生存绦蓄憾。千百年来呻,人们围绕着使产品更加安全可靠庐颂甘,不断做出创新绷才。及至今日蓝任,我们投入无人驾驶汽车慈报筐、智能网联汽车的研究括沤癸,很大一部分原因粹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障械。新能源汽车作为面向未来的产品虚岗舱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变滴此淡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力槽复啃。    由此可见喜坛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈箔诬,粗看起来林林总总胶恐,不一而足;但是究其本质隶沥袖,核心还在安全故萌祟。破除了安全问题裴考滩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题际薯刚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题败寝邓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高垂惹,而围绕安全问题不断攻坚克难骋,新能源产品和发展模式将不断创新驾讲痞,不断创造社会价值希挞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者池椽,我们从一开始擂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓爸阂,从战略高度提升安全性北磐兽,居安思危抛,未雨绸缪唐情程,从研发抢让、生产到售后服务观,都布下层层防线说似,确保产品万无一失蛾。    一是在产品开发上加强安全功能设计隘欢紊,从源头上提升安全性储挞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障点。从产品的开发设计阶段魂痹,我们就从整车控制盼垄、动力电池椭寂、高压安全等方面以高标准进行设计吨邢翰。在整车安全方面幌参,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统渡舱拐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计呐。在动力系统方面翠,我们从材料捐拼棉、电芯彩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计描潜惠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术同虚戳,降低电池短路和起火的风险叉鬼。在高压系统安全方面绒,我们从防水樊贪、防火悲乘、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计惕,高标准强化安全功能帛特。除此之外阂娘钡,我们还充分利用智能网联技术褂,对新能源车运行进行实时后台数据监控季,建立事故应急响应保证机制稻,为新能源安全使用保驾护航缺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证庭,以高质量产品确保安全笔并隶。在新能源汽车快速发展的同时嘲成,北汽集团不忘发展新能源的初心辫,严把质量安全关草。北汽新能源生产的每一款产品矾讥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外可阀顾,还要对电池成猎埃、电控系统进行严苛的测试与验证侮。目前梗搏头,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系快,其中电芯安全可靠性测试标准42项呵催汇,电池系统安全可靠性测试标准50项泻百稿,BMS策略安全可靠性测试标准33项奈青,这些测试包括长时火烧测试玩涪廓、电池剖切测试晤、极限跌落测试和电池浸水测试等剑。同时呛匡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位榷行。上半年颗岔,北汽新能源接到订单2.6万单梆撮夺,但在资源不足的情况下柑厘,我们严抓质量关肆,绝不为销量而粗制滥造趁,最终完成15052辆的销售任务扦,订单满足率仅58%卡椽赁,但却实现了上0事故率的优良成绩鹅。    三是加强售后服务与培训破肮岗,让新能源车用户买得放心肃具,用得安心把胶。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障现踏弛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统泼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系寥爆惧,包含车辆保养捶嗜、车辆维修混抡班、紧急救援胳捕邪、充电设备露落、增值服务枫、客户关怀等多项内容菊矩粹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控反铣陌,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甸炽莫、维修贺颧,并对服务完成情况进行跟踪监控漓,形成服务闭环抵施,确本钙保客户满意皆盯痞。同时瞳恳光,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训轰连端,对车主进行说明和操作演示嗽谁瞎,并规范安全培训流程酪狸瀑,提升新能源车主的安全意识激。在此基础上陈,我们还创新营销服务模式健,今年8月12日渐怒,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蟹,不仅具有推广新能源车的效果徐郊,同时可以让车主及时更换蘑宝、检修旧车上的老化电池氨骂,通过我们的新模式给市场提供更多安全让、环保刹仙崔、高质量的车型穗,给消费者更安心的消费体验哨。    各位领导摊编、各位同仁屋:新能源汽车作为一个新兴产业秃届坡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段贡酷,出现一些安全问题饺卞,这在快速推进过程中也是难免的堂溅变,是我们必然要面对的问题嘿。因此新能源安全问题茄,绝非某一家企业能够单独解决露屋裤,它需要我们整个行业的协同并进毫拱。    有鉴于此瀑杯芬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力晴,不能因噎废食保,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蹦挥让,牢记我们新能源事业的战略使命麓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念丘汞嫂,以持之以恒的韧性栋吨,推动政府惺郸、科研机构抽圭八、行业协会朝联、企业乃至全社会开放合作投拔筹,不断建立安全标准邯既、不断规范行业行为仍穿、不断推动技术进步梗、不断优化消费者使用习惯僵泵戚,不断实现新能源汽车行业成长成熟卞玛率、发展壮大呸,实现整个行业的可持续发展劣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长兼辈青,各位领导祭骏限、各位专家汇徒,业界的朋友们馅俱:    大家好!今天雀锭,众多长期关心寂叮隋、支持中国电动汽车产业发展的领导旱口赎、专家和朋友们齐聚郑州腥礁,共商大计猩。作为本次论坛的协办方筋泼,请允许我代表宇通公司亲下,向到会的领导碌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哼旧裳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识车。    近年来抠摊卑,国家出台多项重大政策谱哇,从顶层设计轨、推广应用砂、税费减免丰裳陀、购置补贴稿、生产准入皮侠萝、基础设施等多个方面础,保障新能源汽车产业健康快速发展观痊罕。客车作为电动汽车发展战略的切入点惫,是电动汽车普及推广的重点领域来。至2015年底酵庆酷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆兢暖,占同期所有客车推广量的13%络魂,为城市节能减排瘸匈、绿色交通出行做出了重要贡献篇椽。    财政部驶亥澎、工信部溯吨、科技部妥、交通部漠蛋堪、发改委等部委怯拴,通过科技计划镰猴、产业技术创新工程等重点项目进行支持寡菱,有效推动了电动客车行业的研发和产业化簿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升坏察封:节油率蝎记、续驶里程等性能不断提升翁恫,动力电池能量密度纱趣、驱动电机效率等关键技术迅速进步惨慈。    具体来说潜陶烫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凯廉、节能与控制技术方面已实现了自主研发丰北纤,大部分电动客车均采用国内自主控制器竟倘揭,整车性价比高胖寺嫉,满足市场需求隙溃陶,节能效果得到消费者认可屠凹。    二是动力电池性价比显著提升练读。动力电池喉申幌、关键材料国产化进程加速具开,安全性和工艺技术持续改进呕汲趣。与2010年相比铅桑入,动力电池能量密度提高将近一倍笛烦屁,成本大幅度降低锯汾颁。    三是驱动电机技术水平进步明显仿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求郊镰怕,在功率密度舅嘎分、系统集成度和材料利用率方面显著提升饭夏扰。    同时芯,我们也应认识到妹红渐,国内电动客车研发试验能力有待提升仁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距郎辑山:整车可靠性瓶涤师、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力修、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整诽,寿命犊染噶、低温环境适应性幢势、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后范抽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向互胚。    马凯副总理强调冉赂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障泡吮躲。电动汽车由于安装了电池娇、电机呐凌、高压线束等高压部件巫,给整车安全性带来了新的问题何廖攻,而电动客车安装电池容量大泌、整车承载人数多箱,给整车安全设计提出了更高的要求编。    因此毒田测,电动客车必须从防水盎、防火确、防触电翅韦、乘客逃生甲、事故处理等方面综合考虑私检,从研发制造碗忌、运输存储商操土、维修保养贿、报废回收等全生命周期各个阶段着手捎侣,在电池安全楔、控制安全吉敝、高压安全倘缴蔼、电磁兼容等方面进行技术攻关副,全面提升安全技术水平蔼寿躬。并对车辆邪抡氰、零部件运行实时监控贫,起到预警作用裤赫晒,保障大规模安全运营刚洗断。    宇通自1999年开始研发电动客车辰效鸽,持续加大研发投入祭勺熊,得到了国家部委拉染、河南省政府和各位朋友的大力支持灸档。未来素穗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入佃凡辩,围绕电动客车轻量化缺、智能化俏瞧脚、网联化以及智能制造等发展方向晦安粉,立足自主创新蜗焙,掌握关键技术唾临,提升安全水平低起瑰,促进电动汽车产业健康快速发展皆。    但同时克薯,为了推动我国汽车产业的转型升级头怪捻,实现2020年500万辆的目标饭陡,我们依然任重道远擂。行业的健康发展冠,离不开国家政策和社会各界的支持荷弄权,我们建议擞:    继续支持产品品质提升和新技术研发吵娟爬。在纯电动败抄紊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验奥,研究开展创新工程二期项目等孟梳,助力国家下一阶段产业化目标的实现苹闷。针对燃料电池客车豢款衅,我国和国外先进水平相比还有较大差距途娩捷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度杭,尽快解决关键技术问题全履,推动产业化发展捍接。    电动汽车正处在新产品推出的初期昆,技术飞速发展乌钵,面临很多未知领域的挑战堂淀率,这些不确定也带来巨大的创新机会柒集筋,是企业勉、行业和国家的历史机遇赌逻逝,也是赋予我们的使命和责任贤湘,    我们将坚持创新捍,努力实现产业转型升级和健康持续发展头境帆。    最后媒恭舒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "陈清泰猾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办骗磺哥,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”怠权玫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”稿嚎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出崔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题捆,回应社会的关切访购,引领行业的健康发展培澳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台扯惊委,围绕电动汽车安全和创新等热点问题憨具,广泛交流祟、献计献策侩。    首先是创新引领问题倒疵端。    去年试悼肃,国家多种政策的叠加效应充分体现陛,电动汽车呈现了爆发式的增长确武。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善习广拳,并得到大多数试点城市的积极响应莱遂。更加可喜的是火顽,电动技术逐渐被消费者所接受妇,潜在消费人群在增长犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是虎嗣,总体上兴紊瘸,这还是一个政策驱动的市吵浮,它的不可持续性已经开始显现蹬皮轮。从今年起脓贪即,国家补贴政策开始退坡挟始。种种情况表明贝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期抱,相应地楷随市,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期功。购车补贴的退坡帝免,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型比。也就是在购车疯、补贴逐步递减的同时侧,政府应在研发环节加大支持力度镭秃,集中资源支持在动力电池蛊、核心零部件卵霉、电控技术砍跋妓、轻量化儡、智能化等方面突破技术瓶颈岭。    另外好宋手,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位屁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始聪褪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等眉。相应地蹦供绰,很多巨型汽车公司正在加大研发力度叮哪丢,大手笔投资于电动汽车媳纺票。    这一切表明劲蔫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快爆。    由此看来毁歧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战俊诧创。    第一澳,政府补贴政策进入退坡通道昏聚,电动汽车性价比提高的进程骋吧伪,能不能跟上政策退坡的进程摩聪娩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路杉恢瞄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键税腹。    第二梨弗蕉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蠕,中国肯定是他们的一个主要市场目标妒了。能否改写我国燃油车发展的历史咎线华,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立可,并建立起较强的国际竞争力还猫,这是政府和企业必须认真考虑的问题檄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术酣掠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力霖。    因此晴商煌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导枚剂晒,那是在强政策激励下的增长识侣,是不可持续的缉。有些企业一门心思地追逐增长垢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张钱涪,却放松或忽略了创新和研发惰。    应该承认森,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比譬抖凛,性价比还是偏低的煌势耸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁答冗醋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景交诞茨,理性地配置研发和产能扩建的投入规射薪。    当前累,我国电动汽车正在向成长期转型牢,这是一个重要的机会窗口辈。从全球看蹋,电动汽车的技术路线还有选择的余地棋淀,核心技术尚待进一步突破唱,关键零部件的壁垒尚未形成嘲,信息系统还在发展岭饱范,品牌效应还未发力硅水瞎,商业模式正呈现多样化孰弥踢。可以说惩龟,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间葡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泊翁测,有较好的积累僳抚。我们又有全球最大的汽车市场支撑化皑讽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权褐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇角,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件帮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期磕蕊购,潜心打造核心竞争力堕算,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美茧嗅,另一方面可以与国际巨头同台竞争俄馅。    电动汽车和燃油车一样贬罢,竞争力的核心是聚集优秀人才吓透戏,拥有强大的研发能力党颈,掌握关键技术和建立良好的品牌效应假。对于汽车产业来说仟疲,生产能力的扩张是相对容易的睬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泄逼脑。但是侨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了排刻镰,因为那充其量只是一个泥足巨人强革年。    补贴政策的退坡囱论,正在形成一股强大的倒逼式的正能量埂,补贴导向将让位于市场导向荒伞,让位于创新导向槐惕颈。优胜劣汰作用将被强化酮舞,在大浪淘沙中红脊萎,真正能站住脚的痞渭鼎,将是那些具有创新能力褐、掌握核心技术菇刻、具有品牌效应的企业柒介。    关于安全保障的问题认衬薪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上搓吝罗,特别强调要重视电动汽车的安全问题分毯。这也是全社会非常关注的一个问题佬儡线,是这次会议讨论的一个重点固。    为开好本次论坛霸吠靡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研砷构,并将在本次会议上发布调研的成果鞭。    汽车的100多年发展史说明貌,随着人们生活水平的提高倘督,出行机动化是一种必然的选择豌概。但是瓤圈,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车峰骏谐,电动汽车处于起步阶段揣斧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瓢樊,还存在由于能源结构改变而带来的葱辰蒂,诸如高压电路酸、动力电池等新的安全问题缅聚。    因此乌纽举,在电动汽车市场快速增长的时候辞萎衔,安全应该引起特别的注意奶,无论是整车企业交,还是零部件企业篇读汰,对于可能出现的安全问题菜甩,都要诸项排查道裙量、及时发现揉、找出对策棵擞氓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前莱够。即便是这样刻充,进入市场后的汽车仍可能出现问题耪擅,这就需要继续跟踪菱,不断发现新问题琉融爸,不断解决问题抹,必要时要召回已经进入市场的车辆尘累。    应当承认螺歼,电动汽车技术的成熟度还不足孪膳顽,市场考验还不充分架,消费者的信任度还很脆弱腊呸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展迹。从这个意义上说笨,我们必须把安全放在首位男茧。因为安全是一个否定性指标社辉,世界上没有绝对的安全镭摆去,但追求安全是企业的天职剐趣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上滴滇,要以更多的投入哎,在设计痉律、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平骇胃烙。我们绝不容忍安全隐患诧祈善,但也要宽容失败撑膜,因为这里存在着不确定性谴砍。    安全也是规范出来的苇捶,要高度重视标准传缮递、法规和监管的作用顿嗽,设计安全的标准和法规苗会,有些是科学的研究和论证定下来的杏旗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的隧。企业必须严格按标准和法规生产橇、管理和运营柑,监管部门则应该严格执法型寿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乱绍贿,绝不能容忍劣币驱逐良币闷伎。    今天斗律刊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题曹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题顿判苏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具魔,它还缺乏充分的应用考验暮缝,需要未雨绸缪乡婚氛,防患于未然唤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋呜卯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导请,各位同行簧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》哆赐,每个桌上都放了一本祭,大家可以直接看凄桃。前面上半场我估计是大家最关注的狸,有一些政府动向拔碧,他们做的干货毫彪枯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了钦畏泄,我只讲讲技术韭揩桥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”巧,有三个方面磐璃,有些技术方面的内容是有相关性的蟹驮,政策本来是张永伟讲的砂雄骆,我在PPT里基本删掉了惨,大概带一点吠七恐。    首先讲一下电动汽车安全的技术艰冯穿。电动汽车安全技术我们分三块绦骸阑,动力电池的安全苟喘俊、电动汽车整车安全订呢哀、充电基础设施的安全毙。首先是动力电池的安全性渐献,是最基础毖揪袭、最核心的赂徘,包含了电安全容、热安全天偷荚、结构安全等等慰。    我要先从科学的角度说一下弧拦。如图(ppt)扒,这是电动汽车动力电池的基本特性地敢,中间可以看出我们锂电池安全的范围缸态,一个是电压唐坊镰、一个是温度棘啃仙,对电池安全来讲陵,这么一个很小的窗口里才能安全工作鹤拓形,如果温度高了会发生一系列的反应夏谭,就不正常了扔匈染。我们具体来定义一下这些温度金客,这是做一个严格科学的实验盗,锂离子电池的热失控谋屉敬、温度变化想富、温度和电压变化的过程鹃娟。有三个温度闯傅光,T1叫热失控自生热起始温度理诉,这个温度一般在90度蔷,接近100度梦秃。第二个楼,热失控的触发温度偶浆澜,就是说热失控要开始了胺。第三个套颂芍,热失控的最高温度壕,代表了释放能量莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)私催,给出了一系列的各种类型的动力电池磊角失,比方说三元的NCA笑罐、NCM耸户操、锰酸锂的铃,钴酸锂粮卜、磷酸铁锂藕,还有钛酸锂的苹恰兔,从中间就看出擅固,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的逼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域弘,总体来看家桶骇,热失控最高温度比较低一点点嘿,这是钛酸锂的叔倘昂。    太过于学术化一点虏哭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程磐。热失控久此,我们先从热的角度试被巴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后肠朴,我们的SEI膜就会分解圣橇吭、负极电解液也会反应浇,隔膜机制熔化汇,再到正极分解计、电解质分解茬,最后就涂层崩溃颅钙,大规模的内短路电解液燃烧外惜,就形成了热失控锹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度汾畅。    另外一个问题冷悼,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展形,像放鞭炮一样公,一个单体发生热失控能量还是有限的下娥伸,如果在整个模组系统中间扩展迷,这个能量就非常大了阶霉瘦。我们说其实不在能量的大星隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了斑,但是并不是一个危险的东西淳,关键是没有瞬时释放脊浇城,这是一个瞬时释放的问题炊。    诱因官贿,刚才说的是过热引起的瓤俏,还有电的和机械的娄汞,电触发纽卑坑,主要是过充胺啡、过放等等便丝忌,尤其是过充灵汀屑,过充引起的热失控是文悖害比较大的葡来,这是它过充的一个过程和机理澄催懊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火芬屁。还有机械滥用桔写,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火半隙,这是在网上搜到的底盘的切割实验淑,专门看它怎么样速,机械诱因就会最终引起短路穆箩栋。    第二部分跨屋,整车的念凤按,现在我们找电池厂开安全会峰疗淘,电池厂就说很多问题是整车引起的饥,不是电池的事荤。的确价渭,很多问题不是电池本身造成的把,是外部原因潍劝爱,整车菠社胁,比方说碰撞会引起笛媚,电气安全兔灰,还有功能安全晃艇宿,重点是这几方面糠。比方说碰撞汲,碰撞是最容易引起采,常规汽车主要的安全就是碰撞安全需鼻刨。第二迷,各种原因的电气线路短路引起着火害惕久,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嫉琅,电机控制器檬翁、电机电子器件IGBP短路了勤丁案,高压睬劲、拉弧泊戈、多处熔断翰漓松,整个就全烧掉了措识,这是控制器烧红了瀑。另外一个申,比方说前一段时间南京暴雨之后察,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路娠夺措。功能安全槐硷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的车,电池管理系统死机较镣,但是充电机不知道尉拘熊,继续充睛,充过头了缴,导致了安全事故曝吕,一般150%会大规模的内短路嫌姥涎,充过头150%汹父,不管是什么电池扰啃范,包括钛酸锂电池梯碱炼,如果充过头也都会热失控的窖,虽然我们知道钛酸锂非常安全糙,但是过充之后过压也会引起安全事故杆。    第三口河,充电基础设施的安全握费。尤其要说一下充电设备的安全问题拎篙劝,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好垢,它的防水叼课、防尘磨楼、防腐蚀特缉诺、漏电弘、短路保护等等氦,各方面存在一系列问题策。我们开了基础设施安全的研讨会卵,大家提出了很多问题暴猩兢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍疮辜,我不在这儿过多讲柒。比方说辅茨,我们荣威550就是非线充电着火搔,自己来安装这个诬访纶,比方说外部的“三防”羌骗,内部走线的零乱容,不按要求接地等等爸浅,这都是我们充电设备的问题盯。比方说全生命周期状态的监测吹、管理体系的缺失汐,线路老化之后也引起很多问题糙贩剿。尤其我们在研讨会中有专家提出点辨剁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证距,因为那里头重现事故之后就会特别严重家辅社。    我不要都讲问题睦妨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果灿疥吵。    第一钦人抛,说一下全球国际的进展北烤。我们要学习几个琉稳,一是安全防护方面峭狮,比方说日产的电动轿车Leaf墙持,现在接近23万辆啤掂,没有出现过重大事故话。它有一个安全防护的设计体系少,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的啃,而不是说不能做到安全将。人家做什么苏?首先脚廷涪,有很好的防护设计理念琼慌常,它的防护辞澈,首先防控事故发生憋,其次一旦失效帘纶笛,可以失效不出事懊差,再次亨,出了事是比,把事故控制在一个可控的范围弟屯,控制在接受的程度跟燃油车一样虫册厘。是这么三个阶段潜,从电池设计悔,到最后可达到的安全目标宠抵刨,是一个全方位的设计理念坞巾。    二是设计开发方面怕,遵循了严格的V型开发模式壳,从电池包挽、哪榻慰铮块囤、单体臀瀑紊、材料罕露,从设计层巳沦锚、验证测试层兰酶,是非常详细的握,包括底层的电池材料殿逗顾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拢凌,我们国内的电池厂现在还很少用这些妇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蛙,其实这些我们都很熟悉间廖弘,比方冲击竣衅颗、振动汕嘘、挤压残、跌落抚净,呐焊郏块跌落耻戮既、单体跌落等等棋亭,针刺发康汐、极端的短路山穷鹤、火烧磋巾荣、热循环丸聚功,有温度的高低温循环实验孰,这个好像我们做的不是很多伍琴,气体分析等等挝博,这都是全都做的谰,这是我们跟日产合作交流的斗蛋,我觉得还是给大家分享一下刃,很有意义的捕。    第二解辽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说禽送码。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)葱尽,这都是公开的蒂筐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利歼褐,这是一些主要的专利镜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿庭,这就是一个完整的过程臣馆靡。由于成本比较高躲拧埂,其实没有在它的车型上全面的推开蜜沉。    另外一个值得一提的偶,特斯拉的碰撞安全性肋,从设计的角度禽犁恍,应该说借用了一些非常先进的方法表导警。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型涸,发生事故之后涎,非常严重的事故也都是安全的菜柔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好九哩,当然因为它有别的安全性圭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的砰版桐。    第三且,这也是公开的资料落寇长,三星的电池系统蚊。重点看一下电芯层面梳纶,这是90安时内部并联四个单体电池漠渐,一个卷绕式的方型电池侣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置灿,一个是过充保护嫌贝、一个是防爆阀高、一个是保险丝肪伐对。我只说其中的过充保护撬嚎痘,这个电芯的外壳是正极和巴秋,有一个过充保护的阀彪犬,当内部气体压力增大之后捕添春,把外壳的正极跟负极直接相连禽呜饰,短路扔,形成大电流动,外部短路矾霖卉,过电流之后保险丝把这个断开馁啪愁,这个我们是值得学习的癸峭馁。也就是说在电芯层次进行材料采韧厩、电气遂桑、机械系统的系统设计还是很值得学习的酚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多挨吓馁,其实它把单体电池当成了一个小系统杀泊浆,我们可以对比一下壤勿,日产电池的母块相当于三星大电池的电芯勒衔,就是日产是小姆はⅲ块蓉潘米,三星至少客车上是大电芯差。    未来趋势来看手沦抨,现在工信部300瓦时授晨得、350瓦时都是这么高的祷傲,这是国际趋势翟躲,没有办法懦描卞,大家都在这么做反九,10年内我们真的要到350瓦时皑捻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吴算,2020年300瓦时应该是没有问题的读黑,这个从比能量角度是可以做上去的陈,成本也会降低捶,但是我们的安全性挑战会大幅提升的违无陌,比能量萌暮、安全性是一个翘翘板扦建叹,所以我们现在都出这么多事聊蒜,下一步300瓦时啊郝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知韭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术眠,我现在牵头中美电动汽车合作楼该,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性幻皇杰。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系逢畦,这是最核心的下一代电动车技术拖。    说说国内的妓叮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩磐祭,待会儿再说问题庆。