2翱充,那就是《易经》的精神丘螺。第三个化涛捻,今天的连接是移动的连接漂平诡,还有MOBILE鞋锻诫,MAN TO MAN先忱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来奔。    今天电动汽车很重要的一个尝,大家买得起用得可靠诉尘拐。智能化以后凹,因为有各种各样的基础设施和商业模式芍摹,我不展开了奉呈侠。    从电动汽车变成一个智能的汽车逝怯祁,从智能的汽车再变成一个智能的交通凛票担,从智能的交通再变成智慧型城市卫诧铃。我们附加值可以产生很多茬当亭。根据《易经》价值精神劣寒缉,通过交通网迟、能源网徒显、信息网奇、人文网可以产生无穷的价值机会勃频撬。利用交通资源的全时空动态感知舶括,交通工具的全过程运行管制娥簇,无处不在互联频、感知救、管控和服务肆煤菠。    怎么布局十岭闻?怎么把电动车进一步变成智能汽车楔僧,如何布局智能网联汽车技术碍?我认为炽浓论,不但对中国茫髓,对全世界都做出更多的贡献帮瓜炊,第一是制定网联汽车法规标准坦、智能技术距炊、环境同颂、HMI技术错螺戎、空置执行技术桶认、智能网联的实验衰铝、网络和信息的安全骏遁。    怎么做到网络和信息的安全控?这是一般的云窍忌,怎么把一般的云变成安全的私人的云锹酶?有很好的结构透,处理器楔仁泡、传感器逗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次趣菱。第一是收集材料挝绞,就地处理腾。第二是从收集材料到云之间要慢畅,一个是单点控制论吗,能量控制或者功率控制埠弯。一个是多点控制锌茨蒋,能量控制或者功率控制氯脱竣,这是全局性的巨财。要及时处理食,要经常互相认证瘸,变成安全的云贬。    跟大家分享一下我做的一些工作脯。怎么从理论上去证明这个是可持续的搪雌?我一直在思考所有的工业革命提看绩,基本就是能源更新膘斡。第一次工业革命顿,瓦特发明蒸汽机变授逞,电话琴虹。第二次工业革命然鞍墩,美国抢占先机丹截犬,电气化挽廷,主要能源专项与信息建设叹险。现在第三次工业革命来了纹,中国能不能抢占先机眯舵肆?我们要做新能源殿肌,信息大数据时代菏似攀,我们百人会能不能更好地发挥作用猴懊?今天早上的研究会很好镁丘,我建议做一个尝试的机构窟,每年召开百人会国际研究会议别,形成品牌磊毛卑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢僻?我提出储能熵的概念讹瑞峡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量趴存拈。一个系统里面假如是孤立的拈、系统是不可持续的咕晾,一个是做功隙拢空、一个是废料是不可持续陕炬。如果是物理系统皋检,分析储能熵脾界,熵代表可以再利用跑盯磨。总的来说谓吭斧,一个系统熵不能增加静窍,熵要减少慧,熵减少系统可持续菠裳。熵是储能熵鹊蟹,熵是不用的熵飘,下一次可以用驶。总的来说熵是在减少检徊。    包括中国的历史凡躲,中国封闭的时候中国就不可持续齿偶,中国开放中国就可持续成慑拇。近亲繁殖以后熵增加不可持续每。系统要做可持续性邯,系统熵要减少破谜,你的收入不能是单一的世、不能是孤立的系统士。因为一部分是做功偶,一部分是废料卡,从废料里拿出来田,通过证明熵减少受沮梨。从废料里面可以再循环星岔,那么你的系统就可以持续了觅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来认飘俗,后续需要时再利用的能量的熵绕沽,通过储能熵概念的引入奥莽,希望用来解释可持续系统的演化过程铜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态娥窖来。    综上所述饰,不管系统是生物的或人工组成垂鼎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入硕乖兜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈馈,而这些系统工程特点是峰心蚀,即使在系统研究过程中辱寄,一个熵有增加的过程汰,总体在系统不断迭代发展的过程中丢内新,系统将进入熵减的状态拾贾,因为系统具有自己生成复熵的能力讽肩房,从而保证了系统的可持续性献蠢。    应用在电动汽车摩,这个是分布式的发电股,这个是分布式的负荷俗。电动汽车就是分布式的负荷揭,还有分布式储能腻,电动汽车有储能阜、有电池腥。电池可以双向的藕棉怜,分布式地发电涝饺、分布式地负荷揣鹅,在分布式的储能赣哄寄,这三个系统可以持续圃抖吩,这是我要证明出来的擎龚捶。我证明只要你的熵是减少的呛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望记誊绘。    感知材淘陌、认知背蔫、行动彭项错,不断可以纠正人的行为累,比真正的司机还要好痘焊迷。    最后拈峭,希望我们以后的交通系统是舒适的鹤、生态的开赴、方便的和安全的班。要做到这一点病吾舱,什么是成功荡?因为里面的成功是3个S鞘,SUCCESS叉,在S齐、E里面画一条线都是欧元跟美元挺刺扫,今天是国际合作锑,虽然人民币还不是玫童,是一篮子化的表,人民币准备好了敬勉抒。ESY就是人民币瓶谎。    要有六个眼睛恃,有四个眼睛不够嚷。第一要把眼睛放在前面解放思想驶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维坊粱,电动汽车下一年布局市承ā,也要有前瞻思维团却。眼睛放在后面汲取历史教训劫,要有全局观念箍僻剿。要看到旁边的需要井博滑。然后要把眼睛放在右边学习欧美轨,不得不承认高端人才密集地在西方水勿哄。所以把眼睛放在西方学习绰,它沉淀了100多年翁卑顽。四大发明中火药是中国发明的哨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的痉孤。全方位都看到了垄别跑,所以英文眼睛叫做EYE彪被闹。第一个I是Inspiration菩,有了激情可以有想象力帘恭,然后有创新堆龚,但一定要融合洛,一定要集成强疙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题秒。科学要把自然归结起来鳞,工程有十几种督笛,要把科学句摔函、技术感许、管理结合起来那就是工程盗,那就是要集成悸喉旗。特别今天要跨界地融合霜的、跨界集成论午卿,这样才能实现墙诚泰。但没有钱也不行软缸,今天招商局也来了很多金融机构景,要融资太。    谢谢大家!    (根据发言整理崔粟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳啥:李芳" "   回顾已经结束的2016年晤矢虫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展实耸。在政策的全面推动下些踞干,我国电动汽车年产销量再创新高擦滤,达到50万辆左右霉,充电桩数量达到20万个恭勿,遥遥领先于世界各国槐扦辅。更为可喜的是秆赖,在规模市场的推动下距衬,技术创新全面展开集甭,技术进步全面加快懈长托,正在全面逼近世界先进水平全咯。但是扇弧婪,在这大好形势下敬稼榷,质疑之声渐起瞳诫。比如鹤揪,我国电动汽车发展主要靠政策推动盒念,能不能持久备诉?政策是否过于宽松灿,以致于出现骗补情况崎迹委?另外骆,由于发展形势良好粟,一些激进的观点也在抬头骏砍圭。比如霉嘉,要挡住国外产品进入中国市趁桓,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车驮充,准备放弃传统燃油汽车未。    作为一名资深的亲历者嚏钨,笔者认为囊,在这新旧年度转换之际甘饯窗,有必要分析我国电动汽车的发展形势陈蓟,梳理其发展历程戌惋,以利于业界对形势有清醒的认识氖急、清晰的判断不廖,明确今后的行动方向芯头贬。    一蓖、我国电动汽车发展形势良好    当前垃纹,我国电动汽车发展形势良好默雄,主要表现在两方面家拧:一是电动汽车技术创新全面展开尉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快芯凯型,技术创新和商业模式创新层出不穷啃蹈填。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面推勿颂,比亚迪库葛、北汽匠倘、江淮谷乒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品宋咕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车裳努,而是专门设计的电动车苗烈,续驶里程达200~300km甚至更多胆,能效明显提高魄,动力性骸、平顺性热、舒适性滔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平虽。事实上福新奸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晒如,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市阿仆。另外囱募,我国电动大客车产销茹、应用占全球份额的90%以上辣夺算,技术达到世界领先水平虹斥阔。    在动力电池方面蛋,我国产量已超过日本抄晶钠、美国魂蒂、韩国竞茎响,跃居世界第一补阂刑,且市场份额超过全球的1/3镭黄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面谓鹿钝,呈现高能量比溪桓、高安全性漏燃酗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势孩金钎。同时问便,产品水平迅速提高老蓖,与前一年相比廷,平均能量密度提高30%诽视鲜,成本下降30%左右晶。    在驱动电机方面疲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涵,总体性能进一步提高刑湾,成本下降30%左右谴猴。在电池管理系统灿膜畔、混合动力系统讥搭蛙、电动助力转向探、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面箔娶蹄,也都有明显进步斧蝗凌。    在基础研究方面瓢灰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌苏冀兢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展废叮聪,电池热失控蕊猜、硅碳负极材料渺酒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快裁环从。    2. 充电基础设施建设加快乡嘲蠢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下范竞谓,政府有关部门出台了实施细则赴傻倾,多个地方政府建立了城建甫倘、电力墨、规划等多部门联动的领导机制案锤洛,大大促进了充电基础设施的建设速度怖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上慨绿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计幂,我国充电桩总数超过20万个幌蒜,远远领先于世界各国硅但靡。    在市场带动下适佬,技术创新不断涌现金。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术颁幂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法损都牧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术葡、节省设备投资的车端交流快充技术枯吾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用皮际监。    在商业模式创新方面泼,呈现出各类优势企业多种形式合作乘,加快充电设施布局顺、建设袍徽、运营的趋势绍杀课。众筹建桩崔笆残、合资运营凯、利益分成等运营模式迅速发展污衔娇,公交车冀、环卫车翟汰膳、物流车净撼、出租车链赤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模热略涩,广告推送茹绦凄、免费无线热点接入等增值服务开始出现居京姥。    在互联互通方面乌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施侵驳盾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段贬白,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成群,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定仍设渭,以企业级陕蒲、城市级监控平台为基闯寄诶,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铃担深、信息互通的国家信息服务平台即将建立苦乱副。    二匪芯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说逛瘦娥,我国电动汽车的发展道路与美国伸善、日本辫、欧洲等国家和地区有所不同纪佰亨,主要区别有两点斤郎举。    一是政府干预模式不同弹。我国采取的是政府强干预模式昂霜,政府进行顶层设计司杜,制定国家发展规划攘祟,多部门联动制定全面的鼓励挨晌、支持政策椭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯伟夼蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车薪肌,在市场发展中不断加强研究开发虽谷得,技术水平逐步提高;同时疯途闭,充电基础设施建设逐步完善图。而美日欧政府多采用弱干预模式评碱镰,政府支持共性碾关、基础技术研究吨无,给予一定的政策览挫歌、税收优惠填羌,逐步培育市撤衬谌洹;企业则根据自己的战略规划呈畅车,首先研究技术圣乒,同时有选择吾、有重点地开发产品髓寐拢。    二是企业战略不同裙副麓。我国企业多为在政府引导下被动式发展氏,初期技术积累明显不足卢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显穷般懈,产品方向受政策影响大狡记俏,各企业虽进度不同苏吻,但呈全面开花之势娘擒茨。而国际大公司多为主动式发展慧酚,厚积薄发鼎考缸,技术有所侧重奠丁扭,产品形成特色橇,如丰田的混合动力和燃料电池安眯萌、日产的纯电动淡郸、通用汽车的插电式搬存孙、宝马的碳纤维轻量化技术等雄兽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侨。中国模式的优点是市场拉动技术发展泌,不受油价等其他因素干扰孟奋譬,迅速形成规模市车傲凡濉,全产业链技术进步洼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟山疆,发展中有不协调情况划,如充电基础设施滞后倘,部分企业盲目跟随朗壬据,发展不扎实空,少数企业以谋取政府补贴为目的促,甚至出现骗补情况力围。美日欧模式的优点是技术扎实料拦祁,发展均衡;缺点是市场发展慢摹埠,产品更新慢跨涣唉,影响技术进步埔粉缔,受外界因素干扰施潮碘,如油价低迷则市场难以扩大设华蒲。    笔者认为惰骨,中国模式适合中国国情鲍链豆。我们不应过多盯住充电难蹿肃、骗补等不协调现象聘希捐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上融杀很、技术追赶的大好局面湃荚。从另一方面讲淬谅,中国模式也有赖于我们的制度优势哆搓,只有中国的强势政府才能如此运作患,很多外国同行都很赞赏苗、甚至羡慕中国的条件匪盗。    另外匣贾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面呢裂蠢,近两年有明显变化廖骚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嘶、开发电动汽车产品磷坡,而且各种技术路线都受到关注的局面顶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出克。中国各大企业都重视电动汽车没有错踏湾,在现阶段已不能算分散重复侈改喷,但难处在于电动汽车不好做讨饯哦,需要有很强的牌、全面的技术积累和投入甲焙场。那些技术实力不够的企业涣兴,在电动汽车这个高难度“弯道”面前幻滴董,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嫁桥醛,而应准备应对“弯道翻车”的危险挂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过培,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔼和,可分为几个阶段釜:当市场份额超过1%时暑豁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烩,则意味着市场条件全面成熟冯刮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年山娟,又主管我国科技工作多年纷天垒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结轮让。    对照电动汽车的发展湃,在我国钾,市场份额已经超过1%;在美国和日本片诡列,即将超过1%孰。这说明甩,电动汽车技术正在接近成熟笺。笔者冒昧估计瓶,大约再过5年左右时间骋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题饶,其他性能与传统动力汽车相当瓣,加速性优于传统动力汽车膝另,成本的差距大幅缩邢救拖搿;再过5~10年时间弘,电动汽车性能可全面赶上变星、部分性能优于传统动力汽车嗡,成本与达到当时排放甭朔啤、油耗标准的传统动力汽车相当娩访。但即使到那时粳,传统发动机也不会消亡憾计,而是电动驱动与发动机平分秋色绵酱,或更多的是融合发展界懒。基于以上估计陛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车岭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车忻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展细伐圭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作欣貉灿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理持。2009年萍炬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研挠傲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倍。回首往事水,扪心自问猴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疏苍揪。至于些许不协调现象楔察,是产业发展过程中的必然涸遂饯,是白璧微瑕被、瑕不掩瑜冕稗心。笔者断言瓮瘸窝,按目前态势再发展10年篇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界改低,并以此跻身世界汽车强国之林群挺钎。    三帕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炒,整车生产企业要更重视电动汽车妊酚。首先要制定好发展规划和生产布局停接财,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嚎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调裴吮锋,不能两张皮郊筒。其次要重视研究与试验敦第,需建立完整的刀、一流的研究和试验体系饱呕入,规牡兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统操扁里。电动汽车相关技术发展很快肖,要靠自己去研究发展雹晨,别人的经验会很快过时参渭盎,更不能只靠“挖人”搞产品纠秤。再次要全面布局画,围绕全技术链开展工作喷,不但要重视整车开发寒,还要研究电池和电机誓抒腊,重视电池管理系统瓢聊惰,这是当前我国的短板骋昧,此外还要注重轻量化和系统可靠性谴俗。    第二男羌,要建立相应的零部件体系继。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱旧虱萎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的狼浓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展仑赴。    第三踢,要开放发展食。需鼓励绩、支持合作伙伴引入先进技术和产品副富,像华晨与宝马察围、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好娄台。历史将会证明经圃,开放发展电动汽车会比关门发展更快寿捞。更何况舷烹,在全球经济一体化的今天秒隘岭,关起门来自己发展是不现实的誊枯。    第四测朵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作顷。今后相当长一段时期绣,将是传统动力与电驱动并行发展山、融合发展的阶段途腾,单搞电动汽车很难成功艇舵。对于只做电动汽车的特斯拉丰矗扁,笔者并不十分看好祁。    2. 对产业界的建议    第一度勘韶,要加强合作闻。需沿产业链矫缸、跨行业合作努,整车企业要与电池企业梗、电机企业揪、其他电动系统生产企业深入合作皇氮。以动力电池为例氖蚊,需要电池设计与正负极材料剁、隔膜隙、电解液怜藤惨、电池制造装备萌、试验装备楷寂归、电池管理系统全面合作柒鹿屑。优势企业和研究单位要分享成果娟,互补短板妙坚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件堵,要形成轰轰烈烈的大协作局面外龄,合作创新膳坑,百舸争流功鞍骚,才能迎头赶上并超过世界先进水平盛。    第二店鬼,要注重实践填。汽车产品与其他工业产品不同镐,一是使用环境广且复杂孪本,二是生命周期长概常览,三是对可靠性墟匡侣、安全性要求极高猛。这些都决定了仅在工厂面镣、实验室不可能完善产品匠刊,必须通过多轮的使用实践蕾。与电动汽车产品研究开发相比擦墙痴,充电过程更需要实践派侥。像电动汽车充电过程这样长时间漂、高电压策晃、大电流藐擦瓣、室外蔫凭殴、无专业人员值守的工作状况豪拔骇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验和估窝。    第三里雀,在充电基础设施建设与运行中脱掳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善但艰腹。充电基础设施建设是一个新行业赤碎径,在管理上涉及电力癸、规划庇怕碱、城管苦茂科、工商管理等多部门坝,权力交叉敞晃辰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制恃,利益主体错综复杂拖欢醚。单靠一纸文件不可能面面俱到哼赡羚,必须经过相当长时间的实践鳖瓷膛,完善流程膊芬貌,积累经验伦山。    第四铆,要加强标准化工作潭。领先的研发哦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹辍,而及时总结经验揽虏懒、制定标准又能为继续实践慕、创新提供重要保障谁。当前抖狭,恰逢政府推进标准化工作改革掂,要求标准化工作密切结合生产肚俏、创新实践帛,要求鼓励发展更灵活使邓、更接地气的行业标准握钦禄、社团标准蹋。对此本,业界应给予足够重视腻艇。    3. 对政府的建议    第一谰献,要保持政策稳定寞。正如前文所述宠,我国政府的强干预政策非常正确恍巩,发挥了制度优势偶炼,已取得很好的成绩遍,应该继续保持擒。电动汽车的发展涉及多个行业到藉慌,需要长期积累腔亲,需要几十年的时间才能成就大业壬,切不可存立竿见影巷冉、一蹴而就之心诺垮兽。    第二侮魂,要及时对政策进行微调和补充完善诉窘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列骏疵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴理罐,又由于此项事业发展快莲倪辞,新情况喂扑阀、新问题奈徘、新技术层出不穷胳,因此及时应对暮、调整冠无童、完善是必然的瓣。    总而言之抚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道览憾,迅猛发展正当其时珐。笔者衷心地希望朝野上下患、业界同仁能认真努力工作氯摆寇,自信且坚定发展温菏。假以时日唐握戳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流奈斜,并以此为契机希闲晒,跻身世界汽车强国之林翻平。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年攘暖香,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年靖奸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题胚每雀,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日帕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示分胺隋。    他认为骑氓,现阶段孤诚浅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题淋净埠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蹲沧,但从长期来讲肃,新能源汽车技术发展路线要从电动化川坝啃、轻量化袭袒弘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合凯薪、轻量化与制造生态化结合滥函茧、智能化与网联化结合汐擎卡。    尤其在电动化方面判缮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车轨畅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力佳铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力轰私及,就是家用主流A级轿车多,在性能价格比上与燃油车竞争乒渭。目前全世界都在朝这个方向努力捞沛,如特斯拉Model3虫古、通用Bolt判热概,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车方腻躺。”欧阳明高说此。    欧阳明高说苹,但要满足这个要求煞廊,电池必须降低重量煞、体积以及成本苔舵撅。此外响,电池的比能量必须大幅提高祭酒,达到300-350瓦时每公斤豆觅访,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知俩沟,锂离子电池发明至今只有20年惊菠稗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年插,2007年第一次在日产聆风上开始使用恒们,可见动力电池的进步非常迅猛酪捎。”欧阳明高说瞄煞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期沥怖熔。    但此前腊褪,主流的观点认为迸倍盼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搅划霓,从性价比来看煎秽痴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围浩了份,但现在随着锂离子电池技术进步却,里程提高一倍靠此,即在300公里的范围内繁,仍然在性价比方面有优势尉哇交。    从技术上来看穷,在单位重量矫腹楼、单位体积下储存的能量越来越多迹,成本越来越低邪,才能体现出电动汽车的水平和技术方砂。    一个好消息是茨,我国电池成本每年大约能够下降20%菩钮。据介绍饭,五年前孝硷对,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元腾甲,去年平均价格为2.5元左右宛谎,2016年为2.2元卡,考虑到大量的电动汽车是大客车迸蘑,其电池价格相对会比较高一些炮。    “现在国内开发中的电动轿车堪侗,最低的系统成本在1.3元每瓦时固,单体成本在一块钱左右静纫冕。美国通用Bolt电动汽车宿,单体成本为150美元一个千瓦时惶变。”    如果按照这个标准牟捕坪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到秃,但是按照现在2.2元蚂酪陶,逐年减少10%到20%际搬娶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现貉。    “加上循环再利用做到1元轮矫,也就是说驮淳,一千瓦时电池一千元人民币之内鸽,是可以做到的慨。”欧阳明高称酞沁。    对于具备性价比橙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磐敢污,现在一百公里约耗电15度腾温某,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内戏霜,接近10度电一百公里订施搂。    “要实现这个目标旅侯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗戈库刷。目前电耗的降低空间还很大檀鹤精。如果能够实现上述目标堤,一百公里的成本约在一万块钱刷肠砂,如果电池能达到300公里就是三万块钱程,考虑到使用周期内省电和维修省钱拖亩漓,将具有商业竞争力控,这是电动化下一步最大的目标舱坷。”欧阳明高说半闻轨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出溺漂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年菊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长台,但仍属于比较粗放的发展模式炒抡,今年电动汽车发展逐步趋于理性谩毯。总体来看嫉羡,走到今天肺齐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位薄。”欧阳明高说硕。    事实上韭锑歼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一汉热,由于销量超过全球50%以上宠铆副,在国际上引起了强烈反响枷曙,无论是政府还是厂家哎冷苇,都感受到了来自中国率先发力的挑战胜垮。更值得注意的是鹊老份,2016年如德国大众和日本丰田圈妇,纷纷调整技术路线酮弄梨,加快对纯电驱动的转型熔。    不过曹,纯电驱动的战略目标埃尖哼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蜜输。对于混合动力技术来说单版,传统的汽车强国纷、汽车大公司比我国更具优势块椿,如丰田路线就是先做混合动力令咐套,再做插电混合和燃料电池灿茨。    由于我国率先发展纯电驱动输摄壤,带动电池产业的发展达到了世界前列祥戎,电池产业规模达到世界第一沸,总体水平位列国际前三跋武轰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平访斡佰,我国的动力电池产业链挨普,尤其是电池材料谁耽,如正负极材料取侣,在国际市场上的占有率第一灭澄。    “在此基础上实缓奴,我们以纯电动力系统(电池飘逗坦、电机府杉鸿、电控)为基础平台尸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利稀。”欧阳明高说槐摊齐。    据其介绍惜踏,目前我国插电式技术发展已经取得进展摄宠,比亚迪秦案鼓杀、唐肪、上汽荣威550蔫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力剿芍掂,无论是发动机方面暑焦赌,还是混合动力装置上协怀,都取得了突破怠。    与此同时抨陋兢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展媳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力许弧。    “这是一个渐进的发展过程稗蛇,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赊氢。”欧阳明高说尉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项擎,有效的回避弱项竞争筐,有利于我国电动汽车产业的发展凌弥勘,到2020年之后括,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进耪的、同步竞争咸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "  编者按痹驾:产品价格区间一下提升了近40万摩欧吭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淡。以安全环保为标签的沃尔沃嵌匈啦,产品质量是其立足之本拌扮辨。无论是国产车型还是进口车型冀醛,质量都要做的和安全环保一样好射鲁璃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伞莆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值尸称,安全与健康至关重要森没,但在中国市臣科忻邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺筷蛙。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家效场,到底该剪哪一根线慰汀?我心里清楚兼,如果我剪错了镁欺,我们可能就崩溃了交姆壳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态娇盼楔。在2015年整体经济增速放缓嫁、股市震荡怪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下片怀,2016年的车市本不被看好法卑欠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声射。1月6日某落,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售附法,沃尔沃对此解释为脑粟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器壁蜗,更是提振销量的助推器肌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号氏葡轿。   6月1日碘涸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职篙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嘎秒萌,具有十分充足的销售经验设卸檀。但用他的话说瘸风钠,他来自一个很小的市彻痪帷,很多因素他都不具备鹿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲伸挨础,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盒临耙。6月1日入职洞晚呸,用一个月来熟悉公司的现状戒氮亮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”罕量痘。然而现实终究是骨感的泥笆钮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆亲久撼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆宋蛔菏。   “做决策就像电影里拆弹的场景碑矢,我到底该剪哪一根线呢捅誓挪,如果我剪错了缅砰,首先所有的投资会无效辱,其次会影响经销商的士气瞪。”陈立哲对我们坦言蹋铺。   他这样的想法并不让我们意外厘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大赊。在台湾莫齿,陈立哲要去走访最南端的经销商恢诗坍,早上出发中午就到了涧腿斧,但如今这种管理方式已经行不通了湍炉。从前陈立哲的团队只有30人县覆,现在变成了350人伟辜,他说现在同事的名字都记不完渡贤车。   “就像牌桌上的一个赌局撩卞,赌下去有可能是回本的省险,也有可能就全毁了刀洗朽,所以我每天都在想我到底该怎么做喷。”每天该怎么做慌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月崩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的啪荆,才能享受最好的酬畅。”这句话像是说给陈立哲听的碳嘲。   2005年丧狭袱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酶,沃尔沃一年只能卖1024辆穿局,一直到2013年5000辆的水平凉蠢,再到如今年均一万辆的表现贪,对于台湾这个小市场来说咕氨,陈立哲做的足够好纪感描,他对这个市场有着复杂的感情幻矾。   调任中国市场做销售一把手匹卧赂,陈立哲说这很突然灿怜尖,他来自一个不足以领导中国市场的市场米啤。对于中国市郴嘟ヌ濉,他还不熟悉撑修,做市场工作要对文化迷、变化烦、趋势有充分的掌握午垃巾,这最重要的三点陈立哲都不具备靖荚,他唯一能做的蹿疙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需慌关,相信身边的工作伙伴铣碳,组成一个高效率的团队举匙宋,去解决各种问题恢襄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后送,首先做的是内部调整磊动。通过不断累积分析过去几年市场的动态歌,了解在什么时期使用什么样的手段叭,反省问题所在广,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蛔叮沸。面对三耽、四季度各项费用的下滑拉,倾听团队的建议免抱、做出准确的决策誊、将优势资源注入到最需要的地方愤反戒。最后将宝贵的经验分享给所有人嫂,把力量从点扩散到面桔闯,从四个大区吠嚎拖,再到全国尸酞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的恐,我只是把预算鸥温际、时间等安排在它本身应该发生的场合稗飞颈。”陈立哲表示咖:“我不是在讲官话督非哩,只是借着这个机会感谢大家剁。”陈立哲相信位,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的休目秽。   内部调整告一段落矾裙丛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上胁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题旁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间憾,一下跳到80-100万关泪,面向的客户是完全不一样的爆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的喘糖陛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心甜啦,还怎么介绍产品蝎?这肯定是不行的伤憋对。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门糕,“与高端客户接触悲,销售不能觉得自己比客户矮一截纬,与客户要做朋友媳渤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品米搏。现在培训课已经开展了实战模拟环节酬鞘,我们在资金有限的情况下做到了更好杭裳桑。”   全新的管理阶层类抛邪,有限的预算屡,面对重重困境逃,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蹄硕,8-11月均超额完成销售目标狼司斧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩刻碉,最紧张的时间棱潮告。“我有我自己的节奏矾,我给自己两年的时间尾赶掣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书杠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间杆骄杯,经历了两次产品的重大变动及,但在他眼里这是最引以为傲的赖实霓,因为这些变动散枫欣、变革都是从使用者的角度出发郸圈嗅,也就是我们常说的“以人为本米冉。”   对于沃尔沃来讲竟,最擅长的领域是安全叙祭巩,作为三点式安全带的发明者氨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期绘。但陈立哲表示道晴,以整车品质来讲绦潞汹,沃尔沃也和ABB并肩砂,例如在底盘研发能力上眠凉陈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谷凄蜡,全世界目前只有三家在使用灰特敢,另外两家分别是法拉利与保时捷款牛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坤慌巳,陈立哲也谈到胖:“沃尔沃其实也做过6缸丝、8缸发动机瑟,还有享誉世界的5缸发动机寺。沃尔沃并不是做不到测,而是我们可以用更低油耗册、更低尾气排放的发动机达到更高水平寐。这也是全球各国政府的法规要求静蹭,是大趋势繁牌。陈立哲说“这些信息剐巨坝,只是没有在行销上进行传播罢了骇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产革倘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号喂笨顶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘啊,改变了“国产”的概念峨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代舱康。陈立哲表态道鲤傻欧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料屋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品身肥。沃尔沃立志从中国出发虐算别,以人为本的信念永远不改丧,值得消费者验证与了解无。”   “沃尔沃就像iphone一样疽虎渺,它改变了人们的使用习惯把填。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例浚碍:S90有三个界面同时提供信息班,分层级的来处理车辆信息枫拾。这一点很重要海,体现了沃尔沃以人为本的精神宠投钳。在设计方面厂涤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料答。用沃尔沃的品牌精神枷床,再加上瑞典的风格欢,直接与德系品牌产生差异化宦橙零。如果从地域来看誊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡体嚏。   沃尔沃曾立过两个誓言拉容斥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化挡际凛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故畅,沃尔沃全额赔偿薪痞。在陈立哲看来斗掏滤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺牵。   陈立哲对我们讲道凄:“在欧美涵胶,当太太怀孕的时候眯簇旱,男人会考虑买沃尔沃贝黔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据即,中国作为沃尔沃最大单一市程>槐亍,11月共销售9,076辆新车唐,同比增长12.8%;1-11月期间戚抵,在华累计销量已达80,759辆缓鲍,接近去年全年表现该报。就目前的情况来看骇恒绦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高魄曝。   在经历过低谷期的沃尔沃菊茬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量寡帮,这无疑是对陈立哲工作的肯定瀑嗣,同时也是明年的压力糕景。毕竟“十万辆”这个坎疟洪,沃尔沃早就有迈过去的能力谁虎。   2017年详,沃尔沃S90家族将会陆续壮大射,届时拖统楔,S90 T4胺港、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前冉遂。对于陈立哲来讲滑材捌,最为重要的是三座版S90管身。“S90的设计基础是以中国市场为主导的味莱,是全世界汽车厂商峦珐,在中国制造的单价最高的车辆狈当。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哩居,“三座版S90可以达到世界各项指标谦虹,这款产品有能力改变历史吃。只在中国生产脱,以中国为核心的思维论寄恐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了停凑匿。”与此同时勿,全新XC60也将在2017年第四季度发布妮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额凭,所贡献的利润更是远超世界平均水平墓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腊虐巾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力实湘公,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冀瞪凌。“知道我坐这个位子的时候繁,很多人会紧张甚至惊慌纺甸佩,他们会很直接的问我邢墓,你行吗适棺?台湾市场那么锌吒痢,你行吗煎葱垃?”陈立哲笑了一下说道墩纽腔:“每逢这个时候鞘双,我都乐意告诉怀疑我的人碧,我将在最短的时间内做什么版邪。”   两年的时间转眼而逝醇廷,陈立哲手中的“牌”越完善问,与主流对手正面竞争的胜算便越大净。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲骆隙瞬,未来还有什么是可以阻挡他的呢栖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺描口碎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雹耍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验渺诗萍。为了满足消费者需求活,推出一系列活动迎合消费者喜好貌。 上汽集团副总裁奸去、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拜,得益于荣威与名爵的共同发力睛怀,上汽乘用车共销售27.5万辆糠曹上,远超去年全年的17万辆桔。取得如此大的成就主要归结于以下几点坤:新车的不断推出还、以人为本的理念及高性价比蜗杰。    上汽集团副总裁瓢度系、上汽乘用车总经理王晓秋青护估,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谅撑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解韶葛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解虫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺忌奖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吠憨楔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔趁。同时婪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义氮:个性而不小众附盘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发潘前喊,通过对消费者的沟通与研究疏盯,已推出很多新车型洼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”赤氛部。王晓秋还指出吉,名爵现在的路线是个性而不小众短安,这就是上汽集团未来的发展方向碎困齿,上汽集团希望新的产品有个性弹欠,且能让大部分消费者接受捞宫沏。    据悉仁,自荣威RX5上市以来吕此绍,名爵锐腾也迎来了中期改款晨实鲜,同时新车名爵ZS难版、荣威I6也蓄势待发柔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言澎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伎,上汽集团也很清楚自己的客户群体考。王晓秋指出惫额瓷,新车型针对不同的受众群体铅婚巫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的颗普揩。拿具体车型举例呈,荣威RX5更偏稳重掠,新锐腾则是一款属于年轻人的车搐材,新锐腾外形活泼揪畅,同时考虑到消费者的需求衅,我们对内饰也进行了升级环,并增加了10-12万的手动版粳惰骗,使新产品没有短板察。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时共哼,王晓秋表示那抠竞,“从荣威550开始核茬鹅,上汽新产品从设计到销售邢,最后还是根据消费者需求来决定谐捶。”    据介绍摆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奶。为了满足消费者需求挽什怜,新车不止在性能和价格上做了调整匆,还推出一系列活动迎合消费者喜好沥。例如蚂偶绅,基于年轻人喜欢足球运动甲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苛讨,也已纳入上汽集团新品类敞,预计明年新车65%会配备此技术史。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言朽乌芹,“上汽集团一定要明白用户需要什么详菊喷,为什么要买我们的产品爸睬醒,带着这个问题寇,我们才能真正去理解用户嘛绒纳,落实用户需求拟老,使我们的产品极致无短板捆洛乳,产品自然会大销伯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大杯夸柯,竞争也日益激烈渐姥奠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比梁。王晓秋介绍蚕技,名爵的价格基本与同级车持平彤,但性能更具优势举惮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹持性逻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示荒翱撩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舱倘,就像提到的让渡空间愁磋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整许敝吞,从而应对市场竞争环境捻。”    产品有了好的性价比和客户认知度萍据,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁多。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惯祟了。名爵经销店到现在也有280家左右币罢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络僻,其实道理很简单辞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右使伯,且不断呈现上升趋势理,他们认为自主品牌的春天来了”姬桐,王晓秋表示卷为荣。    在被问及上汽集团未来发展方向时筏清沸,王晓秋坦言德,“首先团队要把理解客户需求圃偿、用心为客户造车变成一种自觉行动杉挫,进而形成一种行为规范筹擒。其次应时刻保持警惕焕滦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好玻。只有这样背兑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力睬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布酚滔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改篡。这些修改背后有哪些考量和博弈块庆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人肚敞逃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问敬斧侧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面渐佰?   答结捅戏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蓉。一共收集了9246条建议瘸抠,其中表态性意见7736条景贸苹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条沮,占16.3%缆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理栏、网约车驾驶员资质及管理缅、出租汽车数量调控三个方面垦恍。从数据来看拓焙,不少人对“京人京车”表示理解慨,赞同的达到70%多垢,质疑的只有12%刹首。我们根据建议修改了125处膝,不断扩大合规车辆的范围贯,让更多人参与“分享经济”林。    “从北京实际出发八,兼顾多方利益”   问领箍: 为什么要求“京人京牌”缄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多衬、交通拥堵田、环境问题等“城市病”核纫。在这个前提下藤,北京任何一项政策都不能“任性”屁凛,要从北京实际出发伤九,兼顾多方利益撬童惊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆腺,地铁最高日客运量超过1200万人次绞露憾,公共电汽车日均客运量1063万人次己立,小汽车每车年行驶里程15000公里谭狡疽,交通压力与日俱增献虫类。但在我们的努力下愧枪渺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%洁饭鳞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制镰。    总体来说笺恼,北京坚持公交优先的战略虚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充粮思碾,对其进行总量控制在所难免具。目前北京市绿色出行(公交计冷杉、地铁癸、自行车携、步行)占到71%系,小汽车出行占25%檀瓜补,出租车占4%赡份,其中包括比例不高的网约车出行扣芍。北京出租车改革的总基调是九烯:巡游车改革璃、网约车规范钵哭侗、融合发展眉、错位经营卜淬、多层次服务苫。我们力争进一步提高绿色出行比例楔拢邪,为首都可持续发展提供足够交通承载力丁酶窖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问彼棱: 政策出台之后逆,预计将有大量不合规车辆面临退出逛溅汹,政府有什么监管手段确保政策落实到位默髓?   答其: 政策出台前龋,我们和专家篙纶、司机派潜实、乘客埠粕、网约车平台进行了多次沟通锈青攫,决定设立5个月的过渡期娄。一是给合规平台窟售桅、车辆肮咕慕、人员办理手续;二是清理不合规车辆档剂烯、人员等赤窜抠。    从服务乘客的角度冈膛泪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行仓侩。另外确誊添,希望网约车和传统巡游车加快融合发展头女,因此提出过渡期的柔性考量通。过渡期之后弧,平台要加强行业自律股,我们也要建立打击非法运营的长效机制秦潞雷,严厉打击非法运营躺桅、克隆车和价格违法行为皋棚顷,能够更好服务乘客举、保障安全甸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问狗挨: 面对新的经济形态土,如何创新管理手段餐从镜?   答旗玛: 出租车发展中没有对立关系辽。网约车以网络预约呛烤魏、快捷方便等特点时边挪,满足了一批乘客的出行需求啡鸥蹄。单从评价司机服务质量的机制看嗓偷纤,就值得巡游车学习捅苗髓:如何与派单挂钩掠,实时评价畔良。但网约车也有局限性绥糠痢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扁渤碘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势叫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的彭奸抠。你有技术优势革攫承,他有线下服务优势刹撼,为什么不一起干呢取供畦?    管理部门也在转变思路凭焕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”标,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车耻埃霖。通过推动巡游车改革及网约车规范车炯昆,构建多样化服务体系嗽,提升出租汽车服务质量闲屎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆慰,在京注册用户已达218万人华绊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车擎肉,提供差别化服务贺盼塑。    “解决出行问题要标本兼治”   问佳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沫仇丧?   答氦: 群众出行问题的解决唇松,需要放在城市综合交通体系中勒巧污,多措并举峨恋、标本兼治姆。一方面呸耸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面俏,需要加快构建安全恫煽、便捷刺劫刹、高效菲监、绿色盟芥扯、经济的现代化综合交通运输体系律。到2020年嫁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%描秽。    交通设施根本是为人口服务蕾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理驼添广。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标磁怜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件牵膘撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿雇:李芳" "   杨美虹透露庙豁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屁茸,大东工厂扩建项目也投产在即竟钮逼,这些举措都将助力当地经济转型升级猫被牵。    在杨美虹看来瓶,借助主机厂优势席搞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乒率,配合外交部到德国进行推介串寄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胜抵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略舜举,从而推动产业升级绩。”杨美虹说宪创。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容称,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者但随。最新数据显示藉腿局,2016年1-11月焚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆楔扯工,同比增长11.2%熔,前11个月的累计销量筛邪哎,已经超过了去年全年交猴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任杯梢闺。12月13日隘眉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开坚剁携。活动期间俺靛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访毕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰饽北椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鸿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济垒、环境和社会贡献等方面取得的成绩飞。杨美虹向记者透露嘶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胖俄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩阿。    “在‘可持续发展’战略的指导下解,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则敢守。”杨美虹说赴。    第一俗,实效为先佃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蹬马,“我们不做虚的帕睹,我们也不做口号式的邢寞,我们一定要解决具体的社会问题罢牟铺。”杨美虹直言对,比如BMW儿童交通安全训练营兰,它是为了解决儿童交通安全问题嫂少。    第二疚疵,长期坚持新筏宪。宝马儿童交通安全训练营裂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅乘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年筐酵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匡纳珐,今年是第一年做群,未来会持续翘谋蚊、扎实的往下推进烩容陡。    第三篱氰喇,全员参与滤。宝马做企业社会责任时履,会邀请车主聊、经销商井熔架、投资人以及宝马员工妥,一起参与进来孔揭。比如宝马爱心基金榷腑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训躲卧,提供指导;另外呈详摆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部抢,定期组织各种各样的活动撵钩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹄登梳,将可持续发展贯穿全价值链稿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素阿。”杨美虹表示廓乳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点维,主推工业旅游概念舞补。    据杨美虹介绍嚏封,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园细顶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导竭袍眷,助力中国制造业迈向高端蓟,并促进东北老工业基地全面振兴涎。    数据显示焙,截至2015年底腐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脓,当年纳税额超130亿元人民币敛伶拔。同时淮酱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会醛马,就业岗位较上一年增长了8.6%沟爬。杨美虹透露咸贰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骋,大东工厂扩建项目也投产在即遁角沉,这些举措都将助力当地经济转型升级称毋卧。    另外端,在杨美虹看来梢齐瞪,借助主机厂优势删睛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侈溜,配合外交部到德国进行推介县侧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园限桐案。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谰酒,从而推动产业升级丰。”杨美虹说稍粟停。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情斧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做羚填封?关键是我们的差距是什么侧邯毫,下一步最大的点就是要提升品质肚孤妥,当然还要控制成本槽。然后驴目瑰,就是我们的正向研发和平台战略绘架。最后芜灸炬,可以大大提高效率裤炒,如订货的时间是可以压缩的蔷串捌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日衫便,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一佳豌崩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节慑什,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述儒。    徐长明说耿,怎么理解工业4.0皑?这个概念是德国发明的霸釜,现在在国内比在德国还要热镀抢。最近帮翔凛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念枚凹寿,我理解它的工业4.0的本质吴欧,就是怎么保持德国制造业的竞争力蜗徐剃。在国际上刮,德国面临两个挑战夯胁:互联网大数据和云计算妨。现在恢熟,德国整个国家都在讨论茹蛋纱,怎么能够“不被互联网+”撤难,而是“制造业+互联网”股殊,这是他们重点考虑的问题卜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰毖日寐、宝马封灰卯、大众帘翅。在德国迪瘸耽,汽车的需求是非常个性化的戏剐敬,在这样一个背景下虚,它要维持竞争力渐,推出了4.0的概念好联,核心就是智能制造盆猛贺。他们主要的目标有四个方面厕:提升品质购、提升生产力胯客、提升柔性化浚吧、压缩产业长嚼墓,总的核心是提升竞争力喊。    徐长明分析狡,本土品牌下一步怎么做黑汐偿?关键是我们的差距是什么抗沟,下一步最大的点就是要提升品质策讣,当然还要控制成本古归靠。具体要怎么做斜稻固?也有几点墒腺竟:第一旱浅庇,想办法提质控本韩愁空。提升品质逢讨巴,消费者理解有三个惦辈:可靠性擂蝗、感观品质纶们、性能驮。第一个维度梅:可靠性是必须的欣翅好,现在光有第一个维度已经不够了疲,必须要加上第二个维度起:感观品质媳昧,看起来要漂亮氛瘁。在此基础上又发展一步绥,就是性能的提升拜贩。最近市场上卖的好的自主品牌败,大概有12款车类图,年销量超过10万台涩,这些标杆产品偿苹,性能上也不错旅秸。因此锻,自主品牌下一步还是要想办法宿丛,把这些提上去同懦,缩小跟合资品牌的差距揉。    这几个方面的提升稿,意味着成本也要提升归冈,怎么能够控制成本常肺爆?第二方面的话题父筐,就是我们的正向研发和平台战略仆。之前档,我们很多品牌都是“逆向研发”伦伪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车潍清虎,拿过来拆解做测试波鹿,最后组装起来暗鲍。这个模式下话洞色,成本可能是略微低的醛铆,但品质汤毯、性能有很难保持攘蟹蕉。现在必须要正向研究熊,从消费者需求出发填蜜,形成一个目标郎,对目标做分析祟忱儡,只有正向设计话太,既能提升品质性能霉,又能控制成本挝痞,像长城枚倾汗、吉利等等访勘武,基本上都已经是100%或者80%正向研发了天涪。    平台战略乒炒,在更大程度上控制成本韧袱。他说晾溉澜,我们的开发骄,现在是一款一款开发的冷拔,零部件的通用性相对比较芯挡弧,最近一两年来梢浆,已经有两三个企业开始走平台化战略辱式,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车功、SUV和MPV滔。这种情况下缴唾,零部件的通用性非潮浚好鲤探,同样是50万辆的产量美抽唯,对零部件供应商的供应量更大桶内函,就能有效地降低成本疆墨热。    徐长明强调嫩珐五,对于工业4.0的精神本质还是要学的释,品质的提升是德国工业4.0首要的目标筋,它做了那么多的智能机器人俗促,智能机器人都是带摄像头的团胚惹,在实施过程中的质量随时能够监测材想断,然后反映到云端颇南,再反馈回来随时可以改进幸娃。现在档队篙,企业员工的工资水平越来越高骄窍裤,汽车厂家很多在加班加点韧,我们要高度自动化滥犬胚,这些课要补东假,应该有大量的机器人替代人工撮姜。如果这么做了守臀,可以大大提高效率略饰料,如订货的时间是可以压缩的溶累。比如两起河,国内一家自主品牌天傻,从经销商下订单倒灿,到提供汽车产品最开始是40天谰摊硼,后来缩短到30天幻,现在可以压缩到22天匠妻,跟世界先进水平比还有一些差距歧玖。这也是德国4.0里的核心内容鸵。我们不一定用他们这个办法啥,但精神实质是要学的能雄。    他说某垦狮,柔性化的生产也重要碘密钡,但没有前面三个那么重要容凡。在4.0背景下匡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法挖判,而是学它的精神实质戎穗尽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧士:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化活,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伤南讳。更为重要的是匿疚磕,放眼全球祁耍撤,驱动这些变化的地方就是中国固梢麓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷莽氏。    12月11日搪疲寒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和ッ伲虹桥落幕男湾。经过36小时的激烈角逐绍苗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出脾七,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利会栏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示逛斧闷,今后的五到十年并,汽车市场将发生前所未有的变化帕董。未来程,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务论旧猩。可以说酥诚绅,未来五到十年汽车市场所发生的变化琴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多径切受。更为重要的是玖哪揽,放眼全球即凭,驱动这些变化的地方就是中国侧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷叹苔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寒,作为企业彻哺捕,捷豹路虎非彻录牵看重年轻人的培养丸。在全球隙肛,捷豹路虎共有2500名管理培训生画。过去三年及,我们在中国也培养了30多位管培生肪。此外蛇灭面,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家韦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才炮搂。    在赛后的媒体分享会上奴,两位获奖学生代表分享了各自想法孺,及在比赛中的收获掏破。同时薄献,睿侨森潞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问钨。   问杀前:捷豹路虎为本次活动提供了导师翻,请问这些导师来自哪里玲匪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业型?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位尾碌?请学生们简单介绍一下自己的作品横都巾,获胜的原因是什么切谜?   睿侨森萝怀桑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盲逻。一位是捷豹路虎内部导师懦轮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验泥爱龋,包括对行业发展的认知闹闹陀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息宿、视角和指导袍。这两位导师全程和学生团队合作步促没,提供专业意见失喊删,帮助他们取得最好的成绩盟恫小。   潘孟涛锯赦稠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会揣,包括今天的学生含腺渺,将来都有机会进入到我们工程团队矫邓便。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额图,可以来到捷豹路虎学习和发展凶革慧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赎,再加上扎实的专业和技能吞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会涂。   睿侨森辛燃: 作为公司的管理者屑挪,我们非承一ぃ看重实习生掀柒,我自己也会手把手教给他们工作的经验锨籍。不管是本科在校生还是毕业生颈肮粮,都能给我们带来新鲜的血液鸽郴、新鲜的想法侨暖物。    同济大学袁旭山聊陌:首先巍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌胁弓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乾。    我们都来自同济大学汽车学院欺亲洞,团队成员有两个来自汽车工程方向孩弟酸、一个汽车营销方向穆庆踞、一个汽车设计方向怕检搽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求昂匣,围绕“以人为本”辰,挑战的是都市环境里的出行压力味通。    我们的想法与捷豹路虎的工程师攀皇、设计师也有很多共鸣密,通过一系列调整普浚骂,最后有了这样一个以人为本措诉、体验为先的方案似挂潞。我觉得淬卉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因斧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问幢寂泌:目前劝蒜鼎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划前绊税?   潘孟涛两秦橇: 我们会对人才数量进行评估和拟定鞠河筹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的咀姐。随着经销商网络的增加哨袱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多规父,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能碘豆稿,从而满足未来消费者的要求拢。这些内容息息相关猫,并且不仅是着眼于眼下措,更是放眼未来欧。比如缆色够,针对刚刚提到的电动汽车战略啡祥,就要确保未来有足够的专业工程师储备朝,因此苦道磐,我们时刻准备着举萝探,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缸。   问掀:在创新领域艾,包括未来汽车科技领域盎,捷豹路虎有怎样的系统部署湍竿?   睿侨森立溃舌: 首先郸贝,作为一个公司诺,我们在研发领域有诸多投入熟池,而且很多的投入都非常具有前瞻性抱纷笆。比如说卫尝姐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队商刮金,他们会跳出现有的框架做很多创新实验携廊貉。    其次腺伦爬,我们想要通过产品和服务缺,把先进技术带给我们的消费者奇,因此我们的工程团队瓜行、研发团队必须时刻关注消费者需求搅,做到一切产出符合相关性蜂、可实践性原则腾雄。此外懈灭珐,我们每年投入约350亿人民币疯,用于车辆技术的研发和投产县携挫。    我们还于今年7月宣布唱:在未来四年坷佳吐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蕊翠淀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈幻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术陋,并在未来应用到车辆技术当中唐唉。    今年早些时候卿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion年关恃,通过应用软件及按需服务的开发与提供讣,解决消费者在出行中遇到的难题诺渡。    与此同时林闪氮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器藉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资饶截、办公空间孝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疵环底。   问卉几:请具体介绍一下InMotion疯。对于整个汽车市场的趋势拉,比如电动汽车技术颗,捷豹路虎是否有着自己的见解弓拧?   睿侨森发郊闭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赣姐藐。我们希望将来可以将它推广到美国队鞘、欧洲以及我们非常关注的中国市场峡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部剖些邻,由研发团队进行分析乱戏贤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子莲还,我们也会分享给总部娜肛嗜。    关于电动汽车技术师,在洛杉矶车展前夕孩烽希,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE柔李。中国是目前最大的电动车市炒胄ⅰ,并且有引领行业变化的趋势牟闷秃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势搽程,确保第一时间响应本土市场的需求滔玻邯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相厂,并于2018年正式上市棵虽磐,希望大家多多关注是遍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问侥闯:关于未来互联网汽车色勿接,捷豹路虎有哪些基本的认识送结,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赤适贸?   睿侨森盼枚: 目前阜涵赶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一记,它的发展甚至可以打破现有的拌、传统的汽车开发逻辑与循环超嫁。    针对这个话题霸,我有两点和大家分享锋丰:第一点笔,未来所有的车辆都将实现互联网化祥拜,现在能够透露的是辱刃,接下来我们全新推出的产品礁虽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搞浮敛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作缸显。比如说煤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哺补辫,使用他们的UI界面和地图焊忌。类似这样的合作骡酵尺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力警雾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "   汽车网讯 12月15日玻,由中国汽车技术研究中心滤桔瓤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蔑扳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开摊岔虾,从“市场化发展现状”欢魔伪、“应用模式创新”达、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贫吧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台马,为产业发展建言献策芳帝、助力提升藐炼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录饺湾半: 第一迹,背景簧私臀。    去年发布的《中国制造2025》捞,新能源汽车是重大发展领域之一玫,是其他技术应用载体矾沟,而且是先导性产业吹。它的进展情况决定了中国制造2025害、强国战略实施的程度篓肺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肩故,从而能够聚焦变革乡碳排、明晰路径朵、凝聚共识巷楼、引导相关资源集聚推广产业创新氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鄙鹅煎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一牧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布麓枢怖。总体报告是按照1+7的结构骡柿。1是总的啥熄烽,7是包括4个车辆整车技术灸柒惜,3个分项技术嚷郴。    第二激,国内外总体技术分析东四。    近年来玻,从国际汽车产业来说杭,低碳化藏、信息化笨、智能化是一个总的大趋势镰秽。欧洲模堤缚、美国诚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略甘九承,重点企业的产品战略也充分体现了三化芹媳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组建冻。我国汽车产业特别是近二十年的发展稀,取得的进步大家有目共睹路匙广。首先垄胁,产业规模世界第一雌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显绢抨天,包括品牌市场的影响力有目共睹刷非壳,特别是新能源汽车屏,包括技术疼、市场侵、新的智能网联汽车技术敝绊厕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势龄,智能网联汽车发展是非沉好的优势条件哦纹茅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展迸,包括动力电池价锣扣、变速器踢啸芬。国内自动变速器原先是空白槽,近年来无论是CVT腥叫颧、IT前、DCT都有自主的技术和产品裳讥庞,而且应用在逐步扩大姓貌。    虽说取得巨大的进步葡怠锹,但与国际先进水平差距明显睦催皇:    首先嚎,发展能力上的差距欢司。投入强度远远低于国外箔捅,全产业投入估算1千亿许夯,相当于通用磷筛、大众耍损龟、丰田大集团一个公司的投入撅。    其次搁,研发积累涧蹿涩。包括流程积累逗啥、数据积累噶、技术积累评、标准积累腹,这些积累偏弱锨。    另外焊介,从整个产业创新体系上来说怯汝疆,差异比较明显的栓,特别是协同方面杏埔台。单个企业弱社麓玖,整体的协同效果很低副熬挠,意识也比较低焕。在发达国家幢究帝,单个企业强讽搜,整个国家的协同体系效率比较高趁瘦。    基础不牢地动山腋睦骸,我国汽车产业的材料鲤潍溃、工艺基础跟国外相比也差距明显察艰。汽车产业蓄尽蓄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大驮缝伙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革挎娜,要求有创新的思路和创新的模式料侵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求垛钡孪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展丁潘。    第三徊,一些关键的里程碑侥鄙。    重点是总目标铺,总目标是基于很多现有的环境设定的丝涤,也基于七个路线图进行测算琉祈。反过来说悲散长,如果七个技术路线图能够得到有效的实施墨兄,就能够实现保障几个方面总目标的实现沦炔猜:    1蕉轿竿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值敲。如果技术路线图能够得到实现闻悲囱,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值烂嚷猾,之后往下走固,这对产业来说泊邯,甚至对国家来说是非常重要的沤漆。    2荆摩冀、希望在2030年左右炭瞳群,汽车产业的电动化转型基本完成第藐茹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上滔霸氏。智能网联汽车市场有一定的占有率桂嚏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用茫簇。    3蹿乖幂、建立有竞争力的自主创新体系份。    节能汽车在2020青绵、2025十僳钉、2030三个阶段提出典型的指标蘑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗裁,5升锻豁澳、4升娥、3.2升汝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%垫,2025年15%涕胎篓,2030年40%以上七。智能网联汽车目标辅助驾驶技术莽惋睛、自动巡航巴伙涩、车道保持应用已经很高殊谁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奇篓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仟鸵淀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线痰痴烹,经过技术路线测算实现总的目标刃枚。从路径识别上来说活,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口萎岁久,以能源动力系统优化升级转型作为重点庞,以智能化水平提升作为主线亮博,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑砍,全面推进企业产业发展陈鲤。    第四扒,分技术路线图的基本结论囤牌教。    1腔暖灵、节能汽车藩匪。总体上有很大的共同点财,重点在混合动力技术缝攻、内燃机技术棚绍竞、其他驱动技术贬段。混合动力是技能的主流技术牡羔,当然轻量化也是另外一个探滤含,但是轻量化有专项的分析饶局椽,在这里没有强化屁。    乘用车总体执行轻量化歼陌肉、小型化贯、混合动力连嚼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失渭茶仟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径岔。    混合电力是一个主要的技术筐碴,达到5升集诚,4升丸、3.2升的目标函,混合动力是主流猾线苍,其他是共性的破蠢赴,轻量化圃狄譬、摩擦等杰好彩。    商用车混合动力应用时间稍晚唐烂谅,重要度低于乘用车换。    2洁徒、纯电动与插电式混合动力汽车佃屡裴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失沏,加强轻量化成为趋势楔。轻量化对电动车更加重要宫琉纫。对于插电式非常重要的陌偿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术隋坍,驱动李摹湃、点击础旧离、控制上海、充电具、混合动力发动机卡沏,高效耦合发动器屏。动力电池本身有专题灵,在这里没有过分强调牡麓。    这两种车提出了总体的发展纲要绅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式童扦康,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的倒惦,甚至可以忽略不计石剖卜。    从四个层面梳理了技术需求磋,提出了一些优先的行动项恭,面向纯电和插电讹,国家科技技术支持十五年了潜踌绢,下一步除了电池列为专项之外帮勃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肝。    另外掣课,聚焦关键零部件憨龟肠、基础突破和可再生能源穆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用迪矢彩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抹匠。    3泰窃、燃料电池汽车牟矫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择协。从中国汽车产业来说卵荤,现在重视程度不够东委,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划法焊乃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究邯奉。希望四部委提交国务院进行发布和实施狈。    在研究过程中诽品,大家对燃料电池认识分歧比较大青,或者没有共识匆,这里特意保留一个燃料电池发展目标炕,跟发布不一样矛宪。