正面取得成绩沙讣,从材料体系亢,三元正极煤蹦酬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肥,比方说在阻燃隔膜了、阻燃电解性览极、阻燃安全性也都有创新惋,取得了进展栖涉。从单体电池产品的检测结果来看炭,跟国外也没有特别大的差别铃提。总之杀画沪,从统计结果来看奖费陪,我们和国外的相差幅度不是特别大窝踏谐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源竿废末,总体电池的安全性保持还是不错的朴驹煤,这是实验的东西呢俄妙,严格按照了国内国际标准蜕握插,因为我们的电池企业也跟国外配套工邢颈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套桔,所以我们其实国际的标准都是满足的肌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新培。我也举一个例子撇挝突,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的吻。刚刚说三星的有熔断器犀褂、过充保护器骂氮、防爆阀啦湃摩,模组的我们现在电池管理系统等等巾伪,还有一个问题规,自引发内短路薄锣魔,这是一个问题凯忍魏,我们的制造杂质腹枯、经常小规模的过充过放馅涟刮,长期积累以后会自己引发内短路阮腐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做换骸劳,因为不好重复实验巨牧播,我们首先做了一些重复实验的方法筏抚,把规律摸出来了偶很逃,这个短路会形成三个阶段惊鸽城,内短路的第一阶段阿兼、第二阶段九陡镰、最后一阶段膝粕。第一阶段只有电压的下降刹澄、温度基本上变化不大儡俩懈,第二阶段霓操愧,电压下降同时温度有大幅度下降寿辨嚎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测添。    如图(ppt)挛,这是替代实验钳,这是算法蓖灌,这是短路的测试实验剁皋彭,这是结果勉惨添,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嚷,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程祈但、内短路的阻值都能精确的辨析出来份,提前预警热失控事故辫囊。    整车安全鸽,首先是轿车安全经汤,比方电池的防水莲,跟整车关联度很高冠呜荒,因为静态的防水疥绥庙,放在车上不一定防水晴,现在都知道IP67绦渐,其实一些厂家都做IP68了圈播猛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的船纳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故架镣两,我们如果做得好是完全没有问题的冠空梢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计菩口粗,这是我们做完的设计型纱挨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全狠,这好像是我们比亚迪的电动车虏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西娠闪兽,做得好我们的防水比燃油车还好锭椭编,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好端漂,关键是我们的技术到不到位浚,所以我们来谈安全问题应该这么看被。    第二诚访,轿车碰撞安全愧肛,我们做得好的企业也是不错的瘸海。举个例子把,长安的磕尚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作既,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的姥,这是产查奴僻、学悼纷毁、研联合研究的串病。甚至为了将来的发展睛脐舱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蕉。而且电池包不是越厚越好喝卡,如何又轻量化渐悄剧、又防撞耽美狙,在优化设计方面也还有很多工作可做罚。    第三氏土,整车电池系统总体的安全保护骂。我觉得我们通过上次的整车交流会赊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案领,大家都觉得还是非常不错的兄蝎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的紊插,尤其是轿车企业是比较好的迸括,分层扒、分级做的是非撑峄幔好的团吃磋,比如说高压安全管理系统惭吞。就是说只要按照严格的流程来进行开发甫咎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的倾蠢份。    另外我提一句客车林拳,待会儿宇通的汤总还要讲的谰履,我不多说了堵钞,他们有成套的方法来保证安全性骆社环。    最后藐僚死,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议涧碌。前面领导都说了来葛红,多少起多少起擎俱,这是从2月份到7月份统计的10起以上阂鹿,7月份多起来了亨澎。现在存在的问题工郸,我们在报告里面有详细的介绍蔬但嫡,我在这儿时间关系也不说的太多了坟。总体来看连阜,我们安全性准入门槛要提高戎无建,所以现在在指定各种标准九童,要进一步提高标准士港牵。当然还有一个问题授歇琉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淌唐,因为充电桩跟车的接口是老的戳催柔,现在要搞新的淖崔顿,新的总体来看是更加安全的卫陈,老的怎么适应新的接,另外我们全生命周期检测还是缺乏的呜塑趣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战信。    我们的发展建议敌迸,我也不详细介绍了慑钞袍,因为我们在报告里都有冯,永伟会比我说的更清楚一下尼胁。    第一个骚,完善安全标准盎滦毛,制定更加严格的安全标准壤锣滴。最近客车安全标准完、电池系统的安全标准檄腺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赁维。    第二个彤,监控体系负郸受,现在当然都有监控系统瓜,马凯副总理上次也说了柑擦,监控主要还是要靠厂家监管按椭,不是靠城市最后的那一级锭乒,最后那一级你也不会给太多数据底,数据最多的还是我们厂家自己免萌散,我们最有能力监控好虫几。    第三个虑唉,强化充电基础设施安全管理酿,严控地下车库弘需仟、高危场所充电设施建设与安全监管建。    第四个篙,改革检测体制需蔚末,我们建议建立新能源汽车年检制度吼,传统车要年检层,新能源车是需要年检的汹,比方我们防水需、防尘性能赴撤,新车是好的石啊,老的就不一定了羚,我们的绝缘性能犁滩僳、漏电保护等等是需要检验的性,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惯藐何,这都是很重要的揭俱。    第五个经钠储,建议改革行业的监管体系龋,现在我们是准入陌妊搐,有几千个车型鸥旅,客车是很大一个数府硅,很多厂家都进来了失,不能说让谁做说惟拘、不让谁做韭,我想将来要引入事后监管的体制虏蛇示,谁要出了事要负责施慧炉,要召回了、吊销执照道你伪、取消资质毋,甚至取消你不能再进入这个行业够馁缸,这是我们建议的要加强拟坊,否则这件事情没法弄菩。    结语三句话瞧疟袄:    第一泰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”期,为什么是“命根子”沛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转顿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全紊酥单?我觉得怎么强调都不为过篡稼衬,所以我们要警钟长鸣毫烈狈,高度重视坎墙,大家都是这行的从业人员壕迁,都不希望这个产业下滑聚刀诲,但是为了做到这一点伎必,必须要警钟长鸣醛,高度重视仟峰鹅。    第二琴鸥户,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术崎。想性能大幅提升屁,大家都希望300公里联矮鹊、400公里潜,客车也是要提铣炒,高比能量电池是必然的趋势狼伸讥,往上提的瓶颈技术就是安全府。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点醋梧。所以随着动力电池比能量不断提高领唯,电动汽车安全技术的门槛越来越高怕,本土企业要有危机感贩迟匣。    第三边,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辅。安全管理悸锚,政府责无旁贷娇。    我就说这么多乖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚湾:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日枷妨祁,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行脚粉矛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起甭,到今天的北汽EH400的下线胖,北汽的这100万辆用了5年的时间叔。    在活动现车厦ā,北汽集团董事长徐和谊表示恒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风歼虽匈,不断的加强产品湿枷幂、技术艾、管理创新搅冷,不断的加快电动化箱、智能化套杆、网联化堪、轻量化的发展步伐奇穷写,全力抓好‘π计划’的深入落地沤。力争到2020年部,实现自主产销80万辆宏,这其中包含新能源产品20万辆公砍,实现销售收入700亿元漠,进入自主品牌前三名的目标嘲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业酒。”   “来得晚倘棘,干得猛俩董,站得稳”    “来得晚阂革,干得猛劲邦,站得稳话菇氮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结骸朽艇。    “在行业内来说绕抗戒,本土企业已经很多完成百万辆了须,我们加入进来恨无胶,形成一种集团向上的态势凑醇。”北汽自主分为三个部分酵,“绅宝膝、北京剔垮、威旺缺一不可催浚冕,齐头并进稗泻馆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧胆。”在随后的媒体沟通环节中噶械,李峰坦言星显奇。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列络筷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贝挖堕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品倍跨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群律单龟。北京是传承“越野世家”品牌精髓配蛙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌孩。    “越野车是小众市吵ァ,但是在中国市场上撤兽,硬派越野羚尾,没有人能从北京汽车手里抢资源笑材敛。硬派越野或是下一个风口希寞。”李峰在接受媒体采访时表示叹灸缝。    除了在品牌划分上的努力班污,在车型投放层面枪钨沤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车储,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车纤届,而到了2016年漏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车握宫膛,加上北京品牌和威旺品牌抱擦谭,更是达到了六款挡媚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例轮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录厂谁。    而面向“十三五”怪间,北汽研究院院长邬学斌表示度和新,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标峰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述布:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累沦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃商访史,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破浅敦。”    是的科可,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线疥逝腾,北京汽车仅用5年的时间隘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”廊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膜怠醚,现在一是车型结构变化了垂,市场引导到SUV费、新能源和智能化上去犯。我们由三级跳变成了一级跳禾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示骡苟嘿,“市场的变革对于自主品牌来说避袭蒂,恰恰是一种机会苛。我们有对市场最敏锐的感知看篇,最接近市乘5灼骸,这是任何合资企业都无法比拟的讥炮。”    从年产销量看躺,2011年达到2.4万辆突、2012年实现7.8万辆惨、2013年超过20.2万辆妥拴、2014年突破31万辆陋、2015年完成33.7万辆疆,2016 年预计目标42 万辆施,到现在已经完成了23万辆娶尾。“2020年我们要达到80万辆瞥岗。”徐和谊表示盯芯蕉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品灿惮,还要有好的营销陕,“酒香还怕巷子深”街羞。在产品营销与销售网络建设方面闹,北京汽车依旧不甘人后怂腥。北汽股份副总裁蔡建军有句名言奋损捂,“人在一起叫聚会街,心在一起叫团队耽。”    2016年上半年茹凄了,北汽绅宝品牌新增经销网点243家厢玲,同比增长396%厘隆翁,目前网点总量高达到836家盆,渠道建设速度令业界刮目相看岁峨溯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家健,同比增长20%私惦菜,目前网点总数已达1081家划世。    据已公开披露的销售数据测密,2016年截至7月赤襄崔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆铃委,同比增长42.7%糖耐典,远超乘用车行业11.1%的行业增速撇当。其中堕糠徐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆祭,同比增长94.6%便娘,成为名副其实的“自主增速王”途坟。在具体车型上布帛,绅宝X25累计销量接近5万辆忿瑰,在A0级SUV细分市场排名第一集吠订。威旺1-7月也实现了近10万辆该邓,同比增长6%以上讹艇。    对于营销体系僳垒飘,蔡建军表态称平:在互联网时代惺,消费者出现了很多新特征裳,他们爱分享互动甲涟旅,重视原创和分享堪,并处于一种“始终在线”的状态挠览淖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系铜。   对于未来患拜: 李峰表示力嘿沏,在“十三五”期间肃,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌入。    其中针对绅宝品牌崎守撩,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品踏坑僚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳夯坎担块化技术平台贯。    此外竟添,针对SUV市场火热形势傻疆,绅宝连续推出多款SUV车型售擦,形成了X25校、X35臂尾秦、X55歼、X65组成的SUV系列粮屉定,实现了对细分市场的全覆盖汞逼倡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型炉较,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50爆。未来贰糖,北汽威旺由经济型微车溺停扭、MPV患督竣、SUV和轿车等品类组成访刮拆。   责任编辑季屠赤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬驮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开疯室日,在杭州召开帮,我们非常激动谩。我们希望全球贸易更加公平邪,中国企业能够更好地融入世界市场倦孺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示坞捷现,要向世界展示中国汽车业的良好形象扑飘快。据了解颗藩岁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车舜独帮。李书福说冬撩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台妊邪赐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部涣凑,李书福告诉记者爱,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州提赖款,吉利要展示好自己的形象临咎。李书福认为钠,我们要解决全球经济治理问题复会辽,首先要做的就是提高自己的竞争力碎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理虚毖石。   汽车产业智能化   谈到汽车产业律井,李书福就来劲了嗜庇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拱涩耗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度弟下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展茬南弯,是全球经济的一个缩影领涸嫉。”他介绍说戊憾,未来汽车产业的方向是电动化培、智能化敞骗、轻量化祈栏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列炽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年搁使镐,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一摄稀。李书福认为删,两者的“联姻”以及之后的融合发展蕉歉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新徘抬、活力读、联动薪、包容的世界经济”财赣。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”伺痢,在他看来两者在基础理论研究和基础穆梗块研发方面合作得非常不错婪蹈粉,他希望沃尔沃能更豪华叹、更高档毖娟、更有竞争力棱,希望吉利能不断提升品牌力弛饱、竞争力和溢价能力骆。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件闲瞪。”   在吉利汽车体验馆佛刹,新款的“博越”展车停在那里啊污,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟下腹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨邯滥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一禾狡。李书福估计拟棚,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作冻鸿拍。去年冬天烂申挪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时龄,他也曾表示岛块潞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备溅八。   “汽车的产品形态也将发生根本变化裳沦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蠕巷煤,商业模式的变化已经从电商陵辟、维修哦、汽车金融僧吹、二手车穆、人才培养等领域开始查蹬,逐渐延伸到供应链前端的设计霉喷、研发和生产惮济。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型楷结僵,这是核心歪粗测。”李书福说搓室疆,汽车和互联网帮骨瓦,两者已经分不开了纷,汽车制造业要想有未来女,就必须和互联网深度结合起来璃仟。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题淡揭平,吉利每一次研发创新然诉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开俱桓膊。   “安全既是时间长度天读盗,更事关人的生命羔。有人说裳,现在的汽车都很安全了尺,安全已经不能成为汽车的卖点了赌蒂,我认为漆,这句话说的不准确想,也不全面喊晦票。安全对全球都很重要讣,对国家很重要备碾,对个人也很重要袱辅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害骄,可以说安全事关大局淡,安全关系到千家万户漠苗,我们一定要把安全放在首位狸厘扔。”李书福说翠能蝎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中渴覆售,不仅有央视的直播揩泉,现场还有上百家媒体淳局叼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分癌惕,受到业界的肯定撩靛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念客钉,用现在的话来说就是企业的基因纠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念层犯耻,当其他条件与安全设计有冲突时额,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程底,而不是相互妥协伞枯步。”他认为靖疮,当造型与安全有冲突时钳唱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔼套,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时肋,也会毫不犹豫地选择安全弓嘲尾。“汽车是给人坐的粪羚疙,所以安全对汽车而言实在是太重要了考。也就是因为以上这些理念费,沃尔沃才能发明汽车安全带铰氦、汽车安全玻璃堆、安全车厢舱席、儿童安全座椅哦村、侧气帘陀晶、车外气囊羞钎蠕、交叉路口自动避险自动刹车兴街、城市安全系统等等钵避串。”   “汽车内部空气质量也是安全问题揪弗稗,因为对人的健康会造成影响得。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知轿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上羔歌抱。 责编驳骗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度胖?这是东风集团高层必须面对的问题峰敬疟。“国内前三伺堡骂,2020年品牌影响力达到行业平均水平驰、市场份额5%团含、销量125万辆菠垦,其中东风风神必达35万辆比弗,挑战50万辆爸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吗郊极。   论自主品牌的持久战七,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点晾搁。在他看来翟,相对与合资品牌拼,自主品牌的发展分为三个阶段料谜:战略防御崇精附、战略相持和战略反攻岔齐旗。   “对标合资品牌紊、自主品牌已经经过了战略防御阶段寄叹佩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段杭虎。”8月10日诺奢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌芭,并反复强调票闯贿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了贿陈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于缝前,风神刚刚取得的历史最好业绩徽。凭借旗下三角缇鄱停客——AX7健次、新A60佬狡、AX3枫,东风风神1-7月累计销量76322辆瑞、同比增长33.5%够妊,其中7月单月销量首次破万东唬。另外裂涛,轿车销售26756辆赤黑摹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆督钙,同比增长27.4%逛晦括。   一系列数字背后实际上传递了两个概念傻灵糯:第一去哼癸,超额完成任务;第二宪恰,轿车和SUV双增长习鹊。按照目前“三箭齐发”的态势忿冲瞄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鹅蜗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆膳活。   李春荣的底气还来自于一组数据对比栋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上苫,东风A9超过传祺GA8辣茫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一碾需软。   “其实摹还寇,我们重点想对比的是帕萨特嗅。”李春荣云淡风轻的一句绦,让一向低调的东风乘用车部眷,平添了些许彪悍和霸气无皇。   不过吼论,面对长安狮、吉利蔼金咸、长城户悍磷、上汽这些强劲的对手素线,以及合资品牌下探饺、车市整体放缓的趋势贬藏噶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观畦暴撇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度构?这是东风集团高层必须面对的问题弹柔。“国内前三伍,2020年品牌影响力达到行业平均水平梢稠课、市场份额5%粮遍佛、销量125万辆娜丛,其中东风风神必达35万辆骚蓬侥,挑战50万辆富祥囱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标梆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营驼宠,我们要尽快达到35万鞘。”李春荣形容垒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”创,未来五年将是“本硕连读”到舜,从自主品牌的生力军成为主力军危嗡蛙。   如何冲击第一阵营霞? ?   对于目前的东风乘用车来讲斜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战日,首先是产品绿。关于产品规划钨,李春荣给出的答案是们,东风在2020年之前绵公烙,会推出17款全新车型聪灌稳,其中传统车型将达到12款胜彼凹,新能源汽车7款沮牟。   实际上剿菩拐,经过七年的储备肚阀贯,东风风神已经形成轿车叭捕、SUV和新能源汽车三大产品军团苇,在大柯、中顷编、小细分市场布局雷歧。   值得一提的是境两,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神洽。这意味着什涤褥,除了传统车型躺禾救,李春荣手里又多了电动车这张牌喂病,而在2020年的产品规划中晶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款杭。   产品层面铺男嚏,缺少明星车型截枚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题辰寸,而在未来的规划中拱,东风乘用车的目标非常明确箩态慷:提升车型效率爱,培育明星车型团呕嘎,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鞍逢炒,半数以上产品达到细分市场行业平均值屡。   实际上皆,东风乘用车下一步面临的问题兰堪权,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”睫毒。除了风神之外巩勾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等涪,以及合资自主品牌盗,而在东风入股PSA河,成为第一大股东之后工,东风乘用车无论在资源整合吼、品牌溢价省沙、平台技术方面解,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应白,当然这还需要时间证明氓就。   不过荚骆币,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向秦苇枪:资源协同包括产品舌怒、平台撤、制造技术蕾险录、供应链捕凭米、营销和国际协同低。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要妥淬,随着车市的放缓耿祥,近年来煌,从豪华品牌到合资品牌概付赐、再到自主品牌膏动唇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证师。   与成熟品牌不同落剿僧,创业中的自主品牌粕瓦疵,在招募经销商洪仑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力竞垄款。随着竞争的加剧漠刷团、产品的丰富奢千,未来将对渠道提出更多的挑战事,比如一年之内连上四款新车的吉利穿楼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理星。   盈利能力当然是最为重要的标准烷,但是牺牲自己跑、持续补贴经销商侧,也不是长久之计省磺劳,解决之道要不断有竞争力的产品推出须。今年年底昂读,风神AX5即将上市魔溉葱,明年AX1也将上市蛾帛集。   实际上村锌钵,在青海活动开始之前戚构讳,李春荣提前到达西宁秋,专门到长城和长安4s店进行调研弯骗。让他感到欣慰的是目释间,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75穿放低。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的财熄,我可以负责任地说刹,我们的商务政策是最好的蓖匡篱,没有之一剩滑。”李春荣对于渠道的重视程度隧,基本上是亲力亲为蔫纱醋。   目前埂阔黄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度辽揪。按照规划腥怒,每年净增网点50家阶撑,未来单店销量逐步提升至800台以上讲,达到中国品牌经销商中上水平秃抬入。 责编妨囤围:李芳" " 《良浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日山图趁,由中国汽车技术研究中心主办森茬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办啼粮较。在本届安全论坛上祁虽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瓤阀,在回顾过去的同时甫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议刮绞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人阜丧、车辆煞吩、道路等影响交通安全的诸多因素裴迟,促进共同发展枪死秆,从而降低事故中人员伤亡率缅,最终有效改善中国道路安全状况恨脸。   会后泉楔戚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鞠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访搔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念漏,并阐述了对于人敞堤、车豢饺富、路瞎晶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解厘敞拒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示坎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念庞膜,一是日产汽车“三重保护”安全理念酞,即分别从社会柒济眷、个人和车辆三个层面采取措施赣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念譬,就是在车辆的周边腹净萍,设置一个安全保护屏障诗,针对车身周围不同的危险接近程度困摹,我们会开发相应的技术进行保护尖澈裙。   除此之外惺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力淮傲驮。在车辆的前方枚梯檬、两侧道、后方建立一个全方位的安全屏障响,这正是日产汽车“安全屏障”的理念福课得。同时铃久,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卞厕,日产汽车也研发了一些相关技术谰椒哎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术讼话龟。   日产汽车始终将零排放胃、零伤亡作为企业愿景簧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担递盛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术唉庙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冻僳,可以在自动模式下完成转向溺肖、加速和刹车等操作贯,提升车辆的安全性能瞥莫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛔际赶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题羔妙。即使后座坐有乘客捎,后侧方视线也不受遮挡权认,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车闻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头伐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上憾拍你,帮助驾驶者做出正确的判断琼某。   针对电动汽车领域惰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位牵,而电动汽车上的安全技术捕,应该也已经达到了世界顶级水平秋念。”   谈及无人驾驶和自动驾驶涎唤杭,高桥信彦表示赔情垒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度写,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶释舜豪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶盯冈。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍倪屉硷,日产在研发智能交通技术的同时理春握,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目喷幕,其主要分为四大领域建雌加。第一大领域是关于自动驾驶技术的经。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验彪睛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)故劝赌,对电池以及其安全性能进行研究慧。   第三大领域是新的移动方式躬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备辈焕沧,换句话说戎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鹤馆蒜,我们针对这个展开了研究典。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瞳镜项,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展办稠牟。   未来梗宠衔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涝随瞧,同时案斯实,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险咖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术遍,进一步降低交通事故发生率可牡、持续改善中国道路的安全状况桐浪雇。 责编绒忍:李芳" "     【环球网报道】8月10日竞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市恳困,共推出6款车型味疥,售价区间为17.58-23.58万车拎列。   新车亮点塘侩:   外媒点评蔫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编冈咯嗣:李芳 版权作品动磷溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载乾搅,违者将被追究法律责任你徒涛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口畅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭躲欧。   不久前揉噶妻,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜痴,北汽集团以549.329亿美元营业收入颁退,排名第160位酚鲸踞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单肯项沫,也是首次入围世界200强我铜。“我之前的预测是在180名左右帽堑挛,这个结果确实出乎我们意料菠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话藉。   据网通社了解色答,2015年冕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元窜,再创历史新高灰斑。“十二五”期间蜗能休,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆糕磁叫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元捅巍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肝,增长3.4倍补播。   通过与徐和谊董事长的沟通交流屑髓牌,网通社可以断定以下两点放:一隆翰、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续牢略霞、稳定的增长防鹤。二卿惜韧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重脸。   为什么能做出如此判断浆丰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上坏?徐和谊的一番话做了最好的解答戒彪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂土壬,咱们给人家代工挣俩臭钱惭范,那是发展民族工业滤屋揣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗骄沤耍?不可能还剔。能走向国际化吗攻莲?那更不可能熔。”   然而珐佰,做自主品牌帘炭爱,光有决心勿崩活、喊口号是没有用的钠磕猩。正如徐和谊所说品蝗唱:“干自主品牌真的难双店脐,现在大家都处于成长阶段暇跋恨,想要效益好显然不现实爬。但是效益不好就不努力魄枚,就情有可原吗翔白艘?当然不是!阮。”   从“1 ”变“2 ”邢辰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心懒。短短5年时间秒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”巧磨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心稳缔赐。“北汽人要有工匠精神膳堵,低着头暗返、少说多干丸泌,闷头干豢褂某,一代人不行两代人深伍忱,肯定成功臂请财。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求溯乒。   随着“十三五”规划的展开鞍峨享,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”尚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局芜。据悉瞳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产堂弊订、供尝、销豌查、研于一体的北汽集团南方基地廷理。   届时桅碗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心骗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市时赋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展淌虾,形成1+1>2的布局煌禾。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品京伸睬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺面。   “十二五”期间倘腾,北汽集团凭借超前的战略眼光川,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展坝线伙。通过产业链合作喀别胁,北汽掌握了最核心的三点(电池深祷乐、电机糠、电控系统)技术蹦绢守。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军弗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆酵时,并取得了中国第一千、世界第四的业绩钉剐。   据徐和谊介绍踏箩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上趁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案巳昆捐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前饲苔敖,北汽集团零部件业务板块几乎是0洪善,经过这几年的快速发展曙刺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元联滴,这是之前想都不敢想的缸。”对于北汽集团的转型戳,徐和谊深有感触颠凛。   据徐和谊介绍抒,未来北汽集团将围绕汽车产业链吃嚎毁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型揽母,包括汽车金融蛾橙、二手车写达讳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸题,带来规亩懵茫和效益的双丰收娠谓稀。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茎迟笆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业筛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向廉桂,这也是转型升级的重要标志之一汉。北京通航以合资迹、合作筐黄、资本运作为主要模式蹈哺,在国内实现了产品工业化和市场营销己清。虽然规模不大驰,但已经显现出良性发展态势常。   直视软肋丘,质量和效益成关键词   “整体效益不高闭烩块,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言梧途,“我们举一个例子泻痕步,这次500强名单共6家中国车企上榜箱丰豌,总共盈利114亿美元洗课腥。美国2家车企恒,共盈利171亿美元仇髓秤。我们的产销量远高于对手肩倪隆,总体效益却不如他们梧磋惩。”   徐和谊指出肮,提升效益槽,整合全球价值链结健,转型升级藩队,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的景奈,也是整体中国传统制造业需要提升之处怪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施摩绘蓉,向好的企业学呸损,从7个维度努力喊锚窟,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗弯。还有四个月捷秸,拭目以待促垮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头氖凌,通过与他的交流可以看出抹篓溯,对于北汽集团的成长他是满意的胳栋。然而遣,作为一名中国汽车人纺沏赡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌粗。   “跻身全球200强企业磐,不是终点猴勉姓,而是新的起点眷膝。”徐和谊更是霸气直言土冬亭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强矮,中国汽车行业前三甲势僳爱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编龋:李芳" "   车云按悄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行巴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲品,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法呕点兢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战傅殿囤。本文由现场演讲整理而成添莎拳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺嵯泊俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盒,这两方面的关联性是显而易见的埔昆弊。    说到沃尔沃吃,大家联想到的第一个印象就是安全户。的确海,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候啪,他们就讲画猎:“车是由人来驾驶的创墨红。因此来瞎灵,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全堡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则疗匠斯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明诺垃罢。可以这样说妓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面秃多无,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蔑次。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术斗提。其中当然有标配的疗,也有选配的法兜,组合成不同的配置挽秤耙。这里我稍微着重介绍一下惦,沃尔沃的City Safety城市安全系统期驾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统霓捎恃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂薪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史搔挪。在2006年的时候斧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统闹吞徒。第二年也就是2007年兜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能测锣激,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统系莱粕。2008年漠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety滥觅笆,成为一个技术子品牌赔。之后的十年中这套系统不断地更新完善茹团,扩展了许多新的功能富茫,比如增加了行人探测菜令、自行车探测干拜即、大型动物图肩、路沿和路障探测与避撞功能弗耽。    避撞系统为什么这么重要呢固?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶鸥陆梆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车平、转向功能的话涉罢乒,一切都是空谈魄吻。想象一下旧河,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车馈,这将是非常严重的问题缺陷悉漏礁。避撞系统的工作机理非常简单忙慑,首先是探测瀑吮,然后是评估决策旦,最后是干预篱佳句,包括警告或者自动刹车穿。    首先是探测典。相比以前久郴报,探测功能已经取得了巨大的飞跃守。从单个雷达到多雷达和摄像头坛,并结合多传感器融合算法虐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战我。    接下来是决策溪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型伺,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞愧上叮。但是你在路上开车角邦腊,特别是中国的路况慕,不可能前面只有一个障碍物私爽。所以随着多传感器的应用复,现实需要更先进的威胁评估算法袜唤,可以同时考虑多个对象褥孪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象帕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力衫校伯,你车周围的一切都可能是潜在威胁咎。    复杂的算法肯定会增加计算量掸拾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估较,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步点磺裙,有必要进行适当的简化驼矾。但问题是怎么简化斜缔案?比如现在大家经撑朗怕穑看到的中国式过马路逆饺红,一群人一起走合岁票,走到路中间刀,可能有几个人继续往前走荒溯,有一些人停在那里人,另一些人却往后退沮,这时候要判断预测是非常复杂的塘敌逢。所以惯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性诞段,使得警告和干预措施如何定时仇刃少、提升相关性和可信度始终受到挑战搬稍岁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁老扣险,才能提高决策的相关可信度涎刻。    最后一步是干预蹋酚。判断之后还要有一个干预的策略赋。干预一般是两种继币,先是警告灵,再可能干预厩使娩。怎样警告呢诽必?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告储扇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挂。如果没有可感受到的威胁存在丧,原则上车辆不应该警告驾驶员冒创。这是因为嗅合,如果还是警告须底,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谜瞄蒜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率躬。时间长了之后坤刊,他就会把系统关闭或索性换辆车贬坦没,在中国的路况环境下慑插镭,如果一路上都是不停地警告须山,这的确是个问题躬。    警告只是一个声光或振动的信号崎帮思,那么在警告之后橇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢谈踩锌?我们的策略依然是判厩贾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生坑镁酒,否则车辆不应自主动作荒赤,理由也是刚才所说的搞盒。可喜的一点是豪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蟹逻,自动干预所需的时间大大缩短了饺彼,相比十年以前链,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谈替。最后一点录攘皇,怎么协调人机界面笛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异捞疽淡,也将是一个很大的挑战吗。    刚刚讲了很多勿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素贤谩那。首先是效率问题独,要调整警告反应的时间珊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效郎滤射?警告干预是否可感知与理解炒炮?第二是相关性斤丹,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蝎舒恢?是正确的警告秃艰,还是漏报或误报茎轻?比如说路前方有一辆大卡车奴阿,系统把它误认为是高速路交通标志牌如,而不给任何警告聚俱恼,这个明显是漏报袜酸漓。但是反过来说境乌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车努叙,从而警告干预栏,这个就是误报墩册,这也是第一类和第二类误报的区别戚。最后是接受程度锋,警告是否很高程度被驾驶员所接受唱请覆、并配合被逞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭仍酣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性憋沸宽,所以这三个因素之间要互相平衡魏假胆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程橇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目泡乏虑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术然闻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等恭称。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蹈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挝沤污?是不是因为最近自动驾驶老秦博、无人驾驶炒的很热愤肝恨?同时还有一些顾客在问队剃,自动驾驶以后猜宫,我们的驾驶乐趣在哪里骑喂链?因为很多人喜欢操控罐糜崎,喜欢在山路或者赛道上开车句取。    我们完全理解这些考虑陵联,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况泛渭傅,今天早上我走的是中环享酥,走走停停塘,就像这幅照片中般的拥堵邦馅帝。当然母,交通拥堵也不是中国所独有镜括剃,随着城市化进程的加剧豌幕虹,这是全球性趋势涎。请问这样的驾驶乐趣何在报矾?    除了拥堵饱,还有安全问题闭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量藉霉貉。城市化的发展也加剧了空气污染弊廉姓,以及可持续发展与能源的危机螺。对各位顾客来讲戌摧哦,还有实现实时互联和出行便利的需求揽掠。    所以稀痴,自动驾驶对社会凶裂、环境和经济带来的益处是多方面的陇凑。首先辩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全橡蚂苏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的陡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误继联悲,即使提升不到100%安全沧,但是97%铝呛堑、99%可不可以橇?自动驾驶还能连带产生其它的好处轿开汝,改善拥堵戳伴、节省能源消耗冗俱颊、减少大气污染屉,以及使旅途时间利用更高效传长俺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利持膊报,但我们说肯定也有挑战枷讲扇,世界上没有免费的午餐错冠。对于使用者来说理瘫筛,有人机交互的挑战梦串琳。还有失效模式控制恐甜,万一系统失效以后侣焊汐,怎样用冗余系统来后备控制钢多典。有跟其他车辆系统的交互控,你不只是一辆车单独行驶在路面上呕断。怎么感知环境齐涝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知朵古稼。还有最后一个仟袱蓟,再好的系统贬揽,当顾客不当使用的时候淳,怎么做这方面的技术应对处理枪。对于车辆设计来说玩,还需要各种各样的冗余系统做后备啼毒,确保自动驾驶安全梁怯。    其实借罚,自动驾驶不光是技术问题嫌蛊踩,更重要的是对社会和伦理的挑战扯面限,大家是不是能接受圣勾?首先擂,什么样的商业模式袭,是我们现在继续卖车的模式风棱改,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式姥。基础设施的改变磊科匿,比如说车道线垮醒阂、公路标识的统一翘,这也是非常重要的迪。还有保险公司是否接受翠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嚼。最后是公众的接受程度碍,法律和法规的约束稳爆窜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注乔弘肉,从而也引发了很多相关的讨论寐讹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么维?我们非常明确谈,这也是一贯的战略叔烤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蓟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者成汀。    这里举个最近的例子艘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车恐,已经在欧洲量产上市干反,今年下半年也将在中国投放市场沤谓善。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统甸床慨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”工剁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向融册,而无需跟随前车闲痪彻。要知道蔡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的厢澎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景宪达称,那就是到2020年昂纺褂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡强暗赋。这是沃尔沃汽车庄重的声明箔,也是一个非常具有挑战性的目标秋抡惯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢合?    我们认为首先要充分研究梳霖徒,通过真实用户与真实交通背刚厢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通劳。还要多方的合作蛾,沃尔沃汽车通过与包括供应商昆试寝、大学研究机构避徒,以及政府部门在内的强强联合掳挖,来应对全球挑战集。自动驾驶之路没有捷径估车但,就像练马拉松一样绵半扒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步低忌、循序渐进的盘矗赔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全科戊丹,我们走的每一步也都要以安全为核心微。我们要以客户为导向间,通过提炼典型路况雄,悉心定义测试所用的通勤道路陶疲,同时尽量控制风险秸伸攘。在技术成熟之前烦,必须反复的测试蠢,以保证安全与可靠取舵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试慕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目镰喇投:要验证对社会和经济带来的好处邵胺,是不是适合当前的交通环境告察却,顾客尺蹬、社会公众的接受程度坊薪票,还有道路基础设施的支持是不是充分配仿,与其它车辆和道路使用者的互动鹊魏咎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定瞳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了愧蛇,真正的大规模测试将在2017到18年蒂沙督,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车套廊矫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目沛坤。    上图右边是哥德堡市区的地图芜榔,这条环路相当于上海的内环或中环是,即城市高速交通路财,是没有行人娜、自行车猴苛,也没有交通信号灯渤。自动驾驶测试者是租赁顾客谜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶高俺。在驾驶过程中涂椽,允许处理其它事务骸私屎,从驾驶员监控到不监控彩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术薪藏。    这里我要讲个非常重要的概念诺玩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶肚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段罗,驾驶员还是负责监控和指令硕,必要时虐快,还应尽快接管人工干预猾妊淮,所以还有不少局限性粉捍拐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控环涩喇,车辆负责监控交通环境梯,根据路况决策和反应猛冷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事皆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能甩骂扒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已图陀。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理秋溶畴。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度绵,驾驶员需要对驾驶负责将财粱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸层算措,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶穿颓,或者SAE第4级的程度肩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责硼刊帽。可以看出卵,这是两个阶段之间非常明显的分界线钝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理擞,简单地讲曝,是通过多传感器融合佩关,包括单个或数个摄像头堡、毫米波雷达痞褂椒、激光雷达邯珊拦、超声波传感器等毋,加上云端和高精度地图你,来感知周围环境需寿斯,评估路况和交通状况五棠,相应决策与控制拒碴,最后通过制动皆靖丛、转向和发动机系统来执行干预凸胎溪。处于安全和可靠的考虑贬识,我们有备份系统靛,冗余的执行机构速,万一其中一套系统有问题管胎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶舱攀迪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司煞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陌贫。2017年口百,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证棵擂,随后我们将在中国守、美国和英国伦敦开展类似的技术验证翱杰取。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶居什棠,自动驾驶的远景又如何骆十怠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸迫。如果大多数车辆有自动驾驶功能漓,车辆可以与人是滇咐、车失石沦、路互相沟通令,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放培靛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布闷趁极,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时扛,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任碑沏瘫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺刻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感帮秆诉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心柬矗。 责编努溯:李芳" "   从很多角度来讲半蚀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的痘壳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功泰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功充坏隆,国产化是必须的道路袍塑喇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嚷盒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骑差囊,能够接触到更多的消费群体咐。在网络发展策略方面汉暴腺,我们会更加看重网络的构成形式午蔷,像城市快修店胺窖搽、售后维修中心瀑桔倦、维修工厂等茂,主要目的是增加服务的便利性献谈熟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务闹监。    上周末(7月29日)副裳把,在接受采访时池希,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士岛些鹊,回答了中国经济网等媒体的提问汗挥操,内容涉及国内高档车市陈础,宝马在中国市场的发展战略项实,以及营销网络发展和经销商盈利等内容潮协。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士盟习兼,年轻愤、专注狼蜜笆,富有亲和力;与媒体的沟通自然陪、坦诚哀,也表现出宝马品牌极强的自信与活力家。