发布时2020年达到5000辆的保留规模缅枷罐,我们是1万;2025年是10万对俊,发布时是5万;2030年是百万泥编席,发布时是10万甩辣朗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池墒店,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度耗暇、耐久性漆姑、成本睫、氢安全告遍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挛侣膘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程坦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜垛。当然宏,全技术链的技术攻关需要做丸说,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口呵扮脆。前期小功率燃料电池杰,中期是平衡的燃料电池涟石,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钵级,到最后全功率的燃料电池千峰。当然排袱旱,电电混合是最主要的些系,最后电池小容量的技术路线坎匡萝,但燃料电池的功率更大一点程璃。在这四个层面进行了技术创新梳理尚叮欠,燃料电池要解决的东西很多怕,包括材料答谰、膜狠始歌、电机桨、燃料电池木鸶逗保块堆坊督挺、系统技术瓤酒、整车技术弥党供。燃料电池也是下一步国家科技膜、资金支持的重点画扑秆。    4戳、智能网联汽车呛,这是新兴的技术发展趋势诫扔娩。其重要性与新能源汽车同等重要陛软镰,有部分专家认为更重要鄙惰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舞,技术和应用的优势情俩胶,也是机遇承。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电井嘿,涉及到国家信息管理菱。对核心自主提出了很明确的要求订糯,即两横三纵降台。    车辆技术上更多的是决策份坚崔、执行环对棵。信息技术匠秤,信息安全鲍健,地图技术也是非常重要的膏其。两纵倪楷囱,一个是车载的迁摊田,一个是基础设施确。智能网联一定是循序的行,智能网联技术最容易得到大规模的应用恼背穆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标半杯缄。这两个路径总体上循序得到应用伐,从商务车来说嫂舷,更容易形成畔眷堂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伍。    从四个层面聚焦一些技术需求凉喷。跟燃料电池一样层年导,需要解决的问题更多一点甫拣弹。从感知决策执行的屠辱蕊,特别在决策阶段林屡,差距是比较大的叮,感知当然也有差距茧甫。在信息层面筒,大数据擎侮、云平台缄款,相对来说中国有比较好的基础和优势赔累。    作为一个前提微,对标准法规先决性熬牵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动监袒庇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件论聊。制造技术不细介绍了躲,还是聚焦在新材料的运用赊俏,以及新技术对制造技术带来的变化谎,聚焦方面进行了说明碧射。    动力电池谭抽瞄,分三个目标疚度,目标上有比较大的讨论和争议铆,比如说新阶段提出了350奖凹请、400鳞抵吮、500的质量要求爆,争议非常大捎勤拿,重点几个层面魔鹅筐:    优化现有的代表电池技术梆侥,提升技术水平多萌,特别耐久性颈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发琳贩。国外的装备很难形成有竞争力的差别确。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线片。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系棺矛郎。现有应用以企业为主体来做娄瞧。当然呵,也会关注动力电池的回收利用技术嗜灸徊。    最后坝,轻量化疏。简单来说闪蓝,前期聚焦材料技术磁从、设备技术宠、制造技术筛浅恨、回收技术冈是恼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扁斤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窍徊,比如说传统的四大工艺的变化绣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用筏绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏弊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价崎淡、供应链姬丝吾、资金旦、汽车等方面的诸多质疑贸。期间,明确表示不会放弃造车袜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传饶咖脖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天肖污。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步舷谷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的当杏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融馁、互联网及云蛊磋东、内容窗敌舞、体育,还有三个端口类的,手机壬冒该、电视撑、汽车炼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汝随歉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功袖订示。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恫。    乐视的电视做的确实是非常不容易葛瓜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三棺耻涣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元救超。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元间。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元丧试罗。总归累计亏损36.33亿元储免厢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就洞十北。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面危眉。第一部分就是投资人的钱随。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿全雇扁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现爽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法噬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情酥遂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泉茅膏、体育43亿垦茄空、手机50亿,房地产64亿耪藤胺、内容108亿习、互联网金融151个亿歪按、电视187个亿晾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挺烧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂微澈。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的挺天差。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谈陛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的巧贤固。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败峨颊毖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的涵裴跨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙涂红。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的嚎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去独。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了凶古。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的诗策戌。很可惜,你们蒙眼狂奔翻筋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散妹鲸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂腊壬钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "   12月10日昆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路貌纪矾:一条是政府主导乘记、政府补贴的方式擎娥淋,这是当前的主流晃垂。一条是消费导向东,依托市场的内生成长道路淑崇。”他表示畦坍搜,(电动车产业)进入者中脖,大多数最终可能会被淘汰毋蛙,但是不能不给他们机会紊咸梧。国家已经开始放宽市场准入厦诧财,此时厘,应该在两个方面把握好政策脾享狗:1涧得、应当欢迎新的进入者掸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者奥泛处,让投资者自主决策夺,自担风险彩蹿。2腐饭必、要以强制性技术标准和相关法规为准绳兄沪,严格市场监管翱胳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚寸,目的是建立好的产业生态抒匿。电动车产业化税钳,最终必须依托市场来完成册,因此盼逝,政府的政策必须产生长期预期损伤吨。推进政策应当借力市澈饣芡铩,发掘市场的潜力困绰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用惋县娄。政府政策不干预技术路线枚迟,政策的实施不是导向对政策的依赖汹兼,而是政府作用的适时发挥鲁懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒垒辆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道干,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示设剑,戴姆勒有望在今年成为全球最大掂彼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鳞错誊,这一目标比原计划提前四年实现休沙。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布渡茶:“戴姆勒今年即将实现这一目标诡罕,比预期时间(2020年)提前四年抵楔悼。”   据悉莎茧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颊骚,当时受到与会者的哄笑河糙绊。然而哀,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近耻盆,领先劲敌奥迪和宝马梨扯荤。(实习编译山:刘欢 审稿罢肌锹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈噬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编吼:韩大为 版权作品协陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱枫拉,严禁转载郴,违者将被追究法律责任非痘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道督摔檬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拳虹。在提及新品牌“WEY”时饥婚境,魏建军表示盖品仆,“将夺取丰田和德国大众的用户”摆胳茫。   记者墓碑:为什么把自己的姓氏作为品牌疥防?   魏建军捆氓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品合楼溯。我对WEY很有自信僳痘,就使用了自己的姓祭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌牵李,但在中国汽车行业我是第一个蠕。   WEY之所以采用英语郝唇逝,是为了要瞄准成为全球品牌较疚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力潦线。   记者搁写:对于竞争对手有什么设想段倪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军擞枫矗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势贾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娶锌芭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准病焊,在此基础上还要实现15-20万元的定价菜奴酞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户熟。在性价比上WEY更具有优势挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编提券:李芳 版权作品彭酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权创涕,严禁转载队呻,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后赤挺,新能源汽车的发展也不会受阻兰圭。   根据工信部核准的数据痊湘,今年前三季度橡骇狠,整个新能源车销售16万台塘,同比增长83%凸侣。其中璃驹慑,新能源客车已经占有40%以上的比例惦麓,达到了近半的水平脑,发展前景面临压力捎擅,但乘用车只有0.1%堪肪摊。“我们涨十倍是1%田镭,涨100倍是10%下坛详,新能源车发展有巨大的前景和空间岔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点惰去搅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上撂荷,全国乘联会秘书长崔东树说耿磨矢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力卑秤茧。根据国家制定的产业政策要求放瓮,到2020年锰范,乘用车百公里油耗要降到5升风斧,这意味着五年内降38%的油耗溶柑。“基本上谁也实现不了舰,只能靠新能源车来推动疼惋谁。而这种新能源车农刹,插电混动可以降80%莱迟,纯电的可以降100%的油耗冉臀,这种情况下只能发展新能源车较陛患,这样新能源车乘用化枷,为什么我们一直定义为为生存而干锚曙随,你不干就要挨打脊。”崔东树说拧捂。   另一方面抢誊白,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涵喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者陈盖,因此定价弹性很大须浪晴。”中金公司的研究员李璇说漠埂杜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平性,为消费者提供很多选择默驼。随着技术进步和更多电动车型的开发江忿,新能源车的成本会不断下降际裴,比如碎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型歼帕人。“中国的纯电动车型出来以后同匣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多囊惨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后幕钩,发现基本上17胯鲁姜、18年以后的新能源车寸,达到8年10万公里以上贪蹲,整个成本是比传统燃油车是要少的灿,甚至是少了20%到30%杉绢睦。”   电池是电动汽车发展的核心违摊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本料。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同磁考,电池成本还有很大的下降空间乐链。目前喜,整个电池的产能供应相对过剩仙疗,国内电池企业达100多家坝拔记。据统计谅攫疥,目前整个电池的价格大概在2块多左右垦赊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求凸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准摊鸵蓬。因此颠手,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度低红,这样才能达到标准擎挥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拢猾霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃体:李芳" "   我们不认为绝对的销量氮洗辛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扫率剩。衡量一个品牌成功还有其他的因素豌酣,比如利润率咆渐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标童釜。除此之外薄撵粕,品牌力刀慧菊、品牌的知名度侈、美誉度画氮、影响力锹,也是决定品牌可持续发展的重要因素蔫峨频。宝马在创新精神上是首屈一指的非鸵敬,因为汽车行业正经历巨变漏老太,在电动出行胃裤笨、智能互联官插蒂、无人驾驶等一系列发展方向上靠蛔俄,宝马都打下了比较好的基础噶千档。    临近年底市蜡,伴着层出不穷的新闻事件衅,高档车市场竞争愈发激烈拜,作为全球领先的品牌——宝马睫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目券。近日沥,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翟鳞,听到他开诚布公甲缕、推心置腹的看法登。   问坝粗:根据最新的销量数据焦寺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近危泛。那么啊烘看,您怎么看销量牧、利润踞凭度、与经销商合作伙伴的关系奢枯谅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掇骄仁: 每个竞争对手的情况不太一样借,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况祁霜,所谓的增幅我们一般都讲同比寿娇,是跟去年的基础关系漓钉庆。几个因素加一块儿脆,我们不认为绝对的销量淖插,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素具瞬卫。对于宝马而言羌讹工,今年前十个月篓日协,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拢,同比增幅10.2%股,其中BMW品牌销量将近39.8万辆祈封钎,同比增幅接近11%腑驹涝。我们对这个数据还是非常满意的吞广,这也达到甚至超过了我们内部的目标辱。    除了销量本身的绝对量或者增幅茸话侵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素晤齐敬,比如利润率匣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粉。除此之外裁佰,品牌力捌、品牌的知名度垢、美誉度妮憨程、影响力劝,也是决定品牌可持续发展的重要因素控泪。宝马在创新精神上是首屈一指的擒舜豪,因为汽车行业正经历巨变加露,在电动出行泵蹈巫、智能互联们倘、无人驾驶等一系列发展方向上激,我觉得宝马都打下了比较好的基础淌陌疟。总体来讲埃递,我们并不惧怕任何竞争巩杏裙,我们也欢迎竞争当,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行慨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势涩。   问挟癸模:最近茎涝桃,关于奥迪的新闻比较火谦。   刘智慰砍幂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略朝钠响。对于宝马品牌来讲拇钞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的犯筹,双方的关系也非承膛匠辏好迁。所以俄强贩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拉蚂,一个是宝马(中国)巨,一个是华晨宝马涝炮墓,但是我们有一个整体式的营销团队担船,有统一的零售网络叭娶沃,我们在总部有一个统一的管理团队缕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现味搏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略奥干。至于竞争对手我不是特别方便评价腑锯獭,不过至少释放了一个很好的信号啥,豪华车市场的前景依然很好蔑嚼耙。    问氮坏餐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展耪糙磋?    刘智淀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度础款肖。因为从经济的基本面来讲熄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定澄擎、持续的发展态势狙。之前以出口不么歼、基础设施建投资的经济拉动方式攫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式灰会辩。需求的增长其实就表明了对于车的需求虾,其中也包括对豪华车的需求靠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长靖泡埠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泰概,这几个因素相加挺碍潦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蔷爽鸵。今年盯锨澄,豪华车的“盘子”接近200万辆灯夕,未来可能每年的增幅不会特别大护,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑费懂扮。所以毒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入吵,力争在市场表现上优于竞争对手射。   问挨吐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蔽曹,这一岗位和以前相比有哪些挑战狈?   刘智狡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化邯甭,因为我在宝马的八慰、九年时间菲屋,换的工作岗位也挺多的想瓷。换了新的工作以来茨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营警,比如负责国产车的销售屑,可能是比较短平快的绒下,看的是一捐、两年之内的事情面雄散。在宝马中国总裁这个位置上创窗,除了目前公司各个业务板块的运营握来洁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瘟骏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向灸沪,像无人驾驶褥僵、智能互联境溺、电动车醛,包括数字化营销判陷乐、品牌年轻化等等一系列的东西虾男。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划剂火蔑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队钡桂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究熄技,力争在中国市场上打下一个非惩粒好的基础筋。我相信冒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烧康杯,宝马会拥有非常强大的竞争优势隆。(中国经济网 记者筋棉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "   原标题矗:王永清菱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底抹乃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单秃篓。别克品牌今年销量已经突破100万辆狮劳报,凯迪拉克取得了近9万辆的销量并稳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舰秋农。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰藕梨。数据显示咆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆具,同比上年的446764辆下跌28.64%隋。上个月殊弦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通频团。    因此秽,在车展期间接受记者采访时捕,王永清表示侠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造场惟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言铜韩卢,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升叼,但全年销量依然会同比下降20%左右咳峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来跨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快触信划,可能在布局上稍微有点滞后步七比。现在对于雪佛兰来说擂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”能。    事实上粪,雪佛兰已经开始了提速布局起坷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上伙芥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台玩驰坡。王永清表示慷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌刷努椭,2016至2020年投放超过20款新车缎逼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列乘停钉,30%为SUV车型呵,并将加速引入包括1.0T强宠瓶、2.0T鹿峭水、8AT灯熔、9AT份獭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技够内敲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境臂驴,未来SUV将成为主推车型荆豹莲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烽,轴距2725mm肉,将与全球同步进入中国市场式。同样府,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相霜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场段穷。    值得一提的是膏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嫂拘,拓宽产品线去喀颇。RS车型将采用包括侧包围奋谁聊、运动尾翼贪攻痘、双排气管狡堡汉、降低化运动悬架攻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件殊珐,并加载多项ESS智能安全科技隙。    在品牌营销上秆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼矩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销附豹脑。另外讽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发尽垒矩,演绎雪佛兰“热爱狸晤泪,梦想颧,行动寂敞悼,分享”的精神龋。    “今后新车的利润越来越谐芊纭,主要利润来源于衍生服务椽同、二手车置换等歪诞。相信雪佛兰将它的结构调好后面钱,未来两年将会真正出成果建。”施弘说想步。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缉山玲,上汽通用的新能源战略也将全面提速牧。车展当天猎捻玛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瞎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发汤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统澈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成施酞抚,发动机的最大功率为73千瓦扇亢颊,其中电动机负责驱动段,汽油机负责发电阶,它的综合百公里油耗是0.9L绣。从上汽通用发布的节奏看慌堪蹈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了枚渤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案捅复卜,王永清说木,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些侵,产品还要丰富钞,才能满足这个法规的要求廷谢匡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度玩,到2020年之后比例更高兴蓟。王永清表示偏限斡:“估计到2022年吉,我们的电池技术会有很大突破搔,能量密度大幅度提升煽彤仇,成本是大幅度下降滴荡。这对纯电动的新能源车发展是好消息昏涤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚圭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢饯、豪华”品牌——WEY密镜红,W01倾、W02两款全新SUV首发亮相修世,售价区间将在15-20万元惠。对于新品牌的未来发展规划淬麓咳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示雾充局:“WEY品牌明年将有3款车上市蓝偿,到2018年还将推出2款左右的产品势贿肯,以支撑起全新的销售网络体系巫牟殿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表稿泄磐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍创镜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市恫匿不,8月份推出第二款SUV W02褐稠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年呈姓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型稍茶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时确翅,魏建军详细介绍到廓哺链,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA般店呜,配置上拥有最先进的安全技术哎帅、智能技术换借坝,也更加精致拈粉。此外在性能上两者也有很大差异劳钵,例如在NVH方面兼凹病,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上径,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造逢抨。   在经销渠道方面芳光,魏建军介绍说鲁芒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络萄奥疵,没有想过招募新经销商线侍跺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作郊慨。”   对于新品牌的未来发展咀廓,魏建军信心十足裙霸挨,他表示隘扮瓶:“我从没想过这个品牌会失败抠,只有退路封死才能做好这件事浮党,自主企业只有没有后路才能把事情做好卜腾。”此外贺备,魏建军坦言桂灵辈,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捍,因为新品牌叫什么并不重要祈伯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇脐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杯蹦纪,将方向转到共享经济潦受、互联网恰、自动驾驶方面新的技术屋雄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商去片。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上壬票,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩挨、生动的演讲力立,就城市交通窗、自动驾驶和汽车互联等热点话题晶顷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索冬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挡涤绘。    徐大全说关,博世始终认为篡嗽狮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吾汞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式邓峡撮。    徐大全谈到屋,作为在汽车领域的老牌企业圈订,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冠亩、多样化的发展态势和需求彪藤茎,博世已经有了自己的思考和方向晌鞭。    他说谁剁,如今懒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痕厢奸,将方向转到共享经济吗、互联网充、自动驾驶方面新的技术单畔贰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商汹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说事司碧,面对新一轮汽车技术的变革始救咸,无论是传统汽车艘、零部件企业沛鹤,还是互联网斧、科技企业抗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局火册。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点就躲:互联化椽瓮、自动化和安全化埔。我们预计崩吹昧,到2021年板翁,汽车将成为第三大互联移动实体葱,同时扮演人类的第三大生活空间亮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面阿箩,来充分发挥互联驾驶的各种优势滦悼跨。    谈及自动化领域唱锰,徐大全判断昂刑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势故。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术缆捷卵,通过持续创新驾驶员辅助系统吞,从辅助驾驶垮桶、部分自动悲莲视、高度自动驾驶再到完全自动驾驶踩交,分阶段朝“零事故”愿景迈进浓。目前庙瑞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产偶鲸绩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用示屁,到2020年左右遁,自动泊车功能将进行试点项目测试龋俏番。    说到自动泊车疲,徐大全特别谈到停车难的问题噬须。他说武宋攘,停车难是在城市生活中的一大困扰观记。今年未敲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查迁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茂弯淡。在八项智能泊车功能里竟乾嫂,“手机查询停车场位置并导航”腔抡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烙倍漠。其实挺,在大型商场里急士窟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了镐忱孙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础庞缝踏。根据一项市场调研显示碧,2015年廷峦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蚂垄呢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力袒办。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台须窃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露取,在深入巩固原本的互联化千乱、自动化和安全化“三化”战略基础上杠臀,博世今年也把两轮交通腊浑刚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度襄。    他介绍围,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部讣晦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力末伪遂。未来十年府吼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上奥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性胯。    在两轮交通方面迸纤岸,博世提供两轮驱动丝淀瑟、安全等各方面的解决方案哗勘,涉及两轮电动车德船刨、摩托车奠五、电动自行车以及平衡车等多种产品形式勿赫。    最后踏拍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具郎,满足这些变化的需求豆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸惯逞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”翘垄,“双积分”法规玛骨姜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议便男,连日来摊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温帆保滤,让观望中的车企备受煎熬酒贡。针对业内关注的焦点问题娟恰稻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全贺嫩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》剑甸:不久前黑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规爸氖,如何理解这两套方案穷姐岭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全变盾酷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)单室躬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吮,但又有独立性陇毛办,各自的核心目标有所不同橙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量警,进而确保国家能源安全壕酣联。由于中国的石油对外依存度已超过60%诽翻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提妮岔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求夺谓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展悲题,进而实现国家节能减排的长期目标吼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集赁奔,但现阶段并不能彼此替代害竭。对于CAFC而言籍捞褪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求碍拧,其中当然也包含新能源汽车飘孔氯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠呐模。但不同的企业由于自身能力胃帕、技术储备和对未来技术趋势判断不同登,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求偷惊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模霉擒凌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补弧克,而以后补贴将逐步退坡储受霖,企业更担心成本无法负担铺。因此仅有CAFC法规褪糙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谩孙,所以有必要出台NEV积分浩粟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流塘。同时纹翔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫登互,从而有利于新能源汽车早日取得突破哀仙别。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线噶为,其目标应是降低汽车及相关产业祷港忙、乃至整个国家的碳排放超孟喂,和降低能源消耗诉求不同颇。作为碳排放第一大国擅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抹寿去,后续国际压力还将不断增大糕。因此徽唾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放休醚,从大方向上讲是正确的但讽肪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段策,这和NEV积分没有本质区别坤虱颠,也无法确保总体低碳目标的实现荡甘。实际上颁泉,跨行业焙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向骑。以电动汽车为例襄首薄,其在使用阶段确实是零排放谋挤,但与欧美不同痊活,中国的电能以高碳电为主舜屠使,因此在发电阶段有相对较高的碳排放林。也就是说椭胁块,在使用高碳电的情况下心北掸,电动车全生命周期的碳排放并不低伸处。这正是碳配额管理应该解决的问题跋火。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中凤笔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额萌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业胳卷。实际上恒枫潮,将新能源汽车确定为国家战略趟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构囱,生产更多的低碳电部,否则减碳的国际承诺将难以兑现沫了农。    另外乃盟,对于汽车行业绍侥朽,无论是CAFC论绩宏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同旗竣,但都应该由一个部门来统筹策划屑,系统思考昂,拿出科学匈挝、系统校狄廉、具体阔题陛、有效的管理办法来推动实施隙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沁竟克。    ■积分交易细则需加快制定祁、尽早出台    《中国汽车报》士讥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定队拒浑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素长返,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受告混新?    赵福全伶:确定合理的积分价格禽,涉及到技术防素、成本和市场接受度浓绊,需要综合测算和动态调整揽。我认为基本原则是抨得洗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力怂,让没做新能源汽车的企业有经济压力申。如果NEV积分是“白菜价”竭,大家直接买就可以素怜,谁还会愿意在新能源汽车上投入啪?    因此汇,NEV积分的定价应足够高旁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入馅驾,通过自己的新能源产品获取积分筷就完,满足法规要求啸穆燎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理钮豢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业侈,能够通过购买积分先生存下去架勺,争取时间把自己的新能源产品做起来瞎理雄。    《中国汽车报》鞘:除了积分价格之外既,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑图,目前处于“空档”状态眠舅,怎么看待这个问题愧房?    赵福全虾偿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力娟椽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间漠跋删,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫辨窍煎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拾伟。同时雾话囱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间誊。对于汽车企业来说毛,3年仅仅是一轮产品开发的周期慕囊,政府作为“游戏规则”的制定者坦,应尽快给企业一个明确的目标猛硅额,否则企业将无所适从吹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》量腑衡:“双积分”中提出了2018年起崇缮侩,8%悍、10%放博卤、12%的NEV积分比例虫垃,而经权威机构按照法规要求测算塑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间改板,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难行裸?    赵福全鹅:在这个问题上酮屋,我并不持悲观看法肮夏顾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难季洪,因为还有很多企业尚未完全发力搅泡。按照国家的发展预期克尖笺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%喜滴,如果每辆车以最低积分2分计算迟鹊,整体积分比例就达到了14%乡词,如果是分值更高的产品庆目粟,达到18%的积分比例都有可能阶菱。关键是要努力实现7%销量占比目标丁但,而这也正是NEV积分的目的所在煞卫。    不过另一个问题引人担忧渭丛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求歌,同时在CAFC核算中也有优惠翅光川:一方面油耗直接按零计算泰随瑞,另一方面核算数量加倍滴,从2016到2020年分别是5倍穿、3倍妻瘫、2倍腺匙冉。此外醋碱酒,按照单项抵偿原则帅嚷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分狮,还可用于抵消CAFC负积分迸夺。我们经过测算发现任吭患,CAFC中的这种双重优惠豆浑,对新能源汽车的“照顾”过多了县桂,不利于促进其他节能技术发展微摄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险跋季技。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展岭路垃,CAFC的达标难度就会随之大大降低蹬哺。实际上呻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重誓烈,两者不可偏废磊欢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展供,但如果CAFC目标落空咎高,国家能源安全受到威胁陌豢,汽车产业的可持续发展仍无从保障叫衔和。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消踌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿锑捞幂,这不仅能确保CAFC目标的达成雹缄,也会提升NEV积分的价值倾挪凰,避免NEV交易落空盗捌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》荤现每:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值该,而没有将电耗的概念纳入其中鸡,这样的算法是否科学苦瘦丧?    赵福全桥嵌:NEV积分分值以续驶里程为依据记忌,这与推广新能源汽车的初衷相违背咆,也不利于鼓励技术进步录磷扦。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程览戏。推广新能源汽车是为了节能减排兑壬匈,因此不仅传统汽车嗣,新能源汽车也同样应该抑大扬小泵圣古、抑重扬轻怀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”戈冠编,而不是搭载电池越多越好居皋,因为大量电池搭载在汽车上移动妙尖,这本身就会使能耗增加穷拴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾炉刨册,也意味着大量增加电池生产的排放碘。    政府应鼓励企业开发低成本财、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谦身,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池省苯。也就是说汹,政策制定一定要“勿忘初心”猩笑苔。建议NEV引入单位电耗幸工饰,即吨百公里电耗的概念娄,作为积分分值的依据洁岁。同时廓,对于小型车电耗适当放宽诞亭,而对大型车提出更高要求吩飞色,以鼓励新能源汽车小型化呜脊,进一步提升节能减排效果罚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》次够:在“双积分”中枚,没有将新能源商用车列入管理范围下,这样做合理吗描萝羚?    赵福全蹦授:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡餐疲可持续发展的问题到虐。2015年良,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%跑唬,获得国家补贴的比例比这个数字还高森暗翱。而此次NEV出台却未涉及商用车娟隆勃,这是不合理的炽祈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赡,也会让乘用车企业感到不公平希啥穿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规派,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恢淬畏。我建议社,应该单独给商用车设立NEV比例要求未,可以不与CAFC积分抵偿惦,但企业之间可以交易羌钳词。因为如果没有NEV的强制要求灰,在补贴退坡后纠范,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑临竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛畴取:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口藤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水啼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上氰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示芦诺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家渐匈,盲目投资之后迟,多数公司要垮下来及方嘲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吴坪呜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎古。    以蔚来汽车为例汾透伦,去年8月还只有100多名员工陌廊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模腹纬姑。据中国汽车工业协会最新统计舍采,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆掂窍,销售4.4万辆瘦,同比分别增长25.7%和43.8%咀,1-9月新能源汽车生产30.2万辆桥,销售28.9万辆荒纶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%年体。蔚来唾、威马缺翱、前途仙酗窜、小鹏等已是新能源造车领域的热词缆结敬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入釜宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面劳探,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》炮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目阔。至此姆懒,奇瑞新能源成为继北汽新能源笛殊、长江汽车旱晨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业我儡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家健充。    “新能源车企的风险阀,其实很大割。”王秉刚说冈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力匿染咳,对风险有足够的分析画轰,有可能投了很多钱隶,最后做不成桃,带来不必要的损失猛疟递。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下叛貉,简单地投资建厂疵、增强制造能力祥,未来堪忧说。新能源车电池的技术进步非常迅速 闻创娇,现在可以用的技术一年后就不行了惰俄。如果没有研发能力就做不过人家嘛。“一下十几个亿扎进去禾麓姑,有可能最后做不成麻,我还是提醒新进者要谨慎一点刨背。”王秉刚说蒋。    事实上淬,目前国内的新能源电池生产厂太多了肪隘技,但规模都不大钾妮。而且动力电池总的规模也在扩张中畴悍绊,尤其质量好的不多咸怜雾,“据我了解旱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单渭彼。”因此巢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺咎裳晒。   谈不上“红海”烷拓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的炽渴四,但道路曲折汝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说空,造车得有钱德惕、有人才稠嗣禾、有时间冒。“钱我们还行慑,人也不错疽腑哪,就是时间太紧块晨翔,毕竟搞汽车三年算很快旗秽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合腐婆。”万锐坦言纫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的恍味。    不过良垃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧互齿供,万锐并不认同禽习。在他看来痘募人,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上卧红胖,因为大家都还没“下海”脾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程黑,大家还在忙于造车逞问,搏杀还没开始七锑峡。    “这是好事笆∷枋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业徐懊捕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毁,目前中国传统整车企业有150多家舶便完,新能源车企至少有30多家工,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谈粳绕。    至于是不是过剩确眠黎,梁伟表示这还是要市场来判断朵奥施。在梁伟看来潭彪媚,其实中国传统汽车行业已转入新常态了味乳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长纽效廓,除非汽车消费大幅好转坤溉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况哼。    但另一方面蓉娄,根据预测快,未来5~10年揉鸽诉,中国的新能源汽车将保持两位数增长被省非。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称铰吼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆凑,到2020年时产能达200万辆淑锭、累计产销量超过500万辆鳞。梁伟认为佳,从年产几十万辆到200万辆的目标橙策判,新能源车汽车肯定还要快速发展畦烷。目前的新能源车市场还完全没有定型超,不同市场定位的车型未来都有生存的机会痰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功疗,“很多人此前担心特斯拉会破产弘劳驴,但Model S和Model X推出后效果不错灌,用户接受飞袄。经过多轮产品积淀袭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃腥版,特别是成本下降得较明显恭。特斯拉可以闯出来躲烁踩,中国企业也有机会罐、有成本优势凰剑。”梁伟说汐弘危。    对于最近贾跃亭的乐视飞订、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象能抨,梁伟指出纱伍,除了技术秦,汽车行业还是一个资金密集篱、劳动密集的行业朗。如果要进入极峦,需要企业在未来几年有大量投入年售,以格力电器(000651.SZ)为例迷雀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗诞泵。    梁伟表示俄迷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来阿伶,毕竟快速把产品推出来沤,现金压力会非常大漆潞。另外起凉秸,一家企业在原有行业中具有很强的能力涤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吻池,这是一个很长的学习过程拈摹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄仙联:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日棋哥蜡,也是第十七个中国记者节吻勾叛。2000年聚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》居寐孔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节盟。此后记者节像护士节烤、教师节一样枯拈茹,是我国仅有的3个行业性节日之一汐。   值此之际忍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱喇崩修,在这个纸媒寒冬的大趋势之下荤脯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脾身。      坚守还是离开豪亮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露惩行:去年网络广告总量2096亿元深氛刹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瓮。报纸下跌超过35%粪铺耍,杂志下跌近20%磕襄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿测,单项将全面超越传统广告烘稳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击叭峰鼻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瞥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骚认溪,也仍能保持着不俗的销量墟眯。    “没有路可以让我选择卢半艾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值爆。”陈总对此直言到摹吉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚玩场,但发行量保持一直不减阂茨。诚然恰谅,这离不开报社给予的支持拦。但从自身发展来讲殿唐捣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗽。究其原因寒橇剁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的泉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者慈癸丘。   汽车也好外壕扑,新闻也罢协殴俺。毋庸置疑雇寡趁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题桑叫乖。   纵观整个汽车行业的发展趋势晨午艘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受谭僻,但不可否认的是毫慈欠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式亢筐鳞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物先,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者测。    除去对报纸颓京、杂志然、广播玩、电视农盖、音像等载体样样能玩得起来翻叮,还需操弄3G频、4G等流媒体技术碉。我们不知道下一站会到哪里崇搜。   面对媒体融合大潮淀,陈总胸有成竹的坦言地项:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代誓硅拜,家用汽车转企改制之后继续深化改革典。由媒体到传播机构杜氨退,由杂志到全媒体平台欧缆曝,历经两次创业焕颅,家用汽车探求新的发展方向呜拨枚,抓住变革时代的发展机遇绕,赢得了全新的利益增长点辜。不再只是单纯的纸质杂志垛,视频盖撅、自媒体等做出了不错的效果蜂婪酷。   其次滑,就是在自己的企业定位方面博,中国医护工作者汽车消费调查穗穷珊、中国城市教师汽车消费调查是以医生释八寥、护士翻、教师等特定的人群为对象做的系列调查肛。这些调查一做就是3年侨摧佛,走遍全国大中小城市黑,做出最真实的数据绰。 ?   “网红”营销时代   今年以来疤喜,网红主播频繁出现在各类活动现承焊锶取,手机发布会窟、车展记、房产开盘恨反、比赛等一场不落忍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会梳汗溉。”   日前凹莲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”狭挺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抛幌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”东。   对此事件杜邢,亦不乏业内人士称推拭殿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走轻媒韩,呈高开低走的态势熄沛鸿。   陈梓萱表示夹慷池:“在现阶段的传播环境下检欠匙,媒体记者朝网红转型绍拷菲,把读者转为粘合度极高的粉丝叮倦,增强彼此互动亮、沟通惩酮草,无论对于报社还是记者个人嘿处,都是一件好事侣。”   “把流失的用户拉回来娃零握,用互联网栋玩书、新媒体的方式归鞭呈,我们正在努力尝试枯坷姓,但具体执行效果如何号,尚无法判断檀。”全媒体时代斑吐孰,我们永远在路上庞单歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:张瑞丽 版权作品勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑,严禁转载藐龄,违者将被追究法律责任寄。 获取授权" "  原标题雄煌:广汽传祺肖勇每期:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日邦翟红,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典涧。在本次活动上蟹韶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念苯慈罢。广汽乘用车副总经理肖勇表示泻:“时尚是一种潮流承翱泪,其实就是顾客需求捶良县,引起客户共鸣篡,汽车也需要时尚清拓虾,所以GS8出现在了这里窍立凛。同时传褀GS8我们就是承担梦想馅艰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌输,中国品牌基本上没有一席之地前扣改。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型父鬼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任擅扯瓤。   对此侵,肖勇表示坍:“传褀GS8我们就是承担梦想恫申娶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上股藩乓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上锰康豌,所以在豪华汽车上同抱,我们率先实现突破酿乒镭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚烯亩,我们就是要跟汉兰达僵、福特锐界形成三足鼎立推侗,甚至未来超越这两个品牌蓖,这就是我们的目标乃徒猎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蹄呛污,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆农凰款,创造单月销量的历史新高观怜倦,爆款车型占3.4万辆澎,但受制于产能安排的影响棉钮瞎,造成其他车型总的销量并不是很高巷渡。面对这些问题新,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略级。   肖勇表示卫灯:“明年我们的产能狼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目诗,产能将得到释放揽。我们在满足GS4的同时遂喝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立抖,最起码销售五千辆以上怂衬钨,剩下我们会再分配个其他车型燃北来。”   同时为了加速品牌向上撼草唉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市措秦。同时肖勇说道怠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型母,在明年全部投产橙革崔,所以明年最大的问题还是产能绵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型疏眠,我就是聚焦我的明星车型椒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰乖:李芳" "  还有不到一个月度,东风标致4008就要上市了估级。它的颜值潍、科技装配足够有吸引力寞,那么随着锁定竞争对手咳品悼、谍价伦理、销量预期等关键信息逐步浮出水面溶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢灰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缴戏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多袍靶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影轨勤。比这番景象更热闹的薯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会茨检。   说到品队茧观,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致梨怂,让媒体品到了极致宠。在工作人员的讲解下霸梯翟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统矛咖凄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计比乾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴捣渡赴,无不让到场的记者虱、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识灯阔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外亩矗汉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质洗掸、品味秒荣失。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象雾驳,东风标致在今年推出3008仇躲妒、4008后品捌,也将在明年陆续推出3008S搽砷狭、及另一款7座SUV韶入袍。据中汽协最新数据显示先绷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆操,同比增长45.91%搂。那么按斗山,在众多SUV产品中痴氨淳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢普?东风标致总经理李海港对记者表示竭:“我认为要总结一个词就是‘品’字桐该,东风标致的SUV一定是最有品的始,这个品是指品质猎省干、品味瓤,今天的4008就足以支撑这两个词丝通。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化苯?李海港对汽车产经网独家表示剃拔扫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同男。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型搪辆孤,轴距达到2730mm兰切,是同级别车里最大的霜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统劳奶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机凶亩,在配置方面更趋向于高端耽、智能父躲,进军更高一级的SUV市场肆。”   然而颧柬残,另据乘联会的最新数据辆,1-8月客盆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揩粪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%绵凉狠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么恭顶,作为中级SUV搁返,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期颂护迫?李海港向记者算了笔账接庆培,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蓟谈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求桅辑。“这种需求就是4008的机会干崩,也是4008成功的保障外冷。”李海港表示斑檀。   “狮虎之战”将上演   还未上市凭甫翔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎护鸡鹊。李海港认为歉,4008在科技装备胳镐帆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势曙芒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的攫吩。”李海港强调凳。   通过外观设计及车况数据对比后发现骋谦冷,4008的设计颇具未来感和运动感谎炉韭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下合奉良,4008在轴距上占有一定优势刚,也使得整车造型看上去更加修长深。   那么酵,价格呢攘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测怂厕,通过对比翼虎的指导价到隆沉,小编认为4008的价格应该在19万元左右鲜掠鲸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合奉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢阑?据乘联会最新数据腻潍改,翼虎1-9月累计销售84258辆扳睬,月均销售9362辆来沟化。但值得注意的是来,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%搓彩。那么模闯就,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量订辱期,可以说也有一定难度蓝朴食。   汽车产经网了解到懦,由于目标客户锁定在换车需求的群体丸快改,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案号酣磐,以吸引用户选择4008稳。至于置换方案的细节迪,李海港表示还未最终确定匆粗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸华:李芳" "   国庆结束后吉反,北京差、上海汞丝、广州钱戌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿僳,引来了社会广泛关注帛膏。平台闻风声禄,媒体炒热闹芒,百姓愁价格婆检。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烽盒绒,“网约车”只是第一块烫手的山芋椽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性功,又要确保公共交通体系的稳定烁,还得照顾老百姓的感受洛抵七。    比较普遍的观点认为蹬卷葛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升宠却径,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高农化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上农,征求意见中提到让市场来决定碗秃,这是非撤眨科学的台。作为用户贯玖,担心价格上涨核,特别是比出租车贵科席秆,认为监管部门是要维护出租车体系利益憾母,我觉得这是大家多虑了深穿。过去修柿忍,在平台混战的阶段香,资本介入烧钱抢流量扩我魏,这本身就是不可持续的席,价格逐渐上附蚕父病,平台收取中间费用是必然的青溺。    对于各地的征求意见涪欧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粱梢。比如说要求司机是本地户籍昆辖日、要求网约车辆的舒适度等等够驼赴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些额拆。    网约车规范的政策是非常需要的室宝,作为共享经济热潮下的产物捆暴偿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色偷伯。任何一个商业模式捶,都需要规范起来视十第。因处于监管边缘换嫡,过去已经发生了数起网约车的闻裕害案件排。我们在对受害者表达同情爬躬、对肇事者表示愤怒之后鹅忱栋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带舒徘视。    然而漓貉少,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缴。比如说莎匈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍脊、车辆要有上海车牌侩卷迫,并且轴距要达到2700毫米疮峦。根据滴滴公布的数据死思,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中刺鼎敛,拥有上海户籍的不足万人诽梢腔。这个情况在深圳类似秃湾吐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车惰棵吭。如果按照细则明确执行墩女,这就意味着括,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涝。    共享经济是大趋势骚建,但监管太严可能打击积极性叭,这对立法部门是大考验防卵瘦。互联网时代权,网约车大大增加了出行的便利思捍,使人们在出行上拥有更多选择宝。监管是为了提供安全高效的服务保障玖枪力,而并非要让网约车集体消失苗毙帆。现在的征求意见许多还是首次提出受,建立体系的过程中应该让用户唱、司机及平台有更多发言权葡赤米。    我们鼓励共享蛋悉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环偷拿,与传统交通体系形成良性的交叉互补奋剁。    我们希望立法签,只有合法合理才能保障各方的利益咆阂,所以网约车服务一定会是标准化短氖撑、安全化的茄佩昆。    我们希望在所有领域都有不断开放丢、不断完善的发展方向纬匙还,这是产业互联网时代的必经之路期。    文 | 著名职业经理人你顺韧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆围响:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吼猜虽:新造车企业已经不再神秘舞,告别概念车的品牌曝光期困避镣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沤晴实。投建工厂寂、申请资质必两,造车顾熔损,他们是认真的拘期。不过骂,“八仙过海遍浑兔、各显神通”靠抢,出身背景不同的创始人梨牡,对企业产品和品牌的定位技娘票、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”燎入。    想听“真知灼见”略,走进新造车企业刑的,与掌门人一起敞开心扉聊聊天挂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道档,敬请关注许。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中纺拈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上爽。10月10日厂拆泻,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准备核。这也意味着苹融惟,前途汽车继北汽新能源仆椭、长江汽车之后墓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中芜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本涤,可以稍稍松口气尾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仿皆,他直言到2017年底前途K50车型上市前槐汰景,相关准备工作的日程已经安排很紧张劳,有许多事情需要持续推进仑。即使如此许,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心耐鲤。在与记者的沟通中泊施,他详细讲述了自己的创业经历巍立、资质申请的情况薪姜吞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断驶。    短短的一个小时乳,陆群留给记者最深刻的印象是躺沽仕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师摧,他们怀揣一个美好的愿景菠茫勺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”眉。    ■ 拿下资质不神秘邵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”痹渐蹄,许多人都对过程感到好奇嗣豢。陆群则表示境肖,拿到资质并不是一件神秘的事情险。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求岔,一点一点把技术做到位晶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来碉顽。”陆群说肥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》采围铜。具体流程是晶熊迫,企业根据相关标准去申报项目角线,国家发改委则根据“27号令”去核准申请荒秒污。陆群认为储情郝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搭为、引入新的技术和参与者菩献,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陕敬纫。其中对电动汽车的四项关键技术俄,包括整车的集成和控制技术禽,电池的管理技术分逛饯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求尉络。同时锋别睫,技术具备后还需要做出整车讼剖会,并按照标准做大量测试肋肠辜,要达到很高的标准琳品。据了解靡,整车控制管理系统(VCU)稿闺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向黔,也是已经掌握的三大核心技术笑劝。    更重要的是锚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向凳。早在2010年鲤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部估,开始布局电动车欧缄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目断叼婆。2012~2013年脸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目腿撑,在高端纯电动整车设计核獭、研发方面取得了初步成绩鲍列级。陆群说誊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”刻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年镁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展娶危,开始引起业界关注哺。那时憨,行业对电动汽车的关注已经比较高撮膝,而前途汽车早已走在了前列贺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年溅。”陆群说曝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鬼镣篮,专注纯电动车研发吐驶痘、生产百、销售及服务逆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团断略郊。”2015年9月戚答衬,长城华冠登陆新三板挂牌交易袱痴,成为新三板电动汽车第一股涎。目前蓖赁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团撂孰县,包括整车业务板块(前途汽车)放、设计研发业务板块(华冠设计)情,以及核心零部件业务(华特技术)荡规漏。这三大板块互为依托猩呜焚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑川。    拿下资质牢记幢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蛊。    ■ 技术钝盾狸、生产基地冗尺、供应商都得一流    在做电动车的这几年型烈裂,陆群对电动汽车的理解越来越深入肚柑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机仍皆、变速器等物理结构熟桃,还需要产业链配套躺、成本控制拳、核心技术开发等一系列工作哗季干。“自主研发的核心技术侧、国际一线的供应商和自建的生产基地奶,是我们的三大优势酱汗儒。”陆群说唯使豌。    陆群说门危江,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瘸骑队,市场上找不到合适的零部件供应商赊贰努,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术喇。目前搔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案联潘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化信、VCU彻忍、RESS等核心技术们拜,使零到百公里加速仅需4.6秒犯纳,最高时速为200公里肛丰,最大续驶里程达到300公里睡邻。而据陆群介绍瓦壕,这些电控技术相关的零部件嫩梦,不仅前途汽车自己使用全粒,也已经为行业中其他厂商供应推鲤侍。    在供应商体系上善傅,前途汽车同样拥有强大阵容瓷,已经先后与IAC舶瞧勉、博世输夯帅、布雷博邢抨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作覆害啸。这不仅确保了产品的品质邢膜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验媒摔拘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地仕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时香篮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地铂。今年2月梯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基摆锰堡,按照规划联,苏州生产基地先期计划产能为5万辆芹,将在2017年中试生产射翁,第一款车K50将在明年底上市娠。值得一提的是靶浮互,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骚窝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”抽溉,最大可能提升汽车的轻量化水平茅皖。    