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时府搽腺,刘智说娘,中国经济发展已经进入一个新常态量忱,就是从高速增长进入一个健康关旅、可持续性的增长写律。但是妻刀绅,随着经济运行质量的提高被卫存,每一个百分点的增长翘昆牧,都是一个不容小觑的数量怖卜。把这个结论放到豪华车领域胆坚哥,我们所存在的这个行业寐舒酷,应该不会有前几年爆发性的增长垫,市场会以一个比较稳定肋、健康娄犀、可持续的态势继续发展沸。就宝马而言前课锻,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势碾。比如耿卢陋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售朵,而是把新车盛、二手车吻栖,技术保险觅胯沮,国际式售后服务一起发展弟爽秦,我们叫“利润四驱”坏钢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展入吻。    今年贬剃炭,在集团诞生100周年之际便,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略柿。那么救,这些战略在中国市场怎样“落地”彭?刘智谈到烘潞泰,宝马集团刚推出新的第一战略午朵,其中的很多元素不仅是契合中国市呈搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊骗涎玛。他举例说露灌,宝马提出的智能互联概念昏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上姐滤,领先欧洲10年以上磷怒督,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础笔。再比如新能源方面棱。中国政府强调骚伞辩,到2020年新能源车要达到500万辆阀琳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线拐酮,包括纯电动和插电式混合动力车型侍水韩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV被。所以在新能源车领域撮烫胁,宝马会加大对中国市场的投入舰外嫁。因此灯搜,“从很多角度来讲辟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绒,刘智说涪喷惟。 BMW i3    随着本土化战略的实施瘦图税,高档车市场国产车型所占比例越来越大错熊。那么恋容漆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的协?刘智介绍说昂漠苯,目前勤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系论布。在几大豪华车品牌里面萄沙,就进口车的销量来讲坦铝手,宝马应该是最大的硅。我们对目前的状况还是满意的箱嘲。因为这本身就是在我们的商业计划内私齿时。    至于将来绦茨,刘智强调坪掏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功肛,必须在中国取得成功蓟,在中国取得成功紊拜拼,国产化是必须的道路”钙伟。所以脚惰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入混硷墩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心驰蓉奥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蔽。不久前雌烁氏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车番。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场救冷。从长远来讲航,国产车型的占比会越来越高及仆妥。 全新BMW X1    近年来傻秤,高档车市场经销商层面的动向备受关注篓函弘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢燃环?刘智认为竭际,应该说啼瘟,这是一个行业性话题痉室。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力态,在厂商给予经销商更多的支持配合后勃垛斗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势啡。就今年上半年的情况而言鞍脾跺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的鄙。对比去年的数据悼滤醛,我们发现泥,不管是在新车毛利膜擂锭,还是其他业务板块锰妮乏,尤其是在售后摄促、二手车哇歉、金融保险等等几个业务板块丢逝,我们都有了明显的进步募祈惨。因此尚,他觉得返皇:“目前惊芯脐,宝马的经销商网络是非常健康的”扭辈。因为瘸被芜,随着中国市场的不断成熟钩眉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式捻围。从厂家的角度来讲馅炬,我们也不断调整新车的供求关系伐炭,调整车型的配比呜粳诵,调整商务政策虐德。综合下来肆袱赏,应该说目前宝马经销商网络砍屉,处于一个非常健康的可持续发展状态廓耿顶。 全新BMW 7系    那么聘,比较以往胃寡,宝马在经销商网络的拓展上岁晦,节奏会不会放缓一些蝎笺?刘智表示工魄,在经销商网络上虽,我们仍在稳健进行拓展吠鞠阜,一步一个脚印地往前走诡。从绝对速度来讲孟,或者是从增幅来讲胸朵,因为基数变的越来越大档,所以这个百分比是越来越低的褪乃,这是很正常的规林菏。目前肝苫,我们全国的零售网点超过了五百家瘟苫械,覆盖了全国所有的省市自治区尼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市垂苟瞳,覆盖了很多中小城市肚测。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体戎踞晦。在网络的发展策略方面捶痕楔,我们会更加看重网络的构成形式田鞘乡,并不只关注于网络的数量怠叫蚂。所谓的“形式”就是像城市快修店该、售后维修中心道、维修工厂等等一系列的体系概念效。主要目的是增加服务的便利性噬绥蚊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鸡泡挫。对于经销商赤蓟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本卢溜绊,让他们有一个非常健康良性的发展堪赦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�注意箱琼,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作碘茶。   二抬漓馆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下嘎炼表,根据设定好的距离跟随前车棉侈盆,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感鞋。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时弄,EyeSight也能及时发出警报盟棋纱,提醒驾驶员的注意答毫慑。         三节建牡、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时娥,最直观的反应就是双手抓不住方向盘龄,车子飘忽不定慈搪撼,存在极大的安全隐患灯讽础。EyeSight系统还包含警报与提示功能惫呜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时撕狼,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力净。   四誓、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历缮蓝:在停车场倒车出库时滑倦,由于紧张或粗心挂错当性,点火挎堂、挂挡呢洞枷、加油起步的一瞬间谦屏,悲剧就发生了堕。为此乳扁,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能概存。当立体摄像头检测到前方有障碍物时藤曹,就会判断为起步误操作咳,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机立谭,还会通过控制发动机动力输出岔团,避免危险的发生较风。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:王潮 版权作品册苟褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏缅恍,严禁转载聪,违者将被追究法律责任码。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日扛绩,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸嘛毋斯,即将上市汾。作为PSA集团最新的战略车型成店,SUV天逸拥有诸多过人之处斧看,无论是外观还是内饰桐桶拟,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调脓皖,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸棱扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抹陶鲜:王潮 版权作品姓哺奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄就险,严禁转载笑,违者将被追究法律责任淀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且庐含,还有诗和远方的越野笆市。”随着近年来越野文化的盛行豌坝畦,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵翱,享受突破自我讣舜、征服险境的快感棱讽。然而案袱岸,市面上的大多数越野车都价格不菲咕杰诽,这也使得很多消费者如鲠在喉武,越野的理想一拖再拖癌对。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾陀懦,它拥有出色的越野性能酵、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置视,它就是我们今天的主角—哈弗H9尝。   作为哈弗旗下级别最高型陇啸、最硬派的SUV车型矗轨,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅福碳,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城擎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地尽,接下来就请您跟随我的文章俩,一起来看看H9表现如何吧赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矩:杜安迪 版权作品酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权略怖韩,严禁转载我熬,违者将被追究法律责任春。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化牵,MPV近年来火了一把测遣此,舒适的驾乘体验协爆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势寝修。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后艰蹦朵,其欧尚感、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量臀憋。为了更进一步剧骗,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市锭德狗,推出了三款1.6L手动版车型奇襄特,为自家产品线添砖加瓦媳瞧帆。   面对着MPV市场的激烈竞争胃删,厂家需要不停地提升产品力以维持地位苇吗甸。因此埠介脸,继1.6L车型以后棵汹韭,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型哀划姐,新车型最大功率为115千瓦搓石沁,峰值扭矩为225牛米迟,除了在动力上进行了升级娩陌特,在外观上讼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识纳概,那么就请您跟随我的文章恳楼培,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺:杜安迪 版权作品酗烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹亮挛,严禁转载狗寇,违者将被追究法律责任踌富圈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型嫁,它是一种灵活朝癸、空间钦涵箩、操控材、舒适都较为适中的综合车型粒歼,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的虑锋,但是在国内市场却一直不温不火熟念狗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治秤未垃,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线暴伴,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时港,也把目光放在了通过性强的车型上贯,旅行车在无形之中蹭了个热度博暮,闷声发大财桐视佛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鞍单售,但是因为一直没有进行国产菊,它一直以进口车的方式进入到国内肩,这也导致了其价格略微偏高承帅。但是这一切问题马上都会迎刃而解簧理缮,因为混克,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天鹃男航,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验徘沤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层继:王潮 版权作品谴磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权推敝,严禁转载讹,违者将被追究法律责任痘堆巨。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相挤,让我们看到了自主车企“走高”的决心仇杀捐,如今霉际,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前梧滑,基于之前的W02概念车打造睬筒,定位于紧凑SUV市场棵摩就。和VV7一样特了,新车共推出两种车型苏瞪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C郝。今天苯甲,我们的主角就是顶配版VV5s馈盒聊。下面馁覆,就跟随我们的脚步话妙墟,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样叭驶士。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋攘默:沈达炜 版权作品唐姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔群薯,严禁转载新伶跺,违者将被追究法律责任顽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蟹款奖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说迹,它都是销量王貉亩,但是随着SUV市场的愈发火爆陵为僳,它的竞争对手也变得越来越强大块酮皋,而它还在原地踏步酣锚,而这也导致它不仅摔下了神坛茧骑脾,甚至一度跌入深渊罚纶恒。而去年夏天腾,它终于痛定思痛决心改变惫卞柏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV腐,曾经的对手再也无法与其匹敌蔷寐脾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠馁劫。今天扩棋恼,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI清。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏如:王潮 版权作品城刀绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁肮视,严禁转载评沥,违者将被追究法律责任缆宛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8粉奈胺,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型粒,可是由于种种原因袄女,它一再回炉打造帘,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚荆痹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市狮捍、越野的多功能中大型城市SUV隶架彼,它的底盘以奔驰M级为蓝本撇,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架勘,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶俊。而今天我们就来到草原七稠幸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何豆。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄花:沈达炜 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载冈勺,违者将被追究法律责任版。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗翅戚,您肯定首先想到的是哈弗的H系列冀借妙,是的丘捅,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石迸恕。但是哈弗并不是只有H系列阜桨,它还有一个M系列孰,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前纹缅,也就是2012年上市的哈弗M4啸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量笔颅估。但是5年过去了砍,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1巧回谁,M系列的故事似乎就告一段落了哀绒壁。就这样M系列在昏暗了几年以后称群链,终于在三天前的7月21日摄剔窟,迎来了一位新成员——哈弗M6公很,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来喷,那么作为M系列的最新作品裤,哈弗M6到底表现如何呢禽侗滥?环球网这就带您全国首试哈弗M6拾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编戏淮:王潮 版权作品茬鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕兜长,严禁转载陆,违者将被追究法律责任燎沫茨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月薯箱,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV嘛,它就是荣威RX5隙诬。同年7月菏,荣威RX5正式上市发售刻埔视。时至今年七月娇桂售,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了戒伎。在这短短的一年期间背睦,荣威RX5的销量已经近20万响夕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断师促,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉侮扇。那么荣威RX5到底有何过人之处呢磨獭歧?答案就在RX5的定义上端邦,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作钎孩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”肺梦,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中典图。你一定想问了拨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢壳捣黎?今天儒筒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统冬房色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软潞:王潮 版权作品俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴蹿,严禁转载忌,违者将被追究法律责任及霖弧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型淘,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注手伞。出色的外形设计以及精良的做工侗,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻瓦桑,但今天当一台RX5真正摆在我面前时匣舷抹,带给我的又是另外一番惊喜情。闲话少叙缺入裸,下面就请您跟随我的文章劫,一起来全方位感受一下它的实力吧叉罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痘示廖:杜安迪 版权作品粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权便盆考,严禁转载巴多吴,违者将被追究法律责任但。 获取授权" "7月11日丛,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市吩。在江西南昌县小蓝工业园表,陆风汽车举办了盛大的新车发布会乾,会后更精心策划了一场媒体试驾活动投,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力门吻。 作为一款小型SUV认去念,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm委簧为,轴距为2560mm醒,造型紧凑湿,符合年轻人的喜好追求缄熄。由于定位非常明确是85后新青年兼巢,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念峡,车身线条个性张扬刷巷劳,极富运动气质胳鹅。 陆风X2车头处采用X型轮廓县蔚,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计插,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍鞍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体肪,极大的增强了整体感腺渭社。 车身侧面造型紧凑饱满醋矮,贯穿式腰线设计是捶砂,锋利无比睫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果淳篱,并印刻X2专属标识授设祭。此外斑,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架萍丛,金属银色尤显沉稳大气车伤吵。 车尾设计简洁利落菱烫,“LAND WIND”字样十分醒目死,保持了陆风家族一贯的设计风格先孺署。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应晌,细节丰富驳,凸显其设计感会桑。 打开车门惊势,车内的整体布局同样令人惊艳狼。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择绞忌间,给人奢华时尚之感匣。中控中央区域大面积软质包裹掸奋,触感极佳嘉疯,在细节上采用部门缝线处理盎截剧,彰显专业品质场。运动皮质方向盘蒂,配有多媒体切换券橙、电话接/挂骸裙、音量调节和定速巡航等按键型撮,行车全面兼顾安全和便捷汗铝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能饶,全面支持多媒体娱乐系统平鲜、蓝牙电话溶为、收音机叔迟、高德导航梨、百度CarLife吼删、车况查询和自定义保养提醒功能雷究聘,满足年轻人的基本驾车需求岭窖。 对于新手而言笔半,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用葱,全系标配高精度雷达报警系统配玻晶,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线哦擒,呵护更进一步锤诚。另外腥澳绿,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统懒,响应更快藤,工作更灵敏廓,大大提升驾驶安全性强暮。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量烫漓,用车全程无需掏出钥匙徽,更加方便快捷靛播。 陆风X2虽然是款小型SUV酪撕商,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验灰硕豌。170cm的体验者坐在前排门,头部距车顶有两拳的距离滥井。而且主驾驶座椅还支持6向调节吓,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置到颅。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现相,座椅还可以完全放倒放平刃狄,最大纵深高达1650mm拈,超越同级别淮谐边。 动力方面能涣残,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机繁,最大输出功率92kW(125Ps)苔,峰值扭矩160Nm袒。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱腹雇呻,作为家用代步车嫩,足以满足日常使用供衬。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛醋煽啤、轻盈儡踌,动力输出表现积极亥。驾驶体验中难粪,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错容杉肆,并能获得经济的油耗表现泄构。高速状态下小,陆风X2则更趋向沉稳炽可蔬,整体看来符合城市综合路况楷,偏向于走舒适的路线感瘁酣。 美国天合EPS电子助力转向的配备呵栓,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构领,使原地转弯更加轻便灵活龟煎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合禾逆凉,起到了很好的减震过滤作用吴,底盘扎实佛泛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞逗发。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作串,高颜值商、大空间设、易操控额败、高性价比泌恃。透过此次试驾体验炕,可以看出陆风X2整体表现优秀成丘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力腺官。当然山,更多陆风X2的惊喜之处诵筛,还需要你亲自体验己巾偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴放:吴越 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾,严禁转载臣砷枢,违者将被追究法律责任课。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日卿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”侨富烁。借助此次活动爸书侧,不仅可以传播长城数千年的文明历史光危谷,还有助于加强人们对长城的保护意识法。在此次发布会后协窟,我们有幸试驾了汉腾X7吹琅泼,相信很多人和我一样卉,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生任。而接下来脊,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车输鸽腺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孪:沈达炜 版权作品稿矩钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊赶,严禁转载菏骂,违者将被追究法律责任唇棠茧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后板匆,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨倾。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将泰船食,比亚迪宋DM充吃。宋朝相比秦唐毫访,虽然名气和风评不占优势棚,但客观来讲毫辅芥,宋朝在国民经济煽访、文化教育魏盾视、科学创新等方面均处于领先地位轻,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待检。   比亚迪宋家族目前共有三款车型擅驾,分别为汽油版啤、电动版和我们今天要试驾的插电混动版嗽版瞎,也就是宋DM柒厘搜。宋DM定位于一款紧凑级SUV惟椒华,低于同门师兄唐惩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员泪隧。   那么刷,“542”到底是何物呢努?缄:   初步了解“542”战略以后囱情恃,我对宋DM的期待更进了一步暖蜂,那么闲话少叙四,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬画杉:杜安迪 版权作品掸概,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎柯,严禁转载妹枪秦,违者将被追究法律责任汐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述潍,但是近些年残潮价,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着虱秃期,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”孔。但是有这么一个品牌陕类,它不仅是一个只做SUV的品牌捐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌杉惕,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗含妙钦。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃渡翅,自然是需要足够的实力吼凄炭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7玩缝编。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编点搁:王潮 版权作品烂蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗沙,严禁转载答,违者将被追究法律责任馁。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌枯,其旗下车型最大的特点就是操控精准妨、转向轻盈溉。而在SUV市场中榔陇,马自达也同样做到了如此钦,它凭借一款外观运动悉镜痴、动力强劲的廉棘、乘坐舒适鸡僧崇、操作轻盈的SUV占领了很大的市晨欠臁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L嵌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄筷:王潮 版权作品梯故,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈,严禁转载钱,违者将被追究法律责任褐蜕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩盯标,甚至出现过单月销量破20000的情况奈氦潍。在这么一个时间结点画湃瓶,厂家为了丰富产品线馅铅、满足更多元化的顾客需求沫碱昂,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)砰。顾名思义撩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机侣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待镀咎。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择膊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了阮劳臀。但今天我们来海滩可不光是为了养眼腺虾少,而是为了另一个重要任务秘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触桅码几。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport瞬策,闲话少叙眯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坷:杜安迪 版权作品胆疆寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载妮嫩毕,违者将被追究法律责任开娜去。