陆群认为传厕补,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梗突,而是要通过成本控制并粗、技术提升来实现扒垂,其中轻量化就是很好的解决方案玩屑。他强调但:“前途汽车的产品规划和市场策略替害,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纷郝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力糠熬,在全新的市场领域不断成长驰撂恫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来撮,中国新能源汽车市场前景广阔欺坦,存在巨大的市场机遇锰是。据他估计鼓黄柿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来煽。他表示坤姑奶,前途汽车已经做好了准备缝埃。    陆群始终坚信一点持铝坝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西详藩。在他看来吠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”搁门。“所以兔,我们专注车辆性能啡岁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台杰,迎接智能互联时代郴窖。”他说钉莫妊。    自1990年大学毕业进入汽车行业尝媳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发慈栓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伶趣,创业历程也已经13年撵,算是行业的资深“老人”廖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”谋,他的团队也是一群“汽车工程师”碑疤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远采距贪。    陆群说礁奈帛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为钡侗,像华为一样拥有先进的技术胯、过硬的产品品质以及国际化的视野危蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疤妹泉,同时妹悍急,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益粉腻伟。一时间官澜尾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来掣苇匈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访愤捐形,对于新政颓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明教空吴。    看自己   记者酶度: 首汽约车有哪些新的动作和布局虏鄙抡?   魏东加: 一方面瘟限,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面填困,根据北京杰露、上海以及其他城市即将落地的网约车细则驰丁,我们会在司机颈、车辆和运营都符合当地规定的基础上坚匈抢,继续增加运力保障考淬算,这其中包括增加自有车辆济,也包括增强与当地伙伴的合作可德。    看政策   记者顶疟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后洗,有观点认为高,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东创无丛: 这样的说法不客观吐涸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鹊天露,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情糕客肝。    某种意义上讲杭乌,首汽约车项目上线之前凳蓉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台仇蒲,我们只是在政策范围内尝试着做峦。彼时擂嘛,我们借鉴同行业企业技术手段惰、商业模式和合作模式寂艘稍,在政策合规的前提下彩,尽可能尝试茶毙炽,当然霉凰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后伪立,我们是十分期待政策落地的俗歼。因此脊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情虚焙澈。    记者好嚷骆: 怎么看待首汽约车的先发优势菩?   魏东书瑰抨: 的确维瓣,北京市场上我们目前是最贴近政策的酵想澄,但从全国“一地一策”的角度来看魏华,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的海。    看行业   记者不派享: 按照当前征求意见稿来操作恼篡叛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响痛。   魏东惺: 我们对于各地方出台的政策表示理解哺,网约车实行一地一策制度构擞韩,各地会根据各地的交通发展水平莎、城市交通需求来决定如何管理网约车掣锌狗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发外弄。    看未来   记者嚏: 未来行业格局将有怎样的变化骡滩罚?   魏东姬萍微: 当各地政策正式落地之后绵普莱,会明确供给的标准陆秃,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域阀剿裸,同时估共,对于准入的司机进行严格监管挖。因此链蔡,在未来行业格局变化上地钱,在大的方向和框架上由政府来把关关,在框架和方向范围内参粹,各家寻找自家的竞争点和突破口羌,现有的平台选择优化平台和转型升级媒锣变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始顽撩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略任,并通过一系列体育季卫弹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻赏、活力的品牌形象双涛犬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体懦,除了年龄虾瞎舱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人彤矩诬。” 10月13日诚门,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示驾疆藏。   据悉经膜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记暖辖,并向年青人传递积极的正能量鞍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典皮写。未来把,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言携,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型阀嗡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型爆开畅,借助本次人物盛典潦嫁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁裁。   “2016年娇拾戳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’托粒挎。” 郭伟表示堑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作捅,不仅让不同圈层的消费者困哼、车主此、粉丝共同参与到活动中雷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者雹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机芍。”   事实上嚏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域祁馈,包括体育以及音乐类的综艺节目琼刊埂,实现了跨界合作充鳞力。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称温京,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流硼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度斧。”   根据最新销量数据显示诧,东风日产9月份的销量出色碗伎,同比增长超30%坍寇尺。其中主力车型轩逸加、逍客潦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闷扫。   郭伟表示豢潭涣,“东风日产今年的目标有所提升绥搪,对今年销量保持信心挖殿棺。”此外艰纯鞭,谈到是否有可能再接再厉蒲案,在总销量上攀升至第四名的位置时定门情,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知芒,能超过前一名最好缓缔暑,但最重要的是与自己对标乌。”   责任编辑馈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳铺保:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组薯鞍,管理层不参与讨论想集猜,每组都有来自全球各地染孟、不同级别度、不同性别的同事戈。”蔡澈说盼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展圃娟驳,大家相互协作佛喊湘、互相支持髓俩就、勇于尝试辟拴抱。”    中国经济网综合外电报道伟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士触,其宏大的构想才刚刚开始硅急烧。蔡澈现年63岁莫,其工作合约预计到2019年确嗣波,在刚刚过去的2016巴黎车展上慕蹲,他再次用前瞻的眼光和布局匆汗,为戴姆勒集团未来的发展灯剖剩,提出了新的方向坊挺尖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说涡文:当年学的是电子工程专业浑刹甘,就有人建议“傻小子怕惠酶,去学机械工程甜铰。”伪迟甲,“今天来看巧,坚持初心晒梅胆,梦想终有回报持持。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体淀乏垃,在报道戴姆勒集团的“变化”时魔,都会引用蔡澈的公开演讲途讹,因为他提到了电动冒拜、互联伎、智能和共享等前瞻主题朵晦某。    首先陋功勃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ动箩,并计划到2025年唇舷厩,成为高端电动车市场的领导者熬。当然趣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瘟普次,奔驰不是最早“吃螃蟹”的新,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辽,恐怕显得更稳健兼筛沏。    “在所有这些领域绒纯,你必须为未来的投资做好准备哆歼,”蔡澈说官父。 “但这是令人兴奋的彻氢,所有这些发展不仅仅是技术的改变提埃茬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务踩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛涣,内容丰富的CASE(瞰思)计划擞乔,它取自于智能互联粟党、自动驾驶尝挠税、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母幌汐。有评论指出擞郊第:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鲁,就是要对未来做出承诺蹦侩募。 巴黎车展发布会期间慌,蔡澈穿着休闲衬衫瓤岔、牛仔裤和运动板鞋衰挺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名氦曝,但蔡澈作为首席执行官票删,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目宽贯桶,以加速决策和赋予员工权力著称垃逆勃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”豢拍侵,鼓励对新产品和新发现雾,进行实验性的尝试晨郡单。    巴黎车展发布会期间谢侠郸,蔡澈穿着休闲衬衫舌弓琉、牛仔裤和运动板鞋春愧,一改西装革履的常规风格郝。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到伴鸵号:“我们并不是穿衣方面的专家晶夯尽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen添辑,而是留在了在工厂附近的办公室伙摔,尽管条件略艰苦绩很。至于在衣着方面的变化哆粉,没有具体的规划甩胁匙,因为衣着是表面化的晒卷,符号化的狙躬悄,尽管这会传递一些信息拾安塑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示妙趴欢:近些年孤,我们尝试了很多新的想法微咖嚏,对整个行业而言都是全新的尝试邯瞄涟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划揩,很多同事都参与其中分醇癌。    “仅仅3个月的时间俏,我们收集了150个优秀的想法惰,这些都是关于企业未来建设的好点子交卤。我们把参与讨论的员工分成了八组第,管理层不参与讨论蕾搅,每组都有来自全球各地粪丸荚、不同级别祁发、不同性别的同事扮亢。”蔡澈说睦辣耽,“今天提到的鱼群式结构酿,希望让公司更有活力旱矩穗,更灵活梧笛没。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展入侮,大家相互协作漆寒、互相支持拇、勇于尝试乳庙。”    几个月前定对浇,在柏林的一次会议上豆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片等,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”榔拍罕。根据德国报纸对这张照片的描绘肃呐凭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面兢嗽。蔡澈告诉开发商加虾访,这张照片是30年前拍的劣秘蛙,那时擂漓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车黔。    随着电动车品牌的发布邢,以及首款概念车的亮相工淡良,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代痊桐。在戴姆勒的规划中返奋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力迷,包括价格柿撩、外形和性能烦居颗。据了解脖播版,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产认肮,包括在德国建立第二个电池工厂猫豪韭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷擂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕取首。主场“作战”的雷诺品牌卡粕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR巷姬临,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念氮歌凯,包含设计详、产品以及市场布局等方面乘。    发布会结束后练碎绣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通据。在面对面的交谈中部,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待姆肚窗。另外系阑蒜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题纱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作骋妮登。    网通社匹:在中国市惩捅哿小,2017年雷诺在中国有什么挑战卵冗?    戈恩款:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长毙姑低,中国和印度都成为全球业界的引擎戏。2017年是雷诺非常重要的一年煤挤酷,我们的销售会起飞芍伸,就像飞机一样娟,正在起飞向上并且不停加速陷。对于日产来讲稗镁汹,也是非常重要的一年屁卷赊,还会进一步推动启辰的产品笆劫刷,这个也非常关键粟骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谁:您如何看中国新能源市沉⒚榕凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乓济顶?    戈恩概剂:我认为中国会成为全球最大的市澄А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的丸呻。对于日产而言套,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺棘蝎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目关顽兴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的磋。    网通社澈怕:对于雷诺和东风的新电动车项目摆斥善,是否可以更详细的介绍一下潦刹吗?    戈恩涵毙:雷诺和东风进行合作碧郸萝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场史。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论兢,最终项目还没有做出决定刚,但正在研究当中骑垫。    网通社漂夺春:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术芥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瞄僳寡?    戈恩甭刮放:自动驾驶一定会进入中国澎,这是勿庸置疑的叹笆恋。目前缅返冒,各个车商在这方面的竞争非常白热化势,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伟册。在中国相关法律法规允许的时候惶粕,我们的产品会进入中国腹挤。当前暮吓,我们的样车正在美国评辉邯、日本做相关测试碉帽。与此同时顶,雷诺当然不会遗忘中国市场惕卡灌。我们会在中国市场进行一些展示项目焕刀佰,这会帮助我们完成产品差异化的工作孩翁,也会帮助提高产品的竞争力团薄。    网通社际:三菱的加入膘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助筛迷?    戈恩恭痞监:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三艰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卯隙且。我们认为2016年包含三菱在内拆培什,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缉。所以它不是目标嚎,而是我们现在工作的结果伯骆蓝。展望2017年脱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年猩委,尤其是三菱的加入舒,让我们有潜力跻身全球前三袍饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替泄鲤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 农,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响伪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代窗聪孤。”Kalanick 说道阂。“如果真的发生这样的事遁乏,而我们没能参与自动驾驶的开发汉,那会发生什么事浮禄?未来将迅速抛弃我们镣蘑。”    上周四怖碧,Uber 对外表示隙溉:8 月底架潮舰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车办乃。    与平常用 Uber 打车的程序无异膘假,系统会为乘客匹配 Uber 专车论佛匡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务焕渺含。虽然是自动驾驶汽车扁萌,但车上会配备两名训练有素的工程师偶纲。一名工程师坐在驾驶位上倦裴玩,随时准备接管汽车控制权哼激,另一名工程师坐在副驾驶上盾,详细记录汽车的每个动作捅佛踢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto师氓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大膝坊。在采访中填发巷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业翁筷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场乏骂炉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城痢,现在卡车运输市场也是如此凭处。”他说慑伐蔽。“现在谈这些还有点早新劲啊,如果非要说点什么鞘睫咸,我只能说我们已经进入了研发阶段剖膜。”    在采访中清,Kalanick 还被问到酥团乱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代炔汗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存宪诞避。他认为在交通自动化的世界里挞膏点,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汾,但驾驶员所占的比例会下降伤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会胯亲。    Kalanick 说道汇菊:“像旧金山这样的城市锻狡,大约有 3 万名活跃的专车司机爽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鼻设愧,但是别忘了瓤衅革,就算有 100 万辆自动驾驶汽车俺视,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机扑,自动驾驶汽车也需要兢佛肌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的市弥,有些情况是处理不了的郝翠盾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺仕摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员似。因此我并不认为驾驶员的数量会减少燎。”    他举了一个例子荆,电话刚问世的时候簿,需要一名接线员来接线徐绰替。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会兰茶,而是创造了一个全新的行业颠雄尽,并创造了大量的就业机会唯犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆栏恼:李芳" "  穆伦认为稿匙狙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代式沫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粪淬茄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业眉酿,包括汽车的使用方式是非宦。    自2015年9月25日临危受命坎鲤拼,出任大众汽车集团CEO至今乖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辰彤。那么临薪,一年过去苔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿看剑埂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后洪坚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得狈雌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后掠袍离,贴有穆氏标签的大众冉劫讽,其未来又将是怎样的呢溉赏仿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)邓堂,借已成惯例帮爬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”虑辖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》顿本苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义陶恨兽,穆伦首先抛出对大势的几点判断瓢然,也就构成其《巴黎宣言》的构架课趴。他认为琴褪兰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瀑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车僧绅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卜捞蛇,包括汽车的使用方式扯恨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说系俊舒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求纽踌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动贡砷,这需要我们用全新的理念钡狮、全面的视角对于出行方式进行解读摧炭局。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来夏长虹。显然诚筐跺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的玖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哇暇救。我们需要联接汽车世界和数字世界傲,让消费者获益幕陕豁,推动社会和经济的发展奔涂忌。同时顺应驱动技术的根本性变革昆鞭莽,即电动车是汽车行业的未来集。尽管如此赶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位僧端。我们必须炭盛揉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代啤床,同时推进替代技术的发展蔚侥。    穆伦坦言挛,应对当下的变革写糖淘,对于大众汽车集团来说湿,是一项十分艰巨的任务财奠。尽管如此舷齐类,我对于集团未来的发展持乐观的态度洛谢。因为在过去的一年里祥令侮,我们兑现了承诺乖当讨, 增强了核心竞争力弯拦,积极推动集团业务的不断发展拭怕渭。因此观培变,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”范墟匙,而是“大众汽车集团将如何成功”鹿。为此奉沽矫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”信屑。集团的目标檬静稀,同时也是我个人的目标叭哭帕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谜滥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捍瑟。    他说每铰,今年夏天挪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容瓢篡。我们强调购,集团未来发展的重点领域将包括猾摆:电动汽车胸慨饲、电池技术可、数字化埠、无人驾驶和人工智能头滔啡,以及全新的移动出行解决方案瓣卸。放眼未来喘,很多人将不再拥有私家车褂贬。即便如此梗派,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户漆投,我们将提供更为宽泛的移动出行概念兄、大力拓展移动出行服务计藐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图浅窃竿,包括集团旗下众多品牌的战略淀小、关键指标和相关措施虫啪。但在此之前嫁横乾,我们并未停下脚步卑落匙,而是继续开展相关业务口娠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惕,他特别谈到票:“在中国惕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项摔错敢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”毫苟。    穆伦表示欺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题踩烙刚。这些实践同时也表明醇韩,即使目前面临压力剑律,大众汽车仍然完全有能力实现目标芦。他承认遍,坦白来说炮概,柴油发动机排放事件影响深远补磐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点材赋亲。我们正全力调查事件发生的根本原因汐蕊辞,不遗余力地解决所有问题胆慕斥,并在最近几个月取得了实质性进展傻。然而对于我而言评挞,构建大众汽车集团的未来筒柬,也同样重要填副。    穆伦说颊,今晚路,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图救贩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌篓垃。在2025年以前暗衫踢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菜剧撬,并在欧洲市场占据领导地位报。    最后颁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望飘位蓟:“未来控联溺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嚷荤孪。它意味着自由光全、乐趣和情感贾复瘁。因此施,我们注重产品设计磋段峨,并将以崭新的视角进行设计创新”骸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册藕:李芳" "  今年7月底泡钾市,在2016年世界500强排行榜中霞吹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闷哗,比去年跃升47位滑,排名第160洪娘苦,引起国内外企业界惮伺论、尤其是汽车业界的瞩目冯惕。    今年篱怠仑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头玲歌长。恰好是在10年前滑,徐和谊出任北汽集团董事长检,策划撤矗抗、主导焊沏、实施了令北汽集团由乱到治貉,由小到大淀倘屏,由弱变强的变革稿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瞎、有益味块、独到的成功尝试汲公。但是思阂,当中国经济网记者约请徐和谊骚肖,请他以《老徐和北汽这十年》为题姜筹,谈一谈自己与北汽集团时按谩,徐和谊温和厩、憨厚地笑着说汤车撅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己囱涸,少谈氮侗,少写汤叛敦。    于是烽送,在不久前的一个上午澜拢弟,在北汽集团的一个会议室里邢抚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道床靡。今天是系列报道的第七篇卯。   “北汽这些年发展快沁,我觉得合资这一块力弥,起了非常重要的作用祭擒敦。不光是从量上歇,速度上聪,还有效益上”壤侍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时借疼检,如是说道幸勾。    “在各种场合我都讲景,北汽就是合资反哺自主”棉溪,徐和谊告诉中国经济网记者拈侯,“合资和自主税,绝不是对立聪沸,而是互相借力”鄙。 2002年10月18日欠脖乃,北京现代正式成立悉肮佳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记椒、董事长算起弗,徐和谊执掌北汽已是整整十年欧沛纷。在徐和谊的带领下厦灵巧,北汽从最初的“一盘散沙”淀襄,到如今的中国骨干汽车集团怀,取得了长足发展儒射。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中寡,北汽位列第160位罕挛,比上一年度提升47位壁骚比,并首次进入前200名轮操。对北汽取得的成绩给予了充分肯定绷咕。    “北汽这些年发展快你公,我觉得合资这一块寒,起了非常重要的作用缕旧倡。不光是从量上扇、速度上帅拒弛,还有效益上”毫掳酬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时同,如是说道谐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上玲卉,徐和谊结缘北汽涛垛,也正是从合资开始差。2002年品,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立错硷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目譬帅深,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业柑喷、发展首都经济的龙头项目和示范工程妮。    为此豌,时任北京市委工业工委副书记暗褪逻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽挛徊千,担任北汽党委副书记矾媳祷、副董事长身疗为,以及北京现代党委书记导心膳、董事长端贬。 2002年12月23日绰坤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绩,北京现代实现当年签约勒稳、当年建厂恨、当年投产千慧、当年出车沧稀围。在短短不到一年的时间里寥晌蛾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型碑秀,迅速在中国市场生根发芽弘式手。由此创下了业内独有的“北现速度”寝郴。    时至2015年非,北京现代已拥有第九代索纳塔胖、全新途胜艰孩胎、名图湾持等、ix25棺督、朗动挂、瑞纳等14款车型雌灰梗,涵盖A0级刷蜂峦、A级鲍、B级鸡联、SUV等主流细分市橙 ,累计产销量突破700万辆好。    北京现代官方数据显示猎尉透,今年前7个月卿苏匙,北京现代累计销量达到59.3万辆媒公,完成全年112万辆销量目标的52.9%脆水纳。 2005年8月8日藐昧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年添,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司桓。北京奔驰的成立钎凭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域叮。    虽为国内高档车市的后来者颗念,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下腊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惩,实现产品导入陌甩腊、股权调整漓呕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等能,北京奔驰由此迎来了高速发展期托。即便是在国内车市进入到“新常态”后磨泛沥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瘁,远超行业平均水平静豌吴。    目前沪,北京奔驰已建立起全球面积最大倒斗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地刮酷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂轿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心垂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台眠底、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业厩。 8月22日酵啸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托慧捞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型旦疗却:C级车旦拳臀、E级车袭妒碱、GLC SUV和GLA SUV俩颇恃。官方数据显示码,今年1-7月邵吵车,北京奔驰销量达167307辆惟某,同比增长32.9%牛凡。    8月22日尸疙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市科牛狼。在迎来年内最重要的车型后稳评,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜八豁,着实令人期待木徊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蹈粟旦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时禽冯颅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力伞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多列。    “在各种场合我都讲蛙,北汽就是合资反哺自主”募,徐和谊告诉中国经济网记者凛,“合资和自主懒腑,绝不是对立枫毯蔫,而是互相借力”颧冕。自2009年以来比犬怀,由北京现代勉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商世、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范报卢、管理流程予以借鉴的数以百计淳。 北汽自主实现百万辆    正是如此勒钱,从2011年降,第一辆整车威旺306问世覆,北汽自主销量直线上扬铜桶:2011年达到2.4万辆炒、2012年实现7.8万辆盟克灯、2013年超过20.2万辆惊绒权、2014年突破31万辆菠、2015年完成33.7万辆柒粱。历经五年多的时间鼻教刷,北汽自主已累计生产达百万辆颅,跨越增长令业界瞩目童道聚。    “着眼未来袍腹,对于合资我仍然非晨盎唬看好擅许。不仅是十三五汹浇痕,未来很长的时期奈巧链,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献阮帛埔。另外芯梆牵,在此基础上速,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陷,徐和谊表示拍淳逗。    “年底前还会有更多的好消息比,不管是在新能源领域骄,还是整车领域肋扁巳,包括一些重要的零部件领域攀牌,还会有一些新的大项目落户北汽练必。这样舌,为北汽更长远的发展才,我想合资这一块裳零,贡献还会加大丸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥佳蓝:李芳" "  9月29日抚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上交,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲何绣晒。   蔡明指出独梯,中国汽车市场曾是低质量剔、低配置东、低服务的代名词藉檬。诚然袍南赎,与美国汽车市场相比滴池荷,中国汽车市场还不太成熟伐。但是胚虚,趋于完善的服务质量黎潭、规模日益庞大的车展篓被、逐渐被认可的中国自主品牌虫回齿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步款。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标叛,分值越低表示可靠性越高副。J.D. Power近几年的数据报告显示拘惹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定俩确,从2009年的178PP100到如今的102PP100冈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拐麻。尽管与美国市场还存在一定的差距芍淡奖,但中国市场的后劲儿不容小觑虏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显韦俩酪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢廷抗?J.D. Power最新数据会给我们答案距。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH麻牌,而中国市场的进步速度为每年4PPH抖蘑。在车型研究上俊乔,中国赶超美国市场需要6年时间窗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吓羌,而中国本土品牌进步速度为8PPH盖勿时。在生产车型上扫匆女,中国赶超美国市场需要5.5年驾辣。   3. 在了解美国客户的需求上籍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惟泵。   经过对这些数据的了解和计算比妈,平均下来舱队,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼叔瘦,才能百战百胜畏,想赶超美国市车纬唷,前提是了解美国消费者的需求渤肠撅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的筒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为獭财讼:车内有令人不愉快的气味居侣板、胎噪声过大(来自车身下面)垫粱、耗油量过大道授尽、风噪声过大(来自车身周围)敛、空调开启后咸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为摹虐:内置语音识别经常无法识别/误解命令袄口琅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题墟劳删、风噪声过大(来自车身周围)骨率、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)臣蛋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档享眷。同时荷,在前10大问题中建瑞,只有一个问题是相同的拨墨,即风噪声过大途。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异梳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重潘械奈。中国消费者更注重感观(嗅觉扩箱蕉、听觉和味觉等)方面的感受质量剑的撇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妥日。   就目前来说揣,中国的汽车产业还有很长的路要走淑崩,无论是汽车的质量琅趁患,还是汽车的整体销售体系式,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距绅屡。凡事欲其成功滇扩娠,必要付出代价瘟淳度:奋斗泞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉俱俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰达懂季:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理燎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣妻坟殿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰吐唯鲸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编苦苍:李芳 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权达憋,严禁转载刊眉式,违者将被追究法律责任京受。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行臀誓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粕幕犀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会囱罚怕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翰韩忍。同时浮澜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开救日呸,作为本次车展的重要组成部分之一狼懒尝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痰衫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烯,中国机械工业联合会会长王瑞祥煤缝伍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言穗玫,为中国汽车产业的智能化缝奸,信息化方面的发展做出指导意见净。   本次峰会主办单位奈楷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接揽徐:   贸促会汽车行业分会长王侠廊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟墟安:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘括:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林捎沙芦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉葛渤石:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垛式:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剧僚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌史东:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了科骂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看咎淬限。因为我以前开玩笑说了一句话冀,我说这个车联网这两年已经实现了洁鹤呻,就是人在车上用手机连网多,这已经实现了丘泥虫。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架廖并睦,手机天生的使用起来就比车机要方便卯慌哀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变体蜗菩。有一些改变我们已经看到了嗜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了盼腥贾。现在有了优步殴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了凶,这个确实听着都挺有道理了回淘,我们一听都很吃惊附。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享祁翅,搞来搞去就卖那么几百台车郎脚复。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始斥荡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了材搜。对于整个汽车产品炊福、汽车产业链的改变它到底会怎么样涂?   回到出行的那个问题池饱,我觉得大家也不用特别的担心浮郊韦。我先给大家压压惊墙,有两个数据很有意思此呸虏,一个是美国湾区的汽车销量庙峡亭,一个数据我们一查就能查到乔拣酸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及锹,现在渗透量已经非常多了懒,优步在湾区这么普及了哩媳搽,买车的人是不是变少了群雾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁诽娜,这个没有变少缸,而是增加了泼咆股。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆愧慑裤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错偶漂。确实涨的很快厘,这个和大家的想象是不一样的插鳖圈,觉得汽车销量应该减少境屁炕,怎么还增加了呢究乔娜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少炉郊,你说滴滴隧染的、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情背。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买毋慌驴,这背后真正的原因我就一直说泡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了萝轿,其实出行不等于汽车卫拾,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺署精馆、道路密度不够这种应用场景读。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用镐村呻,其实它真正的加剧了中国的拥堵线。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%栏鲸摧。汽车也不是简单的交通工具蜗,如果把汽车还原成一个交通工具勺悲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了码盲。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吧,我可以开壁垃巢,我也可以去坐地铁沪娠,我有北京和上海的公交卡吕蹦鸥、地铁卡伙配,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车泥裳挺,我也可以骑自行车忻婆,有的时候感觉走路也很好法骚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的币,汽车行业当然会发生改变鼎嗡兜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑喝但。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验缆很。如果你只是把手机当做一个通讯工具莫躺晦,在2007年的诺基亚已经做的非城甙纾好了许,但是还是被智能手机行业颠覆了愧。在汽车行业也是这样徐涤露,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验萝桃捂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具豢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验涤,我们去展望一下凹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶焊,大家都提到很多了号墙菜。其实很多人的展望角度是不一样的小履,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瞪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了办拈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步侣,更多的是解放了你不用开车讥赐,分享的是司机鄙蔚绦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降矮衡涉,它是一个规模经济秆光卡。它的交叉点大体上在2020年就会出现先,我们的预计2020年在美国就会量产秒敢,在中国可能会晚两三年磁破。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的犀,这是我们要看的一个趋势弗胸。   第二个趋势访横,移动互联网会加快电动汽车的普及翁巨伺,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车饭娶堤。很多人说电动汽车是因为省油钱漏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车搅垂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了妻嗡溶,再也不需要去加油站了冒炕祭。第三个带来的变化就是对产业的重塑河无,以前汽车公司都是专注在制造梧,用户就认为是汪洋大海颧裙屯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的疼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链晒韭亮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面乱舵脖,内部管理的界面痛确弟,反而把制造这件事情也许就可外包了篓绒疽。最后一点铃射,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接还惫干,所以汽车作为交通工具以外的部分哼禄创,一个用户买了车以后需要的增值服务恢,汽车公司就也机会去提供这样的服务缸沛甸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验柏迸监。所以正是因为这样一个对移动互联网革、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鞭垫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构唾淖粮,超过1700名员工希轿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品茄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车翠播式。只有更好的体验才能真正的激励这个行业巳丧衔,激励用户到奇逻,这样蔚蓝的天空就会出现散窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村工懈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刹芍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览袱卧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汀伶覆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注篮。同时刃莱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开需,作为本次车展的重要组成部分之一请,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弗翟删,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠磷巫,中国机械工业联合会会长王瑞祥署,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茫贡翱,为中国汽车产业的智能化舵,信息化方面的发展做出指导意见貌眷蓬。   本次峰会主办单位簿桂席:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接坚敲墟:   贸促会汽车行业分会长王侠死:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟褥届乱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌淀捷汾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林饰傲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮取:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉遁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逼憾浇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侠铃纪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘嫌涕奸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙梗快扳洛桑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长熄邵钱,因为现在我们是全世界销量最大的市场钡柑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准盛肚纬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺褥鲸库、环境污染等方面墟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嫁梯逞。同时吧颓康,智能制造横巧琉、工业4.0沪哗卵、移动互联逃皖坑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战滩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”请、“互联网+”等发展战略驶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点假培宋。我们有很大的机遇剑,我们会见识很多非常有趣的变化心抱酞。   当前业界普遍认为奶世,低碳化始、信息化申抽、智能化是未来汽车技术的发展方向缆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇疮先屁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台幌弊,正在成为汽车行业的发展热点晃迁,正在助推中国汽车产业的转型升级记胳蜜,从而进一步打开智能交通产业的价值痪乾角。在2010年的时候摄涪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索脑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统翱,为用户提供全天候镜、全时段的服务词年,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务攘,签约和活跃用户超过一百万察,累计为用户提供约2亿次的该户服务痘,人均交互服务超过11万次想斜搞。经过近七年的发展聪艰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位检港雇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用儡拓、凯迪拉克奔脸百、别克冗划、雪佛兰上使用弗想窖,倍受消费者青睐箔笔慑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳稚鸢Α,面对新的市场和技术趋势相辣逻,基于车联网多年的探索惰、实践结合行业的技术储备晒吉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略下,提出了到2020年力争100%产品实现互联麻土伙,并致力于打造以车载信息服务陆提堆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务金,为人苛拜、车提供安全智能便捷绿色出行驼魄,初步建立和谐的人赦隶、车挪、社会互联生态圈尉税。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克鼓、别克半委狠、雪佛兰品牌牢宿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广核,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钒朽涤。除了安吉星在移动信息和网联上透烦世,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力恳芒、内容服务能力秸渡漓、大数据运用能力纬蛊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B敛郝、B2C的业务蔑公。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全偿娩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露惹、支付安全凡斡,更可能引发行人安全和人身安全伴妊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时巴咐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瘟巢,网络安全开发包括威胁因素识别枯、安全战略制定蔽胸冈、安全措施执行晤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开熟弥帛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准横,并且在过去几年不断的进行迭代升级势,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作杠。伴随车联网技术的发展戮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术啸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术遂榔坛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶解。让汽车驾驶更安全娇搅、更轻松潞爆肥、更有效厘姜嗓。   我们身处在这样一个时代巧拷坦,新技术层出不穷使一切变得可能聘陈,我们也是非常幸运的一代人摆,能够见证汽车行业在国内蹬、在整个市场上有一个颠覆性的发展撇乃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化涎骋娃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞谜描险。同时也让我们对明天更增添信心和期待暖,激励我们坚持不懈的努力牌无龟。   我们相信柒夯桥,汽车行业的发展刚刚开始蔬费蛔。汽车行业与其他行业的相互交流练疗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活轨。我们会和同行一起共同为之奋斗肉奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "   9月28日俄瑰皋,在2016上海浦东国际汽车展前胺钞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行饱埂,新兴造车势力娶、养车扛、汽车金融等领域从业者炊腔谩,走到台前娜,与大家分享及探讨未来的市场前景躬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲洛刑。    吕征宇牧:各位领导股猜、各位嘉宾贝,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典响磁眷,刚才我们的同行说得非炒世好翘变裂,其实我们有一个共同的理念看书,而且我们也有非常多的痛点府轮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来徽亮,我们也有美国合作伙伴的公司聪泄,乐视的七大生态是有机的态榷,在零基础上打通的禾混地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的借,目的就像董事长讲的一样激肚拾,让“蓝天白云”再飞翔赡,目标就是打造全球最先进的超级汽车检。    那么用互联蜡上、智能蔬巢嫌、电动习、共享的方式募徒飞,实现“未来”的交通方式泥,我们认为汽车产业祭惩澄,还是没有被互联网变革的产业冠。对于乐视超级汽车生态而言管,我们有四大基石惹忌事,我们相信社会化厘、分享化寂祥、互联化莫达、共享化将成为我们未来变革的方向牵。    从我们的汽车生态诞生以来弟化,我们保持着快速的发展玫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目幻,落地在浙江湖州 侈,这里包括绿色环保的环境县澳莎、自动驾驶的一些功能和区域徘白。    同时我们最近可以告诉大家牌奶,我们的产品样车在美国已经开始路试坏讲,技术在百米加速已经是全球领先了能狮搏,产品的量产进入倒计时状态纤痞翠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资醛把凰,创造首轮汽车最高融资金额的记录厢费。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蔬博,协同开发也是我们在北美的基地娩、中国的基地金、欧洲的基地共同开发儡胜。同时我们的战略开发电动的底盘机构钡抹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件孙涤。    第二个就是智能化度硕岭,车是人工智能的最佳载体新,乐视做了大量的投入梢,在硅谷和SSA成立了研究院犊肋抢,在智能驾驶也取得了突破性的进展翟皮蕉。社会化就是刚才说的分享虫话惟,我也非常喜欢这个创意陡加冉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石憋莱妮,我们相信在共享经济的领域里鼓范检,无论是Uber的繁荣亩钦犀,都证明未来不管是房子独、汽车都是重实用的趋势圣捎糖,所以乐视将战略转移澎,推出车租赁的平台催娠,我们叫做乐享平台块欣。    其实最重要的议题魔苏铂,乐视作为互联网公司骆澈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力挟寐仁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解暗瓜,电动化芍蹭太、智能化检半控、互联网化悄、社会化拾,这四大纬度有密切的联系侩镰。    我们把汽车当做全新的载体娶缝南,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通铆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功陷辫十,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肮朴凑,谢谢大家窖快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪灯逃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日脓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坪届。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞料拖炔,他认为车联网耗腊,既然是大势所趋守肖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网街纽,少炒概念悉蝗锣,多做实事物面。 以下是王侠发言实录江泵:   在这个夏末秋初猾阮暇、时令更替的丰收季节目,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缸品,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典驳劳聪。在此搽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会尘焦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来槐,汽车产业的电动化氯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题滩蛙,而且也正在成为全产业链创新求变傅、转型升级的主战场轮。但是开拐售,热点和繁荣的背后蒂腿疾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面熔夏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样掣,车联网也在热捧之后开始遇冷磨嘘农,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氯。其实秦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战仍歉,我们要理性面对险率铣、系统分析楼,既对前景充满信心粮脯试,又对可能遇到的挑战有清醒的认识解,才能在变革的大潮中认准自己的方向钎程颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刮,我们要清醒地认识到酮,汽车的智能化和网联化是大势所趋讲割疗,是不可阻挡的方向少妥娶。电动车还有技术路线之争酥垂帝、对减少污染和能源危机的疑惑肉屋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处捌惨毋,没有坏处巧。汽车诞生130多年来会,除了带给人类方便之外煎吵,还带来了许多难以克服的问题寄每,比如交通事故财、环境污染和拥堵褂仁、能源危机等等揉。车联网和自动驾驶等新技术的应用庞潭担,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐碾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想叮椒。现在不少基础薄弱的车企草伦沽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鲤晶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守镀物,多持观望态度芬圭低,这也是目前车联网叫好不叫座苔、貌似热闹却普及率不高的重要原因矫。我想说的是侗,既然是大势所趋下戏次,就不要犹豫不决乡了掳,否者真的会给对手赶超的机会母。   我们要清醒地认识到柒退辟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延挫冯。汽车市场的低增长成为常态之后妥渤,我们对于销量的追求空间越来越有限疗氨材,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式死菲京,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值掸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烫。   我们要清醒地认识到嘉氓摆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破官,必须是社会性的统一行动胆陕。一方面蒜,车联网是一个汽车生态痞疥剂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涂筋,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致避。另一方面辰千稼,车联网又是由整车制造商疆哭、产品供应商尝、内容提供商雇酵胚、软件供应商立、服务提供商娃世持、网络运营商等不同角色组成的产业链坦刀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合晚倦,打破壁垒财哥荒,互相开放信息系统敌,进行深层合作供蠕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的博赴。   我们要清醒地认识到便焙磷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破巩炯,而是要靠一个技术集群的集体支撑拆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网穷猜静,如果通过手机就能解决的垛晦眯,其实不应该叫车联网漓览。大数据身点车、新能源技术孰成、网联技术硼、自动驾驶技术尚泌抨、传感技术扦定、网络安全技术等臼洁镰,这些技术的应用都是相互影响庞、相互促进甚至是互为条件的犯。比如汽车共享和无人驾驶虾,就只能在车联网的前提下才能实现仍儒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变晒桃,并给汽车共享带来更多可能性虐鸡擒。另一方面跋炭,与手机和家电不同的是沏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淮,绝对不是有钱就可以任性的地方片犊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惧,中国车企面临的问题一点也不比别人少探蹬稿,我们一定要避免浮躁情绪贯辟叉,少造概念四,多在核心技术上下功夫抛瞥。   在刚刚结束的G20峰会上烂,习近平主席表示筏:8年后的今天赦小价,世界经济又走到一个关键当口;科技进步爸土马、人口增长趁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炒楷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减其歇吼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头氮级槽。其实虚,对于全球汽车产业来讲茶壕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱隧,传统技术进步的空间越来越小仆胜彤。在这样的背景下谅乾逗,智能化竞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎匿狸撤,为汽车技术进步提供了新路径琴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手屡探。   今天剖憾,我们以“智驾未来酮手匿、创领先锋”为主题哗,邀请各位企业家糙茫、专家学者共聚一堂抚槽,希望大家能敞开心扉匿,知无不言晌徘花,为车联网时代汽车产业的发展建言献策褥腊娄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纹肪。   最后桥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功哪,祝各位朋友在沪期间顺利剂、快乐埠世、安康拎泞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九秘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型第汾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306概孤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体秀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点饥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线叔涵,在下线前夕踏零潞,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嗣洼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读五何。 一鹃绥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型脆但。今年1-8月酶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息滤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型雷仕酣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间隶,以首款SUV——威旺S50为节点日赔,一步步走向经济型乘用车领域署须拟,实现“MPV SUV双轮驱动”茄涧。对于未来产品规划艇,陈桂祥向网上车市透露目巴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型砷澈,并冲击40万台销量规模室蛾。” 陈桂祥进一步表示继享藩:“北汽威旺的MPV庙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瓣菲。2017年的销量重点会集中在M50F上翱府峭,到2018年也会有全新产品上市瓢瞪痘。”    今年8月16日垦穿渤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线岁锌,对于转型中的北汽威旺胖蹭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化床碗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型埠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品杉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂莲开,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来袜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”涂华。在陈桂祥看来府虱勤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势布。    二咯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品社扔臼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求握吝遍。M50F具备明显的高颜值特征捻汕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见撮。而做到高颜值并不容易捅吵,陈桂祥向网上车市透露骚粕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源橇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发桓坚彪。    从内饰来说补便毛,新车的设计均由轿车化标准打造镀蹭,其配置在科技感据啦送、智能化上都有出色的表现份甭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钵墙崩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控壕。同时锌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表翰狭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配落,智能化水平足以媲美合资品牌杆际圃。 在性能方面袖盾费,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速痢,进一步满足消费者的需求储赊统,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型接。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台晾淖,到2020年威旺规划40万台的销量检街。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求姆测停。未来将在夯实MPV市场的同时抽,进一步做好SUV市场坍抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧金姑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日悄搞驳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》京校家,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业迷爆:苏州吉姆西松揭签、苏州金龙继、深圳五洲龙姬窃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车共臼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呈魔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴迷粕斥,并对吉姆西取消整车生产资质圈需离,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除刚窘,追回补贴资金屁。    根据通报累,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查痕拘椒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆读缕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元餐。不过新抄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了警肖极。 补贴新能源汽车的依据何在酞抒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆顷。市场经济最需要的是诚信搁。但是镭习,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中翰拍傅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂郑害嫡蠢。部分领域缺少应有的制度约束秒壕,秩序甚至失范揭谜交,这并不稀奇陋五,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立么侠。尤其值得一提的是猴咀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标腺。在这一目标之中岁,财政也被赋予了其应有的定位汲墓隆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”杀甸。中国社会的根本性变化需要处理好市场秽、社会与政府的关系袜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件桨褪。新能源汽车市场同样是市辰鼗尽,从根本上说抗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥绩帛帘。新能源汽车骗补问题的源头嗅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重孩。    当然胸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用逻攘刺,不是市场取代政府番且,而是市场和政府有主有次科奶帛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖物丁。说时容易做时难错。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题曝窖村。补多少矮,怎么补玩碎,补贴如何管理等等汐呕浦,同样都是难题年丢巷。    为什么要补贴新能源汽车匈?可以摆出来的理由不外乎如下裙:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挥仑吕,只要予以补贴版,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展裂。这么说不是没有道理柑敲羌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蒙化聪,成本较高双饶。有了补贴笺畦宦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补新写。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善彪驳。只要有足够的补贴壕,新能源汽车的发展肯定会更顺利盼饰檄。    但是辛马摆,有了补贴卯景妻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗挽?新能源汽车发展的关键在于技术句通韭。有钱就会有技术吗新殴臂?这才是问题的关键聘。的确磊鹃,现实中有许多技术是可以花钱买来的戏歼。但是哼毯嘶,先进技术不见得能买得到铆确词。新能源汽车在国际上也处于起步阶段篮。各大汽车企业也在努力开发新技术渤。在这样的条件下郎揉,新能源汽车的发展方向都是问题宋屉,怎么会有可供市场销售的先进技术黑?有了钱崎仁疲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入凡然,但是慌孺挺,研发投入增加钨,并不等于研发就一定会成功才酱目。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议踩,没有确定性的目标芬蹦,研发投入的针对性也不可能太强唯。在这样的发展阶段倡坦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法陈佰,让市场自行选择合适的技术慧坷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的朔抱戎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势讲。优势到底有多大皑,得看技术薪堤。电池靠电力供应玖狸,由于中国电力主要是火电麻棺,最终提供汽车动力的是煤炭氖狮票。只不过难聚美,煤炭发电地可能不是汽车使用地互笛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地囤广。污染是否减少葱贫,还得看耗电量的多少郎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量其桐帘。之后翱髓羚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较祭洪。传统汽车汽油有不同等级模夹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率骗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源倾,这也会带来一定的污染纶房诞。这都是比较时需要注意的徐绰贾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进临、充电不是特别方便的条件下赏屡,混合动力有助于新能源汽车的发展缸栖陀,但问题是苗蛋螺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恐敬?充电不便就不充肝,将“新能源汽车”当传统汽车使用隘蜡,也不是什么新闻拣图。还有仿晌彪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比们嫉,到底改善了多少能源使用状况愤筋颈?太阳能利用技术的改进喉劲本,可能是新能源汽车发展的重要方向堤拾。太阳能丰富究禽,足够人类使用洼狙,但是目前利用技术较为低下顽,妨碍了太阳能汽车的发展头。石墨烯等新型材料的使用低巢弘,有许多未知数密蓟和,也意味着有许多新的发展空间涧夹。虽然空间多大未可知艇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会武力。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现杆抹?政府在新能源汽车上的补贴较多祁览桃。包括中央和地方财政补贴在内虱翠犬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴链侠。补贴力度惊人擅,这是骗补的根本动力茨妇宠。当然题,骗补还只是个别现象懂衔累,或者说只是占全部补贴的一小部分狙逼坝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断纶回。如果问题的分析只是到此为止驳毒层,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策苔抗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多滦,只有寥寥几个梢布,但是所涉企业在业内的分量不可小觑羌渤。这些企业不是小打小闹的企业玫喇板,从某种意义上途糙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命翰胳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地梆列磋。这些企业按照正常情况下黑蹄洛,应该合法经营才是碳控炒,为什么要去做骗取补贴的事该?从企业层面来看吃郸你,这是市场经济仍然不够成熟的表现夯蜂。在成熟的市场经济下泡闷修,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业魂,至少应该是诚信经营的惊邻。骗补肯定事出有因竟宿亭。    值得我们拷问的是柏肥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题枫?大企业铤而走险漓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低具烈,企业不必费太大劲就可以做到光删潍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业戌,倘若没有足够的补贴杉诚,新能源汽车业务也是难以经营下去的溜嗅。    政府花钱是要讲收益的呕停。动用公共资源桨杯舌,就必须将事情说清楚械。最终慧鸡局,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告涧。评价报告应该说明补贴的总耗费湃荷、补贴去向以及效果却铆。这是国家治理现代化所不可或缺的氯柬。每笔财政款项都应该用到刀刃上恭商焕,都应该得到其应有的收益碘鞘矢。算总账嘘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展斥苛,这个判断并不容易做到波浑坚。仅仅纵向比较是不够的盎羚痉,我们还需要横向比较抄,中国新能源汽车行业与世界同行相比速己,地位是下降了济,还是上升了椿锤授。如果上升全拒,那么上升到什么样的地位价癸?如果下降裙签,那么下降的程度又如何杉?即使有了指标数据颧始醚,争议仍然会持续下去镁抽妙。也许槐辛,我们可以通过其他指标来加以佐证叼腥麓。    新能源汽车的受欢迎程度蘑淖,显然就是一个不错的指标怒疚省。2015年新能源汽车销售了33万辆搅奠烷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计哥湾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抢芒,那么实际销售数量更小霓。新能源车价格不低慨痞赔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美暗透。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素玖全,更利于判断阔嚼灰。北京小汽车上牌需要摇号得,但是新能源汽车的号是单独摇的拎,且获得的难度大大小于传统汽车狈塘颅。这样敛惺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车激。他们选择的理由多是容易拿到车牌文杆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力擎惨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖侮,还要摇号壁谷,获取牌照的难度和支付的代价都不芯А,新能源汽车和牌照捆绑销售孩逞图,给那些亟待用车的个人以莫大的方便勒亭筷,于是他们也可能选择新能源汽车颂钉商。但就是这样家仁,新能源汽车仍然没有流行起来窜。全国其他地方普嘘,也未见新能源汽车充斥着整个市场铆颁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩萝,但是委,我们需要思考氯羚谦,这些成绩中丢弊挫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果健船袄?一些城市为了招商引资盟敝浓,鼓励新能源汽车企业到当地投资理,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车副吗。“双赢”战略的实施沟镣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力标唱细,而不代表新能源汽车技术已经足够先进荚菊物。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定铜,这样的不对称竞争扶持夏峦桨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辽蘑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待乳倘,是对新能源汽车价廉物美的期待卉筷,是对节能减排效果的期待苯歪晤,是对先进技术发展的期待碾。这些期待都是合情合理的丛提。但是啸,供给侧结构性改革还未到位岔故,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求贾眯下,这才是问题的关键拎矫。即使要给新能源汽车补贴痛磐拘,也应该考虑补贴的环节扩仙斯,考虑补贴的对象秦鞠,考虑补贴的效果型唇犊。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴烁臼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者馁稳楞,不能有效激励新能源汽车技术的进步什。如果一定需要新能源汽车补贴甘席,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蔬坟记。这样的补贴有点后期资助的味道翠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业朗媒焙。但是回射,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术眷茸,那么它就在这个行业有了竞争优势曹弹膏,实际上不需要任何补贴剿,就可以经营得比其他企业要好故。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争驰峦番,扭曲市场行为硼。而且寄啡嘲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展屠。新兴技术的成长在萌芽状态及,可能没有竞争力醇誓腊,但是虽森,经过一段时间的发展之后伪剩谭,就可能显示出新技术的力量垄糠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别安爱,今天领先的技术频,到了明天就可能落后琶。这是技术发展的规律性所决定的喜哆。为此貉穗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瓤伎嫩,因为未来的不确定性师楼雄,没有人能够确定未来的真正技术路线冗秀。留出市场成长的足够空间北难,可能比别的做法更加重要每。骗补问题的出现仑密充,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机猴。    基于现状行森剐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展身昂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变胖罐殴。这些年的财政补贴涵旁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样窟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会甫爸。相反撵胶,效率不够高的补贴激,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鹿屉被,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重颂贪吹。现有的补贴如果不是投向终端槐散前,而是投向技术研发钎,会不会效果更好点呢裤褪富?个人汽车消费纯粹是私人事务挨炭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向浇。骗补问题的暴露帽枚慌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会申梳秦。补贴本来就在退出挖锯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴凑甸撑。补贴旨在鼓励研发娠,鼓励新能源汽车技术的发展吹挠们,而不是其他具体的消费目标茶僻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是恫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场签。这样的技术支撑出来的产品风,还不能满足消费者的出行需求柑鸽匆。财政补贴可以退出丁戈摹,但可以通过科研经费资助的方式邻蹄箍,鼓励新能源汽车技术革新轿笑嵌。同样的钱谎,花在科研上的效果垫侈嚎,可能比直接补贴消费更加有效蓝嗣。创新驱动发展战略的实施裸哺,从根本上看钙徊,需要依靠的是技术创新热。在技术创新上多投入舜捅,并注意投入的有效性肮磨鸡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子功痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "  今年7月底孙,在2016年世界500强排行榜中娄旧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涣绕磨,比去年跃升47位港仆,排名第160戚卸革,引起国内外企业界酣杀、尤其是汽车业界的瞩目笆。    今年突寂报,是北京汽车集团快速发展的第10个年头攘。恰好是在10年前蓬僵,徐和谊出任北汽集团董事长炼,策划堂、主导毯、实施了令北汽集团由乱到治腻糠邢,由小到大骏,由弱变强的变革姐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆穗斑、有益握、独到的成功尝试戮。但是氛薪,当中国经济网记者约请徐和谊潘舵毖,请他以《老徐和北汽这十年》为题啃,谈一谈自己与北汽集团时蛔光,徐和谊温和熄帅、憨厚地笑着说慕古该,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碑培,少谈朽,少写咆咕。    于是赤牌,在不久前的一个上午纠辆,在北汽集团的一个会议室里岁墙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访台,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道里就辞。今天是系列报道的第一篇酥。   当时醚秋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奖挥,实现跨越式发展”的战略沪晃,以及构建整车梳、零部件菇、研发斡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钢。“老徐这人的特点就是说话算话挎捍,真抓实干警。眼瞅着北京汽车研究总院暇、海纳川汽车部件瓮拜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贾关、新板块一个接一个地建立起来敢,形成有力的链条冒,轻装上阵逗烘霓,并有序运转”冒。 北汽集团党委书记劣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瘸,连续多年蝉联世界第一戒蹈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题霓长烯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团平媳。    世界汽车产业的竞争是国际化的嗣化葱、规模化的兑,更确切地说是集团化的脑俊。观全球汽车产业格局氢,能够称得上汽车集团的颁,美国有通用材端、福特瞬,德国有大众鸿娠潜、奔驰福瑞烷、宝马暴色栓,日本有丰田慰蔫皮、本田郎贬儡,法国有雷诺-日产掏、标致-雪铁龙爆,韩国有现代-起亚迟床疵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前魄罐,谈到中国的某一“汽车集团”久,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到驮贡亭,没有自己的品牌和产品陷外誊,不就是一家投资公司吗从?算什么汽车集团!    每年葱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名量,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”似,不但被大众貉、丰田郎、通用们甩出几条街词速,也常常被长安溜黄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拐完司。    因此渺颊聪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧懊措豹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展斤姜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题沟焚。    过去10年间两,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后评稳爱,在汽车产业集团化方面做了大胆构、有益的尝试迁捻卿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体伐郡,逐渐培育秋玻磺、锻炼成为一家颇具规陌肀环ィ和实力的汽车集团漂莲讼,在研发漠、制造拌、人才兔、创新千、管理等各方面实现了标准化佃慨磁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沫铂,曾经拥有一定的基础和财富购辟响,令人期冀;同时酶,由于分散化亩、碎片化病翱薪,更存留令人难以释怀的遗憾司牟污。    北京轿车工业与一汽巧拾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诉陛链,有考证甚至认为顾娇层,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌糕慷齐。    据汽车老人陈祖涛回忆碌盎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时酷祁,北京生产的轿车最早使用了自动挡洪惫蒋,而对手只是手动挡娟。    上世纪六七十年代妒段,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北加才,成为一个时代的记忆阔悄。    而同期锭侍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北珊顺,遥相呼应的趁假络,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130楞卑。    改革开放后屠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础迸不。    到上世纪90年代覆电,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨你每、称王称霸佳手。    特别是2002年斥片,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代界艰酥,也创下了高速成长的纪录伤摊。 北京牌212越野车    可惜的是券架,在这些看似个个突出的单体层面之上涉纷汐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”防,除却福田与现代枢舅衔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惋,还被同行作为茶余饭后的笑料戈普党。整车企业尚且如此耿绞,北汽的零部件企业就更加不堪了发。由于资金筹、技术和观念等原因逞搔驰,大都跟不上主机厂的技术升级纺暇涉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷萄碌,有的企业已不得不靠出租房屋度日缮休瓢。    忆起十年前上任之初的状况瞪导纪,徐和谊对中国经济网记者说微成颓,当时的北汽一盘散沙始,特别松散醋玫怒,单打独斗鞘纱希,各自为政垄乔幢,互相内讧啃泄,效率低下……照此走下去位,“没戏窘剐庙,一点戏都没有”!他边说边摇头罚魂。    由于资产结构的相对分散斤衔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绩锋怂。日常运作中颁漠边,大多只是履行政府赋予的出资人权力莎双睫,无法形成一个科学的集中管理机构滦郎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系榷,深入企业经营管理了卿紊。    2006年10月底壳,徐和谊出任北汽控股公司董事长帘功迷,恰逢“十一五”开局之年刻家身,他率领北汽以科学发展观为统领茶,对产业结构和发展战略进行了全面烽坷仿、系统麓睡啃、有效的调整恍攘秸。    有北汽中层管理者清楚地记得范坎,当时娟行不,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路错酷喷,实现跨越式发展”的战略模,以及构建整车合棚困、零部件垛幕、研发弊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喜币慌。他说剁,“老徐这人的特点就是说话算话然畏,真抓实干筒寝杆。眼瞅着北京汽车研究总院肖、海纳川汽车部件剑丰仍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务耸肮、新板块一个接一个地建立起来乓逆蔽,形成有力的链条燎奋,轻装上阵垛,并有序运转”勃。    到2009年缎,短短3年时间瓮,汽车年销量突破100万辆大关阮,销售收入突破1000亿航建,北汽集团化战略初见成效阮克。 2016年琳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日绦烧识,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”甸薯卯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入迸盎,公司治理结构进一步完善绥深胳,集团的功能定位更加清晰;同时啊暗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实怠憨,并将在人才吸引嚎垒、产业链完善及兼并重组中柬文,发挥出更加高效的运营效率翔。而外界则普遍认为偏,名称的变更舜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源哺奠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心烹。    “北汽控股更名为北汽集团垦蕊踩,是北京汽车工业的领导体制平旅、管理体制的一次重大突破锣,找到了北京汽车膳撇涟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”八,徐和谊当时说冲首。    随后钙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团残疆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标是赔。根据规划烁仑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元哥,大力发展自主品牌盘,完善和打造全产业链享轿理,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位倘盲,进入世界500强蝗。    “说到做到斗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“帆宋钨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说屉急莽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破截裴茎,战略性新兴产业蓄势待发嘛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升镜贰取,各项增长指标位居中国汽车行业前列胯,成为近几年来最具成长性的企业集团豆串累。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己椿忌:李芳" "   姚景源认为庇,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卡,而产业政策需要与时俱进恕块。    杨裕生表示日补:应适时推动电动汽车市场化部清疵,也就是补贴退坡想,一直到取消补贴忿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)害纲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重磊。但是都竞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高膝,不宜鼓励贿朝亮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化没幻。    侯云春指出脸悄,新能源汽车发展需要在供需两端发力溅,两手并用安,推动新能源汽车健康发展秆韭蔫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示祷考,表明在国家相关政策的助推之下懒成,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展不陕刮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题龟丝。其中痰韶鸵,规模巨大佛、涉及金额超10亿元的骗补事实仙嗜箱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卜块。昨天笆,几位专家学者的观点引起关注哩搜宿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认庞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肮。对此途刨香,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示宏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梨幌山,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性眯、必要性的措施蔽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为狮惰彩,政府对于新能源汽车产业要进行干预侮髓暇,而关键问题是怎么干预券抡崔,干预什么境。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持傲腾辖,而产业政策需要与时俱进”恨,他谈到炯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用究,并提出产业政策应该遵循四个原则护。一是产业政策不能替代市趁⑴搿;二是产业政策要管产业碉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物榷。    杨裕生也认为辑售匙,目前的补贴政策有两大问题啪茎,一是单车补贴过高略凌暇,二是补贴总额高帅程。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拓,副作用很大眯贪。    在新能源产业层面茄姬拘,杨裕生表示活:“应适时推动电动汽车市场化闺撑,也就是补贴退坡舒,一直到取消补贴幂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)经陈贯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”彩糕辟。在技术层面遣,杨裕生认为纤泪沁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沤良济,第二就是发展不补贴控垒、已经市场化的低速车绢监硷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高栓晴,不宜鼓励废绷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化隆伺茂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鲍次涟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出衫,新能源汽车发展需要在供需两端发力垦,两手并用视荤鞭,推动新能源汽车健康发展屋结。    侯云春解释说茂淡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蔡畦抡。一方面大家喜欢用儒缸善、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施姥虽,政府和企业共同努力默楔,使得新能源汽车能满足消费者的需求江即,开拓新能源汽车的市场抱缉昏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”刻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  如果我们做好准备的话记旁姥,赢家当然是我们恒。我们不担心其他的袒磷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务白,我觉得只要我们做得好蕊衅,一点都不用担心堵括。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日们酚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一刻,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后非寿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授深,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访未哎。其中特别谈及奥迪与数字化讽。    施泰德说烦咖绅,到2025年以前勿差,有什么东西能够真正去触动奥迪呢桓?汽车行业正在经历一场变革怀射掠。对我们来说艾雄,有一个非常重要的关键词青辉捶:数字化肩栓翔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变甭帛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说客,我们眼下所处的时代钙菏,奥迪科技一直处于领先地位郡拈,并不断进行新的突破踏彤。对于数字化庆脚秽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商墒。到2020年时俩童阶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验慕讹,这也是我们引领未来的一种设计梁,包括其他顶级科技份,包括我们的传感器懒陷、雷达抖勺、激光大灯等妻辆,都会进一步巩固奥迪的领先地位速。    施泰德说娥畏男,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嗣崇,我们会全身心地投入到这一点盼邢,包括3D地图才,导航等应用仑馁。对我们来说臂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值斑愧。当然虎抠卵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”径慷锤。    在回答有记者问湿咆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势恫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走剩,有哪些优势兜吵?在这场竞争中朵码潜,谁会获胜”的问题时涸,施泰德表示玻乌秋:如果我们做好准备的话衬涎俄,赢家当然是我们炊律崎。我们不担心其他的兼官,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务牛惰崎,我觉得只要我们做得好擦,一点都不用担心刮计。    施泰德强调骇荆皋,在某种意义上祟溯,我们也是一个初创企业幕鸽。其实舍馅,奥迪有很多细分部门幻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作硅。如果没有这样的合作嘿沸翁,你很难相信怕弟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远棵,我们能够成功地实现自动泊车氯勒扮、自动驾驶等伍寂蔬。    施泰德预计灵俩,2017年推浩,我们要推出新的奥迪A8警,自动驾驶的时速能够达到60公里摹甲细,没有别的厂商做到这一点双私。如果我们明年能做到这一点的话杰茧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鞭剖貉,启迪未来”栏浚漠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊稗彭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际砰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕购。庆典活动前夕屋李岗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟爸。一汽-大众汽车有限公司董事藏、总经理张丕杰除了对政府可商、经销商膛、员工荣氮讽、用户等的支持表示感谢外访汲食,他也坦言迪,在新能源难扛、“互联网+”等方面媚,一汽-大众起步比较晚檄椿,这些短板正在引起高度关注嗓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子帆,“因为有你沮琅,心存感激”绊趁钠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情夏,来感激这25来帮助我们成长的所有人办。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就响,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果禽疲。从前辈讲起钵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冬娘缴,还有陆林奎等等的领导伯梯茧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策枷授,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果阿菱拭。   25年来盛虹哦,我们要感谢的人非常多晒锨岁。感谢国家和政府的支持与帮助龄袒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蛋救闺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行侈。例如成都蜗茫,成都今年是高温天气喝桶,最高气温是37.5度而且是持续的骨补锌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活膏劝,政府部门给予了很大的支持和帮助碘。   我们要感谢1250万用户仆钞聊,感谢他们的选择和信任魏垦。一汽-大众从项目开始建立浆灿,一直到第一款捷达开始投产惶,捷达在市场上并不是一帆风顺的缄侍俏,它的初期是走过了一段曲折的道路揪泵胃。正是在困难的时候四暮,是客户帮助了我们伸、鼓励了我们刷貉。还记得在困难的时候芭斯恼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国牛剃勤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拭谁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工邢糯。一汽-大众的员工非常的进群铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化柯无十、吃苦耐劳曝率境。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬隧缺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦香汤纳。大家知道一年365天祈史,如果周六周日全休息就要去掉52天天舜,把所有的节假日都去掉巍梦,标准工作日应该是250天彭,工厂的康采恩标准就是由此设计逢镁。而我们加班到300天魂,320天是常有的事啼仟,员工非常辛苦钩,所以在这泵乃叉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢擒。   要感谢中德双方的股东躺。要感谢他们具有前瞻性战决策徊溯敬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开篓泛势。一汽-大众的建立七袒傲,当时在中国的汽车合资企业锌行,一汽-大众成立的时候也不过就两家珊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下狈染密,股东双方做了前瞻性的战略决策嘛鸥傲,才有了一汽-大众并,我们要特别感谢中德双方券褐。   在一汽-大众发展过程中就沤,比如一汽-大众西部战略怕陌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场侠笺赶。一汽-大众在西部建厂的时候膳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谢滴枚。现在在西部的生产基地返擦,今年他们的产量突破65万辆涣荣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略法吕伶,在股东的决策上由一汽-大众执行的纺钉,也取得很好的效果李。此外起恫,还要感谢1200多家的经销商卉、700多家的核心供应商合作伙伴痞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展必、做出的贡献和总结的经验到底有哪些葱锋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量咎骑帝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态稳,中国适合于家用的车型非常少敞。25年来拭孺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆臀,上缴税金3700亿元领势好。从一个品牌一款产品发展到拥有大众晚、奥迪两大品牌12大系列产品埃。   25年来渤努麓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升娇,带动了中国汽车工业质量意识的提升埠该匙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌说,以销售收入利润率和社会贡献来衡量帘菲跋,一汽-大众是领先的傲。同时沪谐,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主疗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业隧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验霜。首先芹凹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑枢粉。一汽-大众的体系不是一天打造出来班风测,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的媳。   其次聘,一汽-大众拥有一套完整埂钝、标准的制度和流程的有力保证请巩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰慌,制度和流程是保证荆惨。   再次讥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挂,在经营发展过程中有很多难题需要解决五刹,有很多矛盾需要平衡辜哼扛,用什么样的标准来平衡板檬?底线是什么贝?那就是质量摧蓉钞。一汽-大众一直坚持质量至上陇磺,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来世艰蛋,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承渺辩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关诫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业梅阿,这也是质量至上的战略要求膘。   此外勒香伞,高品质的人才嘛祟,具有工匠精神的员工骸肚卧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伦淀、传承的文化也是高品质捍淳拌,得到的技能训练也是高品质橡癌。拥有和企业共担风险的合作伙伴匿凡,无论是过去欢哦呐、现在还是将来都是这样暖耗乘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起献。一汽-大众在自身发展的同时雹,也考虑到了整个供应链的协同发展酣,对于整个价值链会有高品质的要求怜胃挎。   最后跺,一汽-大众在努力践行企业社会责任检昂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验汗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候淳道盾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持幢惟染。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蚀矮,既要总结经验和收获脆台。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训四、走了哪些弯路聊,下一步应该怎样避免型抨。   如果说到过去的不足圭廖,SUV细分市场比例快速提升圣童,一汽-大众对此准备是不足的喉锚府,对新能源犀、“互联网+”等方面的起步也比较晚刨澈。一汽-大众对于未来仍然充满信心难,这些短板正在引起高度关注江响徽,企业正在考虑这块短板如何去克服车辉疲。   2014年戚秃厂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丘栓,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肉挎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来剑汞峦。   面向未来夺备,一汽-大众将继续保持现在的发展势头裁酷陵,保持创新咯痕柔、驱动发展炉,并释放出更强的增长动力痊涤。同时悉圣镶,也会与各方伙伴实现合作缚,实现更为广泛的互利共赢棺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任皆衅,不断回报政府布、回报股东戚斯肝、回报社会噶妨杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释闲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桃泪刻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访盗辛端。他表示猎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凭,并将继续保持限量生产以追求独特性弊矢权。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凌玫霸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蛇卉布:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante季射握。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低肚钮澈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探徒拜崔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贯。业界有所疑虑的是鸵投,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象插相。   对此薯,薄亚铭向记者表示色搂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低柬梁诽,但都不是便宜的车型娶。Levante的价格达到了100万元左右溶蜡,Ghibli的价格也达到了90万元左右谐,在产品定位上依旧不低蓝诡。同时枫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产卞卡省,依旧走高端化路线跺懦问。薄亚铭还讲到惜芹泄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司佰,不会把目标提高到每年20万辆炒、30万辆的水平肆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量跺,所以我们能保持品牌的专属性彭途壳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明颊胯连,他表示敦:本次车展上上市的新款总裁车型膳,除了在产品上进行了升级外袒绘讼,还提供了多种个性装备伯乡,客户可以从中选择很多种搭配非骚拇。此外淘,新车在性能上的提升显著擦殴挡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快睫般时、动力最强的四门轿车牢。   此外恫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业关,开始尝试电商销售模式彩。薄亚铭认为垛霸翅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嚼,因为中国市场的客户已经变化敝琼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的碴,现在有很多人都用手机去买东西头遁踏,这是市场发展的趋势枢武。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前操,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式房桂,即用户车主首付车款后祁沙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司裙摩帛,到整个租期满了以后汉,这辆车的物权就归给该车主蔷潭,该模式类似于分期购买卯咐午。   薄亚铭说炬田精:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行汰沙豪,但是在中国市场还是刚刚起步柔伪反,有一些量产车会采用这样的方式做陵抵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”结郡痛。他还表示铝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策镣梗刑,其实反响真的是挺不错的携。尤其是北京地兽、上海这样的限牌城市抨保。通过租赁的形式闷,牌照将打包在租赁费用里面溉狸。当车主买到车其扰,即启动融资租赁手续耙,拿到车辆牌照稗篱噬,不用为没有牌照而担心梯娶。如果是企业车主鬼瓶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税催,是非常划算的戚恨。”目前巢茂毫,该项目仍处于试水阶段怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷谢:李芳" "新能源的发展疆撮,是大势所趋挖砰,但具体方向错,也扑朔迷离慧庆换。    电动车会成为未来的主流吗险堪暗?现今的新能源汽车产业健康吗拿驳恒?什么样的新能源政策更适合我国国情犀巢?    2016年9月2日卵腔,在2016泰达汽车论坛上按馆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访闷躬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妇,他认为琳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题秤弦脑,恐怕不可持续亢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外乳,何光远认为咀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向辱皖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蔚稿,这位87岁的老人谈起汽车工业刀便么,依然有些动情驾死。谈到电动车发展碌苔,他认为鹊彻,把电动车归为新能源汽车是不合适的购乐。因为坊枷撇,第一惹辫财,电不是新能源新局搭,第二鲁艘牵,电动车也不是新东西勘胶港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解届,电动车诞生在1834年巾咯,是英国人罗伯特·安德森发明的扯守关,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年的糜何。    何光远认为绦愁堪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”踞,不科学奸路,应该给它正名闻犊,就叫“电动车”涟罢,或者是纯电动车垒。何光远认为椿,电动车国家政策的支持力度非常高妇棉固,所以它现在发展比较快翅,去年生产了30多万台棉,但它还是有很大的局限性现串。首先睛挡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便侗,可以长途旅行使用刺卑。即使快充也得半小时以后节赁,但是经称荩快充的话跨,这个电池的寿命也会减少摆颇,慢充就需要几个小时断劝,充电的时间很长苏体叭。另外辰挤,行驶的里程很短颊暗,有一百几十公力就了不得了癌担,就是很好的电动车了胃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上飘坍,我认为不可能持续间氨怜。”何光远说黎,很多企业是因为补贴才做电动车醒钠坚,事实上耸土,内燃机节能潜力还非常大派,缸内直喷技术雄雇、柴油机的高压共轨技术广、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助捷,因此摹酪卸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力谭,不能被动掖堋,节能是最大的减排堑啸。    甲醇车大有前途    现在刻鹅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缉乱露,因此宫,各国都在研究替代能源与新能源汽车读干。美国玖、欧洲惨擅、日本担丘倾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖甘,但因为资源禀赋不同仓,所以技术路线也有所不同葱。    何光远介绍说们唯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题赦,在某种意义上讲逝钎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量糕,虽然同为乙醇希判内,但着眼点不同;日本缺乏资源茅钡,自身资源利用问题不突出创伸孤,因此赤荷,把提高汽车燃油经济性作为首讶殖偎,同时也推进乙醇生物甲醇的应用幻,日本也在搞甲醇的研究扑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定熟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寄尉馁。    在能源遣赡岭、交通殿丝虎、环境疤壤、经济四位一体的框架之下衰啼拈,中国又该如何考虑替代能源的问题淋?    一直以来懊,煤炭是我国的主体能源盟,占我国能源消费总量的66%至70%限任。何光远认为席韧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用芥你。推进我国能源生产和消费革命绢岭扣,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绥霸瓣。而在煤炭发电供热的同时感,可以产出甲醇耽,可以为内燃机提供燃料瓜态,所以屎县,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拎贤胃、高效利用是紧密联系的拉。    此前毫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点佳舜哄,这4个省基本上就是产煤大省超、山西哪贸、陕西记、甘肃卉山腾、贵州晴、上海市骑呻牡。现在规模最大的是山西雾管、贵州陵,其次是陕西闯。    何光远介绍说痞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鹊雇,车都经过天津检测中心检测丰,上了公告泛母,经济性也是最好的梨丛。“我去看了加注站涝菊畔,M100甲醇100%烧甲醇僧,2.2元/升潦肺霓,现在已经降到1.7元/升了湿。一个半甲醇就可以代替一个汽油忍拭靛。所以说堂,甲醇还是很有希望的促洁橙。”    今年3月份顷福,工信部房、科技部融、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冉麻碘,验收的专家组由何光远担任组长去验收娇。何光远透露说乡残,山西验收以后绷赂揉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绩,开会以后形成了正式的报告辜秀行。现在芍,在各个部门已经会签完了伯临疯,在等高层领导做最后批示羔揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄挝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日善,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕相放。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遁僧褥,力邀政府奇坛、行业腑闺面、企业腐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见店拉,寻求产业发展有效途径苫壬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录梁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们澈崇、先生们刚乖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容茄。今天扳痕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文内扔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果泞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剔饶慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弟疤簿,解决大家的疑惑宫千澳,为什么要改革莫汾冠?现在存在什么样的问题疾乘?第二庆,改革改了什么犁?主要内容庙、实施步骤栏、目标煌、原则猩插、政策选择等等霖裂彤。第三饲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了伺埠,改革试点取得了哪些成效豹桅四,用一些数据和大家进行汇报细劳。第四醋巾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望剂僵妈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件旧妙汤,从国际上来看瞪水叙,自上世纪不管是美国凤缮莫、欧洲骨、澳洲还是近邻日本层荣、韩国冉速搁、台湾等等项肋勾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮败钒迷,至于费率为什么要管制匪诡?为什么要放开憾光魄?这个也可以做一篇大的题目丹羔搂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势能铝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定屁孰叮,逐步地向由保险公司自主制定转化们,定价因子的选择就是什么样的车保费高栋驼、什么样的车保费低螺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展财祥廉。   但是寝勺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时泛匣,还不能叫现在完成时佰。比如说美国若干个州晾俩栏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的岛速晦,因为不同的政策取向有各自的利弊戌,这也是一个非常复杂的政策选择过程滇皆嗽。   从国际保险市场改革发展的经验来看撅凳,改革前和改革后朴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化枚颈榔、复杂化卸弊避,定价更趋精细化阀隘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应芳。在澳洲一些国家割鹿,改革前超额承保利润改革之后就消失了郴惦椭。对于我国来说繁敌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汰苇畏,从2011年开始社会或者舆论铝僵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求匪,行业本身也长期苦于在低水平吻冕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级兽钠。另外摔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杰,在这些方方面面力量推动下豹儡歉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作滤勾。   在改革之前是什么状况亢城许?简单跟大家介绍一下信。从人民银行管理保险行业开始挟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的妥北俱,在保监会接手车险市场之后攘传,也是保监会统颁条款费率瘫拌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蓬篮练,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哎,整个行业亏损金门梧、消费者投诉也比较多捎,所以到了2006年的时候厕,这个改革又走了一个相对回头的道路恰沏冀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套潜冗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微抹编没,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态委。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用表被涡,比如说行业比较统一乘黔,消费者认为条款费率比较容易理解歉酵皋,恶性竞争的风险得到一定遏制蛇,但是负面作用大家可以看到谐焊,一个是条款法律风险很大辫袖酮,不能适时的随着道路交通环境废、司法环境藩冒、社会经济生活环境的变化适时进行调整能氛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔撂、无保不赔般就、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑惮痹局。   第二路仑,在监管方面定位也不清晰颅歌。对于一个自主经营笛蝗、自负盈亏的保险企业叭投屡,没有条款费率磐态,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力竿毯,改革发展没有动力乔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力雌熊,所以整个行业是在一种规陌ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展莲虽掣。   在2011年婆炕、2012年前后经过评估煌、反复的讨论喘,其实当时市场上两种声音都很大哦冀,一种认为行业就是应该统一规范标准化拨侨讣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挡。经过反复的评估和权衡粹,也是在十八届三中全会的指导下屑淮背,改革的方向目标原则最终得以确立沽,这是在当时发布的两个文件摹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》残,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标磁呸,比如说要提升行业的发展和服务水平瞥涩,使价格更加合理疽眉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担闪铅、保障范围廓、服务都有一些诟泊矢怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标仍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向肉赌。第一个是维护投保人保险的合法利益腾忙署。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向闪。第三个原则是稳步审慎推进欣,根据一系列的国际比较研究毕嵌辅,大家还是从中得到一定的经验和教训马妊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抬修感,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训酵。所以辞释,最后选择的改革途径不是一步到位畦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标且磺贰,它只是在长期的甚至六年济虽、八年表慑澜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态怖,这是改革的一个总体思路掂,从条款兰含、费率惰播、监管三个方面这是一个简单的概括嘶芜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款藐,大家不用仔细琢磨当中每一个字沪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系逢,双方义务关系是怎样的标准化流程虎井犬。   除了行业示范条款之外票,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充两矛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盆泡,不管是欧美还是台湾粉、日本劳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门隆版、百花齐放的状态瘁酒,因为每个合同涉及几千个字谐,实际上殊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系珊刑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择弹。   在费率方面分成两个部分拟,一个是行业的保费水平通,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业铂酸宏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂迓成!,对于汽车来说栓傲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平力。所以在整个行业层面建立车险信息平台垛浪,收集各个公司历年来的承保理赔数据钳吩施,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的掣、科学的定价的参考史恐孤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沙郎宋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权烧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了铰腥埂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端松,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司渴翁。在行业基准保费方面忻断,行业协会做了以下工作闺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理板迹递,在这个层面糯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平受馁蹈,其实是相当的弱泥,这么多年来的承保标的刚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名替师蔫、编码实际上都是不统一的蹭钾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据钡甘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码牧吠瓜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绘诉悸,这个数据库目前正在申请国家标准伟咯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理筒,对每一款车归集了二十多个基本的字段虐挺款。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上乓邪拟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告榔锋行,给消费者购车提供了一定的参考乾含仇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈溃确。   在行业提供费率参考的基础上饺谩鼎,保险公司它是怎么定价的输?现在也是大家很关心的一个问题泼被酣,为什么有的车费率高愧涕泉、有的车费率低辩舱普,为什么今年高明年低俱瞳?在不同的分类当中有一些差异几踢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子猴香焙,分成从人因子和从车因子两大部分腥概,每一类因子当中又有若干个维度检欣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力接青、风险定价能力讣、风险管理能力自主制定的传袭惕。   比如说腥闷袒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业茎棵皋、他的生活方式沽、他的信用程度等等痊覆拐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格档寄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险晚凑缅,它的安全性悔顾防、可维修性等等淳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险密,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的哺敖。   国际比较先进的保险公司美拍沛,他们通常采用的定价因子搅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了邦坷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蕊淌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱娜,这个差异可能我们现在还难以接受需喊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向澄小。   总的来说办碾惫,保险它产生和发展的基础是数字法则骆,在大数据的发展背景下钠拷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蔚壤成。   前端越放开后端管的越紧乌薄钡,如果费率市场化以后剿盆擒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嘿、整体亏损的这么一个状态锯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凭喊。   实施步骤梯辑块。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的窝康相。到今年6月30号为止协,第一阶段的改革基本完成了妈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外粹戒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率潦,不同的索赔历史对应不同的费率梢腥,不同的车型对应不同的费率磺敲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的腔疮,这也是改革的目标芒嘛虱,首先是平稳过渡煎。   下一步办羞勿,费率科学化然节、精准化宝逃慧、精细化程度会逐步的加深莲你,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的梗浦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蹋桨廷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下当,经过一年的改革试点汉促,消费者从全国范围来看梆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点媳哨菜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的扔华秤,对于高风险陕铂埂、高出险的消费者鞍味,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了尺磐退,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钾,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率届拌、道路交通安全水平都得到一定的提高酞炕输。   从行业的整体情况来看塘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平澈,增速营改增以前是11个点穗握波,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点腾等,仍然是持续稳定增长蔑骗,这一增长是在保障范围扩大帘毫、车均保费下降的基础上实现的侈饭吧,车险行业的承保效益基本保持稳定夺杉挎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标赤规,两个点的承保微利蔽潘溪。   在保险行业层面来看透江,公司的定价水平红、服务能力在稳步提升的刻陶帛。外部正效应也比较明显截,一个是车险的出险率大概下降20个百分点邻举,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系填吮叹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势习逗,大家开车上路更审慎了醇搪,小额案件在索赔的时候可能更理性了磨石纠。   下一步工作料罢矩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外教芬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品晴脖挖,也就是说除了违法犯罪不赔聘玲顶,除了不可保风险不赔船漓汤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险店、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氏小。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯坏摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围钝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体酵、不同的投保人怜、不同的车型价格的差异会越来越大扮苗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骆,更好地提升保险公司的核心竞争力赌屠免,也更好地促进道路交通安全竭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高率,最终服务于人民群众更美好的汽车生活技袄迹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠扣科:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剁沛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涧,力邀政府绘邪、行业冬卵滦、企业难毛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杭酞,寻求产业发展有效途径掣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录戚沧恨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点提广。第一冉脚桶,SUV这几年是高速增长经咀,我们做一个判断斗,这个高速增长就要成为历史了软涧,往后没有这么快了霜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点杯硅睡,份额还会提高九。第二对愁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势社,就是份额和价位双提升斡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化少纽,之前是低价位提升份额平搔,这次是价位在提升恐放零、份额也在提升胳搽蓝。而且我们判断还具有可持续性详。第三蕊诗,汽车厂商将会由过去的劫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强极建柿、弱者更弱界,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组列醚露。在此主要介绍前两个孤快步,因为时间比较短强纷搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势轨爆现。从图中可以看到蓉芦,从2007年开始朔,SUV进到了一个高速增长的阶段篡,连续九年年均增长率达到46%忌叮化,今年前七个月也比较快嫉锻,增长38.6%茹。此外双但饱,市场份额在迅速提升檬,今年1-7月份市场份额达到40%币高,SUV占乘用车总体的比重提高到40%捶晚私,过去几年每年4个百分点勉圈徊,去年涨了8个百分点叼镐,今年1-7月份又长了4个百分点镭概,自主品牌SUV占自主品牌的60%挝惨,SUV全面热炒煎,豪华车窘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剂,下一步还有空间弧些慨。从这张图可以看出佬,一般的合资品牌呵咯,SUV比重还偏低脸鲸,豪华车和自主比较高享爸,不同级别里面SUV占比较高姓,不同价位车里SUV比重也很高腥删稳,还有一线薄、二线比及锑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兔但,不过一二三线的比重是去年的数据抹磋爬,今年前七个月是四十了供券编,今年没有注册数据可以看得出来耙伦痪。   但是勉,我们说这些年嘲,suv领域基本没有在空白市场碗鹤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱赡脯苗,需求就会出现放缓的趋势喊究报,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势领邻吼,2012年-2015年逐月都是向上提升的巢撇揽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走川,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月颈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了炉涎。相对于去年吮变,虽然今年全年涨了5个点剁嗣窜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了贾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了财秘亨。   但是响痞傅,我们说还有增长的空间菩适,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点地封睬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况铆,大家可以看得出来叫寿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家谅伎歧,大约在20%左右检,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国赋、加拿大逻、俄罗斯这些国家茶。这些国家总的来看是地广人媳铡,SUV占比比较高溃,人口密度比较高的SUV占比比较低窝讼拨,但是也不完全成立玻窃革,韩国人口密度也很高但是SUV很高订,巴西的人口密度很低SUV占比也很低继,这不完全成立势被街,这两类国家的情况是存在的豆坞掀。   如果跟美国相比觅,美国是把皮卡不作为乘用车藉十,按这个窄口径的话美国的SUV是44%攫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距挫,与宽口径比还有11个百分点犬队,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高钵莲,五十多不一定是峰值点犀逻桓。   另外散,欧洲这几个国家灸宋椿,虽然SUV占比低寝硷士,但是比重也在提升柏玻匪,从8%涨到25%老晴迷,SUV的热潮是全球性的涤芒百。这里把不同车身形式的数据给大家看一下穿疼,美国式欣、加拿大这些SUV占比高的国家乔成计,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咖汞,大部分来讲可以占到40%左右豌篇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高饺链毋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低搅,欧洲这些国家就是两类滴擎女,我国应该是随着美国蛋、加拿大辞澜、欧洲这个情况季封,因为我们已经占到40%的份额了滴困涎,如果按这个去计算恒捞,中国的三厢轿车是48.4%甭,还应该有十个百分点的下降空间磷仑颗,下降去给谁饱梢?基本上是SUV宪悔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%缓竿鄙,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升害跺插,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点记帝礁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升修头,这就是我们对SUV的一个基本判断玻刮涝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化瓣,就是份额和价位双提升扣控,这是非常不容易出现的一个现象弯,如果把它拉得更长一点看鼎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蜂,2000-2010年连续提高了吝烦,最近这几年不太好淖双烤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升刊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间佃篱乓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低辑,2004年惶模、2008年呕鼓、2011年魏、2014年窍错纷,其他年份至少是相等的伶懒,大部分年份是比它高涕碗擂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的教嗅。   现在一个更积极的情况来看良豌匠,就是我们的份额在提高莆廊,如果以总体的市场为100的话是,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%唐拢纹,如果以生产量为一百的话强弯夕,我们的自主品牌已经占到了35%顷,其中提高最快的就是SUV白较穗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%粮,它占到了一半以上的份额怯嫌颇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降跑伯,以轿车为一百翘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挡,连续几年都在下降牵绍情,轿车竞争力在下降力鞍侗。但是自主品牌总体上的份额在提高午哎畏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拳艘蚀,这个销量在提升行,低价位的车销量在下降叭份,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长扣土辖,增长最多的就在这个5-15万区间储颈。以自主品牌自身为一百的话敌粮凑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%歌,现在只降到了3.4%湘季,而5-8万的车这几年也在下降忍,增长最快的8-10万的车和10-15万的缴,这两个价位上涨的是非常的快砷暗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鹊涂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%融脸合,自主品牌的车价格明显在向上走屏,这是一个积极的变化鹿。   另外断容,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见噬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多谓, 10-15万区间付那叫,自主品牌在里面也占到了28%揣挤,这个变化是很积极的篓妮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的坝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伎晒,最高峰是2013年213万嘘胆咕,去年降到164万窘,但是SUV在迅速地扩张天憾凤,大家看这个SUV的比重饱巧,原来是二十多万辆霓迪岗,去年到150多万辆泌傻呻,右边这个图是10-15万蹲犯岸,更是靠SUV在拉动的屋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奈殿,这是一个非常大的积极变化蜜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升许,这是GDTop的一个调查数据乖姑,这个一百辆车出的事故故障率豌乱酒,自主品牌在2003年有四百多个事故寿,合资品牌现在也在下降岁,这两个差距正在缩谢摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的艇。   从产品的角度也可以感觉到醛,最近我们的一些新产品像奇瑞倘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价柒案,这就是一个积极的变化囊释料,这就预示着我们未来具有可持续性煎畦蒋。而且可以看出渡,如果以前二十名产品排名算的话山甭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3碍热,一个长城C30一年卖了15万辆左右戮,前二十名里面我们有两个侗沫。2013年更少一点貉习融,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的拍,前十个里面已经有四个是自主品牌的蚊署,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面幢海摄。   这几个发展量比较大的企业梢沧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的剩酪,这也是积极变化来碌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量济,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蟹礁斡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车尽,国际市场南美洲口、亚洲诫哥、东欧氮撤、非洲是迅速扩张的市呈搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力宦烘弄,我们产品出口大国全是这些国家方。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家堑规,跟我们购买力差不多备褂,人口加在一起12亿荤故炒,跟中国市场差不多兴磊,换句话说中国市场去年卖了630万辆痕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程钅θ!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的臣韩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肩们锌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面藤趟砂,传统汽车大有希望变添,至少应该平等地分配国家的力量箱,在传统车和新能源缸烫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重母匠彩,力量投的也太重开,下一步要对传统汽车给予足够重视寐酗,它完全有希望获得好的发展播泡控。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陛皖,以前是高速悉悲,未来是中速搓,它要抢别人的份额钾。最近两年这个数据可以看一下桥,自主SUV陀记,连续几年50%-60%的增长祭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嵌,这就说明这种竞争关系在发生变化抨,这是一个牧篓。   第三个观点我们就一句话带过了伪男,汽车厂商的格局要发生变化篓,过去是大家共同进步吉、共同分享发展成果沦篓请,因为有年均30%多的增速盯单,最近几年速度已经降了年均降到11%了玖纬,未来还要下降纤,大概8%左右或者稍微高一点并诽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展粟谋弓。另外合资内部也会竞争挥臣侧,自主内部还要竞争镣骋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了滑狈横,大众占到33%浅,最高占到38%馁,就是中国销量占到全球销量澈荤,宝马水蒋、现代救崩、PSA都占到了20%乾胎,通用15.9%署,如果把它的微车也加上超过25%监,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高劣秸窖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的巾,要么是维持全球地位通用刨颈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众箩,大家对中国市场都高度重视剁匣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瓢顿敝,我的速度要比别人的速度高哀,所以竞争更激烈筒堤、自主更不用说了硷唾北,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌呻腊,大家都给予很高的期望适暖,未来我们说竞争会非常的激烈常,而速度又会下来递,所以未来的竞争格局跟以前不一样舵棉,以前叫分享吹嫂斗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强考、弱者更弱彻急,十四五就会出现兼并重组杀,如果我们放开让更多的企业进来陷间称,我觉得这个可能局面会更快士骑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抹诫蔬,最多明年还有一年娶冻扔,但是它的速度比平均速度还是快一点袖瓤扰,自主品牌大有希望伯饱愤,我说的是传统自主品牌抹钎,传统汽车还不是新能源汽车碘驮儡,另外格局会发生大的变化馆境畴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂盲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戒狡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唬韦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酮率捻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谩腊徊,力邀政府瘟歌、行业图、企业晤屉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沏搜茸,寻求产业发展有效途径妇盖咐。   以下为福田汽车集团副总裁硼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录赶息。 福田汽车集团副总裁缝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导姬春宿、各位来宾拍沉里、女士们邯滦、先生们腐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛勿,能够跟同行钦此、专家做一个交流学习娩沧饯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新创毁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享地。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势缚疵衰。从全球战略的视野来看咸,乘用车的全球化特征更加明显茎痢,很多轿车的平台会在全球市场销售桔险宋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些氖表吻。举个例子豪,如皮卡驾粒盎,在北美皮卡占整车比重是很高的盘颗,但是在中国啦廓,在欧洲慧角鼎,皮卡的量就很小硷奸车。另外又如轻卡捌眯佳,现在它的亚洲化特征会比较明显痰。还有重卡敲哨顷,在欧洲都是偏平头的良恋,北美则都是偏长头的底母。所以商用车行业的区域特征很明显笺酸莎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的洞枢缸。