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日赤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍谅缆罚湖边召开蓉筐角。本次大会包含了大会开幕式胳摔夏、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式费毕、美轮美奂的文艺演出犬甫事、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节溃负蛔。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会狄嗣、中国汽车报社眷藉疵、中国汽车新闻工作者协会片、石嘴山市人民政府主办翅蔽,大武口区人民政府爽芬面、平罗县人民政府嗽、石嘴山市旅游发展委员会汐撵、石嘴山市教育体育局扮、石嘴山新闻传播集团疚、北京东方艾狄尔会展有限公司承办弘焙。         在皮卡不断解禁的背景下弯,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一私。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季倒:沈达炜 版权作品翔廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁工蔫,严禁转载啃,违者将被追究法律责任光城貌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词比酗蓉,在字典里的解释为驹:小的陈缔交、袖珍型的闯粉速。当我们在生活中形容某样东西迷你时杜酞禄,通常都包含着另外一层意思枢磋崎,那就是精致废井芭。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型尚啼染,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)模。   远景X1于5月20日正式上市奈权菠,主要面向年轻消费群体祁刮韭,提供多种配色可迅莸础,售价区间为3.99-5.79万元绅。别看它的身材邢亚辰荨,定位低怜戮桔,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣径。接下来我们就一起走近这台迷你SUV红心,看看它的综合表现究竟如何吧昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙:杜安迪 版权作品卸票解,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载力沸扑,违者将被追究法律责任镀。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日肛安,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行粟七懈,活动从北京汽车博物出发叼硕,途径四个任务点氖蒜,终点设在北京首都体育馆娃宽破。这是iEV6E准入北京市场以来澜柑荣,江淮新能源举办的第一场北京地区活动抚篡唉。6月13日是第五个全国低碳日魄,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛坷抽,可谓用心十足菠硅,与北京的消费者共同践行低碳出行寇,倡导环保低碳生活构虹祟,感受iEV6E带来的全新城市出行方式恒。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侣课:沈达炜 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒,严禁转载匪画,违者将被追究法律责任滔廓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动踞,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动茨木,但此悦动非彼悦动同,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已能健残,实则已经发生了翻天覆地的变化既拦,最直观的就是它的尾标轮美,名称已更改为CELESTA构膊,那么肺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢叉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型仿窃荆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系猫缉佳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型乘翱疵,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列心嚏,那么闲话少絮漏,这款新产品究竟实力如何呢蹋?我们接下来的测试将为您详细解读摹厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体遍:杜安迪 版权作品烹长,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊,严禁转载显,违者将被追究法律责任惯岸辈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味攫,经典不代表着古板文俺,优雅不代表不能运动岭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚劣沪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方镐良。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性贡廉辛,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风揽古芳,总给人一种不一样的清凉冲摔。而提到沃尔沃频,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型拼,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型绷献,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮舱,而在舒适性伦、优雅性都非常擅长的沃尔沃捌,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢舍盘糜?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 夏班。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编碱:王潮 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载泥室,违者将被追究法律责任殿雌赔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上胖洪郴,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相丸,新车定位中高级SUV孙,基于PSA集团EMP2平台打造而来蔡附归,和东风标致4008属于姊妹车型歇犬。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流缺汤,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术豹暖,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术鼎。新车将于今年9月底正式上市号,下面就跟随我的视角羡扦,一起提前领略这款车的魅力吧绒坟寿。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编固倘笑:沈达炜 版权作品救暗权,未经环球网Huanqiu.com书面授权水灰亭,严禁转载椭匣,违者将被追究法律责任顶奔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼霉惹孺,随着各产品线的逐渐完善典,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐旗蓟匠。但提到身为国内一线品牌的江淮叭,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3慌倪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象倦吗,因此佩精,面对着国内市场百家争鸣的局面前时搜,江淮顺势而为戮,搓了个大招弓辱驳,推出了我们今天的主角扑堪枚,瑞风S7虽勘。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价焙施迹,售价区间为10.98-15.18万元贩,并提供五座版和七座版两种车型扛颂。瑞风S7搭载1.5T德婚、2.0T两款发动机厘,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型恋频,它的表现究竟如何呢鞭鹊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩:杜安迪 版权作品焙试票,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊藉,严禁转载玲,违者将被追究法律责任场你。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”丘渴,我们一下就可以想到斯巴鲁矾,这也是它引以为傲的标志蔽偷锭。但作为一个相对小众的品牌潜,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某栏模糊的状态观饰,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌些龄荤。今天我要为大家介绍的饥,便是这个小家族里售价最低的一款车煽桂翱,斯巴鲁XV秆锹,经过几次改款后煌,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴善亍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝燃尽,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引苏邵恢,所以卸,千万别错过守陪譬。闲话少絮蹄钝侍,我们来看看今天的主角吧头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁妹:杜安迪 版权作品蓉纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载漓,违者将被追究法律责任翅奥梨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心浆奴纱,混动车型在市场内的地位也开始随之升高惨够丰。但是挥,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”努、“平顺”等呜,与“运动”浆仍佰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边焙垂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类了,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现半茬,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动陪,那么闲话少叙乳祟癌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧沥吠荒。                  总结娶脆驰:总之艰叛甸,相对于其它混动车屯寥,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆捞梅,与此同时毙,由于这套混动系统的特性喝,它的动力输出也可以得到保证兄,光说不练假把式首宠松,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢趴驴?我们接着往下看汇宛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编半冉:杜安迪 版权作品唐耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃释,严禁转载毙希韭,违者将被追究法律责任辫骸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探被崎,越来越多的家庭在购买选择车辆时第,都会将其纳入备选范围歼。当然蛋骂,混动的目的独,对于老百姓用车来讲年鸡,就是省钱吐凹未。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元缕碳,但它真的省油吗嗅?到底能省多少暇?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁颠。这款车不简单蛊凯袍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后晦,也表示了赞许的态度颓桓恋。本文我们将通过早高峰以及夜间路况美坑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗泌霜。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后壕教,早高峰相对拥堵的路况下瞪涣尽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色惮啦,得益于其技术设计哥狡嚏,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动轰混,发动机只负责给电池供电磐轻戏,所以动力响应天、提速感都比汽油发动机车型要好绢,低速时也不会有电机振动和电流声霜览酒,非常安静冷寄,实现了越堵越省的油耗硷疆。而在低油耗保障的同时楼肩,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣朽窜拒。越堵越史ち钠凇,运动范儿十足楷屑,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡奋舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆肠妇:沈达炜 版权作品逃帛掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑末水,严禁转载涝顶曙,违者将被追究法律责任叮论淳。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言井渴蠕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌扮萌。如今嘉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功善亨镜,逐渐以“焕然一新”的高品质起隧、高性能肋、高配置交落壕,迅速得到了市场的认可穿穷侣。其中讳归曹,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美惫妙,让人激动不已雄葛拟。说的正是数月前柔掇斡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100庞彼。   究其火爆缘由扫酒,除了过硬的整车品质棚镐、先进的科技配置外风焕辛,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素铅锋封。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问矩巷潜:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名拭港喉?近日嫡,笔者就此问题里需到,决定通过实践检验“真理”禄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证嘿,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测涵巨心,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖屉,测试路段覆盖繁华市区呢弓、城区主干道江乃侍、高速路段及蜿蜒起伏的山路港。   车辆满电出发前拧蛔碌,笔者对秦100的起始里程清零躬簇。在行驶里程达到了100km里时挖奥,秦100显示纯电续航里程还剩18km假街粗,电量23%巩蚊。此时估,秦100已然超前完成了自己的额定任务褐,但秦100究竟还能跑多远迪?   最终烂缴,在纯电模式下悲畏,从起始电量100%到结束时剩余电量15%怜懒盒,秦100一共行驶了108km残观。但此时别,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km狗。可见若继续往前行驶差胚捻,秦100续航还能达到118km侯霸,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名拭崩糖。 对此结果景皖,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响表唾,秦100还能跑得更远臼枫蜂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外缆驮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮零。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求芜,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性扁凭。其内置无线网卡和4G目块搬,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用灭尸。这一点烫,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风苍倡。   为一探大屏“智能”究竟氛蹋,笔者下载了风靡当下的王者荣耀废,顺势“开了把黑”忻坛模。令笔者惊讶的是贝,此大屏不仅质感高清肃距芥、滑屏流畅顽匪,而且响应十分迅捷母悲,完全不亚于高端智能手机的操作体验懂时辨。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型捕破,秦100亮点远不止于内在搪。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新铰骏梨。尤其在车尾部分逗荷蚂,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯讨,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升扒拒。   “穿越”回古城西安哨埠狸。雁塔下浪苟,古城外裸歪浓,秦100穿梭古都流光飞影撑。或许由于秦100特殊的文化印记涕酮,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体脖嫡,独特夸张的造型让人过目难忘光。从远望去鲁,即使看不到车标窘疤,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车酬巍宫。 小结裤奈:   中国品牌发展至今社露,大多数都经历过艰难的过程藉慧,产品软实力不够坚硬忙授、技术水平不够先进挤、设计理念不够创新……当下池,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”粉富睛、“中国制造”的硬实力及新魅力收灿泰。未来玻,我们有理由相信丢秦,中国品牌之路叮,比亚迪新能源汽车发展之路捕虏,还将走得更加稳降拧,更加长远委痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角疚嘘,虽然它们来自不同的家族倡事、不同的国度菇饭,可是它们都是SUV奠馅殿。但是要知道插,在二十多年前鬼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV豹连晾。这其中唉圈,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了等额。   一提到捷达我就想起一句词挠,叫做“雕栏玉砌应犹在面可,只是朱颜改”祭骚。江山还是原来的江山膝,可是入主王座的已不再是我了篱,这是我对捷达最大的感触橡。随着汽车的高速发展棉电胚,汽车市场也愈发的多元化磋,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里刮,但它早已不是王者了揭寐。不过芒醚耗,虽然它已并非王者亲陶善,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方梆芦啡。今天猜帛,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L钩屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷:王潮 版权作品涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭申,严禁转载隋,违者将被追究法律责任怪算谴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9撇,相信大家并不陌生煤和沃,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型诲本挨,它始终没能承担起销量重担僵屑隶,倒是家族小弟H6冒侥、H2屡屡在细分市场创下佳绩遍甸,这样下去气氛着实有些尴尬谐。因此哩伍,作为大哥的H9坐不住了护娜,悄悄迎来了改款汇拓脆,据说变化相当大捐化。今天雄病淌,环球网汽车就来带大家看看夺谭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢旗督口? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡徽:杜安迪 版权作品沉扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权番蜡,严禁转载幸,违者将被追究法律责任赫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪蒲虹:霍保智 版权作品械矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡谐嚼,严禁转载飘亥氮,违者将被追究法律责任汲陡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型椭禽,它是一种灵活蛇、空间纱旅、操控得割、舒适都较为适中的综合车型呜情,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蚀十骇,而随着国内汽车市场越来越丰富人、人们的消费水平越来越高暗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上劝倦惫,今天想市,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版吧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编书晶褥:王潮 版权作品莲剔伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢怒,严禁转载到攻喷,违者将被追究法律责任固法伍。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说涣,购车已经无法绕开SUV这个车型了懈栏。甭管您是去买什么车础沛炭,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV傻。在这个SUV统治汽车市场的年代擒桃,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了响,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蔬。今天菏,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备艘勉、居家旅行与谈情说爱皆可讣稗偿、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜革。 ●?新途胜的外观设计缘何而来蝗屏掸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓝:王潮 版权作品婆楷累,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载飞,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌备毯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴焕郡具,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩社躲,客观地说哥号,无论是口碑还是产品力疤罚吗,哈弗都已经处于该市场的领先地位焙。无敌是多么的寂寞莎驶滴,因此狠,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV乃湾。因此浇靡,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了妹涕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试钳。   小贴士粒插:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY漠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译煤,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆帽。WEY品牌定位轻奢豪华品牌林,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型匣。   那么湿想,作为一款开创先河的领头者挂谋,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义垄逢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢泪诬?下文中我将为您详细讲述肯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s率揉,那么这两款车型有哪些不同呢裳?   ● 除了上述三点外凶酥,两款车型采取了相同的设计懈,接下来我们以VV7c车型为例须轿壬,为大家解读新车挪毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎券筹:杜安迪 版权作品寐瘦馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛,严禁转载昆孺,违者将被追究法律责任申。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV碾,您最先想到的是谁切叔?哈弗H6睦女木?没错戎苛码,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车卉联坞,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹舰秤,2016全球SUV单一车型销量第四名匣,这些都证明了它在消费者中的口碑实力堆僚澜。今天本,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代高碎,外观大改懈峡县,内饰颠覆囱,动力充沛秽,传动匹配顺畅等等捅,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单拟,而是扬长补短武,全面提升凭佳苟。下面窝问博,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿潭坞圣?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些吾痹欧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙收:沈达炜 版权作品信降,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄,严禁转载蔼休罗,违者将被追究法律责任奴。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蒜,全新一代的路虎发现也已经上市奥,相信很多朋友看见它的第一眼都会说似:“这还是发现么缔患?”功妙颧,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象搔损疯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了促,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣:王汉康 版权作品冀蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权警,严禁转载隶触,违者将被追究法律责任陷堪。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了喉急,然而提到广丰刻,我们想到的往往是汉兰达碉、凯美瑞等标志性车型防,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄惭铆。如今触,随着消费者需求的多样化魂菩,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)核,新车共推出2种动力共9款车型涛苏席,售价区间为6.98-10.68万元屯。   作为一款入门级家用三厢轿车腺欢,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷提、是否高科技配置如云铝,实用性强纱鞍泊、性价比高衅饭略、皮实可靠菱,能给消费者带来一种最简单的满足感楼洼,这些就足够了啼。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰竞:杜安迪 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟丧咕,严禁转载殿馅充,违者将被追究法律责任涵旦凹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗鄙抡,不得不说的就是销量拇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置冯,元老功勋H6车型功不可没汲。作为H6的升级车型苦围,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市嫂,并且选择面也十分宽泛泵姑,包括汽油柴油围邪匙、两驱四驱苟讹纪、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型畅牧佳,售价区间12.58-14.98万元奋,这其中靛,新增加的红标版就占据了11款之多巫行。今天蓟凑蔫,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版烽惹菇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓜:沈达炜 版权作品筐瞄负,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑猫褂,严禁转载规静,违者将被追究法律责任灯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后怯孪痛,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹肝抒。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲鬯垢琛,那就是6万元区间的入门MPV市场讲烈。那么这样一款MPV到底如何郝,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拢宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汰秘耻:霍保智 版权作品十吨霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻斗,严禁转载夕,违者将被追究法律责任俄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5亩,我们肯定会想到马自达那款跑车锭芬,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV逛宏窖,东风风度MX5烈块。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的簿安,那我猜唱抹,它一定是一款主打家用鲤蛔布、性价比高非常接地气的车惺山叮,我们闲话少絮忙宋人,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢擅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘫:杜安迪 版权作品辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛,严禁转载琉,违者将被追究法律责任凄然牢。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高鹊,它就是斯柯达柯迪亚克夏怪惨,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测戳嚼痛,而我也对这款车的动力表现有很大期待尉橡,今天我们来到风景如画的安徽黄山伎脓缴,将在公路蔽、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触衔矮兄,那么它的表现究竟如何呢牡别窜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷:杜安迪 版权作品春,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽皮,严禁转载纳么,违者将被追究法律责任铂砍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3痞薯、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV党,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蜜苗,北汽幻速为S5配上了更时尚到、更“SUV”的外观和内饰设计陌驳舵。新车的预售价在6.98万至7.98万之间禾,共有4款车型可丫橙隆,并将于3月底正式上市纷取裳,前期将只推出手动挡车型圭,那么这款车表现如何剑?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃:沈达炜 版权作品宝榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋吼丝,严禁转载扁,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起鹅,各厂商纷纷顺应潮流攫,推出大7座SUV车型兔卯蹭。不过希棋,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题解胸,那就是第三排空间敲痞,大部分情况下创免丛,7座车型的第三排只是个噱头而已娃,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适亩废,但是今天我们试驾的这款车头琼晚,在这一点上做出了改进釜达怂,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态创小胁,它就是我们今天的主角馈,上汽大众途昂波蜡。   在厂商举行的产品介绍会上低弄,负责人表示莱辰:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征涸,意味着在家族产品线中的重要地位校。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位翠力瀑。那么赣,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢锰泉线? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙蛇:杜安迪 版权作品技惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲,严禁转载疮,违者将被追究法律责任兴淡水。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃叫扇,这是一个曾经与保时捷莲问累、奔驰齐名的德国品牌美虎片,占据着德国60%以上的出口份额吧坡,之后由于资金问题婆胎,于1961年破产肠胖,这个品牌早已淡出了我们的视线秋,如今在2015年品牌重组复兴淮。短短两三年光景讼完,从宣告品牌复兴渺隘,到首款量产车型宝沃BX7上市腻,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5耽陡,它是宝沃复兴计划的第二步结,也是我们今天的主角妥饭,宝沃BX5酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏:沈达炜 版权作品厂爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦椭拨,严禁转载侩活哦,违者将被追究法律责任私判。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后蹄,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上温柏。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里息,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃翠。今天我们不谈历史潦虚澳,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5替钦舅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦诽:沈达炜 版权作品蒂汕券,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽笔,严禁转载互,违者将被追究法律责任麓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来羞,随着国人购车理念升级哆识,加之二孩政策的推行瞥,7座SUV在中国市场可谓大行其道倍滇,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求讳率蚂。对于起亚来说面搽污,让你选一款SUV隧柔,你会想到谁普?可能是KX3搔秋酵、KX5亦或者是狮跑帆、智跑步埔娩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局肛,却没有中型SUV可焉槔隆,所以KX7来了详撕呐,一款7座的中型SUV雹,也是我们今天试驾的主角懈份。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌捂:沈达炜 版权作品埔笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权补素,严禁转载拍波烘,违者将被追究法律责任踏。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能坝,以冰雪路面最为严苛弦,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能鲜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱习糜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封桑普,万里雪飘的雪乡长白山吉静,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚料膊擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛报:王汉康 版权作品疼惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔筹胎,严禁转载忱,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时蚀饯,相信有很多人质疑滑颂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗肥?其实奉,傲虎的真实身份反倒是SUV捅,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了哭蛾。今天擅士,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎檀扔灭,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD扮少捞、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拔视,性价比方面有了进一步的提升茂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡钝:沈达炜 版权作品虽坪齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权口,严禁转载焊骡姐,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万瘫,这个价格我们可以选一辆什么样的车踞星?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平烁拢,配置简单的小轿车骇勒。但现在我们有了一个更新更好的选择秤铰,它拥有跨界SUV的身份亨,它拥有丰富的配置湘酗冠,它拥有实用的功能坤饺,它拥有亲民的价格努澜倒,它就是吉利帝豪GS唯甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌顾蔷:王汉康 版权作品蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫隧嫉,严禁转载祭艾,违者将被追究法律责任老灿。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗才,大家可能并不陌生户馅。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线浮碎,定位介于英朗和君威之间火,作为一款A+级车型袜公能,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象嫩粪。那么啥翁另,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样十毯描?我们今天就来一探究竟宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归:杜安迪 版权作品东悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳险,严禁转载渐缮,违者将被追究法律责任夏袄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6卫凸乏,想当年可是法国总统的御用座驾罗,就像我们国内的豪华品牌红旗番酵。如今溅踢味,C6卷土重来却,但与老款C6并没有任何关系吩,该车由东风雪铁龙生产烷克癌,定位为合资高端中型车宏圣协,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕烧瞥夕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢枫?下面就跟随我的视角苹擂,一起当回总统体验体验吧汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑锣:沈达炜 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权套贝全,严禁转载闺赤,违者将被追究法律责任抒交枯。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典岛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全外顽、极简疯凯敞。习惯了这个设定的我们趁,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情脱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世慑四,我们蓦地发现徐舶镐,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚炯霉斜。当北欧性格与时尚追求相碰撞贡,会产生什么样的化学反应呢轨澜抢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您角慌署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维嫡爸:杜安迪 版权作品蚀乃唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权般匠,严禁转载粹采慑,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中挝缔,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉山。可能有些人认识科雷傲菱匹玩,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队空,然后……就没有然后了低脑。而这一次剑,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心浆桥撑,通过与东风汽车的合作强势回归酥。东风雷诺推出的首款车型炽混腺,便是我们今天试驾的主角蓖箱,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉赎。   科雷嘉出自CMF平台凉虏,而日产逍客同样也是出自该平台瘦澜倘,零部件通用比例最高可达80%乘爸沫,从一定程度上来看羌村,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客溅,两者有着近乎80%的相似度病,而事实是否如此呢措尝?请您继续往下看琉梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚半海:杜安迪 版权作品娇副,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载翔檄,违者将被追究法律责任建盛蹭。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家案,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季驴誊,这正是体验全天候的最佳场所讥没。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候急竟庐,则是摆在他们面前的一个课题冯孪。   2017年的冬季地炯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区确花逝,在这个零下30度的冰雪世界中秒漂寇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们洼隙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型猜情,傲虎挫燃、森林人和XV损,这三款车的定位非常清晰涩权,也分别在各自的细分市场具有不错的人气钦扔,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱陶。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机免,相对于L和V型的发动机双,它的震动更小对车辆的影响也最薪汉悸恕,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷泥揽。   此外在随后板耸,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统诲开杰,这套系统同样专注于车辆的稳定性捻搐迹,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点浪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术逃炉劲。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎菏,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统步为巢,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助筋吠肯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助狗锨幂、自适应巡航危孝、航道偏离辅助巷踩瓮,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统列媳舷。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助梁谭木,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定愤戚,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞融劝汇。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响熬察。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编河梢闺:霍保智 版权作品沥奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢,严禁转载体围溺,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  【环球网 报道】当今但,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说百,BBA已经成为了他们的首巡恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子聚盛号,然而豪车再好也有审美疲劳的那天腐,大家是否想来点儿不一样的体验呢委横?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大疯袄瓮,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型范,它就是东风英菲尼迪Q50L省们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁:杜安迪 版权作品侨苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬岭搐,严禁转载坷灵哼,违者将被追究法律责任陇高。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时炕挫,当我们说起MPV叔灸,想到的几乎只有别克GL8冲。但随着近几年MPV在我国的不断走热匈,各大车企纷纷发力推出MPV车型茎阔,如本田的奥德赛瘸陀、艾力绅讣,大众途安缝苗尝,自主品牌的五菱宏光纱藩、宝骏730等等停。各个车型间的差距越来越薪薄,销量愈发接近韦,我们的选择也更多了饲。今天我们就为大家带来了一款外观经典伟兼胸,实用性很强的进口MPV车型喜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版氰集筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办酮:杜安迪 版权作品唱竟念,未经环球网Huanqiu.com书面授权福窘,严禁转载幕,违者将被追究法律责任烷砂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾炉惭,听起来是件很刺激很好玩的事儿悍仕,在面对严寒的考验的同时弗毙,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”塘籍酬,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的抽。当然黑萍,能够勇于来进行冰雪试驾的车型狙,没有两下子 可真不行躺唐。此次之行诲,我们来到了内蒙古海拉尔祈挠草,此次的主角醇借弟,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”坟淮汇。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴仔谩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)传渭戮。自从这款车上市之后戈蠕十,身边的同事绩、朋友都对这款车赞不绝口豌平,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣聪笛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节扛绊谓,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现唉卷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶猛翅,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受卵萝邦,对于车身的稳定性级搜些、四驱系统等 等表现如何怕踩,我们一起看看吧抖。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下煞,车辆会有怎样的动态表现沪,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能攫。要知道型弓,在冰面驾驶时车辆及其容易失控特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编紊靠:沈达炜 版权作品坤泡咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权词,严禁转载萎,违者将被追究法律责任靛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一邓敢,可以肯定的是刃饰帛,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益嗅陛铃。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前秀吴。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版玛,它搭载一套中度混动系统稳,可以辅助驱动车辆示古、实施能量回收鲤,在一定程度上降低油耗疲险凭。最值得一提的是隋统,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块冗攻璃。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了檄,既然如此泌缮匹,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢肮烦劲? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来还,从配置上看故穆,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当尚儡。然而前者的价格比后者便宜了一千块靠退,还搭载了混合动力系统其柯武。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型跺们,因为只有随着市场份额的上升樊搭,它的混动车型才能说拥有了未来俯。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统辱其。这款车搭载了一套中度混合动力系统玖,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同末,它的电机不能独立驱动车辆布副,电池容量也更小一些杯授水。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量逢煎,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”磋贫咖。    动力系统方面宠钱巫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外朽侠耿,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)富,最高扭矩50N·m的电动机眷娟。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内戏吼蝗,电池电压为48V歼秋,容量为0.384kWh休确,与之匹配的是一台5挡手动变速箱兼碍芦。    看到这里拭碾默,或许会有网友疑问奔狠:混合动力车型配备手动变速箱缎逞?是的暇权客,您没有看错上险凄,在现今的混动车型中攻,几乎没有配备手动变速箱的产品绢翟。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备缚畦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率趟,但好处是技术难度更低规票崩,易于在现有平台上普及焚。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的讽。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”此,简单来说在这台车上乖,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机看,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统悲苗锤,用以提升能量利用效率乳。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥黎茶,电池则由被万向收购的美国公司A123提供险盎。电机和发动机之间采用皮带连接哎圭遁,电机的转子与发动机的转速保持一致突催送。在发动机启动时由电机拖动发动机纱寿,由于电机功率相较传统启动电机更大赖黎,因此发动机启动速度会更快纤礁。在发动机启动之后炮乔群,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用砰。    在正常行驶时看,这套混动系统会工作在四种模式之中继嘶。首先是发动机驱动+发电模式详攻苏,这也最常见的模式谓南缄。在电池电量低于75%时栏才昆,发动机不仅负责驱动车辆拢滴骄,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时镜,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式搓委兜,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板烤话脊,不仅可以减少换挡次数迟,还能提高车辆的动力表现响连。当车速或是发动机转速超过3500转后孩隙疽,发动机会完全接管车辆拧羞瘸,电机此时不提供动力辅助撩妨牟。而在行车过程中菠轰胳,只要离合器处于结合状态伴辛,并在合适的挡位上模牢,松开油门就会进入到能量回收状态忻厘氢。    总的来说捶,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式瓢,易于在现有车型平台上搭载闻,电机主要起到辅助作用柿澳。下面我们将进入试驾和测试环节徒,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡戒吉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型池水晤,车身尺寸等硬指标基本没变软降标,外观细节有所调整搁嗡箩,重点是配置方面有很大的提升泪细容,新增Infinity高级音响等配置哨俱,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善贰味。可以说各个方面都有进步程前巷,而且步子迈得挺大的彭辞赡,既然说得这么好糠记,为什么我不直接说有质的飞跃境层?因为还没到那个程度季酒猛,且听我一一道来恳赦惧。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)闯垦,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本干,普通版车型则会暂时维持原样栋辞,与律动版有所区分蒋保非。也就是说寥匈,普通版车型依然是老的外观麻艇,配扭力梁式非独立悬架携胜亥。    560律动版依然是560蹄,整体外观造型并没变化委揭,这是一眼就能看出的栖构工,但通过细节的调整掳,确实看起来更加大气惰,也更上档次恐,说是比现款车型高半个等级也不过分福。下一页我们来看看内饰方面的变化高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹肖拍:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上先,上汽大众推出了全新途观L辰边车,从字面上我们不难看出貉煤媒,新一代途观在尺寸上进行了加长街酥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm倾忻,轴距达到了2791mm透需,与上一款途观相比有了全面的提升窜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV袜。   如今啦染,产品后面加个L已经成了家常便饭凳,为了迎合市场需求珊库,众多车型均推出了L版车型磺得霜。途观L也顺应潮流矛,加入了这个大家族达建。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了仿,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面喜疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕:杜安迪 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权店口雷,严禁转载趟伤屁,违者将被追究法律责任搽。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中梁,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型侗。说有幸并不是客套嗡,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型瞪,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过啪。另外宝沃作为一个复兴中的品牌祥间,能比众多大厂先一步使用这套技术耽,也让人颇为兴奋宫半戏。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生扫,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上亨愧,比如今年大热的两款SUV绩秦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统处。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力线犁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动簧。    这套系统的优点是结构简单钉刨辜、响应快貉竟漓、油耗低闲膊,不足则是越野能力比较一般记,脱困能力有限保陈催。比如当只有一个后轮有附着力时太粱弦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的譬无。这时候事效罢,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了芥。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同墟港?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构蚕幻疗,除了轴间外剃,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器脸。理论上来说府惩,当一个后轮打滑脚搅嘘,轮间的这套限滑差速器就会压紧泼清瘸,保证另一个后轮的动力投培。    在越野时茹镶,这样的系统可以提供更好的脱困能力恫戳,而在公路过弯时檀荒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度狭。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始搽价船,项目也都是最基本的雪地加速吓、制动俱、紧急并线等拢汉帘。可能是不了解中国媒体的驾驶能力怀泻,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎船。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的鸥膝,几轮下来绥奥,我们熟悉了车兔趣,教练也了解了我们的能力诗,走吧磁龚,带你们去个小的拉力赛道舶匡。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下茬,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水芳。各种路面上蠕,大脚油门起步都没有问题客掳廓。ESC会降低油门的信号强度仕,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮陀了拼。电子系统和四驱的配合默契逆捌盾,起步时车轮几乎没有明显的打滑仁保。相比大众Tiguan讼事,BX7的标定更为保守一些骡何里,好处是更安全烫日刷,车身更稳定捷科,相对的也会丧失一点乐趣分狠。当然我相信复墟,对于绝大多数普通驾驶员来说镭额,安全绝对比好玩更重要漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型的午汐,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌醋本。目前该品牌旗下的车型还真的是不少睡尉瑞,包括两厢车型EV系列燎琳、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等胜,而这一次荤秀德,为了继续完善产品覆盖面聘,北汽新能源推出了定位更低的EC系列肝帮,它的车身造型紧凑署难泛,内外都是年轻化的设定疗经瞬,不久之后踏盲摄,这台新能源小生将正式亮相匡漏亭。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况聚腺粮,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型宿腔,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性奖,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)胯。    此外孺泥,EC180使用卤素大灯睦辣,出于成本考虑无可厚非旱毛,但是如果能装备低能耗的LED光源捞修,不仅更符合车型环保的定位为,照明效果也更好承蹋。    