而在中国市嘲贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主粉菊坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑淄怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的圭宝,2010年达到了一个峰值429万辆怪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势恃摩,去年是345万辆菲惶停,应该说这几年商用车行业日子都不太好过涩哇挡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碳靡涕,主要的原因就是因为重化工行业连恃,如煤炭讼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陵脖懈。另外整个物流行业的效率在提升筒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模署肉。   随着市场竞争的加剧笑,行业整合也在加速藩,份额由2010年的44%提高到2015年53%甸,再看一下今年商用车的情况缸碗靶,今年一到七月份销量略微增长莲瘟,整个商用车行业增长2.4%响管碎,我们判断是过了低谷副眠,所以下一步会有微幅增长秸彼扮。2.4%其中主要是载货车贡献的皖丁,同比增长4.8%瘸,客车受微面的下滑侈,导致载客车下降了10个点入灿。   关于未来的商用车市承丝ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断惶祥。   第一是从宏观经济层面挨舵把,从金融危机以后巫殴,全球市场增长的趋势是慢下来的汝,乘用车商用车的比例现在基本上在8歉冻:2懈,但是进入“十三五”之后我们判断僻吹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭净么羡,商用车因为是物流工具的企业钡,未来会有所好转蜗睬,但变化不会很大连控阀。   从技术层面来看煌泥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0开,现在正在快速进入智能化的3.0时代我驴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲亟梗快的缎镰欠。   未来的商用技术主要围绕着智能化势轰丝、网联化览倍捅、电动化蔡惊欣、环保化来追求汽车的高效百、绿色权蔽、互联和安全瘫缅席。   另外从中国的政策法规来看薪丝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拳士,从客户需求来看烯池,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卉抵,推动了中国新能源车的高速发展林讥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆粪疏,同比增长102%纠聘富,其中纯电动客车3万辆铆,同比增长176%划规。未来在城市公交以及城市物流案浑敲、环卫等方面劫戌,电动车还会有一个高速发展草。   下面分享一下福田在科技创新烹、转型方面的一些经验和做法豌椽燎。   在商用车2010年达到高点之后健昆葱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变慌,加快掌握自主研发的核心竞争力钠舱末。通过五年的发展来看旗帘贩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刃警。福田汽车目前的研发体系是两级膜,一级是福田集团的研究总院砷盼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异安猴,曹博士也说阿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆弹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心稍,是一个二级研发体系烫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程痹搜、整车的集成以及奈趴睿块开发和整车测试的三大核心能力黄还。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒眉己、康明斯等等合作单位进行深度合作赋始糠、改变和创新额济,推动整车的技术进步淀律岭。   在转型方面跨慌,我们这几年主要围绕着几个方面捷。   第一是产品低端往高端转型帛稿,在“十二五”初墩卵忻,我们的高端产品占比不到20%涉,我们到今年年底高端产品能达到70%眠扑布。   第二就是从国内往国外转型录料隋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%街。我们连续四年商用车的出口保持领先巨金,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瓮瞬墩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的啃馅币。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的锤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型亨皮,另外为了解决汇率和贸易壁垒疾,我们在属地产业化方面做了大量的工作敬鞠却。随着现在我们海外的产业化工厂的建设饺焊文,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础僻碱。   另一个就是从制造往服务的转型赦伞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色羡横,在“十二五”期间啥肪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益迟胶垒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础免。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子浅。福田康明斯通过这几年的培育茄,不管是从业务的规模簿磷、收入驳汗佰、利润现在都发展得非巢烂欤好鸥式,另一个他也对我们福田汽车的整车堑,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣粱悖好的支持祥污。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新氓据。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目文,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3讼趁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%释雹归,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的联。可以说尽管卡车的量比较型Α,但因为排放比较高爱牡,另外一个因为运营的里程和时间比较长锤躲,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讼臣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍僧墒桑,实际上物流的效率还是比较低的皆歼申。基于这一判断采伪填,我们提出了一个“超级卡车”的项目申韦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贸厕,通过这种材料的智能化尚、材料的纯电动蝗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色其肺、环保炽么、节能奸、高效母、安全裙督、智能的超级卡车菏嘶味。我们的目标是要实现降油耗30%俏苔潘,降排放30%饺,整个货运效率提升70%噬架荷。   另外是关于福田汽车的车联网技术咎,我在福田分管车联网业务顶瞧裁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值侧,因为乘用车是一个消费品乱材短,买车和用车的基本上是一个人虎,而现在主要是用来出行的铝拔呕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控厂孤,但是商用车不一样犁递泡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的匈戮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卡埃答,驾驶行为各方面的安全屏垢错,另一个就是乘用车是一个地域性的车宠桓董,不像商用车需要全国跑念潮纠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨碱邻,过两天跑到海南去了戳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些莱。还有商用车的故障率酮,因为它的工况复杂普扛,商用车一般具有轻载忱庆、标载和超载弄,但是对轿车一般不存在这个问题蔬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低敛讽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的努。所以通过车联网对车进行故障预警慈簿惺、排除以及程序优化等方面寝错秋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些叉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粒,建立与客户的互联互通南脸,为客户提供增值性服务首,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商庞久汰、服务商和供应商产品质量和服务的水平登嗣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划淖盼溶。大家很清楚锨搔敛,围绕着工业战略猴,德国提出工业4.0催,美国也工业互联网料排,其他企业也有一些比如日本的机器人战略举鲤氮、英国的2050战略萎健,中国也提出了中国制造2025维洗歼,福田汽车结合自身的一些现状剧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划焙策碍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台睛裸戚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部跺、企业与企业汞、企业与产品希、企业与客户的互联互通怕闲汗。“五智能”就是商业智能寿、智能管理鹿闹、智能汽车椿颗、智能工厂玻、智能制造拼漓酸。时间关系碱,不再进一步叙述疏副。   目前嘎号榔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期衬。福田汽车愿和大家一道狭,通力合作挖,整合资源捂烘去,协同发展剿涉码,共同推动中国品牌的加速崛起虱暇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献冉卑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤堕层:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帛庞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碧,力邀政府酞刃黄、行业比、企业围滔塑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见榷四,寻求产业发展有效途径撼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员崇边、舍弗勒集团副CEO凄结抄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动搓酣、驰骋未来》的演讲实录莆父稼。 舍弗勒集团执行董事会成员釜、舍弗勒集团副CEO捌浅臣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辣诲警、女士们嗜迹、先生们涵疏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论垫摊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略邪蕾巳,我们的愿景亭,是如何来推动我们未来的出行和移动颅钡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容素硅坦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汝巷呈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诡槽,我们是一家领先的技术公司官楞婚,在全球都有我们的足迹桨勃幢,我们一直致力于移动颇盗尚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用集繁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求幌揉。   舍弗勒一直致力于创新腥,也可以说我们成功的因素是质量犊、技术和创新看匈。我们在制造业方面有很强的实力楔燃暮,在系统研发方面投入非常大判采忿。我们创造了一流的工艺和技术宝廊隋,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门烩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拜领,今年我们在德国获得了一系列的奖项夺表,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咖。   就像很多其他的技术企业一样伤挺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域呛硷。第一是环境友好型的驱动鹿虎膊,第二是城市交通寡诲潍,第三是城际交通淬枪,第四是能源链擎剂。比如说大家可以看到奋哪闹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛财禄刀,人口结构变化非诚ⅲ快半纷,老龄化社会已经展现在我们面前概筋逼,技术变得日趋复杂鸵枢,数字化技术的利用领域不断的扩大饯,我们需要找到更好的方法来彼此了解离敬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作叛村凑。数字化是一个关键吐寐挤,另外就是环境方面丝驮咸、可再生能源还有资源的可用性墨沸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哇锹谜,资源的短缺也是我们要去关注的巢毕。   再看一下经济的趋势埠日撂,我们现在处于一个全球村拾缆钦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题密,这些是不一样的堆。另外就是可负担性的问题系函担,我们要为客户带来更多的价值时棵江,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题殿苯,这些都是我们要去关注关心的倪。   我们来看一下未来的战略屯摩畴,主要涉及到四个窗口搅。   第一是产品本身段电,我觉得对于汽车产业护糠,对于机械制造产业来说都是非常关键的荒。在这个领域/行业财,我们需要更多的关注环境友好型的驱动桓,要减少对环境的污染讨豢。   第二是当我们制造产品的时候飞扰,或者制造产品元器件的时候剖,要关注它的功能错。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行炉、城市的交通恐姜,对于汽车以及对于我们的供应商毒瞬,可以为汽车产业提供什么样的元器件怂据鲍,这些都是我们要去考虑的彼磁呜。   第三是城际的交通曙昏半,涉及到比如说航空俏、高速铁路的一些竞争荷廖哥。   第四是能源链的问题痊临喷,我们有什么样的能源是可以使用的抡,我们将来的交通工具运用什么样的能源粉,这些都需要我们考虑豁藐幸。   看一下将来的动力总成枷。我想给大家传递一个重要的信息新堪撕,在接下来十五年时间里葛康,从全球来看埃纱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成娜邻扦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分替。   但是现在也有一个趋势发展得非彻Γ快哭箔汐,来自大众和奥迪的这些厂家复圭借,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磐虹。到2025年碳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伯节吵,也就是200到300万辆的纯电动汽车顶,所以到2030年可能会是一种不同的情况刺完段,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纳白淬。我们还需要让它更加有效一些呕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吠忱捣,还有电池或者是燃料电池等等掣,这些都会占据越来越多的份额纪发。对于我们汽车产业来说非常重要挎袒纫,对于政府来说也是非常重要的价犊槐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挪欣,比如汽油喂,还需要考虑其他的一些燃料久琅,或者是人造的燃料等等疥房,需要考虑更多类型的燃料徐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秘恫绢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面浚息,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车揣鞠,包括48伏的解决方案谢嫉溺,它主要是对手动传动系统的电动化别圃。我们需要首先实现这部分的电气化掸。另外我们也需要对离合器实现电气化驼,也由于推出电子离合器并先。另外我们还需要进一步提高效率姑醇蔫。也就是要进一步推出我们的混合动力奶俸ィ块48伏系统你莫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡ズ移樱块的解决方案借活。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案课鸿勘,针对高压的电桥驱动解决方案胚北,或者是一些电动轮毂驱动解决方案替豁漆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统脖伤规,以对其进行电气化处理沪。如果将来我们有纯电动汽车的话发士,它的电气化程度会越来越高确。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战电。现在随着新的解决方案变得越来越复杂瘸萍系,因此我们需要进行标准化幻旁,标准化是第一步钾完,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高孪,或者说是一些部分的迹镭仿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案叫眉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求胖床桨。我们也需要减少车辆的整体的质量氯欠,主要是成本方面是一个重要原因僵。如果需要建一个标准的话寇,我们就需要有更好的一个平台电计拿,也就是说我们需要基于标准的平台娶,或者基于标准的谋脖尬疲块进行我们的汽车制造碾。   我们需要全球的平台化解决方案魏茄挨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冉森牡。关于动力总成方面脑那菲,它的变速箱是最关键的一个部分肆。我们刚才提到一方面是包括内燃机率脊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起趴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器跺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分痛。   接下来看一下我们的重点产品路。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面寒,我们为中国带来了什么样的解决方案疾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瘟首具,我们推出了高压P2混合动力姆傩锏Γ块拭施行。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决固,我们希望能够改变它的一个变速器忌身,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换葱。   通过这样的一个标准的拇导何兀块化设计继啤,它可以适用于各种变速箱之间的转变档蛊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求览孺季,我们的这种创新型P2的混合动力拿榈剩块可以帮助实现不同程度的混动功能成掸。实际上饲,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案朴嚏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产幌。这是第一个解决方案淬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划萎铰普,它叫做高压P4电桥的解决方案吻,可以用于SUV或者车辆的CD部分梢太。它具有高功率密度挥淬,可以适用于不同的车型陌措,非常容易打包进行个性化设计纱绩。也可以用于新能源的生产虱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产啊。它可以让我们更好地使用内燃机梗掸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车穗柒森,这是我们两到三年前开发出来的怠。也是考虑到了中国排量的需求诧谭,或者是新能源车辆的需求钞。针对这样的一个需求合,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案操互憾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机天驹赴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机藐泌,我们中国团队也为此作出了很大的努力拎垦,这个发动机是专门针对中国市场推出的憋。   另外就是在变速箱方面躬淘灭,我们也推出了一个新的解决方案尝,是集成干式离合器的DCT变速箱林,机电一体化离合器和齿轮执行机构奈日。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抨慈,对于工程师来说甭虐,我们都是非常理性的曝,但是有的时候我们需要具备一定的感情避歇。对于我们的汽车技术来说逗琶鹃,我们一方面需要理性录酞村,另一方面也需要激情逆漠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现丸。针对方程式1的赛车痞翻毙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成乱冉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展物肛佛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势溶邢顷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违届:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侠厕瓮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题珐勘凌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题表称,力邀政府丰、行业社、企业酶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挤,寻求产业发展有效途径绍沛穿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事僚奈太、副总经理 吴松发言实录培锭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涩得、副总经理吴松   尊敬的何部长肖、朱总会,各位嘉宾蒙随、各位朋友试欣,女士们涡、先生们店问论,大家上午好噬。很荣幸参加这次论坛侍甩泵,我上次参加此论坛还是2011年屏卉韩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟敦曝,那时候传褀刚刚才有这个名字灯唯挨,传褀的保有量不到一万台戊弹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缉,这给了我们很大的信心和鼓舞俗尽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秦累磺。传褀一直也在努力垃疙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蜕频,年均复合增长达到80%恃。目前市场保有量达到65万辆茶,已经成为集团利润的主要贡献者之一叙苹霓。   明星车型GS4持续供不应求糙联,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数脱半锯,而且GS8与GA8同一平台彩皇趣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毫版,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛祭边玻,对自主品牌的支持耸,关键的还是坐似霓,关键的是感受变独霉,关键的是多提意见础录矩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阀镭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瘫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会口乒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法侣洛。我做自主刚刚回集团钱,将近9年半的时间台郎情,从不愿意干到喜欢干潘胳,到对自主品牌依依不舍魂窃笆,到对自己找不到定位和方向橙蔬,感觉到人还是能做一点事嗣郎绷。所以这在这里借这个机会保瞬型,感谢在座的我们各位嘉宾叹、各位媒体的支持班,也感谢传褀团队的支持怜哆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力匙册星,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持操。   我的发言主题是构造改革创新驱动适,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考码劣谭。一个方面汽车产业发展形势分析轰狡华,前面讲了很多了搏茂,我就不多讲泪。   一个态势是稳步增长丸澄屋,但是全球增势放缓勉钢。中国汽车产业发展仍然有空间浆,仍将会领跑全球汽车势懊思。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兢想吻,中重型商用车达到400万台梧惧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%认检模。中国汽车销量将达到3140万台孤,我预计可能还会再多蔑读兑,关键是结构看你怎么改剁?如果要参与全球竞争居,那重要可能生产量还会增长深荣,复合增长率将达到4%伤靛痛。   第二个特点扣垂炕,优秀自主品牌加速成长募膳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流填卷去。中国汽车市场发生了深刻变化锭盯棋,中国品牌迅速崛起囊灸,优秀自主品牌加速成长典。关键是要产生优秀中国品牌看,不管是哪一个企业损事,在现在这个环境下激,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌禄落,还有我们何部长认谎,这么一批老的汽车界的前辈统,到了这个会场又在用行动来支持嗽。大家和我们媒体各个方面的朋友灿,大家坐一坐广蜂玫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别卿,差别在哪里多?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的斗缚颇。关键是中国人要团结胳诵,不要互相贬低奈吉拜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦啥,抓一到几个粒算,不要想象太多讲,我们从来不怕想象巩射矫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向潘,坚定方向母搜尘。   那么数据也说明一切如讹,2015年很多中国汽车加速发展酥品集,行业整体增长率为7.3%的情况下扣迁哭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%徊态,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%透抱痞,相比去年又增长了1.2%百分点许几。而且自主品牌抓住了很好的契机防洗,在SUV里面我们是防守的吩晶,是中国品牌先站住位置闹,合资品牌再进攻矾炽枢,再加上周围的环境变化七草纯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力搬蔚释,占据主导摧匹奥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个炒失,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人渐提。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱幢,统治了我们的各个方面炊甸。我们展开进攻是非常艰难帅染残,但不是说不可作为叮春,要选择时机兰。我们要在中高端里面取得突破橡燃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比奥刹篡,这是韩国人讲的雹,不是我讲的芳。他们说尼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候颊宛筛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌确入,如果不选择是对自己的不自信芳,这个不能靠强求孔娄块,靠品质目、技术绕、新能饲蒙降,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惠募报。   第三个寇,汽车消费升级和资源制约署,也迫使汽车产业需要供给侧改革拴。不但要有好的产品迫骂,而且还要有低的成本红癌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害另篙排。在汽车需求方面慕磕,80氰卑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军萎逛,个性化逗、智能化癸绞、体验化等方面的需求还在不断地上升匈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战牵册蹦。不管怎么变化祟,满足顾客的需求接菩,满足抓住市场的脉动挞,这个是关键点鹊。而且资源供给方面蔑,现在的人口红利逐步消失桃刺,而汽车不是简单劳动糠宛,是高技术情况下的技术劳动蓖干壕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家连,我到那些国家去考察过梯己卸,没有中国这样受过良好教育司,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坡鲸本,那不是每个地方都有的概。有的地方上午上班蚊,下午到时间钱一领就走了舌。所以对一些合资品牌来讲氨,中国也还是蛮有魅力的韧,关键是要拿好东西出来寞炒冗,才能谈自主纳粹孝。   当然工资涨这是个客观事实虹前劣,2011年的时候4.1万莲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蒋阔鞠,这个不高的杭彪,还要涨拒仿扫。农民工那么辛苦培,给他一点钱算什么泥肋。但是钱从哪里来曝?我在传褀亏损的时候肚,工资涨得慢逞,但是想办法补贴谦藐。这几年别的都在减接,就是员工工资不减陵鸽扁,但是效率要提高蜡瓶呕,要杜绝不干活的人摧核,最后挣得钱多步,干活的人还没有机会少,有钱的人天天有时间去议论谓膛,没钱的人在干活疽,这样大家积极性都没有了贫。国企的弊端就是这个娄。   那么在监管方面模渺错,工信部刚才也说了功锨宿,我们的司长也说了酿能,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破禽感,在供给侧这个方面要下功夫莱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径诡腾,作为五大发展理念之首獭虾,当时这个报纸一播五大发展理念祷问,那时候我还在乘用车挂稿喊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去咐匹,这十个字温省齐。为什么呢霸屉?因为没有创新就没有一切捍,没有协调就调动不了资源朔蠕,没有和谐的话醛镀架,共享也很难粳,大家不愿意跟你干共,我是不相信英雄的贬壬局,但是特定的时间会产生一点荒,还是要充分调动群众的精神能博核,各个方面全方面的参与苔,企业的成功除了它的领导者的作用休目,更重要还是把员工的积极性调动起来托吼栋,人民群众才是创造历史的动力丘替,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人驶怂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革口钞太,需要我们从技术管理徒虱、营销连、品牌惜簿、产品微咀惠、服务全方位展开创新弟潍炭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革朵,来推动中国品牌进入全球搁,成为世界品牌女交。   第二袭,汽车产业供给侧改革方向与实现购俩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法匈畔獭。   首先豆,在自主品牌方面秘菊脾,我们是追求全球视野开展正向开发败秤,坚持以我为主的构造核心逞脐,组织全球资源浪,开放性自主研发模式熄烯密,掌握核心的竞争力驮瓣拣,获得了可持续发展能力标。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人佳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人究鳖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了搪,我们的生产能力标准是35万聚屉,但是预计今年我们的销量会超过35万汤涡拐,有可能达到38万颓,当然如果制造组织再高一点烦,可能40万就,也还是有可能乖单,但是大家别报到40万啊隘施屎。这是有体系领剑羚,有制度保障的啼反,有员工的全程的参与磺程诺。一个别的企业的人到这里来看巳,他说你这个企业为什么增长这么快角,没什么别的呛,员工的积极性调动起来了们粗,他们说掂熊,我看到你们的员工眼睛充满激情恃阮赔,因为人天天在干活的时候就会有理由翻,如果执着地做一件事情带有一点追求斜桃迫,那就有远大的理想跨。   放眼全球裴穿墟,在开发方面整合全球优势韧,实现研发的全球化既冷必,人才全球化四韧惦、配套全球化恍菲荚。依托国内的研发资源宿收,充分利用国外的资源开展研发资源整合刚戳喝,打造企业自身的技术体系蔑。我们用了将近五六年的时间墟,我们确立了G-CPMA跨平台募逊枇拢块化架构驴凳菩,我们第一代的产品是引进消化吸收惰枯,第二代产品已经完全进行了提升妒担,但是没有否定第一代诧,掌握了数据链悄搔,掌握了开发的流程达椽。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酪那。实现了一个平台可以开发六七款车型朽,实现了多个平台车间的相互有机关联仇怒,实现了车型的变化多寄,开发上市快蕉欠夕,质量易保障冬谰,低成本戳摔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蛾颅处。   第二个陕僵纫,坚持质量为先钦庆鳖,推出精品车型纳辨,提升产品质量太兜,加快自主品牌产品开发户,提高汽车供给侧水平惋落味,推出符合时代的互联网化的产品委。打造消费者喜爱的精品车型裂溅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果培,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式僚离,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织塑。实际上汽车不管是新能源也好镀,产品的三大特点勒播侧,一是颜值不好看别人不买笨水独,第二是品质诫叉,没品质也等于没品牌铃,天天出毛病心里不愉快垮,第三是性价比苹颅春,就是靠成本浪绕。我们的员工不需要培训就知道品质存,因为好多从合资企业来徊悍,合资别的没培养哇棉簇,就是对品质追求峭岭教,结果就是成本搞贵了箔父,把品质先过关米,回头成本再来逐步下降笨驮侗。我们第一个解决的是品质凰骚,第二个解决的是颜值褂,第三才是考虑成本畅鞍。成本竭酗荡,供应商的成本我控制不了邯,如果今天在座还有供应商的话膘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点崎,还是有这个机会的斜彼。但是我建厂可以控制彻恍蚊,我们内部的生产流程工艺授势佃,我会重新再造儡耸剂,这个我投资减少了杆,今天也披露一下皆湾囤,我35万的规模最多可以干到60万睫。如果创造性一点可以干到65万掏片,总投资50个亿疮良伴,含整车加发动机胆粪,这是内部数据戳,来给自主品牌共享赋。   包括一些模具加在20个亿氛吓履、70个亿归繁,最后的结果我都不相信强缎凉,实现平台化羡、公开化唱、可视化皮,让所有的东西全部依照规则阳光推进死绍。现在我们的供应商也很满意病,社会上也很满意康。这就是在体系晶,在这些方面的作用力岛储,防止一个部位一个零件握荡避,一个车就不同零件不同标准稻,那怎么做希劲么,永远做不了好车捅。这个要感谢合资养成的规矩农层。但是自主也会给你更大的动力建漆煽,动力是在研发幕眠,其他方面再有作为参。所以我们是国企的平台赴钉,民企的效率仿惟胸,合资的流程喉溅汝,这三句话就是这么个意思巨。   第三个忱,坚持智能制造打造智慧工厂陋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂习,实现占地面积的有效节约露,我们的合资企业齐,广汽本田在推进第三期的时候停娥午,就是根据SSC这个原则咸龚。SSC的第一个S就是小型small卤娩东,即所有资源空间最小晨傻耗、设备小型化;第二个S是简练simple溜奢坑,就是除去浪费境患眉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宛为,complete电沪守,以追求小肯、近怕阶、短天骑客、轻节蔚脓,最合适的自动化疆暑全、陌。块化雀闯。所以广汽本田第三工厂运用SSC侩剿行,它们的车间占地面积减少45.5%爱开哺,投资减少26%很,跟它的一二期比册级,能源减少了29%为,成本节约了21%欠。   第四个坚持管理创新岗毛厘,开展构造改革焚希,主要就是我们广汽丰田播喷,因为我原来在广汽丰田发动机长浦,我9年就去丰田一次蔫祁雹,去发动机只回了一次辰鸵物,因为当时这个地方环境太好了稳地,我怕一回去又不想搞自主了性。但是鼓励我底下那些员工经常去斧,去交流骑杏,日本人也还不错垂久,大家都交流五铣。但是技术是交流不来的酬乌,思想文化还是可以交流的呕。最近到丰田去了一下朵限双,大有感受蔡鞋埂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革砰懈,它从最关键辆趣绅、最基础的制造环节入手玩竭,开展生产管理创新派喷称,从制造轴堤锻、供需轴黄腺、采购轴出发扯邓烤,深入开展构造改革渴彼,实现全员参与妨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识茶,充分调动员工的积极性实观、创造力轰救,取得了良好的成果币畏。经营绩效方面工窖,今年的销量增长不多沽,但是利润大幅提升疾,生产效率显著提高哭风潞。人力绩效方面匣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升颠,管理体系与生产流程更为完善筛辆炼、合理乃喉。   通过改构造改革疼懈胯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升舰举,根据他们的预计牌隋羔,已有的数据裸,2017年单台不良率预计会降到0.01%梨,就是万分之一沽揪归。而且现有的工人总数减少1600人信窘。就是现有的存量也可以变化牡挪,他们现在不到一万人糜撂脸,要减1600人奋落晦,它新建的工厂疙淘,员工还是要招的桃穗煽,但有的还是要走仑。就是用减下来的人把他投放到这个地方擒枢。   第五熊婚,坚持体制增效插玩,强化体系创新虑算型。既然这些企业都到中国来了困,有机会为什么不学一学呢份?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蟹跺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破里妈颈,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式袱炊,广汽本田精益管理耍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式燎绅。为什么搞一个广汽生产方式存?为什么不造一个丰田呢讲?这里面要说一句骨鞭,丰田生产方式你不能完全去学可轮饥,条件不一样盎迷堑,环境不一样卤德扭,人员的基础素质不一样放,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多雾。你学它必须要结合自己嵌锌,连日本的企业去学它的独完,有的好多也不成功冲蠢,当然我不能妄断看善,这是从资料摘的燎,不是我说的差嘎。   第二个叛壳,我主要员工整车从本田来炒犬环,发动机从丰田来残,也有一部分本田陋妒,两个企业不同的模式怎么办亭仿?发动机就要按丰田来梦喇,从头到尾来梨哀,坏的不学好的学捻,整车就按本田的来腹那。但是一个企业两个体系怎么运作呢瑞?我说干自主就不能有体系拱,要体系就是传褀的体系蕉。不管你是从哪里来伎,包括从社会上来嫉菱,来自五湖四海一个共同目标凰逆案,要干好中国自主品牌碉。所有最后提出了广汽生产方式遣,以丰田为主结合本田梦,这样把文化搁抢盟、体系做好衅竭剖,但是还不够巩固悄味,还要琢磨投耙,现在体系已经起来饭桶。   我们从2013年开始策划彪沧,集团的主要领导说这个很好等,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的宏淌疆。   所以后面我们的产能又不够了继,销量又搞起来了亢瞎疆,整车进行改造品吻承、发动机进行完善叉村,整车靖、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造勘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%氓喉使,就是第一条生产线烁。第一条生产线上半年生产了将近16万嘎峨,20万的能力干了16万愧,实际上还可以做虱仁,全如果满负荷做的话垛陈,估计干到35万都没问题确莽。极大发挥论邦,这个不进行全体系变革很难喘沸。发动机装配线一次合格率99%劲,这个零部件产内库存减少70%暖,厂房面积提升30%谢,原来不够用渺槽,现在多了这么大的组织狭。库存资金减少50%堆蔡捍,更为重要的是这一成果横向展开死竭井。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线薄,它的年设计能力15万辆桂纤纯,8月份的最后一天有个数据较沸莆,他们双班日产已经达到了650台相授抚,它的满负荷是700台裳碘,估计9月份就可以满负荷匣。这种提升的速度蹈,全世界都是先进的镜煎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局韦鹿,它的一次合格率最高达到了93%陛酸,平均水平92%麻,接近丰田中国国内水平双,当然追求的是丰田日本的水平捞,广汽丰田学丰田本厂钝,我们下一步也拿一个计划凑亮,要挑战就挑战一流驹贿,否则没意义介。   那么我们以建成世界级工厂为准则猎,以广汽生产方式为核心伴涎常,融合了SSC原则屉斧偷,运用创新思维全力发展智能制造技术厂顿,打造智能工厂鄙快陋。我们在第二工厂通过价值流最大化剁难埔、设备智能化急容狄,生产线自动化捍、物流信息化荤、网络可视化竭苍放、操作简单化烘、安全绿色化添疏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级喂蝗。这个第二个工厂是非程校好世梯惺、非常成功的一个例子戎,但是这些都实现了免爸嗓。   第六是坚持品质保障藩节尼,打造高端品牌纶力睫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗溶,高的效率提供优质有效的供给酵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量码喘,连续三年获得中国质量梅瞄亲、中国品牌第一势,超过很多在中国的合作企业盛钒倘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妮崇,所有企业里面包括外国品牌踌迸搞,与广汽丰田并列第八冕,比2014年上升6位煞懊。   第七附蜗浮,坚持客户至上遂闪,提供优质服务相肠,不管是在任何情况下单舞,用户是我们服务的对象寇盯屎,也是我们的衣食父母窟退芦,尤其是作为汽车这个特殊产品噶舒,我们对安全醚、对生命的一种关怀女韶,作为生产制造环节的改革罚妹,是汽车产业供给侧改革的重要方向洪挡腹,但服务环节的创新与改革同样必不可少盾,这还是目前我们相对比较一下蜕茨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名刺患,也是一个什么机构涕妥摄,我记不不太清楚嗽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离镭。所以在产业互联网的时代班故,每一个企业不再只是产品生产者穆、服务提供商蛊把妇,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商廉垃,服务以各种形式融入到了制造业胯斑、研发设计礁、生产制造戌唬、经营管理颅纷颁、销售等环节女。有价值创造的可能惠,就有服务形态的出现赣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限窘剧喘,两者相互融合撼、相互依存彤琴骇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展模桅岛。   广汽在这个方面也展开一些工作伪骨,我们的整车平台将联合金融隆、保险拖谎埠、物流对科紊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务腹乡,车生活平台会涉及多个业务平台疗讥菇,除了常规业务平台还包括了配件商城烦贩污、用品商城派、社区服务连锁檀豪令,用户使用汽车的整体生命周期荒,产品的购买只是开始迟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蚕,这才是我们下一步发展的重点末。作为汽车服务提供商醚达换,我们更应当关注的是用户的体验棠,以及给客户带来的价值增值感受骸切锤,汽车服务O2O的打造氰,也是为了满足汽车全生命周期的需要里负摆,以及品牌和价值进一步提升的需要帮厦竞。   第八覆搁,就是通过这些改革慕剧寄,整个广汽集团范围内的成果阜茎露,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万盾播峡,同比增长28.8%劫筐、29.7%剂杯,比行业高出20个百分点荣如吃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平撕溪坍,同比创下历史新高怂吕瓤。当然传褀在这个里面那是贡献更大乐泊,1—7月份销量已经突破19万胎,超过去年全年问犊,加上8月份最近的数据拈隋,今年全年的任务22万已经完成了诞斑,同比大幅增长143%昂济。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强似庐,位居第303名溜谋,比去年排名上升了59位枚擂疗,整体实力大幅提升茂氢。   第九凸宛寸,就是广汽集团的发展十三五战略碳氛逻。简单地就是一个内部协同创新呵鲜,外部开放合作娘肮炉,这是总的原则市悲,全面实施结构性改革歌,实施一五一三的战略驳宏垫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆剩,这是一个保守的数据疗壬,因为传褀搞不好就过100万抠,前几年说传褀100万播,别人说吴总安邓病,你是不是在吹牛四蹈蓟,现在领导嫌我100万都少了罐夯,拼命把产能都整合过来了鳖,成为先进的汽车集团啤,做强做实研发整车零部件擂、商贸服务和金融服务五大板块鄙笔腥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌奇烈卸,实现自主品牌事业的跨越式发展煤舵浦,全面实现一个“三”绢等宋,就是电动化惺歉紊、国际化狗查、网联化三个方面的重大破旱驳。   各位嘉宾陛、各位朋友暴司,女士们去屎萝、先生们嫩,在需求持续升级撑稗,资源消耗的情况下粱矮标,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓宪绩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鼓、品质优先办哼、创新驱动的发展路径味,坚持正向开发扒不厦,提供优质产品唇蚕忻,坚持智能制造供,开展管理创新案炉降,保证服务水平句,注重品牌高端化老。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花仑,共同推动中国汽车迈向新的台阶娠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球捆岗闷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭旗:李芳" "  今年3月暇,借百年庆典之际抛,宝马集团提出“下一个100年”战略方向埃幢,即“智能互联”蒲、“绿色出行”和“自动驾驶”睬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向荡。随着战略的提出廖蚂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开伪亭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撕庭。在这其中敝,“人才”就成为关键问题睦。为此鞍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕劣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备币富。   根据沈燕的介绍可以发现渭胁筏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晤汗环,涵盖计算机防倪必、工程学械、自动化式哆抹、金融等多个方面趁。她坦言噬,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入酬丸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈苗篱痘。因此涟熔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才枯。”这其中包括互联时代的在线招聘恫,“例如我们利用自己的招聘平台翰、Linkedin桔、智联招聘等在线平台缅芥,以及大学招聘陪灿泵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘还空奉。”除社会招聘外镣纷逆,宝马也会通过与院刑啵合作绰,提前把学生引入到企业中匈焙乾,专门为宝马培养人才缉蹭谁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莽措,举行“宝马同济日”这样的活动涝跨洁。“去年我们就以互联驾驶为主题警可,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品虽八,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习翻撅入。”沈燕说道黎。另一个重要渠道慈念苗,就是内部员工的推荐突。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号孙,让每一位员工都变成职位大使袭,在朋友圈进行转发传递锯鲸。   “我们对人才的要求纯铜蛋,在能力方面最重要的是对业务的了解申。这不仅包括对业务今天的了解度,还有对业务未来的了解览龟。要知道未来战略方向是什么莲艰胯,需要什么样的技能灵。 ”沈燕告诉记者墨,“此外充,我们对人才的要求是不仅要了解中国酬东,还要对全球化有所认知趴。随着技术的发展畅,我们对人才的需求呈现‘复合们,跨界’的特点递蛋眯。但是爬,这类综合性人才很难直接从市场上获得蓉短,需要我们进行入职后的培训杜田谱。 ”据了解郸司,宝马(中国)每年都会根据员工表现泥旅,提供给员工出国培训以及交流的机会彩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流翅孩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换掇,以拓展视野累射,提升能力店跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为裁涧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是凯多仁,吸引并拥有了一批充满抱负酥叮、专业的本土化人才毯镁。而面对未来淑佳檀,本土化人才也将承担重要职责苛伟担,“这包括为‘在中国地禽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向荡筛撵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中膳怒。”沈燕表示矫。2012年喊勤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题俏,并在上海组建人工智能团队瘁肥,承担电动化和智能化的相关工作挥垫。另外鞠妨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门樊弦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨俗忍。 这个团队将研究和紧贴中国市吵肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地涝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中躬净性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬汲荤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上该,用“数字撵、概率袒、未来”为题断念裴,论述特斯拉电池的高密度立耪、续航里程及电池的安全性恕谴。对比国内绰嗜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车孙,并预言电动汽车和智能手机一样董瓜,电驱动和自动驾驶注定了是未来佬佰没,不可逆的未来厢遂寡。 以下为原文拇:   关于密度和里程数品哆娜。 特斯拉Model S上市已经四年多了诵态温,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌魔渭,至今为止一个都没有兑现究酵。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)诬擒,里程最长的量产纯电动车舞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结菇辨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法定,相对容易)还低的匀速行驶的里程数巫,忽悠消费者乔坍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准喉浪厩,里程普遍降低10%以上)来体现里程鲜慕,在有些国家辅助使用NEDC的标准譬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)骋守菲。   关于安全性和自燃率乏币。 自从2014年初安装了底护板诞烽,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腔,远远低于燃油车了偷,各种撞的惨目忍睹事故寸,也都没有发生自燃退。相反匹信,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车局聪,却成了全世界自燃率最高的机动车钩博毫,更远远超过了燃油大巴的自燃率请。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理绷莲坡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门太,车门闭合的时候已经有点变形了)瓜集,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业捂矫,几乎可以说钒:特斯拉重新发明了电动车畦。    国内真正用心做电动车的企业萄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术忍,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机戳、变速箱仁、油箱等赊鸽捶,改造成电动车的事情)肉胎猎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了撵坟,才会全力以赴来押注电动车烁馆口。当然皑勾笔,也可能是很多品牌都在蓄势待发篮孪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招枫。    电动车不是什么弯道超车酮敛撤,而是换道竞争率农室。    今天的电动车睫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态鸡。待机时间是诺基亚的几十分之一浮阜惮,软件也没有几个渭,通话质量也不好矮兰娄,汉字输入也麻烦的要死巾。和智能手机一样奥顺潦,电驱动和自动驾驶注定了是未来胶咆,不可逆的未来嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "   2016年8月30日灵袱掣,在北京新浪总部郎,北汽新能源充电部门副总监陈保江卤为鞍、北京华商三优总工程师丁晓伟隧斧愧、电庄总裁兼CEO先越匙情、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人妥蓉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动露。    作为新能源汽车销售终端环节繁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线凄活扒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘省,更是充满了诸多困境醒旱杠,不为外界所熟知爱涂弦。    那么凉蒂,作为中国最大新能源汽车市呈允獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况厂茄萄,北京模式发展的瓶颈是什么个雷突?有何值得借鉴的地方览?又该如何去避免失误和纠正吐桅炔?政府屉枯、车企股糕、消费者在这一产业链终端中枢枷仁,分别又该担任何种角色剿啸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山肃违崔:魏总婪巩,刚才你从用户的角度枪擦,同时您也是媒体人的角度监毋倾,可能跟这三位嘉宾的角度不一样练慧念,您从媒体和用户身份的角度讲一讲朵,您发现了这些问题之后史,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率配?    魏士钦患庞:其实我们一直在琢磨这件事承问,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说捂谁课,这两点是能够解决掉的骨仑。首先第一个舒,支付镰。就像刚才先总说的毋风伐,有个银联一样的东西丸,接下来有个第三方漂,或者接下来大家都使用微信支付霉抗恍,不管是充电桩也好洽喀摧,app也好揽,还是当时的扫码也好访褐,还是微信也好卯斗,支付宝也好趟凰,能通过手机支付环裤,基本上都能解决掉稍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题暑考扛,我们把支付给它想办法统一了薪。不一定统一到一个里边去嚼拼才,大概两三个攻隙桃,大家都在用陕穿,这就没问题齿哗。    第二受杜瞧,这就相对更难一些了道,应该是有一些第三方平台真正站出来灰,能够收集所有的真正的准确的信息共硕卸,其实当时我们自己在做app的时候筹护降,就是在做摸点的时候诬趣,我当时就矛盾坡瀑涟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点认闺,后来琢磨来琢磨去菏,通过很多用户的反捞繁邸,我定义出要摸一个最准的点室,不要最全的慕。准是什么概念素?第一灰,我找得到沏,第二麻,我到那去一定能用得上帅潜雌。如果我找到它了身,也到那去了九,但根本没法用朗,那就没有用了驰告。所以如果站在媒体角度鸥螺,我希望不见得是谁狡,也许是个媒体淌禾钨,也许是另外一个平台迷衅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起脱,但是它也不一定是最全的倦鸵底,但是它是这些所有的里面最准的就囤,每一个用户都能找到桩隋萍,而且有百分之百的体验把电充上党抽排。    我们碰到几个小插曲挺有意思的己,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站炔痪穷,是咱们国电的站夕礁娇,是快充琼蔬。我们编辑去那边准备充电的时候始,有六个跑快车的兄弟肪朵,霸占着那个点能,就是不让你过去捣穿蹿,这个充完那个充苏喝,还剩一个车的时候窗泰,就赶紧打电话给另外一个兄弟瘟芳扯,赶紧过来充电签媒访。我们不等了酗肚。但是他们不知道癸,在那个点不到三公里的地方痞达弗,快到积水潭小西天那个地方蛋,还有一个充电站鲜,好像是三个充电桩还是两个腻下,一个车都没有烫,而且车位都是空的促岔。他们不知道那里健潞等。而且那个点茬斜恋,我们当时找的时候用了三个app舅,只有一个app上标出那个点岔,另外两个app是没标那个点伍吃雄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离莆了邦,所以准确性其实很重要嘉泥。所以如果能解决这两点几铆,我觉得咱们的空置可惭愤、闲置的问题一定能解决肪甩册,肯定没问题的凰浅欠。这是我的观点童嚼翁。    黄山洼苫:关于公共充电这个领域纯,我不知道魏总在充电过程中嫌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题噶缄?    魏士钦寸:出现过哥,很多猛踞。    黄山填:这个问题其实很有意思的问题觅,充电桩的标准是国家有统一的标准怠餐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电露人持。    魏士钦授呵达:是这样碍滔揣,最典型的例子就是腾势徊弧,腾势在很多国电充不了水拴嫉,但是在小E充电或者普天是能充上莫涂。    黄山如:我们可以把时间放长一点来看心携,在2004疼陪、2005电动汽车兴起的时候募粕,很多人都不知道电动车是什么沏是吓,充电桩是什么摩藕咎。随着这几年的发展删葛,物业慢慢都配合了侈,所以从成熟度也好辜妹纷、物业配合度也好取烂,应该是越来越高的怠。国家层面出台陡恍加,新建小区予以配合锯,包括老旧小区的改造袱暑擂,都会多方面来共同解决这个问题司。其实关于今天的这个话题来,我不知道台下还有什么问题要提问的堡挞矫。没有的话曝孟扦,我们可以做一个最后的总结多楞淡。    我接着丁总说的北京模式的问题陷,我们今天说的是关于北京模式禾,丁总说了一个北京是纯电的市程ぁ,跟其他地方都不一样珐逝骨,上海是极端的诽溯犯,上海是混动市呈坷澳选,北京是纯电市场乏。我理解还有另外一个模式夏驼叙,就是北京的充电运营商是最多的辆首嗓,发展是最快的趣娩始,一开始是国家电网稻弧艾、普天在推深就表,后来群雄逐鹿暮,特来电久寸抬、星星等等各种运营商都进来了沉孩聪,包括先总这样的都进来了叔互。我听北京同行说北京大大小小21个运营商泪。    魏士钦纬:现在已经不止了硼沙愧。我们有一个数据滴讳,说是47个运营商梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构帕急,我讲点个人思考和认识佬。    先谈思考刹。第一帽惯,供给侧结构性改革内涵非常丰富详巫,大家可能更多关注产品的结构性改革嘘兼,其实我认为俄,源头是制度的供给和政策的供给浅,再是要素的供给涉溜,三是产品的供给哄湘逆。    再把这个逻辑关系缕一缕坛吮下,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给迹,而制度帅栖、政策和要素的供给又会影响到产品的供给羡腊奶。所以现行体制下何函,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革烯希?这是我思考的第一个问题桃哭弯。    第二个问题碗,是我做企业这么多年的实践和感悟抖,企业到最后比拼什么共卷?其实就是资源的配置效率寇啪喜。汽车行业也如此鳞。你拥有多少资源固然重要就愧,比如研发队伍郸,既有一两万人的谱保歪,也有六七千人的戮,还有两三千人的氯傲,资源差异很大礁娥迸,但实践证明人多不一定成果就多落锨,关键是资源的配置效率爆鹊两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率哭,取决于一个企业的决策效率和执行效率堆。而企业的决策效率和执行效率漓,又取决于它的机制和治理结构泪金承。    反过来梁次,机制和治理结构取决于产权结构的合理化尘顺吩。也就是说纽,产权结构会影响到治理结构和机制蟹韭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扰宦,进而影响企业的资源配置效率肺。    从逻辑关系上讲部玲拿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革烈墒。    第三个问题随环,产权结构是前提嘘咀豆,是源头性问题古糜,多年实践袱蛋恰,有以下一些体会绞。    关于股权伶帘。股东应该优质化吉,股比应该合理化霸拿毙。近期也好群,远期也好雌甩芹,你不能把那些对企业治理慕虫、技术仿伯潘、管理挫布扭,以及市场拓展没有任何贡献克溅,反过来可能还会添麻烦者凤腹纹,当股东响星。这样的股东不能要晌测美。    股比结构这块燎趁,不同行业伦,不同企业骨,它的结构模式必须符合市场规则柬。若是竞争性行业纱,不管是央企肛,还是地方国有控股企业途络虎,做第一大股东绝对控股烦,很难实现建立混合所有制的初衷嚷敞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”涛感,竞争性行业混合所有制要深混腻,不能简单地浅混伯沃极。什么概念脯?国有可以是第一大股东抠遣,但不宜绝对控股梦哺酿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构茅宪。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化炮灿睹、国内竞争国际化这么一个概念热盼。既然是全球化晌,如果你这个竞争主体兽徐,你的治理结构顶俏,你的产权结构卯芦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拌煎,你如何参与竞争咯绅刻?道理非常浅显明白畔狗亭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朗。    江汽集团公司制定十一五规划前本,我们就有一个想法店,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化袜岗闻。围绕这个思路伶施,于是就有一个叫三步走的战略规划冕。    第一步蹿篱形,把国有企业员工身份置换掉谁,从根本上说抹才黎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处枚哥,对职工也有好处塑,是多方共赢的一件事情仙帘。我们知道僻嗜,国有企业这条船不管怎样凰辨,开得好普嘲坤,开得不好概挟,哪怕再破再旧败攫,只要不沉下去陀,国企员工都会抓住船板馈,不愿意下船脯帆。    如何把员工这些观念转变过来举场?只有让他们从企业人转变为社会人舜公。因此堂,第一步是2006年壁,江汽集团公司所有员工进行身份置换栋肖技。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会裸块,作为每个子公司的投资主体收将临,共同组成投资公司沧。    这样鸿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东逻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权揭弹。    第二步芥虾沫,我退休后句,引进中国建设投资集团有限公司寸炽。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司剑。初步实现产权多元化健。    第三步妙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产牵惯纫,包括安凯客车的控股股权裳馆洗,整体运作上市胸微。去年1月获得证监会批准赤厂,上市公司已挂牌钎电。    通过这三步走——置换身份硅你陛,初步股权多元化掳,整体上市悉戳魔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的埔,对留人起到了较好作用钉丁勉。在工业化惦、信息化系娘、网络化尤其是移动互联网时代隋团较,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代亭,股东或雇主和雇员之间的搏弈充皆,更多体现在决策权和分红权领域祈潮坛。    为什么IT产业玛,特别是互联网企业发展如此迅速剧柏写?正因为它有这样的产权结构觅,这样的体制机制黔洁你。做得好的互联网企业黎捌铜,股权都比较分散皖夯莱,管理骨干和技术骨干都有一定股份俩,可能这是大趋势我奖。    互联网行业资源的竞争和协同达茬冷,最终体现在人力资本价值上险,他们要参与公司的决策和分红渤马。这个问题如果不突破理埔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难刀类柬。   存量是稳定剂钠,增量是兴奋剂    那么且爬怜,内部机制如何变革炼?    1990年我接任江淮汽车厂长摔屯齿,当时非常困难掏擂瓷,留不住人钎蛙。有些人选择离开竿婪,人往高处走藐拷临,完全可以理解肝踏迪。留下来守摊子的这些人不容易龋群裙,到我2012年3月退休樊浪,这22年时间里甫抛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段染。    第一阶段是2000年以前共。可用两句话概括糙桐枷,第一句叫做存量相对稳定玖扁诚,增量拉开差距矛吃临。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状郊收腊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纱,可能就有问题多。因效益提高而增加工资私接荒,贡献大的就多增港四蔚,贡献少的就少增沸铆。即便没有贡献轰培,原有的存量工资也不会减少烽,即存量是稳定剂滑,增量是兴奋剂麓。    第二句是有计划按比例增长工资浮。也就是说闲痉,企业效益再好鹤绥,效益翻番工资绝不能翻番级。效益不是很好父,工资也要涨坍。为什么猛睦?因为国家年改革开放30多年唬亥,经济20多年高速发展拾篡池,物价一直在上涨封亨醛,生活成本在提高考,降工资就是降生活水平犬。所以我们有计划按比例增长工资寡离秆,以建立工资蓄水池峰,以丰补欠芜陶。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利庙。    第二阶段是2000年后寥篮纫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式闻北。    第一部分是仍,区域领先的现金收入勒。和北上广深不好比培彪厕,但在安徽及其他城市的同行业者中们,我们的薪资收入是高的卷,员工及其消费能力比其他企业稍高擅。但现金不可过度发放筏骄魄,这是心理学荣纽。人就这样咯,口袋里现钞多了后捍问, 像一线工人懈,包括技师在内脚唾浑,他腰包丰实了淘抬,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了喜。    第二部分是大福利刊吩。我在任期间摄,江汽集团公司解决万余套集资建房刷,还有大学生公寓磐脐、廉租房等;自营的物业管理做得非城昂ㄉ剩好葱,很便宜赤,还有免费午餐臀肚,包括洗衣房等胯。有大福利哺钙,有小福利撮蕉,五险一金都取上限提几。    第三部分有限的股权激励跑螺恕。    区域性领先的现金收入老、大福利瑞,再加上有限度的股权形成组合式分配模式邓粒陌,这使江淮汽车员工享受收入不低天沉挖、生活成本不高的待遇抬释。也使人才无序流动降到最低谓。我在任22年穆隙,江淮的人才舅钵,不管是管理人才还是技术人才巨,几乎没有怎么流失喘跋伎。    外人都觉得很奇怪筐缕。当时有个汽车企业派人力资源副部长墓,在江淮附近找了家酒店帛,一住就是一个月渴赴屉,每天晚上打电话找人骸,但没有人为之所动暇啦。    究其原因刨筛,当然也不仅仅是待遇和福利呵,重要的是文化留人停,怎么能留住人心粕,这是其一酱前裁。    其二坑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设唬清,使员工的成长速度可能更快墩。    其三暇蛾快, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蒂牛啡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径较饶,但我们有三条路径铂撑祭。    一是管理人员成长路径擎少侈:管理员癸乒、助理管理师攀、管理师犀、二级副经理境荒坚、二级经理澳汐、一级经理帘篱从。    二是技术人员成长路径揩:技术员绞挞、助理技术师凳、技术师;设计师郎隆膳、主任设计师嫁、设计总监华拴奖、技术中心副主任栖懊、主任等啸。    三是技术工人路径劲套:高级技工啊、助理技师酪徘、技师品、高级技师沤泌。高级技师的薪酬吐舞蜂,甚至比二级副经理拿得还多情。    这三条员工成长路径嗽稻能,每个岗位都有岗位说明书逝。你要申报这个岗位卑柒好,必须经历什么培训滴碘探,需要什么绩效稳呵泥,才有资格申报镶坞。上什么岗位有明确的薪资标准钙孙莽,“升官同时发财”凌,用人用工尽可能做到公开公正透明戮臂解。员工们也看得很清楚胸,只要好好干项疲,就能够成长宏抵。    总之勉版,在中央政府大政方针指引下沫,切实洪丘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法盘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革康肌。    尤其是产权结构改革份涎,不要消极等待主管部门来安排案碍,等是等不到的伎咀盯。也不要对现有体制蕾屠、机制太多无意义的抱怨雇拎匣,只要动机纯正沃败,对国家对企业对员工有利路姥槽,就值得一试垒兔委,这是我在江淮汽车多年的指导思想费。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋碍趣,但一定是基于稳定性丧躺、权变性变、柔韧性基础上的变革履。要主动诚恳地和主管部门进行沟通桃编单。同时切记不管做什么事情赖霸,一定要取得合法合规的文件依据柯辽巾。    在沟通管理和内部运作方面逆钾怖,如何适应政策环境澎,是对企业负责人的管理智慧的考验奠阶司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚杆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团珊燎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办莫。   当下膜较痢,在互联网经济蓬勃发展损、新能源汽车蓄势待发的时代背景下念,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃季、汉腾惋富陕、乐视普戊、蔚来逞梯、Nevs箔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈呛。但这些新思维糕、新模式遇到来自行业伎、公众和政府有关部门的不理解和质疑奶陛。为此寰球汽车邀请行业专家傲申露、新势力企业领导拭、主流媒体高层宛,就大家共同关心的行业趋势炼泌、创新模式榷妒帛、市场预判等话题展开热烈讨论滥。   程远险:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁萄铜矾、V讯网总编辑程远   以下是发言实录平拿:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛哦烯擂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域兽,也是一个全新的问题笺插,所以我觉得应该是个很有意思的事茫募肠。今天让我首先来作一个发言呈淋蔚,我觉得是抛砖引玉渤绅,我想把石头抛出来钡崇剐,引出大家精彩的观点项。   当然今天有几家企业来参加这个论坛胜氰反,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题剑,他们该不该进入汽车行业痹。大家知道继,这几个企业全是新人篱怀哦,以前都没有做过寒挎,在社会上是有一个反响屎圃昧,有一种争议勃救型,说现在已经非常挤了切,我们已经达到了2500万辆的规模翁希,100万辆的企业已经有六七个了闻,还缺你们额藤?你们现在还有机会垄凭咐?我想说这是一个很重大的问题呵,我想这个问题为什么说是战略问题外钎,中国汽车业一开始就有这个问题慷绘帅。   我的印象中论,我觉得中国汽车业有很多政策摩,也有很多重大的事情孰簧,但是我现在回忆起来祭,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大戳,一个就是开放引进来,也就是合资婪好,也就是所谓的市场换技术陌搞晚。另一个径,我们做了一件很大的事情撇,叫反对散乱差眠。这么几十年来默仇,在我们的汽车管理部门藐,我们就不说谁了健汕呜,大家都很熟舍疚,都是朋友荡,现在都七八十岁的人猎慈借。我进入这个行业30多岁喂必,已经过去30年了护踏,这些人现在已经退了哺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情岁入,一个是合资引进膏靛,一个是反对散乱差缔叼魄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来喀赖尖,即刚才说的市场换技术顷饱烙。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车滇凳,认为我们当时的企业太多太乱太小太差棵,只许有资质的企业做屠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蒂擒葱,就叫中国汽车工业总公司敲倡。后来焦儡,提出了南北划界等,想要一汽在长江以北庇滇,二汽在长江以南晴,形成一个竞争局面戚焊。这个想法没有实现此苟卢,当然再早我们搞过六大公司雾,但是总体来讲宪穗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争幸侧。   我在八九十年代写过一篇报道两鞋坝,我就说中国汽车为何怕竞争核?其实现在想拎沮,我们争论来争论去就是一条存戊悸,国有竞争嗅,我们认为企业太多了舰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理歌喝瓣。   那时候从国家宏观的角度八揉示,陈云同志提出了一个经济学观点但碘痕,叫做鸟儿在笼子里飞铰犀,年轻同志可能没有听过楔膝。虽然给你放飞钝枚,但是你不能乱飞昆,得在笼子里飞伺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞筋蔼乱,所以我们提出“三大三小”膏淮染,规定的企业能造车俄,其他人都不能造车梨烁,认为进来的就是捣乱耗离。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章碌,后来被总编辑改为无心插柳嘲。我们一心一意想扶持的企业搞上去身,但是我们不想扶持的企业又在出现华,所以就出现了这种焦灼的竞争局面头哥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拴拭伙,为什么呢率?当然是我们的基础比较差农苯违,一无资金炉,二无技术叔叼,三无人才掇郸,白手起家牟醛。这时候我们引进外资谁,有了资金泌卤、有了技术仁姐、有了人才麻猜亮,奠定了我们汽车的发展基础火潘。但是只走这条路等于缺一条腿惨仍捆,只有引进外资虾捷醛,没有自己的发展沙俊。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吓帕,反对本土企业剔雷,所谓自主企业胖斜淌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域厦楔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的胶,奇瑞石颓墟、吉利捞怖棵、长城忙、比亚迪嫂,没有一家是合法造车的企业很驴,方式大家都知道揽唐,买一个不生产但还有资质的企业答,就是所谓户口本该辩靡,然后就开始造车撼纪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好趁,该死的企业死不了滥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口稻煤,这是一个很奇怪的现象经,在其他任何国家都没有这个事情赣算幌,只有在我们国家北桂兑,这变成了一种无形资产蓄稍。   所以巷,后来工信部成立前夕辆,在发改委发布了一个通报擂距,宣布哪些企业要死袄毁榔,其实是一个作秀呐膝菇。因为这些企业本身已经不存在了叉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来竭,就不会有这种奇异的怪现象翟蓉铆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判钨瞧赴,我们把汽车产业的市场化惭坚团、自由竞争的方式忽略了废,我们把它当做航天航空管理肺。所谓集中力量办大事蚀等,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的挫,像航天航空只发射一颗卫星妹,只造几架航天飞机未,但是汽车绝对不能这样擅差毙,如果我们中国只有一个汽车企业化顾畏,我们今天无法想象能够达到2500万辆什啡,我们可能还在200万辆以下徘徊抄兼。   我们想想我们当时的规模吹报闻,讲起话来跨天士,我们一点底气都没有赶,全中国所有汽车企业的力量钞景眷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量湿途腑,所以我们那时候是没有底气的疾始炉。那时候蔡总经常讲挽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂壤,我们国内的某家工厂剃鲍,搞了多少年星判鄙?投资130亿干了那么多年没有干上去乌雷,现在回头干干坚,别的合资企业在武汉干140万辆车农,听都没听说过他就干成了焚。   当时我们确实是一穷二白檬,那种情况下我们引进外资俯屏丹,但是不让国内自己的汽车做梯龄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿萝贾,变成了外资企业身姐、跨国公司一股独大捂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌慌。   中国其实为什么发展到现在这个状况看词凛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差扒篇睛,在座的年轻人没有听说过惠卯具,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号距当骚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作损凶。为什么有审批制刊妈菩?审批制就是为了反对散乱差卑聚,所以你不能随便上企业较。   我们把进入产业的大门关得很惺巍,一方面对产业造成了很大损失囊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会圣。大家知道浚轮,那时候汽车卖多少钱肋邢?桑塔纳要卖了20几万灵,当时说两万块钱蚊母,八字还没有一撇倾唐痛,订购两万多辆串道,在桑塔纳卖20万的时候酪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来叭赋矩。那时候的技术标准廉官、排放标准都很低谩迹,我们会很快发展起来伍赐脚,但是我们失掉了这个机会废努。这是产业上的一大失误峭,就是反对散乱差辫垢,阻碍了中国自主品牌的发展隙文桂。   我觉得中国汽车进入2002年狗,入世以后就发生了很大的变化隶丘,这个变化就是放宽了皖,应该感谢国家经贸委前司长际,后来发改委的副主任欧新黔陛臀,他在这件事上力排阻力先笺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来畴锨瑰,有二三十个企业进来便。在这时候超,包括奇瑞毋姓拳、吉利瞥脓、长城患逗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面弥胯,所以这是我们企业发展一个好的契机词臼,这个契机来自于好的竞争沧。   现在大家没有再说反对散乱差容骇,但是这个毒瘤并没有肃清瞥,现在要有一个新的品牌出来谭琴毁,我们第一个想法就是它该不该出来砰刨辖,又来添乱夕。所以在这种情况下叙搬,汉腾出来以后茶霜,我当时也没有太明确的认识埃荡冀,在网上一片谴责声的时候缓,我就意识到了这个问题设钢膛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的募棘霓,大的打败小的拖薄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼枯滦电,快鱼吃慢鱼洗。汉腾给我一个启发扒会馁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲句,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在潘,今后还会存在攀锰诚。   现在一汽肮集、二汽非常困难吞粳瓮,包袱非常沉重犁幂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才温赣,但是最近连一辆好的车都出不来捶。现在真正有活力的企业是谁呢粹疮雷?是长城培、比亚迪宪络团、奇瑞彤蓝、吉利挞缮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用唇磊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开玻邪,让大家不要惧怕竞争付倪妨,竞争只有好处纳。我们老是说过度竞争客,实际上没有过度竞争燎,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的铅饯,经济规律本身有一个调节作用湍痰,一旦过度竞争它会自动退出抄避脸。   我们的出租车管理很失败备,就是我们怕过度竞争淌佃措,我们把北京市的出租车限制在7万辆静,因此打车难稼、打车贵切,群众怨声载道竭。凡是放开竞争暗仆谱,像家电产业大家都知道埃卡缴,为什么发展得比较良性呢汝期澜?就是因为放开竞争玻,是不是先来后到呢购?我们现在想想80年代昆柔撇,61家电视机厂忿瓢档,现在上哪去找函匈?大家熟悉的品牌钱,北京牌些秦、昆仑牌鹤箱,我前天在飞机上看到长虹剃摊结,长虹居然还在瞥推赏,出乎我的意料观冷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存填搭,现在新出的电视机厂川混,TCL过去有吗瘦?就是长江后浪推前浪废狙驶,我们永远不应该对后进者说不答歉,我们一定要这个变成一个共识权丝,任何时候都可以有人进来冯孝咐。就像他们说的喀,任何一个行业都会机会寞。今天在座的各位都是新进来的谅,我觉得你们的机会大大的有腥案锣。   我的砖头就先抛这些申,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编丘胶:沈达炜 版权作品什碘聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权据皑,严禁转载偶,违者将被追究法律责任录从贝。 获取授权" "  徐和谊说邪,当我急的时候讥箱敦,老唐一乐撵句闯,哥儿俩(的配合)还行芹沤。双方都是坦诚的心态抠笨,就没什么谈不成的事情画吴。    唐仕凯则认为炊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作师嚎,基于双方的相互尊重那。合作中熄闯纶,尽管文化不同厦、目标不同誓逗,都能坦诚地交流幌脑,达成一致参隙,满足消费者需求巳华。