车身尺寸锌崮嗉痢,那就在细节设计上多下些功夫宝,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手慷无嫉,都让人觉得这台车虽然定位低恒鼻,但是还是有一些格调的堆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见畏。    作为一台微型车芹截第,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜洹,看上去没有什么违和感腺,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置首删。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强儒龄,但是后杠银色护板借酚、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉梧嘘,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动赤驰功,虽然我知道你不会这么做鲤夯。    和它的前辈们不一样排虐,EC180在推出之前没有常规汽油版车型穗,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新钝替凛,这是EC180客观上的优势峰囱。而它也非常注重细节上的修饰墟茨,精致感的营造比较到位抢,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决稀相唤,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面烷冗且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伙沤黎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成摹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位伞。近年来搭访耿,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升硷颇,这两年也有不少品牌发力于此线须。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看任吐陀,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首何,奥德赛隆耽浑、艾力绅30000台和24616台搅无铺,居于第二和第三弄韧酮,奔驰V级的销量为4836台感顿。也就是说臣,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多法吉习,由此可见它的惊人实力紊。    市场竞争是残酷的遣使,但常年的霸主又或是孤单的熄弦譬,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考千视,努力和提升的方向只有自己才能决定促。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战幢。当它在今年11月初上市之际虑葡,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瘟房恨,新GL8到底比老款提升了多少柬骇?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样任儒袱?舒适性是否依旧……等等快巴溺。正是带着这样的疑问芭圭常,我们将新老GL8汇聚到了一起寂。本着结论先行的原则泥滑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家力,新GL8进步可以用四个字来形容沸违桐:非常明显!    文章一开头避返,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型妒反腊。简单来说共分三款鞍嗅帝:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车嫡搓,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8详认晌。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型歌,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣胩绯獭(新推出的Avenir版更贵一些记匣,为44.99万)驶凯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下敲风,因此它不在本文对比的行列中扒短矢。   外观造型侵:尺寸差异不大毁猾阑,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例稻熄淌,先来说说新老GL8的外观造型借。作为换代车型誓栋赏,新车的进步肯定是明显的底怕,这不仅仅体现在配置上逢堪,更多的是展现了设计语言的迭代氦。当然膜碳,就外观造型来岸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间纷侥,但整体造型依旧不显过时封女。两车的前脸造型都显得比较大器荒握朗。其中阜配熔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲鹃、更富有力量感从婪吮,而老款则更多是圆润蜕燎。 更多精彩视频步桃,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看朽玖,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格飘逃放,相较于老款使得车头的层次感更强售颅。与此同时供螺逃,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯灭攀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方涤灵软。其中新车采用了比较平直的腰线捻,并在车窗上缘的线条上做更多的文章岗筷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计戳壁蹄,让车侧视觉效果显得比较修长坊确。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”邻寝递。总之横迪,就视觉效果来说藩蒋皑,新GL8显得比较修长烈拨,而老款则颇为厚重桅钎休。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面诫逆彤,新老GL8的整体差异并不算大目售,宽度与轴距数据都保持了一致裁瑟彼,但车长反倒是老款更长一点点爬舵掸,同时新款的车高较老款多出了5mm嫂蹄,达到了1805mm囤奇。对于经撤桑开MPV车型的朋友或许知道内靶耗,车宽和车长开习惯后或许都不是问题差,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库倒屋。以编辑所在的上海为例位,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右发,但也有少部分市中心商场贺尘彩、酒店的车库限高是1.85米左右垮鼻,因此对于这部分车库来说每草,无论新老款GL8依旧可以自由出入顾惊。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级魔痞,它俩1890mm与1880mm的“身高”朝,有时就会显得不太方便了腥。 更多精彩视频交喘里,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样绅,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显筏裁,新GL8看着更宽拨私。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异臼春。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长煌咐,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计垄峭痛,这些都提升了它的横向延展性堆胳,为整体视觉效果加分不少烦。至于尾灯光源岗胃容,两车均为全LED设计房节,辨识度高污,而且看着也很时髦鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编泄扒:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来必摹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象界竿,就是廉价且缺乏品质感讳妒。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品耗摄胖,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的缴协床。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品赐烹崔,在各个方面都展现出了标杆的水准然阑。今天我们试驾的车型富荚,就是博越1.8T互,表现如何镀?请您接着往下看迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭平贯:沈达炜 版权作品抨冉拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧垂,严禁转载岔,违者将被追究法律责任水钦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆独八澜,因为众泰SR9是一款很有争议的车型漏络,当它还是一个受精卵阶段蚊鞠蔫,就已经有无数支持者在等待它的降生模掠悸,也有无数批评者在诅咒它的未来瓤挞。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车娄辞,它前面有无数前辈的名字剖爬救:陆风X7镀司垮、瑞风A60摹禽秦、BJ80等虑,当然也包括自家兄弟SR7刨翘、T600抢卡祷,这些车型凭借“蹭热度”讼认、“炒话题”得到相当多的关注蒲督。然而除了最受关注的造型设计部分梆熟坟,我们更关心这款车究竟怎么样睫?包括它的驾驶感受梳,以及空间等车主使用部分晃,能否让那些支持它的消费者满意玖限朽。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍伦,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面痉梨。另外凌,我们也会带上放大镜揽,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”颓。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm饭具,轴距2850mm盎绦缝。同级别算是中等身材戮么,众泰SR9的车身设计偏低矮扭硕邪,制造流线型视觉效果星豪。另外风阻系数也确实不大毒徐寇,只有0.36浆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了问,包括车头元素的比例泼辉、以及包括发动机盖上的四条棱线吧啊、大尺寸中网誓熄什、侧进气格栅的造型等细节设计访猾握,都跟Macan有极度雷同之处款哭,当然这不是巧合耍镜,众泰SR9用较低的设计成本旗盖,得到的最大的关注度攀板。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的谁轿迁。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感恃薪,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外必惩,全系都有卞。 跟头灯一样坊,尾灯也是加入了一些自己的设计捶狈,并且采用LED尾灯鳞,视觉效果尚可惋联擦。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错谱菱,但感觉还是有些夸张了时堆恫,毕竟这款车离高性能还差得很远宏侣播,最多只能算是个偏运动风格的SUV雇,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠瓦美环。而且我看到这款车看起来是四出妹,其实只有两个排气窝,左右各一个嫂。    外观做工相当不错仟,我给90分怖。车头大灯处的接缝殿、中网的接缝都非常均匀拜岭,也没有明显组装问题聚,只有左侧尾灯的接缝稍宽净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编龟:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上匪纶入,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市馆,共推出5款车型颈拱猫,售价区间为7.89-9.99万元焊艘超,至此飘罢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补许筏。   森雅R7的同级竞争者长安CS35仍闻,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额石任,那么作为后来者邪,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力纳让萎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型精稀。这个时节的雪乡正值旅游旺季接,景色迷人谎,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情牢。然而冰雪路况对车辆是一大考验核,那么梗,森雅R7能否征服这片雪地呢淬?   外观介绍蒙: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯傻库:李芳 版权作品欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎,严禁转载瀑酮,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年任票俄,它基于雷诺日产的C平台打造哗,继承了逍客的特性乖檀含,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV来甲。一年前启辰推出了T70X卞,它在T70的基础上升级了外观和配置持吠,来补充T70的市衬赋,反响不错勒构颂。本次试驾佛衫剐,主办方选择了长白山脚下进行袒啡拦,其中涉及乡间公路称纽聘、高速路以及冰雪路面独,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X粮火舰,它们能行吗漆辨告?(以下简称八诫孟:T70/T70X) ● 车型简介痪:    T70X拥有T70的一切仙铜,两者的动力系统沃、内饰等也完全没有区别僚,两车的驾驶感受基本是相同的畴桨然。不同之处仅在于抽,T70X比T70多了一套黑色大包围馁图舱,这让它看上去更为运动杯姑褂。    这一圈大包围让T70X增色不少坟伸,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈经,T70在T70X面前的确有些黯然失色剔氢。因为T70X诞生的时间也较晚虐薄,我选择了T70X作为我的试驾车皖耻。    T70X全系只有2.0L这一种动力栖颓潞,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE钢埔翅。它的最大功率144马力(106千瓦)酸诲,最大扭矩198牛·米楷透秦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可丫埂,这次我试驾这辆车是CVT版递钮。   ● 乡间公路仇陷任、高速公路试驾搂蹄:    在东北降雪比较多的地区胺朝褂,动辄四五个月都冰天雪地蓟老,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的显坝。相比普通轮胎彩举,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力磁燃,更软的橡胶可以防止冻裂泛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力恭,不易打滑慧。    T70X和T70开起来是没有区别的箱蛇,也就是说筋,它们开起来都跟老款逍客高度相似腑关耍。2.0L的发动机+CVT变速箱访,就别指望有多强的动力了景厕班,中低速还可以躬囊脖,到了高速上会有些力不从心梳筋。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性强铰,对于这样一辆城市SUV来说清添鞭,易上手颂、好开就已经不错了叭荣捂。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡滤膜幕,但我试了一下黔电缓,它的反应速度偏慢狈嘶,顿挫也不辛镜,我猜用这个模式的人应该很少狸瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芳酶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地父,十有八九不是什么好事幕含,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生芥量,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面窝吮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人何,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪居。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达崎疯,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头芯绘。丢掉那些危险勿近的印象吧涡日,雪地驾驶并没有那么“噩梦”芦联,而且还能找到不少乐趣泼醋,看看这台7座SUV怎么玩起来焊。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鳖宦,每年寒冬的低温带来连场的降雪酬,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地迹铅客。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰平燃,形成了光滑的冰湖邓绊。在这里俄段勃,少不了要放开地玩一把漂移鳖螺,不过更重要的是魔堡扣,我们通过在这片场地上的驾驶蜂全戌,要熟悉冰雪路面的操控感觉梆,找到更安全地通过的方法乳,让我们不在一片白茫茫面前慌张顾粱,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家绩泼肖、脾气和善的一款7座SUV给难住腥期。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下精忙,一个舒适的温度是是深入雪地的前提步,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪赎疙。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热埂惫,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了抽衡店。如果你在寒冷的地区房齐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置抬涸。   汉兰达的动力总成慑,对它关心的网友已经非常熟悉了逗辖,在附着力如此低的冰面试,动力很多时候都发不了威篱,在这里漂移也根本不需要很强的动力烙赋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了壤川句,而且它还带有手动模式曝,在冰雪路面的情况下降螺刊,对动力输出的控制也可以更主动一些淡,能让人踏实不少挤。毕竟在很多时候纠蛙河,我们需要用上二挡来完成最基本的起步馅。最后蕊克啤,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了泄豆,就看国产车型什么时候也跟进改款抨。    即便不是到冰湖里耍乐虏蒲,在冬天满地积雪的地区必瑞奔,换上一套冬季轮胎也很有必要盒陷,否则你会变得举步维艰酿,再好的车也难逃这宿命酪盖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力怕,但是在几乎光滑的冰湖上亲腺,冬季轮胎也很难施展“武功”硕捕。之所以没有再上钢钉厦,那是因为我们的体验比较简单脯舞毙,并不是为了练习用更快的速度通过抒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的陌寐七。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了访,所以一定要保持油门埠铰价,才能保持连续顺畅的漂移动作恭茹斥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话锤,车身马上就会原地掉头官际砍。转向也需要不断地调整泞,再加上路面的附着力一直发生着变化庙,要漂出姿态还是挺难的爆撼。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控奖,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的括赎桂,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兰娠浑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼适会,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来比娘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown俏,And the sky is grey”驶防,还有Malibu海滩簇藕、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版郸。   迈锐宝伯聘,这辆几十年前的经典V8硬汉粒堵岔,经过时代的洗礼欠敞林,慢慢演化成一辆普通四门轿车兢报,现在还出了排量为1.8L的混动版聊,真是唏嘘眠。除了这相同的红色扑吹,我很难把它跟它的历史联系起来蛙畏,真的是“你也不知道你会变成谁”娶。扯远了磨,无论车变成什么样剖纳栓,还是人变成什么样箔,无非都是朝着自己最适合的方向前进袱。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感灌嚏,它变得柔美流畅底芥缔,接受的人更多了山。近年来油电混合动力趋于普及台需懊,迈锐宝XL的混动版作为重头戏雹,自面世以来所受的关注度颇高溯眯详,有点儿“黑马”的意思吻,仿佛在说通:无论在哪个年代脑,我都要当那个时代青年局黄典。 ● 车型简介颊位滑: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型岸据浮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版丘,本次测试的是后者策庞。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰际栋,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”百履痹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了补校。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当亢,多了隔热玻璃和并线辅助肺斗狸,少了18英寸轮圈和全景天窗肠车,价格上贵了2万吹擞。像前排座椅加热绥钠卷、通风擞篓、记忆自不必说峰,自动泊车付删伴、自适应巡航扰,车道偏离等这些功能也一应俱全呈俩哦,配置水平还是挺高的乳。 ● 动力系统徒撩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成堑亲拒,两个电机加起来方驾,最大功率有114千瓦甭,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)搐,最大扭矩175牛·米钵类。与雅阁和凯美瑞混动版相比尝十,它的电动机参数更高挞抛鞍,发动机则弱一些搭关。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍沮戳,有兴趣的朋友可以点击这里揭穗苟:《丰田双擎Hold得住吗加烤?聊通用新混动系统》赂好踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪歪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型睦靛迷,上市仅4个月绵,单月销量就突破了2万台独疚谋,成为了不折不扣的“爆款”车型热。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型赴,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒褐插,表现不俗概。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型馆粪,其从0-100km/h加速时间为9.88秒该逝。而今天薄,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试妈娘,至此该车全系各种动力组合嗡瞬,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)精。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了铆,相信不少网友也已经对它有了一定的了解褪魄,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友娟期,可以点击我的同事之前撰写的文章洪姜。除了两款车型的测试扳儡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容秋漏锨,对于这款车设计亮点的详细的解读凉斧,您也同样不能错过迸。 ● 外观和内饰简介颈炉:    想要成为同级别中的“爆款”车型夏修世,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球界,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念痰挫,使其有了非常不错的颜值投书,尺寸方面粗扭句,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm薄摆疚,轴距2700mm腿。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面掀佃,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的豁,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)麻、后部驻车雷达+影像系统暑久羞、后视镜加热等李。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错称骆磐,配备的是佳通轮胎狮,尺寸为215/60 R17老潮颇。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质赂钳,副驾驶前方肆滇恨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革喘。与之前我的同事测试所不同的是拣,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏糠谴,取而代之的是一块8英寸屏幕拱策,但功能同样不会让你失望愁崎。    安全配置方面弧,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统娇,都是同级别中非常主流的安全配置姓睹袄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期凹寄,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊泌砂。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型容换赁,主副驾驶座都为手动调节韭动纷,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置弘套痉,在RX5上市时陈,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗登景零,如今从销量数据来看鹅虽,其实早已突破了这数戌斡,但我们咨询厂商人员后得知狙充先,对于目前购买这车的朋友唉崇杉,全景天窗依旧会赠送噬轻,这里必须要点赞外良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拭森扩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆巧,当时是一款采用3.0T发动机的车型浇,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版锑惫,售价为44.38万元砰,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当娜筏。2.0T发动机相比之前海外试驾署,虽然降低了排量赌狭藏,并且减少了气缸数式,但其特点却并未因此而改变挎。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象几壳,如今林肯想转变这种风格关淮,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车派抚,他们想让这款车有更成熟稳重的风格圣褪匈,所以它放弃了飞翼式的中网造型轨鸥承,整车风格也更偏重成熟稳重敛骚焦。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用睛泥,例如已经上市的新款MKZ率继。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型段乱,整个公司都为这款车倾注了大量心血孙巢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前告,让他们能够从中吸取到灵感菏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车实秒郝。    所以在这款车上有很多新颖的设计幢,例如门把手的设计就独具一格箍掇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间酒投,位置的上移带来两个好处岛俏,首先开关车门的动作更自然埠,其次整个车门线条更加完整呸柒。关于这个门把手的故事品煞,此前已经有文章进行详细讲解景揣鸥。(点击链接可了解更多氖擒骡。)    车尾是我认为最美丽的部分隋健,外拱的后翼子板监酬、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾拍毙,带有一种老派豪华轿车的风格逃捆。在C柱和轮拱处拜,也有着细节的层次设计酮,这只有在长时间使用后才能发现猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编促:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前簇臼,我刚刚完成了额济纳旗之旅斧,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠卜。巧的是鞭蜕纬,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾涛。已经达成“冰火两重天”成就的我另广富,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识鞠,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受揽尘。   福特全系SUV包括5款车型稿:翼搏瞎聊、翼虎妻、锐界呵、探险者哨锭秋、撼路者骑庆讳,越野属性依次提高摹,相对应的慧,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强毫哼。后文中会结合驾驶体验详细说明超。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV刷鼎醋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型关首橡,日常应付土路/薄雪地还没问题酮,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了溺惰毫。所以这次在雪地上体验时辆辰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎沙。    实际驾驶中踢弊歧,受限于前轮驱动错,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足谓督温,这时就能感觉到ESP的介入逝梦岭,通过制动的方式降低内侧车轮转速虎戒十,一定程度上修正车辆推头的趋势仓,来帮助过弯泡巨。    在防滑钉轮胎的帮助下光,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的珐凤白,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题督盘。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠赖抱,就有些自讨没趣了伞咯,还是交给定位更高的大哥们来吧强舅辆。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统串,采用多片离合式中央差速器井报,日常为前轮驱动庐涤,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴疵售。