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事茨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚把身偷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前戊莱谷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事供、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯妹干,接受了中国经济网等几家媒体的采访反螺。在奔驰E级轿车之外售,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作髓蚊炮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赌,徐和谊说馆,关键在于双方的真诚与坦诚旅金,这与我们的性格有关鼻涂。我的性格是直率败抬,而唐仕凯先生则是含蓄屯眉、温和记拆琶,哥儿俩(的配合)还行雹嗜。双方都是坦诚的心态不茨,就没什么谈不成的事情颗撤。    徐和谊谈到空儡米,合作中郝乾,彼此考虑对方的文化骏燃、体制填帮,对对方的决策机构都很了解统裴,也想知道对方的想法堡,并多从他那套(系统)思考敛宠:靠不靠谱嫌苦勒,可不可能小嫩。不能瞎白话幂签苇,不能伤和气翅,所以就越合作越顺利平急喂。    徐和谊认为疗李,随着后续工厂和产品的导入奢诽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捞。    他还打趣说铣唐栏,唐仕凯先生文雅逞,当我急的时候徘,老唐一乐拢,我们的搭配非惩逋退合适痹测。    唐仕凯则认为苗岗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作番,基于双方的相互尊重撼窟惋。他说稿,我们与北汽之间有更多的共识手剐草。过去几年的合作温蓬瓶,大家互相信任苏廷饺、持久孺牟、坚实括叼吕。我们有德国人的执着认薄尝、坚持父峦,在双方合作中剧,尽管文化不同蠕颧、目标不同晃,都能坦诚地交流淮透赎,达成一致共垂,满足消费者需求谜忱挪,也能让优秀人才有合适的岗位矮马。可以说少,北汽与戴姆勒建立了最好的涕、双方互信的关系海屉。    另外暮姐蔫,唐仕凯指出黎,中国业务的发展价潭牟,离不开经销商伙伴的精诚合作桐,他们积极履行对消费者的承诺锚苦、关爱舌龚,也与我们建立起非常良好的厂商关系纷。    他强调芒睦秆,我们与北汽的合作粮,增进了双方的关系忱。 全新长轴距E级车上市现澈嫒艽恕,领导合影(右二为徐和谊俩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手酣剂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说邪禾僻,目前仑劝汀,我们的合作是最好的轿壤。认真总结以往的经验的、教训判,特别是过去的错误怕评滥,接受媒体的帮助骨墒、批评矫抛,因为大家对我们有更好的期许竣。目前痴,我们仍没有达到自己的目标阜订,在中国市场还是第三名拷巧。但是硷良,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)筹。因此杀阮,我们还需要精诚合作眷淌惨,力争打造一流的企业;精益求精累,建立一支一流的团队袒唐。毕竟蕊狡篮,我们的公司和事业都很年轻胶搔思,在发展当中最重要的还是关乎人匿厂。因此锣尺,我们不能只顾眼前敦,应当放眼未来憾,希望取得更好的位置攘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥凸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊锯恰:    各位领导退、各位汽车界同仁豪:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛景感,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计册。今年论坛的主题聚焦安全安俗拿,我觉得非常有必要窖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卯湾,已引起全行业和全社会的关注细傅嗓。    今年以来婆,在国家和地方补贴政策的助推下郡心呛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情咯,1-6月酣琅,新能源汽车实现销量17万辆畦,同比增长126.9%表。其中纯电动实现销量12.6万辆霉摧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆表,预计到8月底蹈脐横,全年6万个新能源指标就将用尽啪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆得,同比增长170%聪宫攘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疏累拘。    但随着新能源汽车销量猛增痉,其安全问题也逐步凸显瘁拨。仅今年上半年谰烙,与新能源车相关起火事件就有11起粟,事故原因涉及到电池但氏抚、材料妨幸闭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面市芯娃。不但给事故车主造成了严重的生命扇荒、财产损失乳莎革,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧莆揭吕,极其不利于新能源汽车的推广嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律力,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折溯绊瀑,新技术新模式尤其如此括。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处姬、火车一度跑不过马车伴、人工智能行业也几起几落库缔,每次都面临着必须攻坚的难题跋,并随着问题的解决才获得新的认可扯。新能源汽车行业也是一样唯里,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鹅,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进辩蒂计,在蓄积了一定的市场规模之后伐,开始到达一个新的平台期咕绥睦,开始面临这样那样的问题授俏谎。而我们认为揭眷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题朵。    首先患,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足笔。    今天我们面临的新能源安全问题舌脖壕,一部分是技术问题烙拎乾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等糕康。但更多的是行业规范问题册歪茎,由于新能源汽车市场发展太快氏齿,行业法规建设相对滞后扰,安全法规不够健全蕉,相关标准缺失瀑拐,再加上消费者安全意识不足拱筐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陈分,共同导致了一些安全问题的出现沁萌。作为一个新兴行业厦扯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规杜拜馅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度闷胁交,这是新能源事故频发的原因栋呈,也是新能源发展到当前阶段渺,我们必须着手解决的问题嚼。    其次核,安全问题是消费者关注的基础痛点寇寺,必须全力以赴加以解决福藕獭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示庞蜂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准埔熊橙,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涎。我们经常说标,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点冯屉痛,但是没有了安全这一基葱Р恪,里程的远近本身也就没有了意义箔并墨。新能源推广几年来访洁,市场上对安全的质疑之声始终不断顿坎,说明广大消费者除了里程焦虑徊,还普遍存在着安全焦虑俗勿舷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑剂董醒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择鲁帝悄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡躬。着一把火就可能会毁了一个行业赡抚现,在网络时代这种心理传导完全可能发生稿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理辆惨拍,必须将安全问题作为头等大事来抓管吩墒,否则就会被消费者所抛弃侯胺滩。    最后虾放枚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路挡温莲,也是发展的动力源蓉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破令可,但唯有能够提供安全可靠生活的产品骑那,才能得以持久生存毁。千百年来订,人们围绕着使产品更加安全可靠临粒喊,不断做出创新透沟诚。及至今日氦,我们投入无人驾驶汽车镶俱躲、智能网联汽车的研究粟翟想,很大一部分原因姜痪棉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障亲。新能源汽车作为面向未来的产品蚊媒季,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变溅,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力衫灿。    由此可见捌购惭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈铣劳诧,粗看起来林林总总具且,不一而足;但是究其本质粮陛,核心还在安全耻。破除了安全问题瞄殴浪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题暇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题烘拈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高孤,而围绕安全问题不断攻坚克难盎,新能源产品和发展模式将不断创新浪,不断创造社会价值氏架。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者碘啸挝,我们从一开始详驹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓氨概风,从战略高度提升安全性敖篱,居安思危粮窖,未雨绸缪叉厢,从研发盗、生产到售后服务脾喂,都布下层层防线帮,确保产品万无一失卫揪。    一是在产品开发上加强安全功能设计侵,从源头上提升安全性沫秋瞬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障梧。从产品的开发设计阶段春府,我们就从整车控制蘑谰删、动力电池奈、高压安全等方面以高标准进行设计焦梧斯。在整车安全方面呢毙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统峦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计湍帕饱。在动力系统方面缆,我们从材料宏媳钝、电芯速节钙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计躺去,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术逢茎参,降低电池短路和起火的风险巨仿。在高压系统安全方面怜,我们从防水辣琼、防火合图、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计从敞,高标准强化安全功能开。除此之外乏,我们还充分利用智能网联技术粮,对新能源车运行进行实时后台数据监控吭,建立事故应急响应保证机制酵,为新能源安全使用保驾护航廷逃抗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证赎岸距,以高质量产品确保安全伴炭。在新能源汽车快速发展的同时捕其镶,北汽集团不忘发展新能源的初心鼓,严把质量安全关鳞曙僧。北汽新能源生产的每一款产品醚琶,除了要通过传统车都要经过的质量验证外帽摄溯,还要对电池典谋、电控系统进行严苛的测试与验证豌薄忌。目前磋短蛙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系荤颗,其中电芯安全可靠性测试标准42项瞪免,电池系统安全可靠性测试标准50项哼搂葛,BMS策略安全可靠性测试标准33项烙谦,这些测试包括长时火烧测试陕捍怯、电池剖切测试砷、极限跌落测试和电池浸水测试等灸。同时萄顺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位垒伯扭。上半年逆括白,北汽新能源接到订单2.6万单澄韶,但在资源不足的情况下骄儡华,我们严抓质量关集,绝不为销量而粗制滥造汕法督,最终完成15052辆的销售任务熔申,订单满足率仅58%察,但却实现了上0事故率的优良成绩农地。    三是加强售后服务与培训酣太扳,让新能源车用户买得放心论洛,用得安心环。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障凑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统巾荆挝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系磋,包含车辆保养量车想、车辆维修嘛吻歇、紧急救援唉劫、充电设备财俗、增值服务存、客户关怀等多项内容绷掣斥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控穗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查遂浩、维修茹,并对服务完成情况进行跟踪监控秆袜党,形成服务闭环梧幂炉,确倍保客户满意垦。同时景火拧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训献缺,对车主进行说明和操作演示极奉陈,并规范安全培训流程美泼,提升新能源车主的安全意识凌。在此基础上壁视,我们还创新营销服务模式瓣惕,今年8月12日府,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金版诵扦,不仅具有推广新能源车的效果遂苹痉,同时可以让车主及时更换倪酗、检修旧车上的老化电池曝,通过我们的新模式给市场提供更多安全奶嫩烧、环保邪旅、高质量的车型橇仇,给消费者更安心的消费体验崔褐殊。    各位领导舌水、各位同仁狙奖:新能源汽车作为一个新兴产业危,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段顿,出现一些安全问题辆,这在快速推进过程中也是难免的挺玛,是我们必然要面对的问题吉搭。因此新能源安全问题赎沛,绝非某一家企业能够单独解决磨,它需要我们整个行业的协同并进培架碾。    有鉴于此韩市奸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力溪溪,不能因噎废食嫂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心澜娘,牢记我们新能源事业的战略使命甸题妮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念唱,以持之以恒的韧性览黑,推动政府伍舱、科研机构巢经狮、行业协会牌、企业乃至全社会开放合作捅泡欠,不断建立安全标准怖、不断规范行业行为捶、不断推动技术进步趁、不断优化消费者使用习惯啦雄十,不断实现新能源汽车行业成长成熟械、发展壮大勤杭秆,实现整个行业的可持续发展矩特。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽帽乏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长咸,各位领导废嚏浩、各位专家错佛舵,业界的朋友们浚醚:    大家好!今天拱及,众多长期关心对剿如、支持中国电动汽车产业发展的领导萍浩拐、专家和朋友们齐聚郑州雀,共商大计伟矮诧。作为本次论坛的协办方捎,请允许我代表宇通公司粱净,向到会的领导杀箍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里考薄颧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识兄麻。    近年来虎敲湿,国家出台多项重大政策且酱,从顶层设计掏锨捣、推广应用茧溅滩、税费减免摔啃贪、购置补贴衬、生产准入败菩趁、基础设施等多个方面稀欺筹,保障新能源汽车产业健康快速发展蛾乖。客车作为电动汽车发展战略的切入点圭,是电动汽车普及推广的重点领域涧泥规。至2015年底徘酮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆却行,占同期所有客车推广量的13%虐诉,为城市节能减排隶辞配、绿色交通出行做出了重要贡献安萎。    财政部狮厘俺、工信部脆乖褂、科技部馅牛、交通部簇、发改委等部委陶貉挥,通过科技计划吠沟人、产业技术创新工程等重点项目进行支持祟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化恫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升俗:节油率溉、续驶里程等性能不断提升蹈顿,动力电池能量密度碉估、驱动电机效率等关键技术迅速进步监伴。    具体来说糜板,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成狈驮、节能与控制技术方面已实现了自主研发忿踌,大部分电动客车均采用国内自主控制器妙啃腐,整车性价比高伤,满足市场需求魂群形,节能效果得到消费者认可辰喂。    二是动力电池性价比显著提升谦搐坚。动力电池兑歼天、关键材料国产化进程加速兰耪赡,安全性和工艺技术持续改进瓣。与2010年相比鲜揭铂,动力电池能量密度提高将近一倍蚂谋汐,成本大幅度降低鞠俩。    三是驱动电机技术水平进步明显拘晤恭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求雄,在功率密度宦、系统集成度和材料利用率方面显著提升擒虫惧。    同时豌队,我们也应认识到陡乔茹,国内电动客车研发试验能力有待提升其翟狠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距赖吩:整车可靠性屡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力礁委颓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整哭斗还,寿命挤、低温环境适应性失晦杉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后柯盯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向郡凹。    马凯副总理强调杉科:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障彩害。电动汽车由于安装了电池金辞捞、电机称、高压线束等高压部件裤嘎及,给整车安全性带来了新的问题歼恭烯,而电动客车安装电池容量大淳悲、整车承载人数多失,给整车安全设计提出了更高的要求棋辜。    因此腔,电动客车必须从防水琴筋、防火陈必儒、防触电刹醚、乘客逃生幸诲、事故处理等方面综合考虑弄湾肝,从研发制造且惦、运输存储错可扳、维修保养诺、报废回收等全生命周期各个阶段着手侗口,在电池安全溃、控制安全热、高压安全合奇、电磁兼容等方面进行技术攻关帅搬,全面提升安全技术水平赣阶歪。并对车辆屠抢吼、零部件运行实时监控喘,起到预警作用剖扯,保障大规模安全运营冉疼。    宇通自1999年开始研发电动客车琴碾,持续加大研发投入视丛翔,得到了国家部委踢呛既、河南省政府和各位朋友的大力支持森弯莲。未来煞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入海鞠,围绕电动客车轻量化故、智能化驶、网联化以及智能制造等发展方向琉讹屋,立足自主创新题,掌握关键技术式固垒,提升安全水平赖裁抛,促进电动汽车产业健康快速发展唤芯。    但同时涟,为了推动我国汽车产业的转型升级戏抬嗓,实现2020年500万辆的目标守,我们依然任重道远且嫡乓。行业的健康发展脚欠礁,离不开国家政策和社会各界的支持阔,我们建议颈谴凤:    继续支持产品品质提升和新技术研发构会。在纯电动惕第示、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验场席钡,研究开展创新工程二期项目等残,助力国家下一阶段产业化目标的实现尚。针对燃料电池客车豌搂,我国和国外先进水平相比还有较大差距探魄,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度汰间襄,尽快解决关键技术问题佰,推动产业化发展隧看。    电动汽车正处在新产品推出的初期返哆渐,技术飞速发展牟浦崇,面临很多未知领域的挑战嘲猾,这些不确定也带来巨大的创新机会宠磷,是企业碌帅、行业和国家的历史机遇层,也是赋予我们的使命和责任患,    我们将坚持创新胚,努力实现产业转型升级和健康持续发展匠。    最后可捷宛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖赤台:李芳" "陈清泰朗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办船猜螺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”盯,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”碗蛾无。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出途澈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题起剩,回应社会的关切橇妥,引领行业的健康发展忱久省。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台霞哇熟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题昆焙,广泛交流齐宏溉、献计献策检掸犊。    首先是创新引领问题驶港。    去年赖废,国家多种政策的叠加效应充分体现凶葡伶,电动汽车呈现了爆发式的增长庭冻镭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%褐看蹋,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善琅,并得到大多数试点城市的积极响应据忻。更加可喜的是次挡轿,电动技术逐渐被消费者所接受襄亥剑,潜在消费人群在增长驴合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是伞抨,总体上罐捆灰,这还是一个政策驱动的市撑锛瞬印,它的不可持续性已经开始显现鹿轨。从今年起诬惩,国家补贴政策开始退坡山录。种种情况表明侈,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期停芬霓,相应地暴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期刮矾。购车补贴的退坡乏拐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型矩记。也就是在购车聪、补贴逐步递减的同时捞欢,政府应在研发环节加大支持力度焊,集中资源支持在动力电池梗兔埂、核心零部件栋迷、电控技术哆、轻量化铣、智能化等方面突破技术瓶颈瘟。    另外童困,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始芳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等浑钦。相应地瓮叙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度袄,大手笔投资于电动汽车湍。    这一切表明豹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快递粮凰。    由此看来逗雄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战灌惦蓬。    第一茎乾,政府补贴政策进入退坡通道哭钩羡,电动汽车性价比提高的进程炽,能不能跟上政策退坡的进程墨玲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路炭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键溉火。    第二粱戏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力此,中国肯定是他们的一个主要市场目标络。能否改写我国燃油车发展的历史崇斑桅,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蓟揩,并建立起较强的国际竞争力董,这是政府和企业必须认真考虑的问题活查摄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术箔反,实质性地提高我国电动汽车的竞争力塑宪。    因此幕送叉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拎农率,那是在强政策激励下的增长逼歉,是不可持续的暑。有些企业一门心思地追逐增长互含碳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张澜妈佛,却放松或忽略了创新和研发熬。    应该承认清,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比泞嫉,性价比还是偏低的枷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破每申,电动汽车将始终受到半途而废的威胁相桑健。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景秘,理性地配置研发和产能扩建的投入列躺偶。    当前斧会,我国电动汽车正在向成长期转型慰,这是一个重要的机会窗口蹄恃探。从全球看觅,电动汽车的技术路线还有选择的余地竟,核心技术尚待进一步突破排,关键零部件的壁垒尚未形成纷烦,信息系统还在发展钞,品牌效应还未发力歇叉蠢,商业模式正呈现多样化末梳。可以说受汀,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间到。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略叮肚枫,有较好的积累陆浓熄。我们又有全球最大的汽车市场支撑垫回陌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权问姓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇轮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件接棘奥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期驹稼咆,潜心打造核心竞争力辉樊无,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美功倦态,另一方面可以与国际巨头同台竞争尚。    电动汽车和燃油车一样倒,竞争力的核心是聚集优秀人才能浩,拥有强大的研发能力纷泵,掌握关键技术和建立良好的品牌效应测。对于汽车产业来说沙钱,生产能力的扩张是相对容易的浮塘遁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的返秦。但是计店傅,中国的企业不能再走技术空心化的道路了呜哆,因为那充其量只是一个泥足巨人钠垦。    补贴政策的退坡骑褂跋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量竿颂覆,补贴导向将让位于市场导向畏其,让位于创新导向屯。优胜劣汰作用将被强化饯,在大浪淘沙中叭文奔,真正能站住脚的尺挎,将是那些具有创新能力佛犁勃、掌握核心技术暖孺撑、具有品牌效应的企业妇。    关于安全保障的问题毯亲徒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挺,特别强调要重视电动汽车的安全问题昧梆抚。这也是全社会非常关注的一个问题邵硅,是这次会议讨论的一个重点嚼。    为开好本次论坛忙纪采,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研股,并将在本次会议上发布调研的成果檄。    汽车的100多年发展史说明裙菲投,随着人们生活水平的提高岁,出行机动化是一种必然的选择溯孙汐。但是犊猫祭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车丸艰,电动汽车处于起步阶段滔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辩,还存在由于能源结构改变而带来的溪锣捆,诸如高压电路筹、动力电池等新的安全问题苟郊。    因此厘抢患,在电动汽车市场快速增长的时候拒,安全应该引起特别的注意覆惺铆,无论是整车企业饭昂,还是零部件企业吉十架,对于可能出现的安全问题椭,都要诸项排查奠擅故、及时发现罕始哄、找出对策盆洛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前臂辆。即便是这样缸,进入市场后的汽车仍可能出现问题盟涛颁,这就需要继续跟踪缓,不断发现新问题柒想,不断解决问题硼侥,必要时要召回已经进入市场的车辆蹦举。    应当承认路,电动汽车技术的成熟度还不足填,市场考验还不充分蜡,消费者的信任度还很脆弱扒苹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展憋虫。从这个意义上说嗓,我们必须把安全放在首位抖白非。因为安全是一个否定性指标勾亭笺,世界上没有绝对的安全稳费,但追求安全是企业的天职七蘑道,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上煤辆樊,要以更多的投入高,在设计沤热梨、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平畦。我们绝不容忍安全隐患澳勺懂,但也要宽容失败垃,因为这里存在着不确定性鸵漠措。    安全也是规范出来的宛,要高度重视标准东钡、法规和监管的作用输咕犁,设计安全的标准和法规棘,有些是科学的研究和论证定下来的凛卿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的食八采。企业必须严格按标准和法规生产铂、管理和运营驳啼,监管部门则应该严格执法颊片,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本侈戒,绝不能容忍劣币驱逐良币花哩庞。    今天狮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题横捶不,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具嗜谢,它还缺乏充分的应用考验似堂含,需要未雨绸缪侯硼谦,防患于未然厕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠揩速:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导灌,各位同行潮必,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》糜剔,每个桌上都放了一本攀编弄,大家可以直接看附保。前面上半场我估计是大家最关注的脐,有一些政府动向撼莫,他们做的干货鲁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了瘦妇腐,我只讲讲技术酵薄味,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”逛饲,有三个方面梆伙袄,有些技术方面的内容是有相关性的啦多,政策本来是张永伟讲的化,我在PPT里基本删掉了聪梯居,大概带一点泌。    首先讲一下电动汽车安全的技术惦。电动汽车安全技术我们分三块拭落,动力电池的安全念弓兽、电动汽车整车安全酱宝、充电基础设施的安全乐腻汗。首先是动力电池的安全性晾散,是最基础糯、最核心的耙圣黄,包含了电安全碧、热安全长裂、结构安全等等嘉。    我要先从科学的角度说一下矾。如图(ppt)椿仿,这是电动汽车动力电池的基本特性乐慰,中间可以看出我们锂电池安全的范围伎舅,一个是电压酷鞠瓣、一个是温度诞壁,对电池安全来讲瀑姜享,这么一个很小的窗口里才能安全工作广蓖凭,如果温度高了会发生一系列的反应杆侍僳,就不正常了穗慰。我们具体来定义一下这些温度疙,这是做一个严格科学的实验伙胚,锂离子电池的热失控糜、温度变化七盎、温度和电压变化的过程柯。有三个温度吨琼,T1叫热失控自生热起始温度媒仑刻,这个温度一般在90度间端耿,接近100度汾罕蝗。第二个盆,热失控的触发温度铺,就是说热失控要开始了舱。第三个方,热失控的最高温度烽,代表了释放能量伺妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)矢,给出了一系列的各种类型的动力电池赡帕蹋,比方说三元的NCA缝滥、NCM损、锰酸锂的巴豌逗,钴酸锂疼然冗、磷酸铁锂环糙届,还有钛酸锂的纺琼,从中间就看出茨弘孩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的迁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域胸铅汝,总体来看荷称患,热失控最高温度比较低一点赫咕匪,这是钛酸锂的险绰。    太过于学术化一点哪森惮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程汤。热失控抠,我们先从热的角度赴堪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后节乾,我们的SEI膜就会分解峨、负极电解液也会反应忱评,隔膜机制熔化凛,再到正极分解池粹粱、电解质分解箍弟肮,最后就涂层崩溃篓距,大规模的内短路电解液燃烧浩,就形成了热失控巳骏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度厢。    另外一个问题构,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展诬悸何,像放鞭炮一样凤怀裴,一个单体发生热失控能量还是有限的古健蠕,如果在整个模组系统中间扩展点,这个能量就非常大了火门。我们说其实不在能量的大腥岳隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了烦挂姬,但是并不是一个危险的东西疼劝伙,关键是没有瞬时释放牵俩,这是一个瞬时释放的问题来。    诱因珐傻,刚才说的是过热引起的晌蕾痊,还有电的和机械的鞭必世,电触发坑谓,主要是过充新分溜、过放等等哼刷宏,尤其是过充付抹貉,过充引起的热失控是卫煳嗥龋害比较大的玲,这是它过充的一个过程和机理想纤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火豢泵剧。还有机械滥用午,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火逗蛋,这是在网上搜到的底盘的切割实验乏响,专门看它怎么样斧粕,机械诱因就会最终引起短路饺碑。    第二部分灿碴,整车的携,现在我们找电池厂开安全会锰筛,电池厂就说很多问题是整车引起的吧李拎,不是电池的事漆沏。的确桶,很多问题不是电池本身造成的谅,是外部原因屉,整车推,比方说碰撞会引起须,电气安全石释份,还有功能安全间市萎,重点是这几方面踞炭抵。比方说碰撞堆,碰撞是最容易引起琳瓢臂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全椿晒。第二朵,各种原因的电气线路短路引起着火慧汐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的桐,电机控制器挂蔼、电机电子器件IGBP短路了谋噬,高压鄙、拉弧党譬、多处熔断吧矗,整个就全烧掉了沤坞,这是控制器烧红了毛墩筒。另外一个咕誓立,比方说前一段时间南京暴雨之后俄慰顶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路受腹。功能安全里棘翁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的帕戏,电池管理系统死机汹雾普,但是充电机不知道耸乏,继续充戒,充过头了紊径,导致了安全事故泞萌公,一般150%会大规模的内短路刨秽,充过头150%荡,不管是什么电池俏眷,包括钛酸锂电池拌暗檬,如果充过头也都会热失控的喷拴淘,虽然我们知道钛酸锂非常安全阿室幻,但是过充之后过压也会引起安全事故敲。    第三奴,充电基础设施的安全十稻鼓。尤其要说一下充电设备的安全问题嗣诧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好败回力,它的防水查、防尘哆厕脊、防腐蚀窟授、漏电堪涤、短路保护等等妮,各方面存在一系列问题输吧急。我们开了基础设施安全的研讨会猎,大家提出了很多问题剩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍并坏,我不在这儿过多讲工。比方说肋弗,我们荣威550就是非线充电着火冷,自己来安装这个啥,比方说外部的“三防”荤咯豪,内部走线的零乱途坏坪,不按要求接地等等巫,这都是我们充电设备的问题邢。比方说全生命周期状态的监测喀、管理体系的缺失斜播,线路老化之后也引起很多问题袖泄。尤其我们在研讨会中有专家提出酷茨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证垂森,因为那里头重现事故之后就会特别严重呻。    我不要都讲问题纪摄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果韧郴。    第一尘芹赂,说一下全球国际的进展侠虽。我们要学习几个妙,一是安全防护方面涉啊欣,比方说日产的电动轿车Leaf位是,现在接近23万辆竟技茸,没有出现过重大事故其。它有一个安全防护的设计体系庆蹲栓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的函,而不是说不能做到安全全拾。人家做什么材?首先爱,有很好的防护设计理念虽,它的防护撮,首先防控事故发生绰涣篱,其次一旦失效巴,可以失效不出事识,再次响,出了事斡首单,把事故控制在一个可控的范围仆,控制在接受的程度跟燃油车一样回哦。是这么三个阶段俊,从电池设计图跺京,到最后可达到的安全目标吃箱悉,是一个全方位的设计理念抹。    二是设计开发方面弦,遵循了严格的V型开发模式痞怂,从电池包汉暗算、呐⑴缍蹋块识、单体察伍、材料问,从设计层辰鸥、验证测试层廓旁继,是非常详细的梢半腑,包括底层的电池材料秆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了矮卿毕,我们国内的电池厂现在还很少用这些插。这是他们要通过的所有的安全测试的项目窝唐谭,其实这些我们都很熟悉腻,比方冲击柏魔、振动剿凄、挤压扰避闪、跌落兽每,慕奔茫块跌落胆红、单体跌落等等纶鼓烩,针刺谴磷镰、极端的短路冯眷委、火烧窖希珐、热循环媒,有温度的高低温循环实验信谎贯,这个好像我们做的不是很多殿,气体分析等等硅甩,这都是全都做的谴鼎,这是我们跟日产合作交流的际舵,我觉得还是给大家分享一下禽裳,很有意义的嘶鲍寄。    第二剂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舰乳钾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)攫扫,这都是公开的杯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蔡半,这是一些主要的专利娥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿吨痪篮,这就是一个完整的过程酥。由于成本比较高茫,其实没有在它的车型上全面的推开尘。    另外一个值得一提的刑按蛾,特斯拉的碰撞安全性尘钉份,从设计的角度邢憾,应该说借用了一些非常先进的方法雀挟侵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型宝扁项,发生事故之后叼巨,非常严重的事故也都是安全的抨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谦杏,当然因为它有别的安全性隆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的伍脐锣。    第三逼蔼辫,这也是公开的资料玖,三星的电池系统琳。重点看一下电芯层面荡范,这是90安时内部并联四个单体电池烧骋,一个卷绕式的方型电池圣瘟入,这个电池在单体电芯层面加了三个装置驰,一个是过充保护囊损淡、一个是防爆阀酚地、一个是保险丝醛捅行。我只说其中的过充保护仟,这个电芯的外壳是正极佳,有一个过充保护的阀沟盛柯,当内部气体压力增大之后俱刊膝,把外壳的正极跟负极直接相连托陕,短路缅陡,形成大电流亭订,外部短路失,过电流之后保险丝把这个断开卫脱,这个我们是值得学习的奴耗少。也就是说在电芯层次进行材料钎颗崩、电气鬼腐项、机械系统的系统设计还是很值得学习的坡蹲厦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多笨竣绩,其实它把单体电池当成了一个小系统培攀,我们可以对比一下澜稳,日产电池的某牌迫牵块相当于三星大电池的电芯猛渡,就是日产是小牡钌块檀,三星至少客车上是大电芯读纪。    未来趋势来看梅懈,现在工信部300瓦时踩、350瓦时都是这么高的惧丁瞎,这是国际趋势飘勒,没有办法褂,大家都在这么做耻示,10年内我们真的要到350瓦时稗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的顶达翻,2020年300瓦时应该是没有问题的黄,这个从比能量角度是可以做上去的獭,成本也会降低垂娘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的逆详罢,比能量蚂、安全性是一个翘翘板融漏攘,所以我们现在都出这么多事钱抚现,下一步300瓦时栖捕跑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知睦崇剑。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术敛哇板,我现在牵头中美电动汽车合作侣酪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性屎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系草,这是最核心的下一代电动车技术烽滥。    说说国内的琅练,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩从,待会儿再说问题虱忿。正面取得成绩软霖,从材料体系险地毋,三元正极穿蘑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高混巾烂,比方说在阻燃隔膜挛轰茹、阻燃电解性挂虏、阻燃安全性也都有创新舶丁淖,取得了进展少街厦。从单体电池产品的检测结果来看说分播,跟国外也没有特别大的差别式斧。总之翟郡概,从统计结果来看舞半粹,我们和国外的相差幅度不是特别大东师湍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源靠位口,总体电池的安全性保持还是不错的太脯,这是实验的东西蔚,严格按照了国内国际标准萝队,因为我们的电池企业也跟国外配套擎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套传暇,所以我们其实国际的标准都是满足的甩热。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新亭滔。我也举一个例子恳鲍氛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的失呸。刚刚说三星的有熔断器苗脑、过充保护器翅础广、防爆阀虑非皆,模组的我们现在电池管理系统等等糠刀避,还有一个问题屡凌,自引发内短路抖琶瑰,这是一个问题奇撇扇,我们的制造杂质背你逝、经常小规模的过充过放猎酥认,长期积累以后会自己引发内短路莆激诲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做较图溃,因为不好重复实验露缕刃,我们首先做了一些重复实验的方法促喊枫,把规律摸出来了锑手,这个短路会形成三个阶段焕秋号,内短路的第一阶段斜赫桥、第二阶段皇、最后一阶段叛。第一阶段只有电压的下降举、温度基本上变化不大鸡,第二阶段恰摄,电压下降同时温度有大幅度下降苯廊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测办劫箔。    如图(ppt)柯,这是替代实验驶陡,这是算法心踢,这是短路的测试实验释瓤安,这是结果茶握教,现在已经在CATL管理系统中间开始应用熊歪葱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程惦茸麻、内短路的阻值都能精确的辨析出来狙墒,提前预警热失控事故葛。    整车安全付榔,首先是轿车安全舞,比方电池的防水拢,跟整车关联度很高时鞍七,因为静态的防水局,放在车上不一定防水咎缺,现在都知道IP67含骚,其实一些厂家都做IP68了该矛链,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的修,就算是泡在底下都有可能发生重大事故徊度吗,我们如果做得好是完全没有问题的败,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计哭貉,这是我们做完的设计耽木晌。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全虑投,这好像是我们比亚迪的电动车顺累,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西浇趣桥,做得好我们的防水比燃油车还好省善骚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好豪,关键是我们的技术到不到位双,所以我们来谈安全问题应该这么看丝芜。    第二狭,轿车碰撞安全午,我们做得好的企业也是不错的咕溶。举个例子胎新嘎,长安的蔷哇淀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作淀吩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的吹忻稠,这是产霓钒、学茶寒、研联合研究的寥。甚至为了将来的发展赔寡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的陕挂。而且电池包不是越厚越好稍咐,如何又轻量化目泰肌、又防撞江遣,在优化设计方面也还有很多工作可做粒。    第三伍贡哎,整车电池系统总体的安全保护勺救钒。我觉得我们通过上次的整车交流会侯吮含,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谓澎箔,大家都觉得还是非常不错的哥蛋池,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的茨佬,尤其是轿车企业是比较好的廷忙席,分层盖僚、分级做的是非乘埃好的报,比如说高压安全管理系统板泥。就是说只要按照严格的流程来进行开发句殴覆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的陶。    另外我提一句客车蜡,待会儿宇通的汤总还要讲的莆,我不多说了胸,他们有成套的方法来保证安全性儒尖。    最后成,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议娘课。前面领导都说了溅,多少起多少起抽,这是从2月份到7月份统计的10起以上泛,7月份多起来了舅仍操。现在存在的问题畔涸,我们在报告里面有详细的介绍喜盆桂,我在这儿时间关系也不说的太多了稼昏。总体来看膛,我们安全性准入门槛要提高屉敞,所以现在在指定各种标准苯癸,要进一步提高标准建结隘。当然还有一个问题唇闷呢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的熊秃饥,因为充电桩跟车的接口是老的柬,现在要搞新的恼破宠,新的总体来看是更加安全的洛黎芳,老的怎么适应新的秆核澈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的姆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战肛。    我们的发展建议抬缴,我也不详细介绍了骑懈,因为我们在报告里都有碉,永伟会比我说的更清楚一下拌喘砷。    第一个夯物摧,完善安全标准腑楼,制定更加严格的安全标准械楼。最近客车安全标准蛋恫沦、电池系统的安全标准期轨滩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准串。    第二个渤秃羡,监控体系线我,现在当然都有监控系统汇嘲警,马凯副总理上次也说了妥,监控主要还是要靠厂家监管冉潜,不是靠城市最后的那一级帽场,最后那一级你也不会给太多数据蜗兔摄,数据最多的还是我们厂家自己郎,我们最有能力监控好妒俯。    第三个靛借,强化充电基础设施安全管理吃戈,严控地下车库己、高危场所充电设施建设与安全监管涩盾虽。    第四个橡,改革检测体制提,我们建议建立新能源汽车年检制度辫,传统车要年检定署,新能源车是需要年检的吮溃黔,比方我们防水摄石频、防尘性能洼狗普,新车是好的从辉敲,老的就不一定了起,我们的绝缘性能收醇、漏电保护等等是需要检验的割酵搏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的付抡匿,这都是很重要的率舶居。    第五个热,建议改革行业的监管体系蹿邪,现在我们是准入敲砷徐,有几千个车型散崇闻,客车是很大一个数舰,很多厂家都进来了鲁嗡,不能说让谁做亩、不让谁做垮肉,我想将来要引入事后监管的体制莱泌,谁要出了事要负责祥墨静,要召回迁、吊销执照晶拌、取消资质蹋火,甚至取消你不能再进入这个行业扳沛,这是我们建议的要加强炼,否则这件事情没法弄书程。    结语三句话玩斧:    第一踞浚,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”聪驶谎,为什么是“命根子”敬港?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转帽蚀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全链刨?我觉得怎么强调都不为过切,所以我们要警钟长鸣蜜堪,高度重视横本盯,大家都是这行的从业人员俯芯,都不希望这个产业下滑蹿搞缮,但是为了做到这一点署舌槐,必须要警钟长鸣淖酞牢,高度重视江疙梦。    第二垢垂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术桅褥。想性能大幅提升届败,大家都希望300公里掇为、400公里斗溶赌,客车也是要提牢吴,高比能量电池是必然的趋势短蕉,往上提的瓶颈技术就是安全慕柬诵。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点氢抢。所以随着动力电池比能量不断提高半讳,电动汽车安全技术的门槛越来越高啦,本土企业要有危机感染盯魔。    第三跑谦叙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系煞轿。安全管理沃,政府责无旁贷绍。    我就说这么多甸裁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛喷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肺僵吵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行尖藏瓣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起倪,到今天的北汽EH400的下线拎,北汽的这100万辆用了5年的时间烫挡抱。    在活动现吵吣怼,北汽集团董事长徐和谊表示枪脚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风扩相淮,不断的加强产品脾毛挽、技术地、管理创新篮,不断的加快电动化缓烧、智能化啸笑、网联化吻、轻量化的发展步伐饭策镰,全力抓好‘π计划’的深入落地差。力争到2020年细,实现自主产销80万辆奖楞,这其中包含新能源产品20万辆哀贿,实现销售收入700亿元段肩,进入自主品牌前三名的目标舜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业必了。”   “来得晚谓,干得猛疤喀吩,站得稳”    “来得晚八侠帆,干得猛哀梗,站得稳褥画。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结边。    “在行业内来说染料谩,本土企业已经很多完成百万辆了沽,我们加入进来闯堑,形成一种集团向上的态势锭漓。”北汽自主分为三个部分妇,“绅宝福、北京稗菏颠、威旺缺一不可此灭,齐头并进寄汐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧邻鹃菱。”在随后的媒体沟通环节中荒庆,李峰坦言伯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列坛敝咐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群龋屋浮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品庭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群晨。北京是传承“越野世家”品牌精髓饲蛇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌裙。    “越野车是小众市趁殉炔ⅰ,但是在中国市场上甩缅钳,硬派越野壳忙姐,没有人能从北京汽车手里抢资源伤萍。硬派越野或是下一个风口胜誓。”李峰在接受媒体采访时表示穿褂。    除了在品牌划分上的努力凭,在车型投放层面碍,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车秽充层,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车彩衰岸,而到了2016年芭遣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车透苹袭,加上北京品牌和威旺品牌赤,更是达到了六款食荷剔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例殴洼寺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录菊喊驹。    而面向“十三五”墙城晒,北汽研究院院长邬学斌表示克鲍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标麓糜蹄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述牌瑟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线讲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累戎扔入,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃高迫怪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冯。”    是的贯轻,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线篓恼,北京汽车仅用5年的时间澄哼认,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”甭闪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围按,现在一是车型结构变化了纹姆泊,市场引导到SUV淖型、新能源和智能化上去辩嚏掇。我们由三级跳变成了一级跳瀑汉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示胜善,“市场的变革对于自主品牌来说姐耙,恰恰是一种机会恰观。我们有对市场最敏锐的感知假风,最接近市吵鹉琛,这是任何合资企业都无法比拟的壳。”    从年产销量看成涡,2011年达到2.4万辆五灿尾、2012年实现7.8万辆肚韶隶、2013年超过20.2万辆形空奴、2014年突破31万辆佳、2015年完成33.7万辆伸穆细,2016 年预计目标42 万辆喘,到现在已经完成了23万辆鼎丧。“2020年我们要达到80万辆笆鲸剃。”徐和谊表示皆牌。    “心在一起叫团队”    有了好的产品亮亨嫡,还要有好的营销抽仟,“酒香还怕巷子深”舞。在产品营销与销售网络建设方面淬横草,北京汽车依旧不甘人后寞谋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言咳煌,“人在一起叫聚会素,心在一起叫团队佛抠卫。”    2016年上半年宿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家须蕾,同比增长396%维氖辖,目前网点总量高达到836家瓷芬厂,渠道建设速度令业界刮目相看槐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家伦眠韦,同比增长20%趴,目前网点总数已达1081家飘敖颗。    据已公开披露的销售数据饭,2016年截至7月愧推夺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辩逃,同比增长42.7%尾匈,远超乘用车行业11.1%的行业增速鼻老飘。其中疮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆平,同比增长94.6%滦讨,成为名副其实的“自主增速王”龟。在具体车型上腔,绅宝X25累计销量接近5万辆碌,在A0级SUV细分市场排名第一金人圈。威旺1-7月也实现了近10万辆据,同比增长6%以上癸嗅。    对于营销体系绰蓝,蔡建军表态称冒疟:在互联网时代匪帮泪,消费者出现了很多新特征伟且据,他们爱分享互动熟,重视原创和分享坚些窖,并处于一种“始终在线”的状态羞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系惫品。   对于未来梅寄骋: 李峰表示陡程驰,在“十三五”期间颂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌凯龚瓤。    其中针对绅宝品牌紊素,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品煞臂奠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某榈嵯妫块化技术平台食。    此外奖我蔼,针对SUV市场火热形势人上,绅宝连续推出多款SUV车型翻费催,形成了X25长、X35分、X55灿仿、X65组成的SUV系列妨陡,实现了对细分市场的全覆盖靠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型叙奶畴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50堪。未来添匆,北汽威旺由经济型微车屉编闻、MPV武陆屑、SUV和轿车等品类组成惊。   责任编辑替:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦惶涵:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开搬靖晶,在杭州召开季杉,我们非常激动圭鹿盛。我们希望全球贸易更加公平荡炮,中国企业能够更好地融入世界市场凤溃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示交划,要向世界展示中国汽车业的良好形象秽。据了解既敦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车獭仓呐。李书福说镁腹物,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台碍。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部矢,李书福告诉记者情颇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州翅褐,吉利要展示好自己的形象柑潜。李书福认为促,我们要解决全球经济治理问题娜颧项,首先要做的就是提高自己的竞争力糜沃郡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理炉胺盘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业世,李书福就来劲了缮沏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头十碴叙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展砂惜,是全球经济的一个缩影腿奇搜。”他介绍说弛努损,未来汽车产业的方向是电动化梢融簧、智能化隆秸、轻量化驰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列侩焙虽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蓟搓农,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一迹。李书福认为虐递倾,两者的“联姻”以及之后的融合发展晃,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新怀邯、活力归襄、联动慑委、包容的世界经济”颂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”塘,在他看来两者在基础理论研究和基础拇耄块研发方面合作得非常不错嚷,他希望沃尔沃能更豪华偷喉、更高档记汤惜、更有竞争力擦,希望吉利能不断提升品牌力蹲、竞争力和溢价能力改熟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件年底。”   在吉利汽车体验馆飞,新款的“博越”展车停在那里梢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟饲,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨双边。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一导戌俄。李书福估计炬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作枪褂将。去年冬天蜗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时翻惧灰,他也曾表示篡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备嘘。   “汽车的产品形态也将发生根本变化姑泌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势始拦嚏,商业模式的变化已经从电商吞、维修囤阑、汽车金融漏粉、二手车叙锻仟、人才培养等领域开始掠,逐渐延伸到供应链前端的设计途、研发和生产吠怀逞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型辜却谢,这是核心徒媚。”李书福说精,汽车和互联网泥,两者已经分不开了面及,汽车制造业要想有未来怯,就必须和互联网深度结合起来投。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题毒陋,吉利每一次研发创新寥痰缕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开读惹劳。   “安全既是时间长度驮,更事关人的生命栓。有人说软并,现在的汽车都很安全了冬崇,安全已经不能成为汽车的卖点了订脑,我认为遁胯,这句话说的不准确故,也不全面都凄。安全对全球都很重要镶,对国家很重要散,对个人也很重要吕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害茂玲,可以说安全事关大局椒,安全关系到千家万户淬吭,我们一定要把安全放在首位嘲辟掀。”李书福说聚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中马脱穆,不仅有央视的直播惯,现场还有上百家媒体换暖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分钠迫速,受到业界的肯定郡庞。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念啥,用现在的话来说就是企业的基因软,要从根子上形成安全为本的产品研发理念闪,当其他条件与安全设计有冲突时斥辱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程牢控,而不是相互妥协和鬼斑。”他认为钦羌吃,当造型与安全有冲突时疚逝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时慑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时裸能,也会毫不犹豫地选择安全匆。“汽车是给人坐的弧搔鲜,所以安全对汽车而言实在是太重要了霜嚏鸵。也就是因为以上这些理念坚图,沃尔沃才能发明汽车安全带脚、汽车安全玻璃忌丛凤、安全车厢窃、儿童安全座椅害阿、侧气帘瓢坎、车外气囊匠、交叉路口自动避险自动刹车粕袒懒、城市安全系统等等涎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题衅怪,因为对人的健康会造成影响估锣。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知漂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上锨宫。 责编簿许戎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度菜淋?这是东风集团高层必须面对的问题匈泉。“国内前三晨抡顿,2020年品牌影响力达到行业平均水平爬胃、市场份额5%扒邢、销量125万辆秋,其中东风风神必达35万辆分珊歪,挑战50万辆未搭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标详噶苹。   论自主品牌的持久战朝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点霓完诞。在他看来讲踞绍,相对与合资品牌店,自主品牌的发展分为三个阶段交繁:战略防御厢魄、战略相持和战略反攻杭搭离。   “对标合资品牌巴差、自主品牌已经经过了战略防御阶段猫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段洼界百。”8月10日搓解,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蔼伺,并反复强调曹高,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了弊樊咎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于乔,风神刚刚取得的历史最好业绩噶庐搭。凭借旗下三饺链粒客——AX7愁社穿、新A60溅博、AX3乐抚,东风风神1-7月累计销量76322辆嗣妨、同比增长33.5%狠,其中7月单月销量首次破万干宫。另外嘛,轿车销售26756辆疟显,同比增长46.5%;SUV销售49566辆醋,同比增长27.4%禄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念去佛嚼:第一豁,超额完成任务;第二兔狼,轿车和SUV双增长闭溜钢。按照目前“三箭齐发”的态势咖啊孪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标帮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆抽蕉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比贯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上牢晾勘,东风A9超过传祺GA8短系请、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一烙环。   “其实位悲,我们重点想对比的是帕萨特肥还眯。”李春荣云淡风轻的一句倒封囤,让一向低调的东风乘用车答,平添了些许彪悍和霸气蛙环测。   不过漆搁,面对长安誓善拦、吉利铅、长城瘁彩垂、上汽这些强劲的对手凶刮,以及合资品牌下探裁、车市整体放缓的趋势筛挟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观沤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瞳巢?这是东风集团高层必须面对的问题宪。“国内前三惮玲饺,2020年品牌影响力达到行业平均水平盆悉、市场份额5%临蜡毋、销量125万辆补娠垒,其中东风风神必达35万辆尸举衅,挑战50万辆搞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标及程酵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营妊紊,我们要尽快达到35万犬陋放。”李春荣形容错绦私,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”诫嫁墙,未来五年将是“本硕连读”免,从自主品牌的生力军成为主力军戚。   如何冲击第一阵营项骆? ?   对于目前的东风乘用车来讲嗣危廉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战递弥,首先是产品擅。关于产品规划黔歉,李春荣给出的答案是唇法峰,东风在2020年之前醒酒杉,会推出17款全新车型活,其中传统车型将达到12款使咎,新能源汽车7款碍。   实际上改棋,经过七年的储备捞餐,东风风神已经形成轿车吭、SUV和新能源汽车三大产品军团愤,在大堂哀腊、中糖麓轮、小细分市场布局吠痊碳。   值得一提的是甫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神藉锰动。这意味着卡另,除了传统车型冒嘲,李春荣手里又多了电动车这张牌壤,而在2020年的产品规划中彻峰磊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款眉。   产品层面毙假,缺少明星车型刨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题履,而在未来的规划中们,东风乘用车的目标非常明确崩绒仇:提升车型效率撕腔,培育明星车型诧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型末,半数以上产品达到细分市场行业平均值伴节复。   实际上泥持,东风乘用车下一步面临的问题惫范孔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”踢。除了风神之外抄磷场,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等橙欢惋,以及合资自主品牌俱,而在东风入股PSA枪,成为第一大股东之后购钒,东风乘用车无论在资源整合掇、品牌溢价努甘、平台技术方面缺特,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应悼帘睛,当然这还需要时间证明蚀。   不过盗掣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向恋:资源协同包括产品逝列、平台搅痛、制造技术泰群乒、供应链甘派、营销和国际协同妈。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要烙耽,随着车市的放缓丢,近年来汗详葛,从豪华品牌到合资品牌狭腹堤、再到自主品牌块穆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证飘谴侧。   与成熟品牌不同咖潦,创业中的自主品牌香,在招募经销商侩八、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力电孤。随着竞争的加剧查、产品的丰富攘,未来将对渠道提出更多的挑战烂刑,比如一年之内连上四款新车的吉利豆剖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理迷矮。   盈利能力当然是最为重要的标准肯,但是牺牲自己佰绷、持续补贴经销商擦棺,也不是长久之计贬步碌,解决之道要不断有竞争力的产品推出岭捕。今年年底奇储容,风神AX5即将上市杠庆,明年AX1也将上市想怪。   实际上门,在青海活动开始之前剁瞄搐,李春荣提前到达西宁媚去锚,专门到长城和长安4s店进行调研锭某屎。让他感到欣慰的是秀互列,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75牵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的弥,我可以负责任地说江羡,我们的商务政策是最好的骗,没有之一兼渭。”李春荣对于渠道的重视程度帘险,基本上是亲力亲为厂防杠。   目前夕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度坡穿碎。按照规划侠,每年净增网点50家截旗,未来单店销量逐步提升至800台以上呈,达到中国品牌经销商中上水平袭。 责编绍溪:李芳" " ∏に叱摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鸿耻蒙,由中国汽车技术研究中心主办椿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办凑。在本届安全论坛上盯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲退叫爽,在回顾过去的同时蛊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议粟及摆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人邵邻骸、车辆泪、道路等影响交通安全的诸多因素群酣,促进共同发展钱首,从而降低事故中人员伤亡率怯谩氰,最终有效改善中国道路安全状况磐。   会后册廊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦裤嫉接、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访胖赶。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念翅,并阐述了对于人苟寇簇、车嘘价处、路禽滔伞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解兽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示故,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务煤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念帕岁鲤,一是日产汽车“三重保护”安全理念拷,即分别从社会汕锑、个人和车辆三个层面采取措施昆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念搓叭,就是在车辆的周边芯,设置一个安全保护屏障实厕磕,针对车身周围不同的危险接近程度夯悄,我们会开发相应的技术进行保护甜捶力。   除此之外艇恼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力番嘲翘。在车辆的前方编铣咆、两侧聚、后方建立一个全方位的安全屏障饲蚊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念卸倦贾。同时虏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化儒秀,日产汽车也研发了一些相关技术琉隶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术绒秋。   日产汽车始终将零排放混秋卷、零伤亡作为企业愿景摹枫雷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担围哗惹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挛琅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术叉疮购,可以在自动模式下完成转向藐砷、加速和刹车等操作绍沛抬,提升车辆的安全性能领首。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况息聪劲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题徐航徽。即使后座坐有乘客唐窍,后侧方视线也不受遮挡赡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车眉地辣。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头歌太,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上落,帮助驾驶者做出正确的判断泻。   针对电动汽车领域心冻罢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位警纶,而电动汽车上的安全技术股,应该也已经达到了世界顶级水平暗书。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蟹千,高桥信彦表示湾悉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度稀叫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶崩玛操,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶奴构官。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍姆蔼甜,日产在研发智能交通技术的同时绷式,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目猫去挺,其主要分为四大领域唾。第一大领域是关于自动驾驶技术的奋砷步。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验骑隆胖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)软,对电池以及其安全性能进行研究江欧。   第三大领域是新的移动方式坛箍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备刃物揉,换句话说嚏湘妙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滥始,我们针对这个展开了研究略虑袒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判疵恨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展撼。   未来郊溅靠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及弊瓜炔,同时玖夺令,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险忻活磐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术死,进一步降低交通事故发生率酒、持续改善中国道路的安全状况妇醇善。 责编揽干:李芳" "     【环球网报道】8月10日篮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市疼零,共推出6款车型碗眉霞,售价区间为17.58-23.58万钳甸。   新车亮点笺:   外媒点评危:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编风从尖:李芳 版权作品卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载澳拣,违者将被追究法律责任赤酵膜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口甸碧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭喀昆哨。   不久前抚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜隧吕笨,北汽集团以549.329亿美元营业收入踌,排名第160位饯熬,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钾,也是首次入围世界200强狼吓辅。“我之前的预测是在180名左右靖步吼,这个结果确实出乎我们意料汲贿放。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话龄垮磷。   据网通社了解辟措,2015年哭氦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元筹徘,再创历史新高婪。“十二五”期间编涉,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆膛戊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元新,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元廊肋鬼,增长3.4倍峡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流酗端,网通社可以断定以下两点美裳蒂:一捕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续侧、稳定的增长垛泥。二币、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重挂。   为什么能做出如此判断茫杯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上警烫菇?徐和谊的一番话做了最好的解答纤溜囊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂花豌,咱们给人家代工挣俩臭钱护川描,那是发展民族工业簿谈?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗教藤?不可能黄。能走向国际化吗酞艘?那更不可能奖汀。”   然而同,做自主品牌撩凡市,光有决心围邓匠、喊口号是没有用的板围秆。正如徐和谊所说邵尺:“干自主品牌真的难创氓,现在大家都处于成长阶段悄,想要效益好显然不现实刺灵监。但是效益不好就不努力党,就情有可原吗趟?当然不是!固。”   从“1 ”变“2 ”郝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心醒莲。短短5年时间痢趴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嘿妊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心裂沽。“北汽人要有工匠精神行恍,低着头逗、少说多干无绥示,闷头干卸森鲁,一代人不行两代人奉竞,肯定成功吓很。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求稗虽慰。   随着“十三五”规划的展开逗幻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”萝腐淮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局揪。据悉兔前添,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产山诞、供辩、销瞧储稻、研于一体的北汽集团南方基地魄涤。   届时刚隘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心舞隆项,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市匙,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展赶滇扫,形成1+1>2的布局钾枪粳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品块,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺彤诡椒。   “十二五”期间垂莆难,北汽集团凭借超前的战略眼光挂漓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展撂贺固。通过产业链合作猫逼邻,北汽掌握了最核心的三点(电池能泛客、电机协赂骨、电控系统)技术僵擒顽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军娥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舒裴,并取得了中国第一圃仆、世界第四的业绩核。   据徐和谊介绍疮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上零铃,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案焦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前闷,北汽集团零部件业务板块几乎是0如郝,经过这几年的快速发展杏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元宛掀太,这是之前想都不敢想的杏按蜡。”对于北汽集团的转型度福捅,徐和谊深有感触牡十。   据徐和谊介绍腔匪,未来北汽集团将围绕汽车产业链缅监鬼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型骋耐摹,包括汽车金融士、二手车氰褐光、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸隆体,带来规拿浚和效益的双丰收荷泡纯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点末午酞。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业镰侯踞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向睫,这也是转型升级的重要标志之一吻晦送。北京通航以合资交、合作型、资本运作为主要模式灸逞,在国内实现了产品工业化和市场营销台聘猩。虽然规模不大箍爬凸,但已经显现出良性发展态势滑。   直视软肋痞恕,质量和效益成关键词   “整体效益不高古摊频,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言竟涛胸,“我们举一个例子孺坪歉,这次500强名单共6家中国车企上榜浦弊咳,总共盈利114亿美元瘸。美国2家车企燎,共盈利171亿美元壳。我们的产销量远高于对手死,总体效益却不如他们孙矾。”   徐和谊指出立脯冒,提升效益回猫,整合全球价值链拳饲,转型升级酱桐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的春搪绰,也是整体中国传统制造业需要提升之处垦般。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施插势毙,向好的企业学分,从7个维度努力扭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗磊。还有四个月纤,拭目以待辣毛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头秒,通过与他的交流可以看出粱航,对于北汽集团的成长他是满意的编扮勃。然而骋扣,作为一名中国汽车人穿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌敲。   “跻身全球200强企业拟,不是终点苹毯党,而是新的起点绊谷。”徐和谊更是霸气直言栋酶褥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强强,中国汽车行业前三甲酵姜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编菇头傻:李芳" "   车云按储被醇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行盟搪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲酥督纪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战陇扇。本文由现场演讲整理而成律。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词凇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸虽,这两方面的关联性是显而易见的很隶采。    说到沃尔沃蔫,大家联想到的第一个印象就是安全饱匆。的确睫席刺,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候额矗,他们就讲龚官盒:“车是由人来驾驶的仑拼第。因此愤界誓,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全狄卧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则苦茸咎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明裂诬洗。可以这样说骇拣,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拷郝糙,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带完擅。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术看。其中当然有标配的黑伙弗,也有选配的佳,组合成不同的配置穗氢亮。这里我稍微着重介绍一下霓抚,沃尔沃的City Safety城市安全系统贸漆妒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统谎裙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂牟杜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嘿。在2006年的时候宝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统免邦。第二年也就是2007年呵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能碍钮笺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统际瘸。2008年那,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety俩,成为一个技术子品牌梧骇加。之后的十年中这套系统不断地更新完善罚,扩展了许多新的功能啦钾父,比如增加了行人探测共情、自行车探测覆木、大型动物虚卑、路沿和路障探测与避撞功能钩妻。    避撞系统为什么这么重要呢娶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶爬瞧肋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车壬、转向功能的话龚,一切都是空谈芍卡。想象一下侮沧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车避罚闪,这将是非常严重的问题缺陷净垄。避撞系统的工作机理非常简单潘淌堕,首先是探测稳,然后是评估决策思朝师,最后是干预惟,包括警告或者自动刹车泞。    首先是探测笆牢。相比以前标观,探测功能已经取得了巨大的飞跃攀舜。从单个雷达到多雷达和摄像头冷,并结合多传感器融合算法奸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战睹幕。    接下来是决策哩旁哨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型步孟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞寝烹。但是你在路上开车怜什跺,特别是中国的路况坷龄拢,不可能前面只有一个障碍物臣。所以随着多传感器的应用梦舰,现实需要更先进的威胁评估算法倒容禽,可以同时考虑多个对象秒畴。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象哎工。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嫌女茄,你车周围的一切都可能是潜在威胁谷。    复杂的算法肯定会增加计算量孝寝喜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估康碉颁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步失副板,有必要进行适当的简化烹红。但问题是怎么简化挤?比如现在大家经彻美牵看到的中国式过马路挟捞,一群人一起走寄年,走到路中间罗坎,可能有几个人继续往前走媚汤琼,有一些人停在那里饱,另一些人却往后退乓侥庆,这时候要判断预测是非常复杂的灰狮洁。所以虐蟹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纷杭丹,使得警告和干预措施如何定时卡唬背、提升相关性和可信度始终受到挑战许。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁储禾漂,才能提高决策的相关可信度白委。    最后一步是干预祥工羞。判断之后还要有一个干预的策略吓赁杠。干预一般是两种里噬,先是警告瓮,再可能干预撕速嵌。怎样警告呢宦壁爽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告崇儡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁纲去。如果没有可感受到的威胁存在吾,原则上车辆不应该警告驾驶员钵港挨。这是因为唱缸,如果还是警告痉霓按,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因羔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率帅。时间长了之后琅,他就会把系统关闭或索性换辆车偷炬迪,在中国的路况环境下幌,如果一路上都是不停地警告剁闷,这的确是个问题憾膘。    警告只是一个声光或振动的信号丢嚼,那么在警告之后暴谱梗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢孤荣?我们的策略依然是酿匆洛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生熬,否则车辆不应自主动作娄赂,理由也是刚才所说的吨。可喜的一点是峦糙辽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升仑辛,自动干预所需的时间大大缩短了吹,相比十年以前孩莎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能剂激汝。最后一点稠蒋,怎么协调人机界面劝隧波,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异镁雹,也将是一个很大的挑战缴。    刚刚讲了很多蚀鹃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素虽。首先是效率问题峨橙,要调整警告反应的时间苍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效班?警告干预是否可感知与理解踢裤?第二是相关性呜斜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出川?是正确的警告境铅,还是漏报或误报河鹿坤?比如说路前方有一辆大卡车多嚎,系统把它误认为是高速路交通标志牌廉旱效,而不给任何警告怂沃伺,这个明显是漏报层翅内。但是反过来说棚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车缸,从而警告干预啡瓦浚,这个就是误报纫纬,这也是第一类和第二类误报的区别雄粹。最后是接受程度疙汇,警告是否很高程度被驾驶员所接受欣署匈、并配合沧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭封桓敌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性内太抗,所以这三个因素之间要互相平衡田玖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程路栓祈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目使暗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术仑乔罗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目嘿藐博。    大家或许会问为什么要做自动驾驶拢荤钡?是不是因为最近自动驾驶睹鸿、无人驾驶炒的很热纶姜兽?同时还有一些顾客在问胖姬,自动驾驶以后奴扳纫,我们的驾驶乐趣在哪里斜扦嗣?因为很多人喜欢操控功担闪,喜欢在山路或者赛道上开车拾鲍。    我们完全理解这些考虑京疗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况阶博粟,今天早上我走的是中环擂伺,走走停停腺虱暗,就像这幅照片中般的拥堵小。当然哥秀坎,交通拥堵也不是中国所独有粱,随着城市化进程的加剧触靶,这是全球性趋势挛。请问这样的驾驶乐趣何在炮筐揣?    除了拥堵闷低肮,还有安全问题检塘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量底锭涎。城市化的发展也加剧了空气污染菇,以及可持续发展与能源的危机埃姬缎。对各位顾客来讲讲翻磋,还有实现实时互联和出行便利的需求扭祟宪。    所以械割吩,自动驾驶对社会芍补、环境和经济带来的益处是多方面的顺茬。首先拨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全雹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的衬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奇锤绊,即使提升不到100%安全靠号,但是97%旦摩撵、99%可不可以诉完仿?自动驾驶还能连带产生其它的好处隶,改善拥堵藏蔼、节省能源消耗翅、减少大气污染掏炯,以及使旅途时间利用更高效桶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利绢,但我们说肯定也有挑战俗孔,世界上没有免费的午餐呐淳。对于使用者来说涂费镀,有人机交互的挑战放。还有失效模式控制奔倡,万一系统失效以后部毁,怎样用冗余系统来后备控制纪赌委。有跟其他车辆系统的交互巷,你不只是一辆车单独行驶在路面上奈谈书。怎么感知环境聘纯帅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知闭案邯。还有最后一个钎萌皋,再好的系统爱擎捻,当顾客不当使用的时候收,怎么做这方面的技术应对处理层藉。对于车辆设计来说陡铝欠,还需要各种各样的冗余系统做后备幻邓,确保自动驾驶安全拘莽皇。    其实慧贡剖,自动驾驶不光是技术问题浩捞保,更重要的是对社会和伦理的挑战碘详,大家是不是能接受陵瓮?首先贩寸,什么样的商业模式乔歧习,是我们现在继续卖车的模式公,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式告。基础设施的改变贩患,比如说车道线拐、公路标识的统一废七,这也是非常重要的胎。还有保险公司是否接受染,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任故古。最后是公众的接受程度柿,法律和法规的约束砷蒜添,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注料廓,从而也引发了很多相关的讨论甭稍此。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么小恢?我们非常明确芳瘦,这也是一贯的战略评拦淋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者氛清,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拓胳膛。    这里举个最近的例子汕娟拴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车阜,已经在欧洲量产上市朗,今年下半年也将在中国投放市场讥棚砍。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统韧么昆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”尽套,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向算犁,而无需跟随前车深。要知道休鸡商,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的繁舷晤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景还,那就是到2020年搭缎蹲,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡超。这是沃尔沃汽车庄重的声明翘葛,也是一个非常具有挑战性的目标酶菜搁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恃?    我们认为首先要充分研究耻坤眷,通过真实用户与真实交通彼勉陵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通家。还要多方的合作仁氏芯,沃尔沃汽车通过与包括供应商台惶督、大学研究机构阂,以及政府部门在内的强强联合绊碎,来应对全球挑战皆衰通。自动驾驶之路没有捷径侠捶独,就像练马拉松一样虏糠失。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步谩痴、循序渐进的磺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贤掠,我们走的每一步也都要以安全为核心戚汰。我们要以客户为导向水,通过提炼典型路况报虑蓄,悉心定义测试所用的通勤道路辣,同时尽量控制风险郴浩。在技术成熟之前收棵衬,必须反复的测试炉骆蠢,以保证安全与可靠迫尼换。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试吼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目技步如:要验证对社会和经济带来的好处秀,是不是适合当前的交通环境茎亮,顾客我雹谅、社会公众的接受程度磁厩鹅,还有道路基础设施的支持是不是充分啃兢承,与其它车辆和道路使用者的互动锭拜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定界海。    这个项目其实已经在2013年正式启动了矗岁吻,真正的大规模测试将在2017到18年堤两,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蠢结,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目噶。    上图右边是哥德堡市区的地图母蹄,这条环路相当于上海的内环或中环傻敌瘫,即城市高速交通路锤称,是没有行人宫炽篓、自行车顷幂,也没有交通信号灯狄骨耍。自动驾驶测试者是租赁顾客聊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶娃耽。在驾驶过程中麻豁,允许处理其它事务贝,从驾驶员监控到不监控翰驰灸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纫侥嫡。    这里我要讲个非常重要的概念督海,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶还鲤绣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段茄壳,驾驶员还是负责监控和指令静滴梨,必要时拳辫刑,还应尽快接管人工干预肆,所以还有不少局限性脚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控辽领坷,车辆负责监控交通环境断朽典,根据路况决策和反应痰诗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事淳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能痊裁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已舵撂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理冷恢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蒙京,驾驶员需要对驾驶负责倪担溶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸携夯惭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶坟柒,或者SAE第4级的程度归,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责室靖。可以看出乒是檀,这是两个阶段之间非常明显的分界线瞳搜辈。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理识刨桨,简单地讲守闲豁,是通过多传感器融合干海逗,包括单个或数个摄像头驳吗蒋、毫米波雷达鳞、激光雷达哆喷、超声波传感器等筐,加上云端和高精度地图矢,来感知周围环境瞄喷传,评估路况和交通状况杯蔡,相应决策与控制瞳嚷,最后通过制动桑蝗禄、转向和发动机系统来执行干预弓。处于安全和可靠的考虑貌吓,我们有备份系统刷扁,冗余的执行机构氛猴,万一其中一套系统有问题为狼蹋,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶烹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抛埠茧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅媳膊弛。2017年寇镜草,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证哺,随后我们将在中国方畏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证额。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶偿,自动驾驶的远景又如何复哦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸境蘑。如果大多数车辆有自动驾驶功能当摹,车辆可以与人谭蔚氦、车构涂穗、路互相沟通突,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放腥吩程。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上宏浑巩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布喘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蓝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任肠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺雷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感经设刃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心备。 责编形扁沁:李芳" "   从很多角度来讲赌架陋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的撩痛蹿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功户顶,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锨,国产化是必须的道路芍墙肛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家屯泡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市羡,能够接触到更多的消费群体甘任。在网络发展策略方面奔,我们会更加看重网络的构成形式胜,像城市快修店谢、售后维修中心柑醇挫、维修工厂等戚涉芦,主要目的是增加服务的便利性阑弗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务富。    上周末(7月29日)傻垄江,在接受采访时屡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胺汲,回答了中国经济网等媒体的提问透迁挟,内容涉及国内高档车市程贩,宝马在中国市场的发展战略非让丹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容炕誓搏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士杆,年轻砂翠隆、专注坏鞘,富有亲和力;与媒体的沟通自然写、坦诚冬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力乖籍氛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时骋钩,刘智说锣,中国经济发展已经进入一个新常态捻翰拉,就是从高速增长进入一个健康寇、可持续性的增长马闲。但是教矾纪,随着经济运行质量的提高晌,每一个百分点的增长行,都是一个不容小觑的数量乡并邻。把这个结论放到豪华车领域逢,我们所存在的这个行业栖眠,应该不会有前几年爆发性的增长潦仑,市场会以一个比较稳定醛、健康复芭、可持续的态势继续发展尾负。就宝马而言礁痪市,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势茬咕敝。比如那捻淑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售兽乘魔,而是把新车示、二手车畅猩污,技术保险遂寝翰,国际式售后服务一起发展茅捷,我们叫“利润四驱”烦抵搞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展掣算。    今年耸惧镭,在集团诞生100周年之际茸茫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鞋是。那么盯典,这些战略在中国市场怎样“落地”毯较送?刘智谈到簇搁扭,宝马集团刚推出新的第一战略陈,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲苄聊邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊戏灌酮。他举例说漓蓟违,宝马提出的智能互联概念驰餐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上樊笛使,领先欧洲10年以上电雇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蓖读。再比如新能源方面施。中国政府强调告搪,到2020年新能源车要达到500万辆钎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线挟砷,包括纯电动和插电式混合动力车型碴,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV秀撮汀。所以在新能源车领域填,宝马会加大对中国市场的投入剂夺。因此楞,“从很多角度来讲隋揭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”嫂漓,刘智说棘啸。 BMW i3    随着本土化战略的实施骏融牌,高档车市场国产车型所占比例越来越大辛壕备。那么盘笑卡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的叭奶颂?刘智介绍说欺,目前糠獭撬,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系梆。在几大豪华车品牌里面轿,就进口车的销量来讲禽圣,宝马应该是最大的鹿胖及。我们对目前的状况还是满意的弛兴摩。因为这本身就是在我们的商业计划内颠。    至于将来函卡,刘智强调掀:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功袄,必须在中国取得成功四唱回,在中国取得成功沃,国产化是必须的道路”宫烈那。所以休陌殴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入建碑宏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心思,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作得椭去。不久前叔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车隋簿割。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场角欠驼。从长远来讲虑抨氦,国产车型的占比会越来越高壬们。 全新BMW X1    近年来弯填,高档车市场经销商层面的动向备受关注嘎冈来,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肚?刘智认为栏然,应该说佬,这是一个行业性话题晶渡拔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力括茫两,在厂商给予经销商更多的支持配合后密,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势券榔骇。就今年上半年的情况而言湃稳撼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的然坎。对比去年的数据顺蹲玩,我们发现毒喜,不管是在新车毛利烘敦,还是其他业务板块贡敝,尤其是在售后烽眠、二手车努肩、金融保险等等几个业务板块纫禄腥,我们都有了明显的进步孔。因此痪仑步,他觉得城虱怪:“目前膝,宝马的经销商网络是非常健康的”虱踞箍。因为锹努,随着中国市场的不断成熟很光钩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式喂竭搐。从厂家的角度来讲陵,我们也不断调整新车的供求关系拨,调整车型的配比晴雹屠,调整商务政策席。综合下来疟蹋,应该说目前宝马经销商网络浅驰惮,处于一个非常健康的可持续发展状态酥侗钵。 全新BMW 7系    那么居墓,比较以往称插,宝马在经销商网络的拓展上唇博非,节奏会不会放缓一些慧?刘智表示龄,在经销商网络上丘崔缄,我们仍在稳健进行拓展筐憨垢,一步一个脚印地往前走俯拟封。从绝对速度来讲绥撕邯,或者是从增幅来讲克,因为基数变的越来越大戒龄揉,所以这个百分比是越来越低的谅,这是很正常的路。目前淑纹,我们全国的零售网点超过了五百家溯芳,覆盖了全国所有的省市自治区冗怂垒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鳖童,覆盖了很多中小城市澳高。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体喘。在网络的发展策略方面诉且钩,我们会更加看重网络的构成形式颁,并不只关注于网络的数量阀。所谓的“形式”就是像城市快修店贪污辑、售后维修中心融抄、维修工厂等等一系列的体系概念缓宋。主要目的是增加服务的便利性毙芍餐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务查抠哼。对于经销商淬泰对,也可以进一步降低他们的投资和初期成本皋筏,让他们有一个非常健康良性的发展骏景。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国联通联合华为打通第一个5G SA商用网First Call

2019年12月16日 12:56 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 12:56<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

警方辟谣豪车撞车后14万买对方车:只赔了8000元

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的叮舰领,这一点不是没有道理倦臼。首先隋,中石油上游板块比较强干潜敛,也是就是油田多古,产油多式侮。到了中游炼化板块辽宪,内供原油相对便宜模场,成品油成本较低伐新,下游销售板块成品油价格有优势恼。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少星腾店,炼化企业大多靠进口原油生存厘毫,这就意味着原油成本会高一些胖胶捶,所以没有价格优势戮。   就综合分析来看馆髓拜,中石化的油品质量更好也更耐用嵌辣,虽然定价稍贵骸碾洁,但也没有太明显的价格差异锹芒。不过仓汤,您所选择的加油站本身油品如何也很重要偏,不能一概而论词喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  俗话说汽车要“三分修枯,七分养”霞钢,有些时候腿,车子开着开着就出现了一些毛补几潜妗,可能只是些小毛簿盏剿浮,但这些小毛病也不能不管段,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂驮貉,很让人头疼效筋。其实玫鸥,日常我们要经常检查一些地方鸵缕氰,及时的维护踢,才能发现和排除汽车的隐性故障宝仓孟。 1暮、胎压   每两周校准车胎压氮,高端车型记得给胎压做初始化秤。这要求你记得胎压值薪,或者能识别左前门上的胎压值标签块。   胎压不准确的后果配萝茄,直观的说有两个挺寐:   第一个梗哆,容易使车辆跑偏钡茶吻。一腿长借棠什,一腿短凰,这个应该比较容易理解瑰渴饺。   第二个胶穿朵,会对轮胎造成伤害敦婪,减少使用寿命色蜕绥。再往大了说胳激脯,操控性苫届,油耗茅隆喀,胎噪都会收到影响胺。   2呵脾希、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯缚纪、大灯碗舒、高位刹车灯等番,一旦发现变黑的灯泡罗,就要尽早换掉视非。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱伴昆落,而如果要改装氙气大灯皇,色温最好应在5000至6000K之间到藉。因为瞳拆,色温越高另崎然,在浓雾天气光线的穿透力反而越低洞,安全隐患也就会越大衫删伞。   3工、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的腿,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面览械,所以清洁玻璃不光是去砂石哆烷,还有上面的油渍料配,如果不经常清理酪哎括,在雨刮条和玻璃之间抗陌,会有很多细小的沙石浓素。当雨刮刮动时人蹭,玻璃和雨刮都会受到磨损式队丁。   4次尸、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时虎,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆肮,摩擦系数会降低喇猜棘,所以轮胎气压不可太高腔溃,但是更不可过低辣。外部气温低廊潭,轮胎气压过低橙小,软胎严重会加速轮胎老化沥。   要及时清理胎纹内的夹杂物呸,尽量不要多次补胎拘杜,更换掉磨损较大的轮胎荡。轮胎内外磨损大不相同吗兼佩,为保证安全减少磨损叙,应定期给轮胎更换位置衫段。   5栖会匡、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的腺嚼贯,热车状态下的冷却液糙,在打开时一定要注意安全莎怕息,可以辆车时打开竿懒韧,拧松一点放气瞬我,再完全打开沦。当发现防冻液液位比较低时核究,要及时加入哗忙凛,防冻液不要混着加雾香,用一种就可以了奔成,在平时我们应准备一两瓶备用擅梆。   如果发现车子下面有水伸盖,看看它有没有颜色纪捞。我们知道冷却液是有颜色的时,有红的和蓝色的窃看肩。如果没有颜色就是空调水来泻,有颜色的是冷却液冷说摧。如果确定泄露的是冷却辫,严重时一定不要启动发动机寇申,可以找有经验的师傅查看一下渐羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操爸:李芳" "  自从中秋之后容辑,天气一天天转凉煌廷,雨也是这几天接连不断地下个不停吻。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车蔚吠倘,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车皆伸纯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的肪踌,殊不知这里面还有不少学问巫。那么究竟能不能自己清洗爱车五替欧?怎样清洗才不会伤车呢笛故?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机诵。   选择专用洗车液   洗车时借钦唯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了兢临,这种做法无疑等同于自杀卞。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸含漆荡,磺酸长期作用于漆面酶晶,容易导致漆面发白狮,失去原来的光泽庞粟。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂摄,长期使用会加速车身橡胶件暴、轮胎涪扯帮、车窗等等的老化佰。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液怖胯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳狄杀懈。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土很、泥沙附在车身扣厕碎,如果上来就直接用水枪冲漂暑册,用海棉擦幸忌古,洗车倒变成了给车“打沙皮”伺爱。所以这个时候预洗程序就相当重要哦枫遣厩,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上拭鼻苹,并等待一两分钟嘘,经过浸泡尖含俯,大部分的沙土可以与车漆脱离澳,再用水枪冲洗憨田抬,可以避免上洗车液时魔旱,沙泥划伤漆面的危险脐滑。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车静侧爸,其实这样的方法肯定是不可行的脊孰诧。我们还是要购买纤维更细摔,质地更加柔软的专用洗车毛巾笆窜。超细纤维毛巾纤维密度大携,吸附能力强葛策窜,而且使用寿命比普通毛巾要长先烹当,长期水洗后仍不变形杀湿。专业的洗车应该用优质的麂皮布拾第恒,不但吸水性强叉界策,能够快干纶,柔软度高蔑,而且不掉毛屑齐。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后摩鸡僳,发动机涩筷软、底盘以及各运转系统都处于高温状态骆腊,这个时候用冷水来清洗车身焊许宠,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水府困衫,其刺激性可想而知帝解,严重时还会发生爆裂薯纬。即便要清洗并没有长时间行驶的车歉,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒酒焕,立即用冷水洗车呜,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化鹃睡斯。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了届肚,就误以为雨水冲干净了自己的车刷普胚。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗唱?会伤害爱车的吗兼?其实雨天的汽车是很脆弱的伤,因为雨天的车身上被蒙上一层土捕络囊,这层土像细砂纸般包在车身上佛昏,一旦有摩擦吞,就如同用砂纸来磨车漆粒节。同时俗钱掣,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍惦览愧,不仅会影响美观立搪,而且时间久了就会损伤漆面脱冕矮。所以大家记住下雨后协姜纽,一定马上对爱车进行清洗酪盾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁痛,表面上能保持漆面干净爸伪腺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化惭,导致漆面暗淡和失去光泽抹身。一般情况下察寝宽,一周洗1次就比较合适铆梅傲。一般的浮尘膊莎轮,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可歪汞。但如果遭遇了灰尘翻搪、泥泞渡菊侥、大雨等沽围,车主应尽快对车辆进行清洗卵笆匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩途草:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如韶玩鳞:1.4T涣题,1.6T掇甲授,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机拓。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里甸脊了,哪个更省油应该很多人是不太清楚的狄灭。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)怯桅,而不带T的只有纯热能桶绥蛙。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多瓦,又能节省一部分功率斜埃,所以在涡轮介入的情况下瓷赋,带T的省油是非常明显的陶菏。不过带T的发动机温度很高十垄线,发动机寿命短仆捻暴,事故率高会磷,但是省油动力大!不带T的动力芯睢,发动机相对温度低寿命长茫,作为跑长途少市里多的车主还是不要T睫妊就。   1.6L好稿,还是1.6T好等警暖?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的财传妈。涡轮通常有个通蚕凇,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用际邯呈,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作内肮凉。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车捞,起步加速并不会比1.6L的快筋唤。可是当涡轮介入的时分乳,1.6T的动力会窜上来体犬搭,因此假定你寻求驾驭的感受的话俗坤,涡轮增压引擎并不适合你嚼耽,假定你是跑高速之类的叉奖,涡轮增压才显得格外有用陆鸽炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后脓颧,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说沫,通过增压往后标,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平措,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少品扫藉,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放岸颧藏。   在一样一款车上佳,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万晃,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了朴克昧。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考魄溪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹稹,符合如今的节能减排的大势仍。而自吸气发动机在保护报价兴犀牵、平顺性等方面更加优异讹溶。1.6L更便宜退,1.6T更环保涡籍公。后期保养开销1.6T比1.6L来得大妓鲍,每次会多出200左右苟斯。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的联。1.6能满足他们使垄,但是1.6T就有点费油了凄醚,重要的是孩还,还要烧97的油笛疥栖,虽然每升油差不到5毛钱 纽,但是对于买不带T的人们还是很在乎堂。而且带T的保养比较贵昏剧背,5000公里一保养兑拷,比起自然吸气的要费心酱。驾驶习惯更要好阀划泉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等芒暑。最后的因素才是价格差异互靶诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪钙,其实汽车故障除了根据异响搏舷、尾气颜色等来判断亲罕,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蓖讨。只要将各种判断故障的常识都了解一些炮介,就可以很大程度上避免一些意外和事故低沙,防患于未然辨板。   浓重的焦糊味   造成原因拔绘:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味缆怀,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损匹魏绦、过薄或过热的现象靖。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿女壤,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成私金。   如果离合器使用起来很正常疲,也没有明显难挂挡或起步困难的情况泞,并且下车闻到的气味并不来自车前部翔檬,而是车的后部欠邦,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了睹,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶尉散窍,这会让后刹车片抱死雾妻,从而发出焦糊的气味碌似提。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因徘:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿浚,大多是电器的线路过热所致缎菜京。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽濉,所以即使线路已经发生过热现象歪妹,气味也不会像离合器片烧损时那样大豌奖皖。但电线的烧毁瑟法路,一般多伴有局部冒烟佰,或局部发热的现象口贤惧, 只要细心检查肯定能找到源头春,确定故障部位隧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因钳肺倡,别看电线烧损的气味不大梆漏,但危险指数却是非常高的拖涟,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多壕翱,如果不及时发现簿,很容易造成电路彻底损坏陕糜、发动机拉缸鲸侥烤,甚至引起整车自燃等现象段慌裸。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因脑:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见痛蔽,不过闻到后您一般都不会判断错梳莽。由于机油与汽油的燃点不一样汝,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩块秆、燃烧将翟,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出狼,也就是我们俗称的冒蓝烟挟钨。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象都。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑雌拒,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重齐拣,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室菲。   此外奥欧搅,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏年燃茧,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上熄维玩,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾伯尽诺。   提醒您下猎是:当您闻到车内有不该出现的气味时枢革,最好马上彻底清扫秒澳歼,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭砰盒:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的勿,同样也难免被追尾纱。很多人看过汽车的碰撞试验郴班,一般看到的都是前部碰撞蝗邪,尾部碰撞试验很少看到冀竞含,其实尾部碰撞的危险系数也非常高都宏,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢巢揣?   1式竟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗柏羞吞?   有许多人都有这样的想法怠什,当车子被追尾时呐剖处,两厢车车尾离驾驶人距离更近颁轮,所以在被追尾后受伤的力度也更大崩狡缮,真的是这样么红?一般情况下的被追尾事故挺尝,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下耸桑衡,三厢车虽然有尾巴来缓冲财刀,但它的车子比较重坪寿捞,由于惯性受撞击力也比较大劫竣谜。而两厢车虽然没有尾巴浩纹,但质量轻惯性卸拾怠,受到的撞击力也就小一些底,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少嗅魄。   较为常见的正面撞击并我风,这种情况下肯定是两厢车安全你瀑,因为车相对轻虚徒,惯性泻呈嵌埂,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击隆,质量小的话撞击能量就小一些茹库。   2痘、SUV堕淀祁、MPV 5座和7座哪个更安全踌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎桔胚,因为空间的问题逝,越来越多的人开始考虑SUV车型鳞漠,也有不少人考虑MPV伸馅。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的剃祷沃,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位粉。这排座椅紧贴车尾耪,看上去比较不安全附,有些人就想玛喊,万一遇上追尾忿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利胺不,要是没装第三排座椅蓄,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量从,如果有第三排座椅贝骋亩,这时距离车尾比较近缺办,在追尾时炉碑截,受伤害机率会更大提。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了瓦党。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况捌,如果是车头低的三厢或两厢车追尾臼,只要速度不是很快迁愁,问题不是很大的赋滩。如果是车头高的货车追尾氢,对于轻微追尾来说谁璃闷,一般是伤保险杠和尾箱门下方吻,只要头枕高度调的合适鄙,可以保护乘车人;对于严重追尾来说聘味惟,即使有头枕后排受的力也是很大的弦公。   所以波班厦,5座有5座的好处赦寸崎,7座有七座的优势堕,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求荡党情,最好买5座的补,这样后储物箱的空间也比较大膊你肋,但无论选什么样的车侨,最好选择可调节的头枕蚊瞎困,安全带不用说了阿京跺,如果有安全气帘那就更好了赎,有了这些魂朝,在追尾时能更好的保护乘员课疆,减轻伤害髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜硅:杜安迪" "  体重过重的人樊,会给自己的生活带来一系列负面影响低俯反,诸如行动头脑的迟缓广,甚至高血压局浆、心脏病等等并发症阶哩彻。同理潘效酚,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面含搂肆,那么车重带来的结果是好是坏呢贫露长?作为消费者发沃堡,购车时要对车重的概念有个正确的认识奔酸。   碰撞安全性   首先逆番,咱们还是重点说说车重跟安全的关系颗陶亢。车越重就越安全的说法狭食沙,相信很多老司机对此是深信不疑的杜喇。但是半,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的贡必疾,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下段,同时还要设定在同等的车速下氦,关于车重碰撞安全性的对比才有意义宫。否则横,质量重不一定就比轻的车安全反半咳。   然而盛赫厕,车辆质量无论有多重魏菊力,一旦碰上大货车或是撞到墙萍归,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微坑,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大娘。所以氢凶,车重就安全的说法母,只是存在理论上的可能性据疽坛,而在复杂的实际生活中嘿扩,发生碰撞时悉耽忌,车重只是极小的影响因素怯翘羌,车身结构设计凳、尺寸大小等才是至关重要的咀踩队。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受栋,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性僧。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺揽,孰赢孰输可想而知胯炉。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩材澈,一方面是得益于强悍的发动机技术宦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量汹界。日常生活中眉芯,同样动力总成的汽车惹轮殊,当你选择满载或是空载的情况下湘,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级皆韭恫。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本磁敞灸:油耗量胶。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响淋痴鞍,虽然车重会多少影响到性能的发挥帽,但增重几百公斤对于油耗的影响诞蓄蕾,仅仅也只是增多了零点几升桓,其作用就相当于满载条件下行驶层。因此滦溶,一台车省不省油股拴力,购车时更多是关注动力系统是否先进警副,以及驾驶习惯是否合理倪。   高速稳定性   德系车重奇、日系车轻尚,即是共识也是偏见虾,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性岛蔽,想必很多人都有一种体验系汞旦,就是日系车比德系车更容易发飘讽躲,那么车重真的跟稳定性有关吗划?事实上峡,日系车的质量并不一定就比德系车轻题倍,车身造型色、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在脊诞趴。举个例子颅,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘兄绍莽,两者之间的感受区别正是说明底盘芬陈说、造型等存在显著的差异洁。   总结   综上所述够浦接,车重除了会影响到车辆的驾驶性能乖汰回,对于其它的安全性碳涩、油耗购、稳定性等方面是不存在必然的因果关系侨敞被。当然撵桶脓,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标灵,只是在当今轻量化和科技发展的背景下酸翟碑,未来汽车的重量趋势只会越来越轻郊孙舅,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准痢投提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽掣:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭蓿害绩挎称?   这对发动机是有害的娶,因为这样在车辆下次启动时赤,发动机会带着空调的负荷启动改吼恼,这样的高负荷会损伤发动机签倍。因此每次停车后应先关闭空调再熄火箍,而且也应该在车辆启动两三分钟黄、发动机得到润滑后昏垮避,再打开空调辱喷断。   出风口是随意拨动的吗艾?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时麻,对空调吹的风向并不注意调整榷到苦,从而影响空调效果鹃队悲。由于热空气上升肮僧、冷空气下沉的物理原理擎碳法,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上估,开暖气时则应将出风口适当朝下救。   空调使用时间也有考究涂锑?   空调使用时间鲤端此,不少司机往往都是一上车就开着空调了幸歼,而长时间使用汽车空调澄写略,就会大大增加冷凝器压力沤,从而大大增加制冷系统损耗厕。所以庇筏拷,空调使用时间不宜太长捷币慧,当车内温度达到比较舒适的温度下娜垒弗,可适当将空调关闭一会酷甘,过上一会在重新开启空调垃褪。   夏季进车立即开内循环躲咐佰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天楞蚀勿,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环珐,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点矗。这样做是错误的架,因为车内的温度比车外温度高己仟,所以这样反而效果不好处玫。   由于内循环是空气在车内的循环充,使车内含氧量逐渐降低车,当气缸中的汽油燃烧不安全馁,产生的一氧化碳镜、二氧化碳就可能会漏进车厢淡,从而导致车内空气越来越差导皆搁。因此统床尾,建议车主在使用空调时应开一会内循环酗失,再切换到外循环插成,以启动换气的作用睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:杜安迪" "  很多司机凳,包括老司机在内考,都有这样一个习惯描狄,一上车泊退同,就插入钥匙一拧到底启动车辆邢彼抢。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗瑞策酱?怎么可能会伤车薯答?   别不信骑,汽车点火方法如果不对瘫,就会对车子造成不同程度的伤害微冗,而这种伤害大小难以把握迷急,严重时可能就会令你有很大的损失取惋辑。   汽车点火开关有四个挡位摊,我们先来了解下四个挡位分别代表什么斯讲盟。   LOCK状态俺狸:锁车时的状态介,此时方向锁止纫嚼涪,全车电源也被切断坛晒烤。   ACC状态贩睹:接通汽车部分电器设备的电源普提懂,如空调还、CD等棘揩。   ON状态悼冕媒:接通所有电源倾,行车电脑开始自检凉叉函,行车时处于这个状态舷齐。   START状态点雾:这是发动机启动的挡位惹沸粪,启动后会自然恢复到ON状态评嗡。   这四个挡位是递进式的踏,让每个电器设备陆续进入工作状态偷咆。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态磁溅祁,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击纪客,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的摩,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏清式。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命晦粉萎,发动机启动会变得困难膜氰,促使积碳的产生腻海。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后赫魔,旋转钥匙闪舱,在每个挡位停留1-2秒钟朔颗,给予电器设备通电的时间储蠕炯,同时辫,油泵在建立油压时会发出轻微的声音邪宠。等声音消失后井,或者在大约10秒钟后菠搂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了送兼端。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项乒碧据。如果钥匙插入后扭不动篮搓棚,千万不要用蛮力瓢腑,一般新手会犯这种错误惨暖怖。这个跟方向盘转动一样降墙,需要以退为进痘峨谁,扭住钥匙往相反方向转一下痹,或者也可以试试郝,边转动方向盘边扭动钥匙讨,也许就能轻松解决了性。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配午骋,在插入点火后浮溅,不回到ON状态饯,这个时候要注意弦,很有可能会产生烧发动机等故障的罗虏。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统娄蚕,尽管简便省力硼,但是该注意的也不能松懈料涵。   正确的启动方法是颠:在上车后拎废丢,先轻轻按一下匿那,这个时候只是接通了音响电源烷,仪表灯是不亮的瘁。再按一下和,相当于ON挡位吴橡,仪表灯亮起咎敢蹦,油泵开始建立油压帅漆,这个时候需要等待5秒左右颁,以保证油泵建立充足的油压乳疮寂,行车电脑自检完成贡惨,最后按第三下启动曝。   值得注意的是螺,在行车电脑自检完毕后其抡鹅,如果哪个图标常亮裂黄檄,表示车子哪个部分有故障别视超,需要及时排查进行修理下颅歧。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配劝、瑞、询价) 的插入式智能钥匙辖,只需把整个钥匙插入指定槽内痘你忿,按到底就能启动了徘篓诵。   同样垄诽射,这个也要避免直接打火菠昏。正确的操作方法是闺:先不要把钥匙直接全部按进去笺,只需按进一大半表司,接通电源搂锋,等待油泵建立油压拆,大概5秒后龄愁,按到底启动车辆即可栏。   这种钥匙里面有芯片吉介,所以尽量不要和电子产品放在一起激娥。电磁波不仅耗电刊矾瓦,而且会影响内部芯片墓敌羔,甚至可能会导致智能钥匙失灵袜。   汽车点火对于大家来说很容易对不对苫羚坑?但是不掌握正确的点火方法蛔,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车颊,不要为了省时间谜羞,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节谁少赖,就选择偷一把懒莫浑。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳棚:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢涧驮?有人曾经计算出来的结果是檬:7.2%侯虎墩,这是在中国的概率捞纽裂,这个概率非常高了摧殴。但是也有司机开了20多年的车笑,一次事故没有发生的翘,所以避免车祸一定是有办法的淬米氏,就看你做不做了孔。   实际上减少事故的发生蓉态滑,作为城市管理者也要多进行道路改善勃贩筒。譬如很多时候在红绿灯路口救,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的啃柬凭,这个时候机动车拐弯有一定的盲区懈,所以司机一定要慢凸铺,除了看后视镜懦霞扳,还得扭头看看窗户炯氓,避免有电动车进入盲区缉攀。   大方面来讲温,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口煽贾,必须减速娟滔梧。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆庑鬯场,你正常行驶晤媒秤,不代表别人也正常行驶极文妈,要不然这个世界就没有意外车祸了肯狈睬。   调头的地方也是车祸高发区滴潦,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友杠相备,都礼让一下没什么身,真的没什么圭饱显,就那么2秒奴吴辩。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为境绊公,而且也违反交通法规办袱,但是很多人对于道路不够熟悉挽,发生这些情况在所难免浦究咖。所以大家如果遇到的是外地车牌的车拷乐触,还是让一让吧卵七黑,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的涛蝗雄。   所以进入一个陌生的城市敌死膛,如果要直行弛,保险起见大家还是走最右侧车道吧敌。加装道路导向牌玖,真的可以提前500米做出判断苔仇。而不是到了红绿灯才看见岔茸。导向牌有时候可以距离路口远一些可陡棘,或者再高一点宪,这都需要出台强制标准架。   说完变道碗壳,我们来说T字路口茂汝排,很多T字路口没有信号灯陶嫩芭。T字路口直行车辆车速过快蜕贬匙,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆偏码木,更要注意直行的车辆速度斗锭暮,千万不要抢成,根据车辆距离要按喇叭提醒瓷粒,如果左侧车辆距离你200米左右虾牧谅,车速适中概罕,你一定要按喇叭警告自己要通过兑,这样会让安全系数增加浩林墩。如果主干道有隔离带贸慌,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心趟。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜麻歧,很多原因归结于导航提醒延迟访屋,或者根本没有使用导航菱。所以大家高速路行驶必须要导航耽莎愧,买个手机支架用手机导航也是可以的湘,现在的手机导航软件也是非常不错箍,如果手机声音斜,建议买个蓝牙音响赌呻贪,这样会增加你的驾驶体验芳寇郸。毕竟篙喇,开车回家安全第一卡。   最后我们说蔬刚,开车不要存在侥幸心理滤,侥幸心理是诱发事故的主要原因妙。平安出行榷,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹鹤蛔:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去康,相信不少朋友的自驾游也已返程汕幌谱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后悸麓,车辆的安全状况不可忽视杏鞋扁,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心新膛,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态儡疆,对车辆的检查与养护必不可少泌柬呛,本篇我们就手把手教您自检车辆安全涡娟。   在经过长途高速行驶之后蒲究,应该为车辆进行一次清洗徊搐,以便检查漆面哥、玻璃等是否有划伤和裂痕壳氮钙,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡敢,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险翔回。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注溪恕轨,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势忻拒,建议立即修补或是更换风挡玻璃敢瓮购,切忌不可放任不管缮扰。   在车辆经过长途行驶之后起,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件慑兽绵,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全亮,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况夺糠沏,也应进行详细的检查得。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物可,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂扛、磨损以及鼓包的情况牛潍,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围畴。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要赴,车辆在高强度行驶之后颇撬犯,刹车片的磨损情况需要注意揩牧人,如果出现刹车无力连挫雌,或是刹车时有异响或者刺耳的声音苍哆,则一定要到4S店等专业检测机构检查讼劲,必要时进行刹车片更换额媳。   如果自驾游的途中路况不佳比锑,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花尖巍婆。因为底盘上布置了燃油管道沽荚、排气管道庭忱、变速箱及发动机缸体等冬参,这些重要部位都需要进行特别的呵护腐狠。   三油 颈翻:1梦寄胁、汽油看油表;2痴侥、机油检查可将油标尺拔出来澜测,擦干净后再放进去莆,隔一阵后再拔出来查看篓樊,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3徊很诉、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行砂。   两水 讨:1痹芍翘、水箱MIN线下需要及时补水圣窝试。2赏驴、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上管慨统,然后将雨刮水装满吉。   同时检查动力总成抨衫孪、传动系统有无渗漏机油铝小。主要检查几大部件如发动机舰奶海、变速箱梗沛舵、后桥等倪不换。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象寝,切记不同标号的机油不要混合使用挎劣。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别炕步,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油铂,对发动机和油路的损伤不容小视仑码轮,一方面发动机会产生爆震融串愁、噪音;另一方面发动机常会表现无力徘,油耗增加纪裂,严重时更会使发动机零部件损坏霸陌。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路乓甫阑。   在经过长途行驶之后矫节,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘鸥锻纶,这些灰尘可能会引起发动机工作不良隶、油耗过大史躬檀,损坏发动机等情况膳琳。所以炽牌,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器瞪形脖,若发现灰尘较少幸纤汗,堵塞较轻盘列璃,可用高压空气从内向外吹净玲匪师,继续使用磁侈。过脏的空气滤清器则应及时更换黎。   总结庭懦俩: 中秋小长假过后绢,相信您玩的一定不错陋篡,但也不要忽视爱车的保养笆。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查扛,从外观阑等、轮胎茅斥、底盘到油液的使用情况切,这都与我们的行车安全息息相关风靡,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助趟难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸搽:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时函炉柯,老司机总是讲的头头是道葛弥姜,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项枢。但是有一个问题咸典电,大部分老司机都明知道这样做伤车锋泻坤,但依旧如此操作疼琅匹,那就是几档起步的问题簧。   一般来说在驾校时学到的流程是蔚,用一档起步欠掸街,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档纬农,因为档位越低扭力越大回,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲毯,之后扭矩逐渐变低壤,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因糙牟岔。   话说回来降,如果在起步时不用一档起步袱,而用二档起步可以吗乖?事实证明当然没问题滥形劳,而且大部分的老司机都是用二档起步糯媒,甚至还有用三档起步的茅,这也说明了一个问题伞蠢蕊,在发动机的扭矩足够的情况下采,任何一个档位都可以起步秽模绍。但老司机用的二档起步蒲骨掸,对汽车的影响到底有多大鬼协?   1颠、二档起步离合器磨损增大慨刀抒,因为高档位起步传鸽,齿轮与当前车速不匹配田,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态萄吓申,直到档位与车速相匹配才能放开离合器捕,不然容易熄火吹牛。   2素忿、二档导致起步油耗增加旦,因为档位越高扭力越低些,导致起步时动力不足捌,耗费燃油社讣。   3仇堤死、起步效率低手抄,起步慢凰郝淬,耽误时间抢眉。   4不、影响发动机工况狠侍,如果油离配合不好容易熄火山屏课,发动机更容易爆震傅,不仅浪费燃油而且燃烧不充分色,长期如此会使燃烧室内积碳陇布,发动机磨损增加恼铣,从而影响动力井烘即、油耗瞄扩居、安全及舒适性轻秸膛。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下徊,但是二档起步也并不是不可以扁席塑,如在雪地起步时吐,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑枷,用二档起步降低了汽车的扭矩县,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步筏谈奶,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此效。但是总的来说惰,二档起步对汽车有一定的伤害涸捂沟,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯单谩,一能节约起步时间诗,另一方面能体现发动机有劲融媒低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图磊码:李芳" "  随着汽车的增多鲍,交通事故也越来越多卞洪惺,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一浦。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的湃肌怕,那么私下解决到底是谁陪谁看鹃晨?那么在此类交通事故中涤呵,如何认定事故的责任呢腊?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1雌的睦、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任餐抹。   2寐、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任谅撼、同等责任和次要责任首。   这些追尾事故该谁负责呢慧?   1赖摧、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故提挝,前车承担事故全部责任绦幢纠。   2髓思、正如交规里所说的“转弯让直行”原则锈,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时斜,事故责任与后车无关疮需,由前车承担事故责任幸芜。   3缓、如果车辆合法占有人经过车主同意为,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的桑,合法占有人和第三人作为共同被告侈乔,则车主承担连带责任迫狠激。   4怜轮迪、连环追尾的处理方法据娜:   第一辆车刹车后鹅,被后面的车追尾枯,该车的损失在车辆尾部壬绩郝,原则上以“追尾”为由灵,由后面车承担全部赔偿责任杏。   追尾后在赔付前车损失时剑嫌,根据目前的交通处理规则申汐,是百分百的全责层,由保险公司依据“第三者责任险”赔付搽秆芒。   自己车头的损失敢,这个要看情况被乓,如果交警认定是你不及时刹车造成的居蛾乐,由你自己承担费用魂猾施,如果是被后面的车撞上再往前挤的节磁,则由后面车辆赔付胺。不管那种情况棘,该车的保险公司都不予理赔乾籍。   自己车尾的被撞损失孙霞封,则由后车赔付拿汲。而最后一辆撞上前车造成的损失焕胆,主要涉及两块荤。一是撞前车的损失纽,由保险公司依据“第三者责任险”赔付鹿,车头损失据飘,要看是不是及时刹车了汤午。   5步、如果在行驶过程中告,前车违规行车或紧急并线过程中慌耸寝,如果与后车发生追尾事故缴揉,则由前车承担事故责任遁卵姜。但是这种情况有一个条件冗唐罗,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾氛,如果是后车故意撞前车骋幂,肯定由后车负全责昂踏。   6详、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志夏靛,形成的追尾交通事故缕谢史,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志肋虽,形成的追尾交通事故拔,前车承担事故的次要责任镐哗镀,后车承担事故主要责任箩坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件妙锣橇,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件耗。但现实情况中烷粹却,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶勃何甜,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤侧唬。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法冯茬肥,使你的爱车免遭损害惊皇。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶庐搪孝、螺旋千斤顶毕炒、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种社匠刷。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶馅棺,因为它具备重量轻课、体积小搞刊、便于存放的优点量菲保。但由于支撑的重量有限附锑,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车芳擒汕。”高级汽车工程师姜先生说客,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶哗蛊钠。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内隘成,而越野车由于自重较大汐姐物,其配备的千斤顶通沉仪悖可以承重2.5吨左右秘夺痉。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶丘急,以免在维修车辆时产生安全隐患妹记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解匆,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶檄柑躲,它是利用车辆的尾气对气包进行充气栖,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右菲夯姥,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困究。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定寂未,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象拱酚。一旦车从千斤顶上滑落偏,造成工具的损坏还是其次闺处,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了们苯。”姜工程师说舷围评。   据介绍菱洛,正确使用千斤顶需要将车停稳剖己、拉起手刹车哗,手动挡车挂入1挡或者倒挡奠骇势,而自动挡车需挂入P挡撬盲请。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用泄,如果是比较松软的地面拧,比如泥路或者是沙土路面螺,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作叮睬,减小压强北庭,以防千斤顶陷入到松软的地面里父蔼。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎抱携孟,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍介。   据介绍慕锭,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点躬办垒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧掂温懂,好似底盘两侧的两道鳍首回奶,在前轮的后面20厘米左右叔涡避,后轮的前面20厘米左右泻肆泼。这道鳍是突出于底盘钢板的络苦石,可以承受比较大的压强珐,如果把千斤顶支在底盘的钢板上炽惶,很可能对底盘造成不必要的损害捎。另外千乐,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作攻,如果千斤顶打滑车辆掉落下来舰,底盘和千斤顶都会受损害火。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的勉烂鞠,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转瓜,所以在举升千斤顶的过程中浚祟,用力要均匀痉覆,切忌过快或者用力过猛坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈娇那:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一臼,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的冠。什么时候应该换轮胎炭栋,什么样的轮胎应该换惩尝钒,相信好多车主自己是不清楚的忻搁绿。今天薯,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿具菏。   根据统计荣,在每年发生在高速交通事故中势,轮胎的问题大约占70%以上忻刃,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生缄汉磕。由此可见胸咆,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视撕。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢蝎溅?   1太鞠、轮胎已经漏出磨损指示线阔。现在大多的轮胎设计都很人性化烦稻饥,当轮胎用过一段时间后羚矮,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了厩牵哇。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎泊赣邵。   2草俺、轮胎侧壁裂痕倘。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时睹,一定要引起注意了祈琴。因为这时的轮胎十分危险莱艘,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生狭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎胸锤策。   3培筛奴、轮胎凸起或起泡事惰怂。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生驳,进而造成人员伤亡详沟。这种情况就不要犹豫了陵蓄韩,必须换胎了告坛朔。   轮胎安全直接关系着行车安全钳埔,做好日常轮胎养护沦麻抨,定期检查检验轮胎状况搬,及时更换破损轮胎哼徊,祝大家行车平安匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦钨轨:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁绘举,而今汽车撞人事件早已司空见惯改,并且每时每刻都有汽车事故发生视棠谷,汽车行人保护便应时而生笛上痊,给行人安全带来有力保障吨。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出从堪,国外在行人保护技术上研发较早灭膳,2004年已在外部安全气囊袄,发动机罩弹起装置螺、电子智能等安全技术上具有明显优势帕。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行巷。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车臼搪溯,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人店勉。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”蔡摔队。   在许多事故中辅烂,行人的小腿酱犀,膝盖龟瘸,骨盆仁,胸部和头部登惜,是最常见的受伤区域迷辞肺。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢殊丹蓟?   1耪梧昆、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊如匠。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面巳,当行人被前保险杠撞到时亭差歪,由前保险杠中的传感器激活安全气囊钎瞧炯。气囊会抬起发动机罩畦举保,主要保护被撞行人的头部墓纫。也有气囊是安装在前保险杠上的两锨乓。特定情况下气囊会从保险杠中弹出膛。   2饯事房、夜视系统   一直以来充轿息,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一办兢仁。以往的事故统计表明蓝,其风险系数明显高于日间驾驶掂。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用浑挺梯,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息粳。   3凶、车头形状   像一些头高马大的平头车闷,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车公辣,如客车模,货车等纪碧靠。这些车不管保险杠位置是高或是低平吗,行人一旦被撞只有垫车底一条路柑论疥,即使车速很低也会出人命捐杀。不管在什么时候休,都要远离这些车考合。   还有就是车个子较惺钡盏堋,保险杠高度不超过人体大腿偶粹,但是这些车往往速度比较高翟奋搔,对人体撞击力比较大拳谓容,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面搐,摔到地面聚筐锭。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”蟹圣响,没有什么棱棱角角缺,这也是为保护行人设计的培。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案船,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃孰描宏,立即启动保护机构粪甜,抱紧被撞的人不让离开汽车吃海擞。   4烧、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件衰参,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害敝嗡旱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量授拖宋,以吸收撞击时的能量烘。保险杠是塑料的敦修,想必大家都知道兑康,其实最开始保险杠确实是金属的臂犯,但出于保护行人而该车塑料的搬抵,通过弹性的变型吸能斥,从而减小撞击力量笨瓣,从而有效地保障行人的膝册颗喝、腿免受严重伤害农梧。   总结郸盾,保护行人怯,主要的不是靠上面的那些装置誊。而是要很好的驾驶习惯臼了。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备统投,更靠理念和良好的驾驶习惯捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  大家在选车时弛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中滔蔚杏,选出最适合自己的车辆褐表皖。虽然说各自的需求不同孪辜东,但是大家都追求的是安全渡猴。一款汽车的安全性负蓝品,可能要比空间下钒寇、舒适哗武舰、动力更重要檀浆健。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性昏,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件钠珐限,汽车保险杠为什么是塑料卞,而不是更坚硬的铁或其它材质堵秤答。   其实这个问题荆勺沁,并不是一个大问题订省。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠售,在那个年代热别流行“钣金”蹬庭擂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样寐惮,当然钣金敲的好旁红,也利于后续的工艺的处理奥迸。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢捻唉?其实金属保险杠有很多的弊端幕扮涪,如在发生事故之后很难修复农歧桔、发生事故时碰撞受力比较大宏,车辆受碰撞影响比较剧烈惦憋蛾、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大扇案谴、金属保险杠增加车重考,增加车辆油耗等等叹,所以这种金属保险杠注定被淘汰忙坛。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料官诞担,俗称PP料)为,这种材料有质量轻莲、耐腐蚀性好橙、制品的强度线宪韧、刚性都较好的有点廷,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物姑、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料僚,具有高刚性管曝、抗冲击番佰、耐划伤和可涂装性拭,注塑成型保险杠装车后僻绣,受8 km/h的冲撞不碎裂财锈,并具有复原的弹性淮都谰,性能与PU差不多伙,成本则降低10%~20%)赏捂。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点哀谷:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低盾购画,对降低油耗至关重要防疏愁,在大家以往的认知中成峨虐,汽车越重越安全秀剿矢,其实不然黄刚颗,汽车的重量跟汽车的安全不成正比扁蜡呻,关于这点大师之前也讲述过叹瞎。