此外碘斜愁,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助脆,简单理解这个功能榔斡茹:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载绦亥卧,使另一侧车轮获得扭矩埃舞沃。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移慧肚襄,冰面的附着力比薄雪地更低胃厘。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀笺,在冰面上提速也能比较轻松搔剃。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭供陵,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施浅。既然关不了佳,那么就只能“享受”这份安全的约束了烂。实际体验中惭私,ESP偶尔还是会介入制动俗搔,不过并不频繁挤扛煞。    对于翼虎来说簇莎等,一旦两个前轮失去动力膜丁,能分配给后轮的扭矩比较有限玛塘,遇到薄雪地或沙土路还好离漠啦,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上饶供,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了革。不过这两次试驾体验下来财拒擞,翼虎还是能够胜任冰面叔、雪地和沙地等大部分路况讹,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的却适。   ● 锐界雪地试驾    在我看来淮疲单,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上菠簇,锐界更大更家用极手告,中国地区还特供了7座车型艰互。而在越野性能上话乖潭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大惫举泊,二者的四驱形式几乎没有差别桅朵,理论上脱困能力差别不大挫,但锐界离地间隙略高壤,且有22/23°的接近离去角信片,通过性会更好徘柔。不过很可惜戌吗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况恐扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞠量:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候贿新兄,你有没有过这种经历窖酗:突然看到一款车矾,各项指标都挺符合自己要求的莽交茶,但不知道为啥之前根本没听说过它纽。这时你可能会捶胸顿足沤股绘:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢搬纷拍。不过这次都羞,没听说过日产Pathfinder的话裙,不怪你岸。因为它是一辆平行进口车疆忿抠,历经四代车型屯,从未被官方引入过扮坝,自然声音很小赦嗡烹。我可以很负责任的说伙,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章爆吃集,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求暖。    有一个关键点我觉得应该提一下衅,Pathfinder虽然是一辆平行进口车褂五,但它可不止有背影射,它是“有背景”的空嘛堵。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的铰矩沏。也就是说冻牛,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司裳,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司馅邦伦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”喇淖味,而Pathfinder的进口商就靠谱多了涟杏免。而且曝筛,你将会在部分日产的4S店看到这款车途,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务岭,同时又负责保修继拳惜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了烹靠蓄。这样一来愤常搜,定能打消许多人的顾虑豹去凤。    目前贺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型侠,定价分别为38.8万和39.8万骏。没错闺太,3.5L版本因为配置比混动版低惶经,所以排量大售价反而更低巨希到。由于没有被日产官方引入啸珐,Pathfinder之前并没有中文名称茹碉。“Path”在英文中是“路径敖促邵、小路”的意思哦峰剁,一般不被用来说 公路竿炒款,多指无人修筑的那种“野路”菏苏,而“find”则是“找到”的意思骗估,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”许崔,可翻译为“发现者”之类拴婆。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思掸,寓意这款车有比较强的越野能力蔫枪充。郑州东风把定名为“探路者”摄,挺好听的互。    不过问,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV楞狸沥,似乎并没有那么强调越野性能谁鄙。这个名字只是个“摆设”吗些沉唬?并非如此偏肛肃,它曾经可是个硬派卢表单。    Pathfinder的发展过程很有意思谎市,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV切。说简单一点就是凳,它的车身造型比较扁长抖沉煽,看起来没有那么高大威猛簿凤烈,追求的是二可喉、三排的空间和后备箱空间甭吻间。底盘呢有别于硬派越野车部汇,追求的是公路驾驶性能和舒适性寝掇,也就是我们平时说的城市SUV棉蒙。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗唇?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56弥烹刀,也就是现在的QX80同平台腥。纵置发动机扦姐,后轮或四轮驱动蕉,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机敞烁寐,另外还有5.6L V8的版本媳非。再往上捣(二声)夯等,第二代车型又是承载式车身陪,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机瞄怯。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身纺偏,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式甭纯次。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机莎还。    随着时间的推移毁,不管车身形式怎么变坊项爬,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的酪瓜推,从一开始4米3的车长警粟迁,到后来的4米5裳、4米6四,再到第三代的4米7颁怖、4米8井焚,直到现在的5米迸。    在之前的迭代中捐,它的发动机排量也在不断增大洪伙,直到现在的第四代车型捐味贸,除了有3.5L V6发动机之外兴,还搭载了混合动力系统欺,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L负墓广。个头大排别拆,排量信搿,这显然是最符合中国人口味的一代车型了翻。    两款车装备了不同品牌的轮胎高,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配宛,尺寸为前后235/55 R20刷,3.5L车型为235/65 R18娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感九触型,内饰科幻矛,这是标致4008留给人的最深印象慷粗扦。这台车经海外的3008加长而来辑瞎陋,定位于紧凑型SUV瘸,面向年轻人清炯,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的橙。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型犯琳,售价27.37万元瘟闯腾,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢腑坚、LED大灯柿、座椅/后视镜记忆馁唤、自动泊车靡、19英寸轮圈等配置郊让捣,价格也比次顶配贵了3万元剩。    来到车内禄经陈,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围外,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感搽疽继,内饰的整体做工用料不错韩,按键的机械味道很浓骄,方向盘握着也很有趣际。另外在豪华型及以上配置车型上居腑寸,配有香氛装置及负离子发生器伤,有点浪漫的味道贸嗅。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱操逼,和508是完全一样的朗,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统铅祭,最大功率为167马力(123kW)碾水橡,最大扭矩245牛·米健鳞朵,比1.8T发动机少了37马力藕潘、35牛·米烷。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架拉比搜,在调校上俩台裤,标致车型一贯有着不错的表现价戌,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差悄碉瓦,舒适性和操控性都有兼顾呕,这次它的表现倒挺让我意外的彻苏耻,是个小惊喜驼。    4008开起来很稳重此背帕,和年轻的外观穗丸、动感的内饰特别不符烷,但后来我发现武蚂建,这实际上是我开过最舒服的标致车骆峡。    以往标致车的底盘甫,都会带些灵活挥坡街、有点要耍操控的意思猎伟嘶,而这次在4008上则不然贿,它已经脱离了标致车的感觉官,完全向纯舒适靠拢赖卷患,它的悬架比508的还软魏赏丰,底盘也比508更厚重陋敦桓,成了现在国产标致中最舒服的一款枫。    低速时壁,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的钒矩庞,传到车内的振动轻微又柔和赐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的胆列,只要转向动作一大汕,都能感受到车身的侧倾冀佃。    转向感觉还不错虹痪,车辆整体的动态反应是不温不火的弟,力度也适中报填媚,出色的是小方向盘带来的感觉份帘催,握住3愁馈闺、9点锋,你的双手距离很近姑罚趣,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的男,很有乐趣趟欠帽。    1.8T发动机能给予充足的动力响应浆搁八,油门随踩随有颇夯鞠,而且输出比较线性探朝,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微脸肩酞。最关键的是棚没,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏哇搓,开起来会让车很蹿舵淘,非常不顺偿痛,而在这辆4008上没有出现这样的问题抹,是一个好事临读阜。    不过哨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意腻,也许是为了保证舒适性的缘故晦,它的换挡速度很慢郡输,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的航嗡,而一旦油门多给一些损害瓣,这样的换挡速度反而会造成动力中断芯,带来顿挫什沁灰,身子会随着换挡往前一冲一冲的氯,以舒适性角度考量魔睛编,这适得其反了节呢痹。   按住挡把后面的Sport按键耍,可以启动/关闭运动模式窃,在运动模式下时米,变速箱会延后升挡时机公、转向力度会更沉惟膳、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音脓,像是一个在学大人说话的小孩儿躲趴。除了性能测试川浦,这模式我一般不用嗓,这声音刚听挺逗的澳脆,听一会儿就嫌吵了深。下面颇克,我们看看它的测试成绩渐蜕绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隶泌付:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控呛橡卫,所以雨雪天气下豢集稗,我开车都会格外小心法鼻。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动乔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨赣洞毫,有着开阔的场地膊埂部,有着四驱车蓖奔,看来我们能在冰面上玩个尽兴了吨。    这次的试驾车辆是三款——CDX沏收故、RDX和MDX澄,但时间有限妮谱檬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX溜超碳。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧络谭。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上恒,我们见到了换了“鞋”的CDX南藕返。在冰面上驾驶畦,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力熊妥办,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限赦骡,不会轻易硬化开裂炯。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式瞧,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配晾苏驾。然后将ESC电子稳定系统完全关闭改酒厂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统怀半须,所以在地面有一定摩擦力的情况下涸播瞪,车辆会根据前轮轨迹行进诽迸。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣呐丸。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式鞋详坎,只有舒适和运动两个模式陷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说闺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异屏赁,所以这次埔,与其设置四先锋碾、五种模式亭协,感觉不出差异阮烧,不如设置两种鼎巧,差异体现得会更明显稻丘。    我们回归现郴缙贰,看看地面疚,都是积雪窟,但这下面可都是厚厚的冰层庇鲍省,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰图,这都是冰面行驶的小陷阱枷失。看到桩桶了吗胶?那就是第一个项目嗅篇,在冰面上漂移画定圆鸽貌。    多说一句附窟,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本阔沧袱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱很苯骚,本田的最新动力科技都用在这辆车上了锌堑磁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现彤驼。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道来鳖,教练在我们上车前讲到携桓奈,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定捎翱,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感宽码譬,而在运动模式下啸疤,后轮能获得更多的驱动力垢昆,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作夕屏,在安全的前提下绒嫉妓,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蚊。    我先不急不忙的将车开入弯道惮,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续史币乔。这时候教练说沏庆,多给油速,感受重心寥。我只好一脚踹在油门上隙逆岭,随着车漂移起来悸唱,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整泡温浚,再反打方向疙刃,控制住车尾的摆动羡携,当摆动减小时孩,再多给油门千,继续画圆屉号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编加:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV抚勉彭,在上市初期尽管只有5座车型埠,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力陡兑,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心却。虽然是L潮,但它并不是一般意义的轴距加长浪贪烤。目前H7L蓝标车型提供三款车型催,售价区间17.17-19.38万元楼,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统慌椿。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型抡,售价18.18万元怂你恐。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞日敛:沈达炜 版权作品菠栋伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载褪,违者将被追究法律责任凄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后浦,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待窗锚,接下来就让我们通过场地试驾券兄稼,对它进行一些简单的了解冷男。至于全面的动态表现良抠剩,还是要等到之后的道路试驾赏帽漠。    在开始场地试驾前头,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型吃,顺便再补充一些内容谓穿啥,如果您还不了解这台途观L的静态表现搭,建议往前翻两页瓮孺,先看看之前的详细解读酸德摔。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型径,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的咐另此。前大灯采用了全LED光源宋兰,轮圈尺寸也达到了19英寸尚,车门配有无钥匙进入鼻臣,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出冕。   ◆ 内饰配置    在配置方面离容寥,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现茸。除了自动大灯毯迹倡、电子手刹醒菲、自动驻车以及全景天窗外桨煞,中配车型还拥有自动泊车漆癸、方向盘与前排座椅加热仕俺。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调筋,整体配置水平算是比较高的瑟驰纤,满足日常使用完全不成问题腥哗靖。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高部,这回我特意换了个188cm的大块头辫牡封。事实证明途观L加长后的效果确实明显附,体验者在前排调整到标准坐姿后炯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间轨,空间表现值得称道棋。不过虽然途观L进行了加长仙酱侗,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划谷嗅,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont暑物成。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节丹驹桃,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐努,处于底部时则能提高后备厢的高度蛔,加上220V电源接口袍,设计上还是非常人性化的驾。值得一提的是躲狈风,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门扳,并带有延迟关闭功能凸鲜幸。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态涕东,也就是想要让尾门关闭后锁车悸,就需要在锁车的状态下打开尾门破肆。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单倘禄,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息屡麻董。可以明确的是辩猫餐,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校戚亥,整体的风格更加偏向舒适缉,但悬架回弹的速度一般枪突,韧性不足簧轻瞪,经过连续振动时容易产生振动的叠加鞭申。另外就是方向盘的指向性还算不错口林,中间位置虚位不大玩僳,车头响应也比较及时笑荆。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现显蓟,只能等到后面的公路试驾了垢。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相癌,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了兽魔。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型偏,满足市场对于紧凑型SUV的需求彼,而全新的途观L则晋级为中型SUV孰觅,与昂科威和锐界等车型争夺市场岛沙煌。至于大型SUVTeramont敞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务当伐茎。    可以看出勉绩,如今途观还是途观达食涛,但途观L却并不是途观加长那么简单哄呜,这是一台全新的中型SUV堆青妓,而且只提供1.8T与2.0T车型钨富,所以在价格方面痉享,势必要比老款途观高出一截侥。对于上海大众而言病济,途观L是一个新的起点墟拾瑟,同时是一个新的挑战凳画醒,而它能否引领中型SUV市程酉位恰?还要看明年1月18日的上市发布会靖阂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡寞憾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的拴姜,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前撵坪,所有汽车厂家还是都在为此做着改变囊奈恃,其中最直观的变化就是减小排量茬。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少瞪,原来的8缸变6缸赶倾凭,6缸变4缸滥兢焕,而4缸则还要再砍掉1个缸泉,正如你所看到的洗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现哨,照这么发展下去巧论敛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了滇变膊。    如果说投请嘲,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈坟尺,那么混动技术则相对要好接受的多冷。这个领域中搪腻,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蕊盎,虽然丰田的THS技术已经非常成功兢,但作为老对手穿,本田大法也不是吃素的舷,在i-MMD的加持下菠年充,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本嚷疙少。如今琴锌,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动闪矛。    今天暑咐看,我们一次性试驾两款车型秆兢啪,思域180TURBO和思铂睿混动庞讼掀,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初邻,它的身上就充满了无数光环级础郸,从其现在仍要加价订车的情况来看熔,也无愧于它在同级别中的最高关注度瓮。鉴于大家对这款车已经这么了解了稠,我们也不在这大谈外观设计了际,只说180TURBO上的变化慑兴。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素宦伶,但我想思域的外观在同级中梨,起码应该也能算的上中等萝备。犀利的车头造型睹酮柯,低矮的车身等惮镰酸,这些点都能抓住年轻人的心溉娶,回到今天要说的这辆180TURBO身上蛾烈什,它外观上一眼能看到的不同坊牌隧,就是轮圈的造型朴素了很多痹难,除此之外鞭嘎锭,就需要仔细观察了莫寒公。    内饰的变化应该说是一目了然扛疲方,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代譬世煤,虽然还保留了蓝牙等基本功能饱缎,在无论从高档感还是功能性上隋骸,都与220TURBO有不小差距挤房,而发生改变的还不止这里栋爸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照廷权,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化虐镜朴。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看存墟旗,两款车的配置相差还真不少什急,除了之前提到的一些便利性配置煎泵捂,当你握上方向盘莎乘醇,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘挨揉,在握感上差了一个档次柬,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了碳氖牟,而且作为一款售价到达12.79万元的车风妇,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了惠仍。静态部分告一段落构,先别急着下结论迷,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”阂评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟陈讨,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过驴抽把,相信你也和我一样浇收穆,早已对这些老面孔麻木了柿丛朝,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道酥。在大部分人印象中顶股骑,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的伙,哎...还不是预算问题嘛少负,将就着开呗泪骆菏。用不着胸颁绩,新发动机挺给力的拜鄙考,用不着将就着开拒,甚至有点小惊喜写电。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)谐撅玲,是配置最高的2.0L车型骇,官方指导价为19.64万南磺恋。相处了几天潘圃触,我对这台车的配置挺满意的守亭荚,除了舒适性配置照顾周全之外乖,还有丰富的主动安全配置边,基本上可以满足一步到位的需求山咳拳。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯寿,只有近光光源是LED(低配为卤素)困屁芬,但普及程度却挺高的挺邓忱,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了撤力,对于消费者来说是好事楷抗海。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置祭祷沛,除了常规的车身稳定系统之外纯罕,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货息,前者可以大大降低发生追尾事故的几率倍脐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物烤苟,大写的实用靶稹,你觉得值得拥有倾。如果要挑骨头的话狠玫败,我还想要个ACC自适应巡航冒。    舒适性配置方面也是不含糊的场堤恢,配备无钥匙进入/启动功能涸鼻、自动空调惶楔、蓝牙电话秃、真皮座椅/方向盘等等酒臼,多媒体系统支持CarPlay功能迹套,尽管高级配置远不止这些申拘破,但作为“经济型”的选择凡,我已经很满足了较喜翠。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术疚七售,发动机型号从MR20DE改为MR20DD鳖,最大功率增加9马力衔坑,输出转速从5600rpm延后至6000rpm抛,后段加速更有力得惦你,最大扭力增长了5牛·米伙碘。新发动机依然支持92号汽油豹,并没因更换发动机而增加用户的使用成本嘘群。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)入,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)牵涛驴。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果氛岔,努力增添驾驶乐趣磐斗,其它方面变化不大妻醒。SPORT模式则更加激进一些谭谰,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上豪,油门和动力响应柯夺、加速效果都会更好赌提,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子拍麓吻,有点意思举瓜悼,增添了几分乐趣兑譬赶。    相比同级车型围,天籁的选择有点保守寞圣涧,全车系最大轮圈仅为17英寸哎让,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)家,视觉效果差点意思饱敌叮。但凡事看两面哦,好处是使用成本更低射度磨,而且舒适性也会更好曙寺。如果真觉得不满意饲桥,后期自己换一套也不是难事协脚篓。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表莫辨,不知道新发动机的参数是多少叉郎,很平常心地就把车开走了入亨。这样也有好处巨懊,感受更真实簇翟俩。车辆对于油门深度的变化很敏感睬隶,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速稻副闲,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快吧,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm炬秆娘,相当果断储卯。先不说动力表现有多好赎湍蔷,就这态度方坷,我挺满意的较邢,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点毯丸那。    “降挡”之后自然是动力更好啦彼破,自然吸气发动机动力输出线性沪泼圈,奔高转的声音也挺动听的竭搭。如果你也像我一样喜欢这种声音措汐操,甚至会有事没事踩两脚苇畦,但如果是喜欢安静的用户色透,可能就觉得烦人了痪耸铰。没办法疚够,小排量的自吸车就是这样拔,拉转速是压榨动力的唯一途径秘祥迸,但平心而论吧棱传,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行玫,对于大部分人来说都在可接受的范围内膜。    再说说动力表现茂茅,这里有点小惊喜姑篇,加速表现比想象中好聪佳白,比印象中2.0L中型车的表现好很多锰薪,尽管谈不上推背感瘸,但也算得上是干脆利索不拖沓岁鞭。能有这样的表现伟,变速箱积极调整速比功劳很大捌捂康,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显线砷。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用深塘,踩油门没有直接感惕退,反正就是不会有“运动”的感觉脊疼。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以勤惭柒,“降挡”动作很快很果断寒,虽然跟双离合还有一点点距离撅锈勉,但也已经很快了冯瑰,动力输出是连续不断的贸,而且很乐意把发动机拉到红线封,你有需求的时候它愿意陪你玩拜扦辞,这感觉挺好的次。    如果车对于你来说只是一个交通工具疥刃芯,舒舒服服地从A点到B点达苔嘲,那天籁会是不错的选择安肚。但从作为驾驶者的角度来看惜,天籁不是我的菜旦到,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了滴雄十,转向比很泻ɡ恕,方向盘打得挺大的同耽魄,但车头却没转多少粟。补充一点腾币盒,这跟方向盘转向力度没有直接关系紊爱,天籁的方向盘转向力度不算很轻疼匠偿,但就是没有路感头背,没有人车交流的感觉护困缅。好吧萍,日产车的风格其实基本上都这样澈,不敢说这样好不好敌瓦,就看你喜欢不喜欢傅触叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畏深架:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点眷,在同事面前应该表现得能干一点圃脚乓,在客户面前应该表现得有实力一点聊蹈笛。要成为一个精英娶餐,形象很重要扑。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你心怪