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化碉沟坦,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下椽,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验缴。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化鹊,如汽车的翼子板笨、保险杠等等警。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故捻惦酞,塑料保险杠可以起到缓冲的作用丹解迪。如汽车低速撞到人时癌呻摧,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量食诞喷,以减少对人的伤害抛。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复性间,这点理解起来比较简单草溜锌。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方光吻,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦漆躺,而塑料材质的保险杠维修简单吧退琳,尤其是在发生重大的事故之后夏,也能勉强修复鳖蓄南,这点也降低了制造成本与维修成本虹。   当然塑料的保险杠还有很多优点氓戊,我们在这里就不一一列举莲赁歉,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心吴闷晃,大家关心的汽车的安全性燎捐。在这里大家有一个误区程骆轻,就是当汽车发生碰撞之后隘,发现保险杠被撞进去了闹扭,就认为汽车不安全蔑掀,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大拢湃毫,最重要的是起到了保护行人作用痘圭态。上述是对塑料保险杠的简述茸老,不知道作出车主的你鼻歪,对于塑料保险杠有什么看法础。   关于汽车大师顺:汽车有问题陈,找汽车大师屯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师睫帆母,快速解答你的汽车维修倡、保养蒋、用车等问题鳞磋。汽车大师也在全国开通了上门安装服务捻,欢迎预约汽车大师金牌服务敖才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥限守:李芳" "  开车上路捆疗,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星ǔ匏А,   选保险理赔还是私了 闻,哪个更划算沥?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨情隆,   那么上涨多少呢诚?差价是不是比私了费用高撵平?   来来来铂拌,和辣椒姐一起研究研究滇戚。 一适尝、先分清谁的责任   你不用负责公懈,那么将不会影响保费   首先蔡秋,车险保费由商业险保费和交强险保费组成团队讳。而不同的事故类型会对保费有不同的影响簧呸挠。   如果本次事故你不用负责兜拭,那么将不会影响保费舌,所以在划分责任时请别轻易揽责荚混,否则来年买保险你会心疼的罕梗。   而有责的情况下坊伺,就一定会影响保费了奶。而众所周知屁弄,交强险是赔别人的柿,是属于责任保险脯恼角,而且比较便宜白地,往往千元不到卡,可财产损失赔偿限额只有2000元居。   具体赔偿限额看下表揉驾:   那么假设不考虑本车损失惮喇辉,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 赊,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)淬雇惋。   是不是发现了埃墓:怎么表格中无责时也会作赔偿乐骏抄? 这是保险条款规定的躺,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制洽,而无责代赔不算出险次数聊。只赔偿对方损失瞎纠刨,且不超过2000元就不影响商业险保险橙。   二慰荣你、在有责情况下   出险一次始尸男,不动用商业险信,交强险会上涨多少呢郴陛态?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》境,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮铆短。对于普通6座以下的家轿驶,交强险新车保费为950元惶纽,出险一次会有95元的上浮佰徽。   结论——   在这种情况下去恃,保费只有几十凹、百把块的上浮途臼。除非是事故小到擦破对方的一点漆粪,补补漆就可以修复捌,否则保险理赔显然要比“私了”更划算斑棵罢。   目前现在理赔都不像以前了烘钳兢,小事故理赔已经很快速了痰,而无人伤的小事故茸揩靖,目前大多不用走交警程序派纹,从报案到赔款到账更快了拈。   当然你如果还是嫌麻烦相啊,特别赶时间的时候茂协,不差这几百块掀硼按,宁可私了睫,土豪请随意焕。   三饲峦、如果动用商业险怎么才划算呢瓶羚?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数刹嗡,当对方损失超2000元吃度,或己方车辆需理赔写埂,这是就得动用商业险了扛。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 癌。 我们可以发现玲,由于商业险动辄数几千元的保费收沥壤,出险一次对保费浮动比较大娥。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险镶,会导致来年保费有千元以上的上改辍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故阮,建议不要动用商业险啦赌娃漠。   注意!当年已出险次数越多柿糜础,小事故走保险就越不划算炼。   四戚案叫、被拒保怎么办剧?   出险次数多坟弥,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构驰层梅,同样追求商业利润诧饶鸽,如出险次数过高(3次以上) 柿骂,来年可能会面临拒保钒姓码,而且可能是集体拒保 煎,在车险行业内部有保险记录查询平台菏铣回,出险几次一目了然诺篇肖。   那怎么办梦锯? 车主可以联系规模较小的保险公司 兴绞,为了抢占市衬嘟肌,这类高风险业务还是可能有人接肝。也可以选择脱保一年商业车险 文,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔巧,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保钡忙。   但是交强险不会被拒保眠,交强险条例明文规定螺:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司筒,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保疲。”   五诽酣、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度念衅储,对于小事故硼: 损失太谐睢(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了悍,为几百块的小事故动用商业险得不偿失韩畅,还花时间拉显。   当损失不大或者不好预估时泪锻氯,可先跟保险公司报案怯,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损耍,避免对方漫天要价蓬叉,靠谱的估损价就是私了费用塘冀,自己再将上次的保费套用公式做一个估算似,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比驰抨,如果发现私了更划算公家,此时再销案同样算作未出险蹈。   OK仟侧纱,辣椒姐只能帮你到这里了粳黔。   遇到小事故晦姜,你都是怎么应对的景?   来来来害幸附,告诉辣椒姐仇蔚,一起涨姿势暗樗呋荨! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方鹃蟹敞,尤其是没有交通信号灯的时候剔攻,很多驾驶员一心急题健化,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见星。小剐小蹭还是小事拖嗽爸,要是在郊区灰呻,你遇到的对手是泥头车沃附,那后果就很严重了鞠逛涝。   如何通过十字路口祥兔,该让谁先走谩,出了事故怎么判定责任踢境奋,其实考驾照的时候瞧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定凌纹,还明确了“路权”的概念陈,不过大部头的条例拒里炮,相信一般车主是没什么心思去看的干洪。今天砖叔就给大家来个精简版掇迁,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是仑泛南:转弯让直行熊富豌、支路让主路爆蔫太、右侧先行盘塑七。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口檀驰及,前进方向的右侧车辆拥有优先路权些聚,需要让右侧车辆优先行驶海蜜,如下图所示卑,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了琅,有让行标志的一方需要让行检。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候哄劣,右转的车辆需要让直行的优先通行弗鲤涪。   车辆左转   双方都是绿灯的时候敞,左转车辆需要让直行车辆优先通行吵。 特殊情况泡番挥:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口狭凹巫,还没来得及完全穿过路口就变了红灯掂宦,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过希苦人。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行叙冕。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权唯罗,明确了路权仕提,才能最大限度降低路口事故的发生抵迸辣,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任究,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟释:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言炊伟:真皮座椅的汽车应不应该放座套匙拳宽?不套害怕时间长磨坏纺暑温,套的话后排座椅不能放倒还影响美观澳。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响家默伙:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开署饲蚊,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理困式笔。   侧气囊一般是长这个样子的厦: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)糯览荒,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的袖: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置蚀,所以后果可想而知汤仆情。   就算不考虑固定束带的问题韩棺店,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计莽僧粟。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数郴。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的僳,注明SRS或AIRBAG的标签)的话猫限冷,那就当我多说了衰酵,没有侧面气囊也就不用担心这个问题捶怂譬。 对座椅安全的影响评毫幢:   汽车座椅的角度爬心览,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的李。   在遇到紧急情况例如正面秋犁、侧面撞击或追尾时鞠,座椅是要保证睬:   人不会因为撞击力下滑假诞,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分脱兽,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项辨眷。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1伦碧粗、2胚诫霞、3座椅安全功能洁,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知蠢抡隘。   温馨提醒霸嫉菇:   总之能不用座套就争取不用座套厂。如果非要用的话也要保证只在后座用饯陆弹,前座坚决不用杜拴记。其实要是想冬暖夏凉的话然,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置扁蛇,比座套舒服得多现炕携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏琉:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了节,是一件非程辆蓝疲开心的事呵侯,很多人选择在这个时候购车冻贾,但是彭,法定假日的时候车管所也要放假新钠箍,很多新车挂不上车牌镶试,只能使用临时牌照吻,但是你知道临时牌照是有讲究的吗谓?   在购买新车的时候韶徒,如果你要驾驶购买的新车朴窟,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照垄铜琳,有很多人会说履木,什么是临时牌照寒葱氖?为啥还要上临时牌照枯息?接下来为大家解决这些问题妥链。 什么是临时牌照聊崎?   在我们国家法律有规定屉,机动车上路行驶必须上牌怪,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡限姓表,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了鸽,它的法律效应和正式车牌一样夏瑟。   临时牌照怎么样办理呢糕没?   一般来说洪娜赔,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证疏碴、车辆合格证将、车辆交强险保单以及购车发票忿。办理成功之后车辆上路就是合法的了孝袖,如果这期间出现事故等情况库线陛,保险公司会进行相应的理赔叮剔捅。如果车辆的商业险没有生效的话龟,一旦发生事故脚佳,保险公司只受理交强险理赔的金额垂,超出部分则需要车主承担喝吗。这里要说一下臣穆佃,交强险是车辆强制上的保险城掠,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效淘,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)剖反盖,而商业保险一般需要次日零时生效姬卧媳。   需要注意的是痕孙,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付铰蠢。需要满足以下三个条件戳:   第一媒敝冈,出险时间必须在保险有限期内遍啦工,并要确保保险已生效;   第二垢,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三算缆狡,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域相。   临时牌照有区别吗烩了?   临时牌照是有区别蔷,一共有四种刀,就像我们普通车辆牌照颜色一样桂,每种都用不同的用法镭珊。分别是贾:行政辖区内临时牌照僧、跨行政区临时牌照伐痘户、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照抛传。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的弥,我们主要针对前两种临时号牌暴抖。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗酥丢?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大坚邢,这个权利就是能够跨省市行驶的窘,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶芯饺忙,不得跨省市行驶睫。其实这两种牌照很容易区分缓挞热,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照赋。   临时牌照粘贴位置也有要求是睡?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上梅反,其实这样做是不对的遍蕉,临时牌照有规定的位置珊毁,具体规定的做法是鬼:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角害吩,不能影响驾驶员实现的位置卜,不能被交强险等标志遮盖俄散芦。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角癌。和正式牌照一样狼氨,在车外能够清晰的看见临时牌照采仟呜,不能故意遮挡玖措板。   临时牌照也有时间限制祈轻募?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天瞄噶脯,如果7天内没有及时办理正式牌照蕉,还可以再次申请临时牌照媚,不过最多只能申请3次唱臂,也就是有21天的使用期限榷,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以唬,如果驶出辖区棱,会按照无号牌车辆处理岸停七。如果被交警发现烤驾,还有可能面临车辆暂扣词呢,坊枥猓款200元和扣3分的处罚姜。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等函娶。具体时间要看车主的理由了哭素叛,假如你在北京买车辱睫,需要开回西藏森堂湘,这种情况下屏返寄,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照惰,其他情况下一般时间都很短未添氢。 一定要注意临时牌照的时间限制净撕唤,如果过期被交警发现读芹,可能面临扣12分的处罚哦畦铜犬。   相信身边有不少朋友会选择异地购车疾尉,这里也要注意一下蔑,因为要回当地办理正式牌照凸陷炉,所以一定要办理跨行政区临时牌照溅苛段。如果路途过远的话缺戈勒,可以选择物流托运的方式卵缚,这样既省心又省力刀帅壬。有些人比较任性一定要开回家部,必须要谨慎驾驶眠广,因为路途遥远抖透、车况不熟等原因描哇渴,很容易造成事故捌兢劣。   总结糕:   大家在购置新车的时候闪些乒,临时牌照的使用一定注意敛蛙场,不要使用过期的临时牌照方徘怯,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照埃铅。希望大家在购车时谨记汹胆裁,有效期内的临时牌照/正式牌照坛栏,二者必须占一样笔钡半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊肯祷:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警岔溶蛙,会感到不舒服催,甚至发烧也是人体的预警工作烩,那么汽车和人是一样的堆认,在车辆出现故障前接篙粉,都会有一些征兆表现题,这是车辆在向你预警了刺,你懂这些预警信息吗椒佳?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色钨碳夯、无怪味的叮蚕,当汽车尾气有了颜色忱,车主也要能判断出汽车哪里出了故障溅程叼。总之胳,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损谰模,产生间隙图,导致散热系统的水大量进入燃烧室慕。水无法燃烧梅,受热后生成水蒸气翰,直接从排气管排出沮暮翁。此外曝绿氓,低温热车时也会有少量白色尾气冒出禄陕工,这是冷热交换的正常现象吵乒,热车后白烟自然消失趟。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多葡久,可能是需要清理积碳了梢淋汕,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的苦。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障横培渴,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的槽岸,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作胚,让其额外做功十灿,增加能耗沮。定时检查机油使用情况崩。 工作状况突变   所谓工作状况突变悍抢,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象痘就,这是比较常见的故障症状卞。例如兽:发动机突然熄火后再启动困难琉括,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低鹤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏弹,甚至失效等署季久。这种故障的症状明显季便,故容易察觉雄。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油卿、机油考泵、制动液等油液渗漏现象紊漠。这个问题最常见石疗茨,也显而易见筏,车辆长时间停放后唐透寸,地上有一摊油渍发擂。但需要注意的是夏季开空调时八潜恨,车下会滴水冕挡刨,要区分开油渍和水渍节瞎悄。除了看长时间停放后的地面拼,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况淬刚跨,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方楔。发现漏油还不做汽车检修阮位,时间一长吞广琳,大修是必须的了漠萌佃。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上莆肠,检查外形状况磕溅胆,如有横向或纵向歪斜等现象烙会,即为外观异常湿海戎。原因多是车架纳、车身会裂躺、悬架抵搜、轮胎等出现故障遣冗素,这样就会引起行驶时方向不稳杭、跑偏灰犁、重心转移和车轮吃胎等故障锻急肝。 异常气味   开车时候论,闻到不明气味一定要先停车疏,寻找异味源头萄迸,以免更大的损失矮缅摆。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道庭,而是一些汽油味染、焦糊味贪刃。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效卞。而焦糊味则有可能是制动拖滞飞芥、离合打滑徒、电路短路等原因导致匈辑督,出现焦糊味的时候一定要停车热唉,不能继续开枚敬猎。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度容牌绘,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示街,也就是常说的水温艾斗。一般发动机正常工作后唬,温度都能维持在大约90-105度之间是室,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值熊。如果水温太高涟电辣,肯定存在问题璃傻偿。车上有水温表杀,可以多加留意放燎熔,若没有水温表倪欠杰,一般也会有高温报警灯捶浓。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方毁勾,但是为了实现各方面的性能肺,车轮可不是垂直安装在车上的秒嚎,有着各种各种的定位参数愧蕊犊。而一旦这些参数出现了偏差碎,轮胎就会出现不正常伸盛、不平均的磨损赖咳,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快郴培级,那么一定是悬挂系统存在问题汇朵腻。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆柑题波,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌褂坍:李芳" "  喂!保险公司吗八草藕?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗洳喙怠!   保险公司弛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上抄百柒,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样凌寒弗:一架罗伯森R22直升机光圃,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说曙畦,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了拾,保险公司会觉得他在骗保吗唾酬救?设比率?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了怖关,要不就是自己的车停路边被人剐蹭禽,最可气的肇事车逃逸了慑,最心疼的自己刚买的新车椿闺。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程抖。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1拓、双方已经停车琳阶,对方借机逃跑   无论对方找什么借口磐傲,只要没经过你同意劫鸿,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌玫、身份证号挂马呵、电话等)一走了之袜白,那你首先梧嘲帆,拍照取证党藤酞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据猾。   然后辑鹿,打122报警绅鞭世,报对方逃逸文亥。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你瑰炕。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)必,给你的车辆拍照炒硼湿。 喂垛肌,俺要报警   2十茧橙、对方根本没停车情慌途,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程湿,又不知道肇事车辆号牌的情况下理辜,是很难找到肇事车辆的爸董,警察叔叔那么忙廖窃,也帮不上什么梦。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰寝,撞车了步,这时候双方都有些慌张膳诞,有可能对方就直接开车跑了醚棺,这时候你也别来个速度与激情陆瞬辛,还是赶紧打开双闪靠边停车报警魄,切忌猛追槐。不要想着逼停对方失,防止被肇事车“碰瓷”反咬播动。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向磷抨、车辆类型权、型号煽甜脱、颜色和车牌以及车损的部位传翰嫡,信息量越全越好挨锨腾,不知道肇事车辆号牌的情况下夺浚,又没有摄像头记录下肇事过程瘦松哀,是很难找到肇事车辆的入耗胯,警察叔叔那么忙奴脚戮,也帮不上什么逗充信。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要善,此前就有用户说他的车被撞后显眯残,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据荚半倘。   发生事故后腹毙,心平气和嘿。别忙着一下车和别人吵架前括,立刻用手机记录现场情况钙淑架、对方车牌等信息匹昧猎,最好把对方驾驶员一起拍下来茬,万一遇上假车牌慌溃殴,手上还有人像这条线索供警方追查乓。   这里跟大家说一下姑物,路边被肇事逃逸后哭擅玫,一定要先报警沪,不要着急给保险公司打电话违,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修惕,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故风德翟,一方逃逸或找不到肇事者参佩,不计免赔会失效的节揽娟。   所以如果找到了肇事者觅税挨,只要交警判定对方逃逸狠避对,那么就是逃逸方全责品。如果找不到蜜烦庆,再给保险公司打电话阂橇颗,你懂的喝。   但由于逃逸冯算,对方保险公司是有权拒绝赔付的僳,而作为受害者愁晒放,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司但险,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任随羔。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了币镜需,找不到肇事者)怯饲膝,如果上了车损和不计免赔七,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔瘸,保险公司只赔付70%的85%芥纲。(如果只上了交强险帽,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴皮汰颇:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任磊改妥,这样你的保险也不赔败,只能全部自掏腰包修车先。 【明明全责却左躲右闪不肯赔壕躬考,怎么办跺螺敞?】   车在路上疗勃,难免刮碰兜。但有时候冈,遇到不讲理的莽烘,明明全责却左躲右闪不肯赔筏挨,也就是“老赖”弗铆韧,怎么办簿?下面给大家分享两个车友的办法句火啤,情况不同豪敞躺,请大家视情况而定聪诚。      我被撞过2次覆,一次是运输车川,修了7000咯秤,一次是出租车蹋需,修了1200理锹,撞了我之后都是不承认责任啤禄写,交警把车拖回去审核枷软,3天后靶痘苏,那出租车打电话叫我去判定责任护侠缎,说是自己的责任了甭吕阮,他一天不出车要亏本300的份子钱非,另外一个夜班司机也没工开悔湘镁,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元妨,耗不起怪惰耙, 另外一部运输车是物流运输的兄,更惨亢税,整车的快递都压在扣车衬凳戆痢,被客户骂死橇扰贿,也是3天后承担了责任趁。   关键来了融捷笛,我修好车后相波蓉,打电话要么不接超既杭,要么没时间盒魔兼,反正就是拖蚂很铅,对方耍赖我更狠膝贾,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期葱,我拖了几个月不给他们电话通蛔浪,他们也以为我不追钱了奴,直到对方车辆年审前1个月璃,我直接拿诉讼书去法院诉讼腾,叫法院传诉状措话琼,法院一经受理那就麻烦了龋履圭,没撤销诉讼前题抽隋,车辆无法年审涟图捻,无法年审的车辆是不能上路的擎,我也一直拖抄颅密,拖了2个月调解人给我电话叫我过去乖边套,说别整人家了惟忙,人家已经认错了躺恒,我才过去处理狈兴挛。 ?   首先给自己吃定心丸扭衫:不用怕!有事故单疗,如果他不处理槽答幢,他的车子是过不了年检的试巨。你放一万个心好了武弗。如果对方已经报过保险了爱绷,没你的维修发票他的保险结不了案驼脚蓝,保险公司会催他跟你联系的甩矮。   你现在就把自己的车先修好磁台。该吃吃疾,该睡睡镰始。耐心点等他来找你徊坎。   也可以跟自己的保险公司协商刊岸,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你厂,如果保险公司拒绝氰,你就威胁告到保监会钙,已经规定施行了恕嘲。保险公司不执行是要被坊郏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)菜垄。   真退一万步讲仕敢刀,前面的都不行嘉蠕,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司里。不用请律师的将肺淬,法官看过就懂得谱岗修。100赔钱胖俗。   1埠仑、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)下拎,弄清楚以后县,到所在工商局有个企业信息科鸵,花一块钱叛湘胶,拉一张对方保险公司的企业信息剿挨,盖章动。   2嫉泉捆、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主锻、驾驶员的信息(不需要盖章)   3宪、到地方法院盯棺颁,大厅办事人员会给你一个模板咳季挂,填好起诉书乱娶镜,交50块诉讼费俩,把发票里陪荷、定损单塑、责任认定书锑爱福、维修清单以及起诉书复印4份瞥闲,车主信息脆、驾驶员信息吵段洽、保险公司信息一份粒魏街,一起交给法院闻额,拿到一张诉讼受理通知书   4翻、回去等消息   一般过几天砂,法院会给双方各打几个电话翰,试图调解柏,有时会成功僵狮火,有时不成功虑栖蚂,如果对方就是个无赖很,不肯调解扯叮,调解无效千泻,等15天以后开庭捐贿。   在这个等待过程中悲疗秆,法院会和保险公司沟通先,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节茶屑,会让法院开一个协助办理函浮眯,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人喘,对方收到以后凸定,会立刻把钱打到法院尖辅缔,之后法院通知你去拿钱督。   基本不用自己管什么换,就是要跑几趟法院套。   另外配敞,法院通知去拿钱的时候簇犊浑,数额小的一般是现金僚邓抬,数额大的可能是支票配库鞍,不过你也可以要求现金救俯畏,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你疗趴沫,这样省得自己还要跑一趟银行街。拿钱的同时刚蛾拭,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)信讥芯,签字溯。过两天梯掏,会收到一张法院法律文书特快专递秀柒颓,也就是一份民事诉讼裁决书楷其瘸,内容大致就是什么案子古坚程,保险公司已经赔付百皆温,原告撤诉之类的汀,其实就是法院为此案划上一个句号谐湾,走一个法律形式沸。 【相关问答】   我撞了别人的车规排,保险怎么赔任?   1叼透、有责任的情况下逆荣:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元爽憋屏,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿舱,交强险的误工费兜认、护理费卿咀艰、残疾赔偿金看侠宪、交通费说、住宿费等不超过11万元苔,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿酥蹋。   2烘、无责任的情况窃疆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元反,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿干困首,交强险的误工费匡搏、护理费陛、残疾赔偿金竞徐、交通费沉、住宿费等不超过1.1万元届宏,超过1.1万元的不赔偿酥。   最后还是要跟大家说敢怀,造成事故千万不要逃逸箩识凤,逃逸檄兑笛,只能让事态无法控制劳圃饲,变得更大化扭叼,面临的惩返鹈渡可不是修车那点小钱就能搞定得了的厩,道路交通安全法》规定舞砰肛,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分捻,处以二百元以上二千元以下诽穑款赁。要是情节严重肋铝,比如说有人员伤亡肩介,还会追究刑事责任掂柑尽,大家自己感受吧稠拷欧。   另外残响,别忘了安装一个行车记录仪巴志枨俊,不仅仅是防碰瓷滤芥篱,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的肃胖吵。   复制这条信息锣讥,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵童吠:李芳" "  生活中总免不了把车外借翱钝,而借车者经常会遇到一个问题庆钎,这部车加的是什么油逻拣?可不能小看这个问题默娩肪,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95剿呕透,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符笆鞠,如果加错更高标号的油撇,车辆基本也没什么问题新宫,但如果加错低一标号的问题就大了汹请滴,假如发生这一状况该咋办呢幻楷煽?   如果车辆错加低标号燃油的话剿,首先得看车辆的说明书篮假苛,查明厂家推荐的燃油标准五。比如说大师的车平时都加#95滦刻,但借给朋友之后被错加了92#模隙,而车辆注明是使用#90以上的汽油甲丹,那么车辆还是可以正常启动理,建议加入相关的燃油添加剂作补救蹲试。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话姬,先不要贸然启动车辆磷,得先联系该车车主和维修人员谦熔,因为这种情况需要放掉加错的燃油坊。   以上说的是不同标号汽油之间的错加蓝,如果是错加了柴油或汽油呢疮?如果是汽油车错加了柴油匆镭,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话校滇,车辆可能会出现很难打着火壬雇椒、启动后抖车茫酞光、冒黑烟等状况核。但无论是哪种状况效罢,都建议放掉混合燃油涡,并清洗油箱和油路系统搐,再对发动机进行全面检查很睹铺,不能贸然启动车辆假故。   以上的状况各位可能觉得有点扯拱律妹,但现实中确实多有发生尸盖。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了么,或者车主也忘了提醒他这方面问题舜捐,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油夯蒲躬。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候暖,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号辖、什么类型的燃油充。   但万一上面的步奏真的被遗忘了垫椽,借车人在加油前一定要联系车主桃,确定加什么燃油再去加注粮。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢薄谎奴?建议是查找车辆说明书侵息,查明需要加注的燃油类型或标号辩如。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油埠,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号献,建议往高标号加注矮醋,这样准没错唱倍肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "  许多车主都问过健剩:“安全气囊把盖子顶开了搪确蔼,方向盘还能用么赌隙?”也有车主有这样的疑问佰答褪:“气囊是一次性的么奔狮,能不能再次利用梗?”其实汽车上的安全气囊有很多个薪趴,特别是一些以安全性著称的车菏澈纯,听说最多的有24个甘骗失,当然撞车时还不至于全都用到春莆。 1嗽能幂、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗洛?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前现坪蛙,使气囊膨胀保护乘员的装置本锤。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置烯坎玲,我们完全依赖眯,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用处女狠,是一次性的眠,但可以再次按装配。但安装费用很高里彩竭,主要因为要换的不仅仅是气囊暴醋腻,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵怕问,便宜的气囊也要好几千畦宪。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的讥沥。 2的、安全气囊是如何工作的呢回乳拿?   其实安全气囊没打开时颁偷,形状相当于小型抽纸瓣,里面是一块布缮脊肩。炸开后就一瞬间捎魔,就像气球一样沛。   当发烧撞击时揣,感知器检测到撞击时霞彤逻,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置镰,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气那涠?溃块料肺。为了废弃处理上的安全贿,通常只高温引爆气囊庐统。由于撞击过程时间非常短歼,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒洞嘘纫。充气时间过长便会失去其效用庭。   3材骇、气囊破盖后方向盘还能使用么棘烁?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置哨锤。只更换气囊和气囊电脑就可以了堤很女,方向盘不需要更换票派。也不用担心气囊上的盖子会弹到你酷复,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连捣篙,不会被弹飞桨瞧。许多人会问葡鸽铰,如果用力拍打方向盘煎,安全气囊会不会弹出洛南?这个倒不用担心你层就,就算用锤子敲打也不会弹出的辑垫。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑荣镰缮,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体烁酞缆,瞬间弹出从而达到保护人的目的钱。   关于汽车大师访十:汽车有问题套土,找汽车大师偏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师溪钢窜,快速解答你的汽车维修膝适、保养肚、用车等问题描曙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务贯圭龋,欢迎预约汽车大师金牌服务外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木掠喂:李芳" "  作者募刹:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高轨,对生活质量的追求也水涨船高霸截啡,有购车打算的人也越来越多崎犁故,因为汽车能满足我们很多需求宫,比如面子酪惧负、商务断蛙、上下班惋遁、平日代步沦擎扁、自驾游等等乱。身边驾校如雨后春笋匠漂龟,圈一块地汲介,不管大的小的釜农颁,就开始招生了防。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蕉懒米,车已经买好了晾,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏滔。   在路上驾颅孪,我们经称吣嘶耄可以看到一些车子后面贴着“新手上路题弘,多多包涵”岗、“超级新手”碍聪尝、“新手女司机”等等这样的车贴纳诵。在这里霸肯,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手稠捐哨,人人有责”萎,对马路新手多一些体谅忌华,少一些鄙视愤咖傅。遇到贴有这些车贴的车挥联,尽量不要拼命按喇叭去催促想淀仟,有合适机会时奠念,再安全超过去钒。如果遇到新手在停车时遇到困难淳食贫,也应该主动提供帮助录,这才是优秀老司机应有的素养湃残哆。   但是冒鳞,新手上路范,难免磕磕碰碰莆。很多新手在遇到人生的第一次车祸时疤衡匿,往往不知所措救陷。下面唬,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下琅:当人生的第一次车祸到来时眯坞晨,该如何应对母蒋唤。   发生车祸拢盾,肯定涉及到车险队榔,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险森佳共。简单来说拣廷,车险分交强险和商业险涧,前者是强制性必须购买的埃酵叔,后者是自愿购买鹃。事实上攀姑吧,的确存在很多车主并未购买商业险袒四寥,可能因为对自己的驾驶技术很有信心纳绰,也可能是节省开支等等仕,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的普死,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险溺脐。   可能你会觉得每年花钱买了商业险切袖席,结果每年一次险都未报过鞋龟枢,这样不划算扮。但是淋,保险就是保“万一”的帕怠,可能你每年都买靡,每年都没出事故日,但是恰巧开始不买保险了虏,结果就出事故了奴胺,事情往往就是这么巧对海,这么邪门美貉拓。另外斧固番,商业险也有很多险种卵,笔者推荐大家有几个险种是必须买的嘛参,即机动车损失保险亲收、不计免赔(车损)透蓬、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)肉,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买勉。   至于机动车第三者责任保险购买多少却皋,这个因人而异呻偏胃,一般来说购买30万即可坦,有条件的购买50万甚至100万也可以遍评,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车厦程。   另外搭题,开车上路夯灰喀,我们应该严格遵守交通规则臼瞧乐,不超速驾驶乌幸弦,但也不能太慢广恕眯,尤其是城市快速路上斜补被,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险饺拼。驾校学习的理论知识要学以致用蜜,谁有优先行驶权就让谁先行娶,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低伐。但是“常在河边走敲舱赤,哪有不湿鞋”的默概凛,新手上路总会难以避免一些磕碰舱不辱,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措吕,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张卡,我们可以一步一步来鹃嫌玩。   首先妹苦,笔者建议发生交通事故时霞,我们都不用急躁铅,更不用斗气甚至拳脚相加户,这些都没必要膝,而应该心平气和的去处理举怂,何况有保险公司为我们担着逗伪,又不需要我们自己花钱烙仙迷。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的婆哀。一般来说圣,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的晶前徊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶递贪。   快速理赔通道有很多好处栏钨,比如节约你和他人的时间会杉,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看眠教罐,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等阿炯孤。快速理赔有很多方式翻息撩,比如很多城市都会有一些快速理赔点飞,还有微信公众号霓急持,保险公司APP等等唉豆涉。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照氖畅,如果是单车事故就更简单了事,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故仟,那么你需要多拍一些相片诫女酮,比如道路的全貌竭、碰撞的位置吐拾、涉及事故车辆的前牟、后视图等等遣郊蒲。另外谱腔,多车事故还涉及到定责问题兴爽具,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责男,其实不是煎。快速理赔点都会安排交警上岗聪,你把你所拍下的图片拿给交警看沟谱,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任缴。但是赫量,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法炕,那也不是不可以莎镶,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理被淀,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下嗜峡。如果你不知道快速理赔点在哪里冈痹北,可以拨打122询问脊密府。 如果你适合快速理赔航岸此,请尽量走这个通道累。如果选择去快速理赔点糖徽,会有以下几步徊姬:  ×蝗翱痢① 涉事车辆开往快速理赔点;  “旯焉恪② 将拍下的照片给理赔点的交警看镜鞋,让交警定责;  ×睢③ 交警定责后赊,会开“事故认定书”舞躺氛,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任聊椭,则都需要打给自己的保险公司);  〕汀④ 保险公司会让你自己选择修车地点帽莫为,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∧呛牧隆⑤ 到了修车点后儡禾,给保险公司打电话南旱,让保险公司定损员过来定损;  〕⑥ 定损完成后哀酵,定损员会留下你的相关信息(身份证视,驾驶证汇逞,银行卡等等)便于理赔胖仕。修车点开始修车;  】当⑦ 修车完成后模霓,你付款提车即可嚼。 (现在很多保险公司在定损完成后剁,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户袄怀朔,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票鼓究尉,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式损,不仅快捷刻,而且同样有交警来划分责任瑰桶焊,接受度要更高虫渭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案跋藩瀑,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行距。   快速理赔通道虽好窖司,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的湍臼戎,如土板: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下菇常,则必须拨打110或者122恢。如果有人员受伤稿堂亮,则应尽快抢救伤员稗,这是必须放在第一位的舌素。另外飞咯,如果事故发生在高速路上妙霞,而且不适用走快速理赔通道的情况下泡,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌社,人一定要站在护栏外等候滩龚倪,千万不要呆在车内萍沫抨。   飞灵观点温: 不管是新手还是老司机妮魂,在路上都有发生交通事故的可能钾具。事故本身并不可怕浦膏湘,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故感幕踩。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训慌挫避,文明驾驶舅残,做中国好司机典菏。每个老司机都是从新手成长起来的拈屑钦,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手馁阮宿,包容新手挽,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧椭颠徊,多开车上路宦,不断练习自己的驾驶技能岗,积累驾驶经验冻狭创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监伺:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标巩淡,先赚一个亿”阿铣慈,激励了不少人努力奋斗没。那么我们是不是该响应号召布扁,制定一个小目标镰?比如先有一辆车微搜。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们熟氖,从提车那刻起匆塘眉,车就成了家庭一员叛疮贪,自此年年岁岁也需要打理照护了蛇控。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重萍啡。许多老司机才知道的秘密不能忽视喊,不然得吃大亏了护焚。 1 茨、检验外观情况   当新车停放在面前室荣僵,不少人第一时间都是选择了拍照几。殊不知壤返爱,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多赎懈。您需要做的是焦举谈,环绕一周将车的各个角落都检查一遍挪。尤其是车辆有无划痕蚊寥蛊、裂痕等绣硼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚摩泉,以后有的是你哭的地方坎。   2 倘敦、检验车辆信息   当检查完外观时慑,您是不是迫不及待的想去乘坐一番适石祷?心急不在于一时檀纫。这个时候释,您需要的是“验明正身”逗倪。一般车辆的“身份证”侧李,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方芒陌悉,也有在副驾驶座底下的辆屠。上面记录了车辆的出厂日期局、总质量骸牛陶、发动机功率等等辫。它能够证明你的车是什么年份出厂把,是否为库存车等信息沧凭。一般来说一年之内的车都不算是库存车匆,如果超过两年以上掣堕,那你就得跟4S店聊聊了竭篡。 3 蛇、检验车内饰   终于可以坐进车里了告,相信车主是激动万分岁。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”桃抬偏。激动归激动纱,还是要好好检测一下车内饰势谓。首先测试一下车内的实体按键蒙冬绰,看看回弹力度是否一样何,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点富讼烤、坏点轿亨凌、色差等矫什窃。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蘑、开线等问题不嗡反。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍欧枢。   4 涛袍、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外钨脑,仪表盘上所显示的公里数要特别注意幸。每台车在出厂的时候都要经过路试肆捐袜,所以会产生一些公里数陕,但一般都在100公里之内读拒,最多不会超过200公里套碴痕,公里数太多可不正常喽! 5 比、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活败,不过不要忘记舌,车险会在提车当天夜里12点才会生效古射私,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了抨,所以技术不够过硬的朋友芯扇,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中舷。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车祭兜文,但是恼推踞,很多朋友在开心提车的时候揭挡刹,却容易忘记提车时需要注意哪些方面吮家,从而导致后续的不必要麻烦狗把吕,不想遭遇这些麻烦事糖,这些提车事项就一定不能忽视丛嵌母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  作为小民百姓的我们瞎,大部分人买车都图个代步堵凸,用起来图个省心蔚悲,养起来图个经济郸守理,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时京慰板,令人头疼的问题就来了棋揪窍,油耗越来越多霉,可又不想换车怎么办胸缉靶?教授今天支给你几招穷梆吩,保证旧车返老还童涉锻,还原昔日风采持。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星龟郎,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生怪。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的围迹瞳,所以在熄火之后啸痢藤,有些气缸的进气门并不能够完全关闭椭畔侣,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上顽草阿,久而久之形成海绵状的积碳撬境淋,这会影响混合气浓度变媳!,发动机做功燃烧不完全钨秦虽,从而油耗增多既侈肥。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说吗休箔,非但操控上多了一个离合器踏板劫稳,保养上也需要另外关注它的使用寿命瓦,如何发现自己的离合器打滑呢帮羔纬?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动酬沃,不补点油就不走的话秘绒,这是明显的离合器磨损打滑的前兆冷,另一方面零澜拴,也可以通过观察转数的方法济盒藏,例如平时跑上100km/h时转数为3000转火,而现在却是3300-3500转左右舷,可理解为发动机转速丢失燎,需要加油补偿速度胶,这也会导致油耗增加费夏单。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友萄,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统畔祭,认为车子能够刹住停下来就OK了莲宪,可是如果高速行车或者紧急情况翱谱湃,刹车片寿命将至的话睦革,就未必能够很好地“停住”了燎怜惮,所以对于制动系统苟,我们还是应该给予重视的嫉棱。   说回我们的主题悸慷扑,同样地梁葱署,如果刹车系统出现异常故障的话娶具诧,有可能会影响车轮的传动颊佛疚,从而增大了摩擦力铆,油耗增加胜券,简单理解地说虐,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机撑,动力产出后碘,倘若在变速箱传输粱免,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配堂,油耗还是会上升的逢料。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”迪绍,水温高对发动机不好弄骨,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够管,增加零件内部磨损沟仿燎,大大降低了发动机的寿命郎。   这与发动机的温控开关和节温器有关躲请欺,如果节温器常闭的话回谎,冷却系统得不到很好的循环搅胳嘛,上面的水管热而下面的水管却是冷的拾领顺,这样发展下去就会开锅彭,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件疙寂纺,如果节温器扯胩伲开或者存在故障的话堑拐,发动机不能再短时间内达到最佳温度烁酥,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补荡,由此油耗也增加了沽。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤匿侗,定期更换火花塞僚,时刻检查胎压和轮胎磨损等等帕,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了逝,平时也一直在做狮械坝,反而是上面这4点竣,可能是大家所忽略的地方编蔽帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火捷:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事滴穆呛,尤其是新车主搔,没有足够的经验麻涧咳,往往吃力不讨好捻绞娥,白忙一趟是在所难免的顽溅,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对怂,在对的时间排上队了却又被告知有房闩埽款未交清鳞敦泰,又不能年审滔郝,这样的情况反反复复弓抨,浪费时间又浪费精力垦,所以经验是很重要的驶,之所以满大街的广告都是汽车包过年审食,一就是有经验提壕槐,二就是有人脉怖甘扑,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切沁使。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的芥栖,在行驶证上可以看车来颓,6年以内的新车妓,则每两年需要进行年检一次捎涤凡,超过6年后则每年年检一次赦还,这是不变的规则促康坏,车主们牢记于心就可以了将佩,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审期霸,副页里有明确的指出槐,最好是不要超过这个时间辫湿,不然出了交通事故嘎椒,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿朴湍拴。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检伸呸,事先做好准备也是理所当然的顽,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁さ┍埃款镶,如果有应当先交清凹豢耪,不然到车管所排队也只是白忙一趟竭,还有就是需要准备好年审的资料燃,驾驶证的正反页捅蔼广,交强险的副本汹臂嘿,以及年审当年出示的发票吩蚊德,有这些就基本上可以了阂,还有就是平时要多加多汽车进行保养衡鸥,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审咐,那么驾驶证也是必须要替京,这里面存在一定性质上的不同靠旅吞,就拿C1来说萌,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测册妥,换取新证件烧陌,主要检测的就是身体的条件避,这个需要出示证明款勾,以及交通道路法和交通事故处理情况等哭汉,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等渴师茶,都是一些常见的交通文明法规佳。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍商蛔岭,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分侣,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差沪鸡涸,但真正清零的时间又是什么时候呢纱?每个车主都不一样的抄,这要从你领取驾驶证那天开始算起商,满12个月后就能清零抡芭栋,如果在满12个月后返,你的记分超出了12分妈,那就必须进行处罚才能将分数清零秘境吕,处罚方式有肺纱牛款的募卜负、严重的也有吊销驾驶证的矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  自动挡车型操作简单男办惨,又不用踩离合膝嫌,对于新手来说歇咖,实在太合适了筐,而在走走停停的城市中行驶沁,手动挡车型似乎有点鸡肋韦炽邵,没个黄金左脚实在不敢开驮,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多哆篙,你真的知道吗念勾?   误区一结贫膜:上下比较长的陡坡时瓜,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去女谱,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡搏颓涉,这无疑是对变速器很大的伤害埠,此时应该固定一个低速挡或者L挡柑,在下坡的时候如果一直用D挡的话饥胸,又要用刹车来控制车速上稿素,也增加刹车系统的负担群,正确做法应该挂入低速挡废柑,用发动机制动羔镜,既安全又方便瘟,具体的挡位可以参考手动挡车型宽恳。   误区二刃菩:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候疤郸,需要拖车最好不要用拖车绳汹,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转缴抖驮,缺少润滑和冷却咐描,拖行距离过长就会损坏变速器尉浪媚,最好叫拖车榷,把驱动轮托起后再拖车厦,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远邦假磋。   误区三设隙慧:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多克趟,相应的挡位有对应的油压和润滑油嚼,在高速行驶的时候如果换成N挡鹃,此时的发动机是怠速状态刚们,而变速器内却是高速运转状态嘎畴,没能得到充分的润滑和冷却芬跋,容易烧坏或者市区动力控制挛讹。   误区四签伺摊:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制湍程,特别是一些比较老的车型剖,会有1急、2览狗、3挡位的那种量,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位文,那金属碰撞声够你心疼的了募,搞不好直接损坏背刻,准备掏钱吧伴。   误区五荤介酞:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯违疟崇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党另,会造成挡位冲击孔舌螺,耗损了变速器内的离合器片旗托,长久下来就会出现毛病了堪退,还怪人家的车子质量不过关陌匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢授良存?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯墓芍。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意涕,因为这些标记说明有人盯上了你的车子妇但,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施套掀饶。   1痞豌、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币辩回堆,那么一定要在第一时间拿下来舱光,而且还需要及时的做好防范的对策甜幌。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后檬,车主把车子开走然后再开回来豪陛喝,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上怯,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了趟钎猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了私贪,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币垫徐,如果你不注意检查的话就中了圈套了郸涵。   2酒杏忿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了湃,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情拳强,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里灸。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃朵唉,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动九算,最好是等待对方离开了之后再去开车殊跺。   3木司、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕躲甩督,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走遍,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸辆。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段己乌寐,目的就是为了抢车或者是抢劫财物串敌苯。   4沮、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少栋氛徐、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路纶轨,千万不要下车去清理障碍物瓮,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段勤莽,和车后贴纸条是一样的目的赣盟尉,这时候如果下车的话就会中招了扣畔孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多妹旅,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的骚。何况现在每年的五一疚、国庆鲍、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)履欺实,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多崇汝,但这些套路你却不一定懂火。 收费站前停车接钮,放埽款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车悍宿,甚至休息涵扒。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通画,还容易引发事故绢巷,此外被拍到还会被凡寐款碍。国家道路交通安全法规定娠,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定千傅,无特殊情况讥烯宋,在高速公路收费站区停车的倘,处200元犯纾款伐。   收费站解安全带悍,贩杞潘玻款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多晤穗,有些甚至会下车取卡桥仿伎。按理来说是不会被处罚的凑撅屉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的伺,如果被抓到狗先,饭剖Γ款50元酞嵌邵,扣2分还要被进行口头教育犊。想想又羞愧又生气啊有木有程敲拨,不过这种情况被抓到的概率很少馁抢陈。   收费站插队醇,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞揭扦碍,在收费站拥堵的情况更加不能加塞宪串昧。本身就已经是拥堵情况下理蜡顿,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故肆跺泡,如果被抓到就是200元的犯枇诔剩款(为什么没有口头教育讲,小编强烈要求要口头教育)课。其实无论在任何时候任何场所拴混,都应该文明礼貌掏,有序排队做个有素质的好公民吕勤另。   过ETC通道不减速醚,教育批评   过ETC通道不进行减速的幻,老实说车主多半是土豪味犯纺。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度村,很容易因为车速过快而没能识别出来信息袜喝,甚至会变成逃票情况恢。很显然逃票的后果很严重鹃,代价也比较惨重侨弥,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑辉,不抢一秒钟黔鞭,如果没有减速的话戌陈,被拦下是会被批评教育的抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履去:李芳" "  秋天虽然来得对比迟男受落,可是白日与夜间的温差也对比大了然,从夏天进入秋天卧呈黔,不要忘记了爱车也需求养护阿充庐。如今软,就和咱们共享夏秋换季养护办法乖。   1烘瓮、调整适合胎压   准确做法虚:弥补胎压到规范值范围内眉兴嫩。   因为夏日酷热棘抽,胎压通常对比低甫孙圣。跟着秋季气温变低膳懒坦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内识胜慰。一起峭,还应查看轮胎是不是有显着的外伤拟碉思、刮痕等匹崔。   2伪、查看发动机舱   准确做法嚎柑:及时查看加撇、替换各种油液瓢菲铂。   机油萄、方向机油幢诲、制动液犹如爱车的“血液”粕寥胳,换季的时分要查看其是不是足够侠似、蜕变或到了替换周期缚滔棺,以确保油液循环的晓畅哦墨。   3芹、底盘的养护与除锈   准确做法膳甘:细心查看底盘俩甩杰,并除锈锯冈艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后乒粉壳,简单呈现生锈的景象钱垛胆,所以要对底盘进行除锈处理瞧,并查看底盘是不是存在刮花损、螺丝掉落等景象勾灸蕾。   4豹、替换秋冬季防冻液   准确做法忌:换上适合的防冻液藕煤悍。   入秋后葡绰,气候渐渐转凉蔬牌,一旦冷空气突然来袭开洛共,很可能影响轿车冷却系统的正常作业懊,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品玫派。   5貉玫钢、全部清洗内饰   准确做法来剁:完全整理卫生死角互吝。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑妓京,通过多雨净偷、酷热的夏日后讲涉仁,会滋生很多细菌莽险蟹。而秋季气候变冷蛊涵,车窗不会常澄嗌福开启视蒲,所以要做好全部清洗阿纤摆,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如铰:杜安迪" "  前车挡路沸,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰得芹,因为这样一不留神就会闯红灯彤肩。更有些小伙伴第,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到捌炬钾。老司机要告诉大家的是思,不是所有的摄像头都可以拍违章叉,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”歇豢屑。今天位,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯猛问诵。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型千,一种是交通管制摄像头阔藤澎,外形是白色的长方体悔,类似小时候用过的文具盒间,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头点,其外形是球体形状的泉文,主要功能是用来监控路面治安情况的痢己。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行酸究、变道压实线陷肃、违规停车等行为衫估。一般在马路的一侧或者是主路鄙瑞、辅路相互进出道路的一侧颠氢。这类摄像头为白色长方体状瘸,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上势崔。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头疽活副,主要用来监控道路治安情况晨。不属于交通管制摄像头患,没有抓拍交通违章现象的功能律。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用鞍胖。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上胖,为白色长方体状的摄像头酵强,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯孪帘妥,补光灯在白天通常是不亮的晌贡缓,夜间才会高频闪亮舶。主要用来抓拍闯红灯膝、不按导向行驶惯斥、违规变道胺、压线将楷呻、逆行浪备、机动车占用非机动车道等违章行为突。 测速监控摄像头   顾名思义吨合,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的搔讽。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头萍寿茫,安装在横跨整条道路的白色交通杆上麓鸵慕,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器颠。一般城市快速路躬仙瞬、国道梆、省道肆就、高速公路的路段上都有不少陇型恃,而且它进行的是正面抓拍扫磕,可以清晰的看到人脸燎口镶,一旦超速被抓拍到软,如果交管较真的话谈,就没法让人顶包扣分了模。 那么娶计,闯红灯很多时候是不小心“误闯”酮,并非主观恶意躬年惶。那么庐,误闯红灯会不会处罚呢烈?   首先我们要知道雇文,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的排拒。有电子眼的路口在警戒线前后宠,都挖有菱型的槽子寝亨董,埋有感应线圈狭。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯氮氖窝:   a汰、能反映机动车未到达停止线的图片钾,并能清晰辨别车辆类型甭、交通信号灯红灯滩、停止线;   b鲁、能反映机动车已越过停止线的图片烦戎回,并能清晰辨别车辆类型捐瞧徐、交通信号灯红灯醛、停止线;   c败、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片咎,并能清晰辨别车辆类型暮、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理缄彼琼,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片苔,我们就不会被认为闯红灯卑镭,也就是说如果无意越过了停止线澈,只要不再往前移动东发,就不会被判定为“闯红灯”   总结蓖铰嘉: 关于摄像头的种类和作用擂含,相信大家都已经了解了敝。新手开车比较害怕违章揣答瓦,往往会顾头不顾尾逗摧死,当然了躬吉,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任粳,无论新手还是老手曙抄,都希望您按照交规出行炯车齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭默梢:李芳" "  如今都市人的生活蝎颠拎,围绕着3块屏幕转酬汲秆。手机屏堆帆段、电脑屏还有就是汽车屏泥俺。手机屏越来越大扔慰,大到一个手掌盖不赘尴啤;电脑屏越来星虢!,小到可以放进手包里淳囊闯。汽车屏更是厂家们花费心思木,讨消费者欢心(加价)的手段浪。   然而华,当你买车买到乞丐版漂,大屏也就只能是别人家的大屏了港很剔。不过副护,想弄块大屏蠢弹,其实真的很简单临,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥式姥馈,破线或是不破线豆,收工僵聘。这回谁还说这是乞丐版烈拒堵?!功能弄不好比原厂的还多一些了桥玫。   当然同,有些小细节还是要当心的寿文。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置酱罚。将原来车内的收音机憋溅、CD机拆下来痴摔盆,装上带有DVD辰违头、导航功能等的车载主机刃讹。它一般都是是专车专用设计阮甭聪,它的电源插头天锋姓、音响线将与原车完全对插蛋我,不改变原车任何线路倡世,并且外观申井幻、尺寸与原车风格统一坍报肉。在此提醒卉,尽量选择可以对插不要破线的鬼税,否则上路以后强迫症心里会不好受固宋僳。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的柒,但基本都支持导航午,倒车影像旁犬,倒车轨迹常领乘,蓝牙幂,USB这几个功能亮。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口股,全景摄像接口等捆。仿原厂高配车型风格臀,外观统一拳乏。 如何选择屏幕   看品牌款扛: 大品牌值得信赖鞍,不管是产品质量还是售后服务都有保障蔚吾,大家可以在网上查看销量排行榜水宽对。需要注意的是趴,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号等,这个很重要僧搐孝,购买之前一定要仔细询问销售人员康充。   看类型馅: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种赊日徐。电容屏的优点是感应比较灵敏锣馆,可以支持多点触控广,强光下也能看得很清楚尼懊导,但成本比较高惮地,售价相对较贵法。缺点是只能用手指操作虐踌沮,受环境影响大弊讳淘,如高温沁、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响欣ヌ赶怼,成本比较低激府懊,可以戴手套操作夸武赋,也可以用手写笔等操作萝期录,但灵敏度相对差献统,反光大惰,操作比较费劲完。   看尺寸杯楷母: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等希诧,均是采用16:9的屏幕尺寸设计歌桥,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验倾间,一方面也影响了我们实际的行车的视线培辆涤,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取筋棠革。当导航地图的尺寸放大到同一程度时杭躺,屏幕尺寸不同的导航仪庭剂匆,显示的地图范围大小是相同的念驰祟,因为屏幕大小不同粕,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同棚。 注意事项   1钨炒烧、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中飞,会遇到太阳直晒的晴天宿墩,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用虐,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全关。一般屏幕都会用镜面设计荒,如果在太阳直晒的情况下兄递,镜面材质遇强光反射较为明显肆,影响显示效果领。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2廷、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品妙恰萎,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的薯权寥,一味追求大尺寸不可雀,一般选择5英寸-7英寸为宜舶,以能看清楚屏幕字体为准篙架。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高卫迷庆,屏幕越大产品做工越好链犬希。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下间拾,屏幕越大价格越贵   3吻彪、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度吻怖毫,除了要考虑到安全行车当中的可视角度小祟钵,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区幂。  ⌒毯那汀(文中提及产品及图片仅为辅助说明队峡门,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞巩:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门漂芦,以控制引擎动力输出恨,目前的高级车种大多是电子式节气门救鸵屠,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度盆蜕,但两者如遭遇油门踏板卡死失效帝,救命的方法应该是一样的段虐,除非电子式节气门有断电自动复位设计科汉,特殊或改装车种则另当别论熊翁雹。 紧急处理办法绣来小:   1.镇静下来达非,勿惊慌失措哆际,猛踩煞车是无济于事叼疥箍,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转伪花屯,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)笛,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死怕郝,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)逛伪,转速会一直重复不断起伏呈,就类似气喘病人一样龋壁徒,在短时间内引擎并不会受损绍嚏茨,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了臂茨垄,此刻救命第一!   2.注意前后车辆幂嗓,打开警示灯滑行至路旁后筹睹,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上蒋,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)坪澎,必须等车辆安全停妥后才可熄火簇曙,因为引擎熄火后会尚失真空破,将会产生另一个危机导致刹车失效得奴。动力方向机泵也将无法提供油压对础,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难河,如果是新式的电子式方向机炭祈峦,可能会因熄火断电而出现类似情况笔从,假设是在笔直道路上则无所谓挟,可在排入空档后立刻熄火滑行湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列隆:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养嗓拐猛,顺便看了看店内的维修放丰逼,刘先生发现一条断了的传动轴撂,发现竟然是空心的郴图涛,手一拿也不是很重怖。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料伙?传输这么大的力姓,为什么要用空心的轴呢欠操圭?   我们知道叔署,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的痞掸,而是需经过传动轴将力传递的坛回。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴梨掸,是汽车传动系中传递动力的重要部件模吕,它的作用是与变速箱土、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮诚烙,使汽车产生驱动力荒频遍。它是一个高转速伺任、少支承的旋转体传媒,因此一定要保证它高速旋转时的平衡设拆。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验嘛和某,并在平衡机上进行了调整呛。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴奉嘲婪,传动轴可以是两节或好几节卷骑,节与节之间可以由万向节连接暗。   一般来说萌靡雾,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴般牢粉。驱动桥内驱动的叫半轴此,分为前半轴和后半轴究敖闲。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话具,就只有半轴签。多为前驱车桂。 如果变速箱和差速器分离的话渭,那就有传动轴了屠愤伯。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的储苯揽: 前驱车急县废,一般来说有两根半轴替巧,叫做前左右半轴;   后驱车轨篓,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车冕,一般来说有两根前半轴狡盾叉、两根后半轴肠挞班、变速箱和后差速器之间的后传动轴辣谓检、变速箱和前差速器之间的前传动轴埠、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴炉。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的化,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力弛情,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆葛得,当轴受到扭转力时畔,离圆心越远的地方受到的应力是最大的乱尽,离圆心越近的地方律,受到的应力其实很行谅莆省,圆心处受到的力是0徽,所以这时,把圆心掏空焚,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说氨堡税,却可以节约大量的材料署闪,需要强调的是,这不是偷工减料锻荣取,这是合理的节约非常提倡缅嘛。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力删峦、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的胯录位。   关于汽车大师观惰乖:汽车有问题丛汕挤,找汽车大师钡灰拨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师桔倘堪,快速解答你的汽车维修丧、保养蓖、用车等问题绕褂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务头,欢迎预约汽车大师金牌服务联壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达碍:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题韩拼舜,而且有些新车买回来之后就有烂猜克,当然这里运气的成分偏多蹋,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨桔喉署。异响在用车中并不算直接故障膛烯,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质波。当然对于机械零件摩擦造成的异响陋,车主最好直接去修理厂维修检查蟹妥,但是有一些车身的异响车主自己就能解决诫倦锻。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用荷劝,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦煌鞋,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解妓。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿怒滴俯,并发出